JPH0635310U - 除雪車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 氷化雪面を効果的に破砕する事ができる様に
する。 【構成】 前後に車輪５を備えた車体２と、これの前部
に設けられた除雪装置３と、車体２の前後の車輪５間に
設けられて氷化雪面を破砕するレーキ装置４とで構成
し、とりわけ車体２の前後の車輪５間に氷化雪面を破砕
するレーキ装置４を設ける様にする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば寒冷地の道路を除雪する際に用いられる除雪車両の改良に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の除雪車両としては、例えばホイールローダを用いたものが知ら れている。 これは、基本的には、前後に車輪を備えた車体と、これの前部に設けられたバ ケットやブレードやスノープラウやロータリ除雪機等の除雪装置と、から構成さ れている。 ところが、この様なものは、除雪装置に依り道路上の積雪を排除する事ができ るものの、道路に氷結した氷化雪面（アイスバーン）を効果的に破砕する事がで きなかった。 ところで、従来から、岩や硬い土を掘削する掘削機械として、車体の前部にレ ーキを備えたレーキドーザ、車体の後部に設けられたリッパ、トラクタに依り牽 引して使用されるルータ等が知られているが、何れのものも、車体の前や後に所 謂レーキ装置が設けられて不整地で用いられるものであったので、これらをその まま道路の除雪作業に用いると、掘削力が一定化せずに氷化雪面だけでなくその 下の道路をも掘削する可能性があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その 目的とする処は、氷化雪面を効果的に破砕する事ができる除雪車両を提供するに ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の除雪車両は、基本的には、前後に車輪を備えた車体と、車体の前部に 設けられた除雪装置と、車体の前後の車輪間に設けられて氷化雪面を破砕するレ ーキ装置と、から構成した事に特徴が存する。

【０００５】

【作用】

除雪車両を走行させて除雪装置を作動させると、道路上の積雪を排除する事が できる。 除雪車両を走行させてレーキ装置を作動させると、道路上の氷化雪面を破砕す る事ができる。 破砕された氷化雪面は、除雪装置に依り排除する事ができる。 レーキ装置は、車体の前後の車輪間に設けられているので、車体の前や後に設 けた場合よりも、道路の凹凸に関係なく掘削力が均一化され、道路を損傷する事 なく氷化雪面だけを破砕する事ができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。 第１図は、本考案の実施例に係る除雪車両を示す側面図。第２図は、レーキ装 置を示す斜視図である。 除雪車両１は、車体２、除雪装置３、レーキ装置４とからその主要部が構成さ れている。 車体２は、前後に車輪５を備えたもので、この例では、前後に分割されて屈曲 可能に連結された所謂アーティキュレート（車体屈曲）式にしてあり、夫々車輪 ５が設けられている。後車体２には、運転室６と原動機（エンジン）７が設けら れている。 除雪装置３は、車体２の前部に設けられたもので、この例では、前車体２の前 部に俯仰可能に設けられた左右のブーム８と、これらの前部に俯仰可能に設けら れたバケット９と、前車体２に対してブーム６を俯仰させる左右のブームシリン ダ（図示せず）と、ブーム８に対してバケット９を俯仰させる単一のバケットシ リンダ１０とから成っている。バケット９とバケットシリンダ１０とは、ベルク ランク１１とプッシュロッド１２を介して連結されている。 車体２と除雪装置３は、この例では、所謂ホイールローダを為している。 レーキ装置４は、車体２の前後の車輪５間に設けられて氷化雪面を破砕するも ので、この例では、後車体２に俯仰可能に設けられた左右のアーム１３と、これ らの前部に俯仰可能に設けられた爪保持体１４と、これに着脱可能に並設された 複数（８つ）の爪１５と、後車体２と爪保持体１４との間に設けられた左右の昇 降シリンダ１６と、右側（図２に於て左側）のアーム１３と爪保持体１４との間 に設けられた傾動シリンダ１７と、左側のアーム１３と爪保持体１４との間に設 けられた連結ロッド１８と、から成っている。 次に、この様な構成に基づいて作用を述解する。 除雪車両１を走行させて除雪装置３を作動させると、道路上の積雪を排除する 事ができる。つまり、ブームシリンダを作動させると、前車体２に対してブーム ８が俯仰されると共に、バケットシリンダ１０を作動させると、ブーム８に対し てバケット９が俯仰され、これに依り除雪する事ができる。 除雪車両１を走行させてレーキ装置４を作動させると、道路上の氷化雪面を破 砕する事ができる。つまり、昇降シリンダ１６を作動させると、後車体２に対し てアーム１３が俯仰されて爪保持体１４が昇降されると共に、傾動シリンダ１７ を作動させると、左側のアーム１３に対して爪保持体１４の左側が連結ロッド１ ８に依りそのままで、右側のアーム１３に対して爪保持体１４の右側のみが傾動 され、爪保持体１４の全体が所謂捩じれた状態にされて爪１５に依る氷化雪面へ の掘削力が調整される。 破砕された氷化雪面は、除雪装置３に依り排除する事ができる。 レーキ装置４は、車体２の前後の車輪５間に設けられているので、車体２の前 や後に設けた場合よりも、道路の凹凸に関係なく掘削力が均一化され、道路を損 傷する事なく氷化雪面だけを破砕する事ができる。

【０００７】 尚、車体２は、先の実施例では、アーティキュレート式であったが、これに限 らず、例えば一体式のものでも良い。この場合は、車輪５が換向される様にして 置く。 除雪装置３は、先の実施例では、バケット９を用いたが、これに限らず、例え ばブレードやスノープラウやロータリ除雪機等を用いても良い。 レーキ装置４は、先の実施例では、傾動シリンダ１７と連結ロッド１８を用い たが、これに限らず、例えば連結ロッド１８を傾動シリンダ１７に代えても良い 。 レーキ装置４は、先の実施例では、昇降シリンダ１６を後車体２と爪保持体１ ４との間に設けたが、これに限らず、例えば後車体２とアーム１３との間に設け ても良い。

【０００８】

【考案の効果】

以上、既述した如く、本考案に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができ る。 （１） 車体、除雪装置、レーキ装置とで構成し、とりわけ車体の前後の車輪間 に氷化雪面を破砕するレーキ装置を設ける様にしたので、氷化雪面を効果的に破 砕する事ができる。つまり、車体の前や後に設けた場合よりも、道路の凹凸に関 係なく掘削力が均一化され、道路を損傷する事なく氷化雪面だけを破砕する事が できる。 （２） 車体の前後の車輪間にレーキ装置を設ける様にしたので、車体の前や後 に設けた場合よりも、他物に衝突して損傷する事がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る除雪車両を示す側面図。

【図２】レーキ装置を示す斜視図。

【符号の説明】

１…除雪車両、２…車体、３…除雪装置、４…レーキ装
置、５…車輪、６…運転室、７…原動機、８…ブーム、
９…バケット、１０…バケットシリンダ、１１…ベルク
ランク、１２…プッシュロッド、１３…アーム、１４…
爪保持体、１５…爪、１６…昇降シリンダ、１７…傾動
シリンダ、１８…連結ロッド。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 斉藤 戦二 北海道札幌市西区発寒16条13丁目７番11号 札幌ティー・シー・エム株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後に車輪を備えた車体と、車体の前部
   に設けられた除雪装置と、車体の前後の車輪間に設けら
   れて氷化雪面を破砕するレーキ装置と、から構成した事
   を特徴とする除雪車両。