JP2577078Y2 - モール用クリップ - Google Patents
モール用クリップInfo
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- JP2577078Y2 JP2577078Y2 JP1992059676U JP5967692U JP2577078Y2 JP 2577078 Y2 JP2577078 Y2 JP 2577078Y2 JP 1992059676 U JP1992059676 U JP 1992059676U JP 5967692 U JP5967692 U JP 5967692U JP 2577078 Y2 JP2577078 Y2 JP 2577078Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は自動車のリヤドア用の
フレームモールとベルトモールとを並列状態で連結して
ドアのドアパネルベルト部に組付けるときに適用される
モール用クリップに関する。
フレームモールとベルトモールとを並列状態で連結して
ドアのドアパネルベルト部に組付けるときに適用される
モール用クリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車のリヤドアでは、図９に示
すように、フレームモール５０はリヤドア５２の窓枠部
の上枠部５３と後枠部５４とにわたって取付けられ、ベ
ルトモール５１はリヤドア５２のドアパネルベルト部５
５にクリップを介して取付けられていた。
すように、フレームモール５０はリヤドア５２の窓枠部
の上枠部５３と後枠部５４とにわたって取付けられ、ベ
ルトモール５１はリヤドア５２のドアパネルベルト部５
５にクリップを介して取付けられていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記したフレームモー
ル５０およびベルトモール５１の取付け状態ではフレー
ムモール５０とベルトモール５１とが突合わせられた突
合わせ部５６に隙間が起生して両モール５０，５１の不
連続感が強調され、モール全体の連続感に欠けるので窓
枠部の外観性が低下する問題点がある。本考案は上記問
題点を解消してリヤドアの窓枠部におけるモールの連続
感や窓枠部の外観性を良化させることを課題とするもの
である。
ル５０およびベルトモール５１の取付け状態ではフレー
ムモール５０とベルトモール５１とが突合わせられた突
合わせ部５６に隙間が起生して両モール５０，５１の不
連続感が強調され、モール全体の連続感に欠けるので窓
枠部の外観性が低下する問題点がある。本考案は上記問
題点を解消してリヤドアの窓枠部におけるモールの連続
感や窓枠部の外観性を良化させることを課題とするもの
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】ベルトモールとフレーム
モールとを並列させた状態でドアパネルベルト部に取り
付けするためのモール用クリップであって、ベルトモー
ルに結合される第１のクリップ部材には、ベルトモール
の下端縁を抱持するベルトモール抱持部と、ベルトモー
ルのチャンネル部内にはめ込まれる挿入部と、ドアパネ
ルベルト部の取り付け孔の孔縁に係止される係止爪とを
形成し、フレームモールに結合される第２クリップ部材
には、フレームモール内にはめ込まれるフレームモール
係合部と、前記挿入部内にはめ込まれて前記第１のクリ
ップ部材と第２のクリップ部材を互いに掛合させる基片
と、この基片の左右端部とこの左右端部から延出された
延出片とからドアパネルベルト部の上端縁を抱持するパ
ネル抱持部とを形成した構成を有する。
モールとを並列させた状態でドアパネルベルト部に取り
付けするためのモール用クリップであって、ベルトモー
ルに結合される第１のクリップ部材には、ベルトモール
の下端縁を抱持するベルトモール抱持部と、ベルトモー
ルのチャンネル部内にはめ込まれる挿入部と、ドアパネ
ルベルト部の取り付け孔の孔縁に係止される係止爪とを
形成し、フレームモールに結合される第２クリップ部材
には、フレームモール内にはめ込まれるフレームモール
係合部と、前記挿入部内にはめ込まれて前記第１のクリ
ップ部材と第２のクリップ部材を互いに掛合させる基片
と、この基片の左右端部とこの左右端部から延出された
延出片とからドアパネルベルト部の上端縁を抱持するパ
ネル抱持部とを形成した構成を有する。
【０００５】
【作用】第１クリップ部材の挿入部をベルトモールのチ
ャンネル部内に嵌込み、第１クリップ部材のベルトモー
ル抱持部によってベルトモールの下端縁を抱持した状態
で第１クリップ部材をベルトモールに結合し、また、第
２クリップ部材のフレームモール係合部をフレームモー
ル内に嵌込んで第２クリップ部材をフレームモールに結
合し、第２クリップ部材のパネル抱持部によってドアパ
ネルベルト部の一部を抱持して第２クリップ部材をドア
パネルベルト部に結合する。この状態で第２クリップ部
材の基片を前記挿入部内に嵌込んで両クリップ部材を互
いに掛合させ、ベルトモールおよびフレームモールを両
クリップ部材を介してドアパネルベルト部に並列状態で
組付ける。
ャンネル部内に嵌込み、第１クリップ部材のベルトモー
ル抱持部によってベルトモールの下端縁を抱持した状態
で第１クリップ部材をベルトモールに結合し、また、第
２クリップ部材のフレームモール係合部をフレームモー
ル内に嵌込んで第２クリップ部材をフレームモールに結
合し、第２クリップ部材のパネル抱持部によってドアパ
ネルベルト部の一部を抱持して第２クリップ部材をドア
パネルベルト部に結合する。この状態で第２クリップ部
材の基片を前記挿入部内に嵌込んで両クリップ部材を互
いに掛合させ、ベルトモールおよびフレームモールを両
クリップ部材を介してドアパネルベルト部に並列状態で
組付ける。
【０００６】
【考案の効果】本考案は前記したように構成してあるの
で、ベルトモールとフレームモールとが断面方向へ連結
されて並列した状態でフレームモールをベルトモールと
ともにドアパネルベルト部に組付けることができ、フレ
ームモールがドアの窓枠部の上枠部および後枠部とドア
パネルベルト部とにわたって連続して取付けられるの
で、窓枠部におけるモールの不連続感を無くして窓枠部
の外観性を良化することができ、また、ドアパネルベル
ト部へのフレームモールの取付け作業を簡易化すること
ができる。
で、ベルトモールとフレームモールとが断面方向へ連結
されて並列した状態でフレームモールをベルトモールと
ともにドアパネルベルト部に組付けることができ、フレ
ームモールがドアの窓枠部の上枠部および後枠部とドア
パネルベルト部とにわたって連続して取付けられるの
で、窓枠部におけるモールの不連続感を無くして窓枠部
の外観性を良化することができ、また、ドアパネルベル
ト部へのフレームモールの取付け作業を簡易化すること
ができる。
【０００７】
【実施例】次に、本考案の第１実施例を図１〜図４にし
たがって説明する。自動車のリヤドア用のベルトモール
６はリヤドア