JP2577965Y2 - 車両用シートクッションのバネ構造体 - Google Patents
車両用シートクッションのバネ構造体Info
- Publication number
- JP2577965Y2 JP2577965Y2 JP1992061639U JP6163992U JP2577965Y2 JP 2577965 Y2 JP2577965 Y2 JP 2577965Y2 JP 1992061639 U JP1992061639 U JP 1992061639U JP 6163992 U JP6163992 U JP 6163992U JP 2577965 Y2 JP2577965 Y2 JP 2577965Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat cushion
- spring
- spring structure
- panel
- torsion bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、シートクッションパネ
ルとシートクッションパッド間に介在して同パッドとと
もに着座者を弾発的に支持する車両用シートクッション
のバネ構造体に関する。
ルとシートクッションパッド間に介在して同パッドとと
もに着座者を弾発的に支持する車両用シートクッション
のバネ構造体に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種のバネ構造体１０は図８
及び図９に示すように、シートクッションパネル１１の
周縁に沿って配置した枠材１２にＳバネ１３を張設し、
シートクッションパネル１１に対してＳバネ１３の中間
部をコイルバネ１４で支持し、Ｓバネ１３にシートクッ
ションパッド１５を敷設した構造を備えている。
及び図９に示すように、シートクッションパネル１１の
周縁に沿って配置した枠材１２にＳバネ１３を張設し、
シートクッションパネル１１に対してＳバネ１３の中間
部をコイルバネ１４で支持し、Ｓバネ１３にシートクッ
ションパッド１５を敷設した構造を備えている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記した従来のバネ構
造体１０において、車両のコーナリング時に横荷重を受
けると、シートクッションは左右いずれか一方の側部が
沈みこみ、他方が浮き上がって傾く。とりわけ、乗り心
地を良くすべくバネ特性を柔らかめに設定したバネ構造
体においては傾斜角度が相当大きくなるので、運転姿勢
が不安定になる。
造体１０において、車両のコーナリング時に横荷重を受
けると、シートクッションは左右いずれか一方の側部が
沈みこみ、他方が浮き上がって傾く。とりわけ、乗り心
地を良くすべくバネ特性を柔らかめに設定したバネ構造
体においては傾斜角度が相当大きくなるので、運転姿勢
が不安定になる。
【０００４】本考案はかかる問題点に鑑み、コーナリン
グ時においても安定した運転姿勢を確保できる車両用シ
ートクッションのバネ構造体を提供することを目的とす
る。
グ時においても安定した運転姿勢を確保できる車両用シ
ートクッションのバネ構造体を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、シートクッシ
ョンパネルとシートクッションパッド間に介在して同パ
ッドとともに着座者を弾発的に支持する車両用シートク
ッションのバネ構造体であって、前記シートクッション
パネルに対して前記シートクッションパッドを弾発的に
支持するクッションバネが取付けられ、前記シートクッ
ションパネルの周縁に沿って配置した枠材、及び両端に
アーム部を有し各アーム部をそれぞれ前記枠材の左側部
と右側部に連結するとともに、中間部を前記両アーム部
が上下方向へ回動可能に前記シートクッションパネルに
組付けたトーションバーを備えたことを特徴とする。
ョンパネルとシートクッションパッド間に介在して同パ
ッドとともに着座者を弾発的に支持する車両用シートク
ッションのバネ構造体であって、前記シートクッション
パネルに対して前記シートクッションパッドを弾発的に
支持するクッションバネが取付けられ、前記シートクッ
ションパネルの周縁に沿って配置した枠材、及び両端に
アーム部を有し各アーム部をそれぞれ前記枠材の左側部
と右側部に連結するとともに、中間部を前記両アーム部
が上下方向へ回動可能に前記シートクッションパネルに
組付けたトーションバーを備えたことを特徴とする。
【０００６】
【考案の作用・効果】上記構成によれば、クッションバ
ネを取付けた枠材の左右両側部をトーションバーを介し
て互いに連結したので、横荷重を受けてシートクッショ
ンの左右いずれか一方の側部が沈みこみ、これに伴って
同側部に連結したアーム部が下方へ回動すると、他方の
アーム部も下方へ回動する。このため、シートクッショ
ンの他方の側部も一方の側部に連動して沈むので、シー
トクッションの左右の傾きを防止できる。従って、コー
ナリング時、安定した運転姿勢を確保できる。
ネを取付けた枠材の左右両側部をトーションバーを介し
て互いに連結したので、横荷重を受けてシートクッショ
ンの左右いずれか一方の側部が沈みこみ、これに伴って
同側部に連結したアーム部が下方へ回動すると、他方の
アーム部も下方へ回動する。このため、シートクッショ
ンの他方の側部も一方の側部に連動して沈むので、シー
トクッションの左右の傾きを防止できる。従って、コー
ナリング時、安定した運転姿勢を確保できる。
【０００７】
【実施例】以下に本考案を図面に基づき説明するに、図
１及び図３には本考案の一実施例に係る車両用シートク
ッションのバネ構造体２０の主要部が示されている。当
該バネ構造体２０はクッションパネル２１、クッション
パネル２１の周縁に沿って配置した枠材２２、クリップ
２３にて枠材２２の前後両端に連結され、前後方向に沿
って張設した複数本のＳバネ２４、クリップ２５にて上
端部をＳバネ２４の中間部に連結した複数本のコイルバ
ネ２６、トーションバー２７及びＳバネ２４に敷設した
クッションパッド２８を備えている。
１及び図３には本考案の一実施例に係る車両用シートク
ッションのバネ構造体２０の主要部が示されている。当
該バネ構造体２０はクッションパネル２１、クッション
パネル２１の周縁に沿って配置した枠材２２、クリップ
２３にて枠材２２の前後両端に連結され、前後方向に沿
って張設した複数本のＳバネ２４、クリップ２５にて上
端部をＳバネ２４の中間部に連結した複数本のコイルバ
ネ２６、トーションバー２７及びＳバネ２４に敷設した
クッションパッド２８を備えている。
【０００８】枠材２２の左右両側部にはそれぞれ可撓性
材料からなる脚部２９の上端がクリップ３０にて連結さ
れている。枠材２２は脚部２９の下端部、Ｓバネ２４の
前端部及びコイルバネ２６の下端部をそれぞれクリップ
３１，３２でクッションパネル２１に連結することによ
り、クッションパネル２１に対し上下動可能に弾発的に
支持されている。
材料からなる脚部２９の上端がクリップ３０にて連結さ
れている。枠材２２は脚部２９の下端部、Ｓバネ２４の
前端部及びコイルバネ２６の下端部をそれぞれクリップ
３１，３２でクッションパネル２１に連結することによ
り、クッションパネル２１に対し上下動可能に弾発的に
支持されている。
【０００９】トーションバー２７は左右両端にアーム部
２７ａを有し、各アーム部２７ａはそれぞれ枠材２２の
左右側部にブラケット３３を介して連結され、中間部は
クッションパネル２１の後端部にブラケット３５を介し
て連結され、左右方向に延びている。ブラケット３３は
図２に拡大して図示するように、通孔３３ａを有し枠材
２２にかしめ付けられている。ブラケット３３の通孔３
３ａには合成樹脂製ブッシュ３４が挿着され、同ブッシ
ュ３４にアーム部２７ａの先端が回転可能に挿入されて
いる。ブラケット３５は図４及び図５に拡大して図示す
るようにクッションパネル２１の後端部内側に溶接して
固定されている。トーションバー２７は中間部に挿着し
たカラー３６をブラケット３５とクッションパネル２１
の後端部で挟持することにより同後端部に回転可能に組
付けられている。
２７ａを有し、各アーム部２７ａはそれぞれ枠材２２の
左右側部にブラケット３３を介して連結され、中間部は
クッションパネル２１の後端部にブラケット３５を介し
て連結され、左右方向に延びている。ブラケット３３は
図２に拡大して図示するように、通孔３３ａを有し枠材
２２にかしめ付けられている。ブラケット３３の通孔３
３ａには合成樹脂製ブッシュ３４が挿着され、同ブッシ
ュ３４にアーム部２７ａの先端が回転可能に挿入されて
いる。ブラケット３５は図４及び図５に拡大して図示す
るようにクッションパネル２１の後端部内側に溶接して
固定されている。トーションバー２７は中間部に挿着し
たカラー３６をブラケット３５とクッションパネル２１
の後端部で挟持することにより同後端部に回転可能に組
付けられている。
【００１０】本実施例は以上の構成からなり、Ｓバネ２
４を張設した枠材２２の左右両側部がトーションバー２
７を介して互いに連結されているので、横荷重を受けて
シートクッションの左右いずれか一方の側部が沈みこ
み、これに伴って同側部に連結したアーム部２７ａが図
４において２点鎖線で示す位置から実線で示す位置へ
と、下方へ回動すると、トーションバー２７がブラケッ
ト３５を支点にして回転し、他方のアーム部２７ａも下
方へ回動する。このため、図３に２点鎖線で示すよう
に、シートクッションの他方の側部も一方と同じように
沈むので、シートクッションが左右に傾くのを防止でき
る。従って、コーナリング時においても安定した運転姿
勢を確保できる。
４を張設した枠材２２の左右両側部がトーションバー２
７を介して互いに連結されているので、横荷重を受けて
シートクッションの左右いずれか一方の側部が沈みこ
み、これに伴って同側部に連結したアーム部２７ａが図
４において２点鎖線で示す位置から実線で示す位置へ
と、下方へ回動すると、トーションバー２７がブラケッ
ト３５を支点にして回転し、他方のアーム部２７ａも下
方へ回動する。このため、図３に２点鎖線で示すよう
に、シートクッションの他方の側部も一方と同じように
沈むので、シートクッションが左右に傾くのを防止でき
る。従って、コーナリング時においても安定した運転姿
勢を確保できる。
【００１１】なお、本実施例においては、中間部が直線
状のトーションバー２７を用いたが、図６に示すよう
に、中間部に折曲げ部２７ｂを設け、図７に示すように
アーム部２７ａが所定量下方へ回動したとき折曲げ部２
７ｂがクッションパネル２１の後端部に当接してトーシ
ョンバー２７の回転を阻止するように構成すれば、トー
ションバー２７によってバネ構造体２０のバネ特性を調
整することも可能となる。
状のトーションバー２７を用いたが、図６に示すよう
に、中間部に折曲げ部２７ｂを設け、図７に示すように
アーム部２７ａが所定量下方へ回動したとき折曲げ部２
７ｂがクッションパネル２１の後端部に当接してトーシ
ョンバー２７の回転を阻止するように構成すれば、トー
ションバー２７によってバネ構造体２０のバネ特性を調
整することも可能となる。
【図１】本考案の一実施例に係る車両用シートクッショ
ンのバネ構造体の主要部を示す斜視図である。
ンのバネ構造体の主要部を示す斜視図である。
【図２】図１の３−３線から破断した拡大断面図であ
る。
る。
【図３】同バネ構造体の中央部横断断面図である。
【図４】同主要部の部分拡大断面図である。
【図５】図１の５ー５線から破断した拡大断面図であ
る。
る。
【図６】本考案を構成するトーションバーの他の実施例
を示す部分斜視図である。
を示す部分斜視図である。
【図７】同トーションバーの作動説明図である。
【図８】従来のバネ構造体を示す中央部縦断断面図であ
る。
る。
【図９】図８の９ー９線から破断した断面図である。
２０…車両用シートクッションのバネ構造体、２１…ク
ッションパネル、２２…枠材、２４…Ｓバネ、２６…コ
イルバネ、２７…トーションバー、２７ａ…アーム部、
２７ｂ…折曲げ部、２８…クッションパッド、２９…脚
部、３３，３５…ブラケット。
ッションパネル、２２…枠材、２４…Ｓバネ、２６…コ
イルバネ、２７…トーションバー、２７ａ…アーム部、
２７ｂ…折曲げ部、２８…クッションパッド、２９…脚
部、３３，３５…ブラケット。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) A47C 7/35 A47C 7/02
Claims (1)
- 【請求項１】 シートクッションパネルとシートクッシ
ョンパッド間に介在して同パッドとともに着座者を弾発
的に支持する車両用シートクッションのバネ構造体であ
って、前記シートクッションパネルに対して前記シート
クッションパッドを弾発的に支持するクッションバネが
取付けられ、前記シートクッションパネルの周縁に沿っ
て配置した枠材、及び両端にアーム部を有し各アーム部
をそれぞれ前記枠材の左側部と右側部に連結するととも
に、中間部を前記両アーム部が上下方向へ回動可能に前
記シートクッションパネルに組付けたトーションバーを
備えたことを特徴とするバネ構造体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992061639U JP2577965Y2 (ja) | 1992-09-01 | 1992-09-01 | 車両用シートクッションのバネ構造体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992061639U JP2577965Y2 (ja) | 1992-09-01 | 1992-09-01 | 車両用シートクッションのバネ構造体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0624556U JPH0624556U (ja) | 1994-04-05 |
| JP2577965Y2 true JP2577965Y2 (ja) | 1998-08-06 |
Family
ID=13176985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992061639U Expired - Lifetime JP2577965Y2 (ja) | 1992-09-01 | 1992-09-01 | 車両用シートクッションのバネ構造体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2577965Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-09-01 JP JP1992061639U patent/JP2577965Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0624556U (ja) | 1994-04-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH054429Y2 (ja) | ||
| JPH0474218B2 (ja) | ||
| JPH0411870Y2 (ja) | ||
| JP2577965Y2 (ja) | 車両用シートクッションのバネ構造体 | |
| JPS6157435A (ja) | バケツトシ−ト | |
| JP3397952B2 (ja) | 自動車用シートバックの腰椎支持構造 | |
| JP2535602Y2 (ja) | 車両用シートにおけるクッションの支持構造 | |
| JPH0354741Y2 (ja) | ||
| JP3446948B2 (ja) | シートバックのテーブル取付構造 | |
| JPS6234839Y2 (ja) | ||
| JPH0710599Y2 (ja) | 中折れシートバックにおけるランバーサポート装置 | |
| JP3142441B2 (ja) | 車輛用シートにおけるクッションパッドの支持装置 | |
| JPH0729898Y2 (ja) | シートバック | |
| JP2512789Y2 (ja) | シ―ト | |
| JP2527416Y2 (ja) | 車両用シートのアームレスト取付構造 | |
| JPH01171507A (ja) | 車両用シート等のバネ構造 | |
| JPS6236455Y2 (ja) | ||
| JPH0515232Y2 (ja) | ||
| JPS6124110Y2 (ja) | ||
| JP2586683Y2 (ja) | シートクッション | |
| JP3142442B2 (ja) | 車輛用シートにおけるクッションパッドの支持装置 | |
| JPH085635Y2 (ja) | 椅子における傾動制御装置 | |
| JP3257043B2 (ja) | シートバック | |
| JP2747192B2 (ja) | シート用ばね構造体 | |
| JP2525528Y2 (ja) | 背凭れ付きシート |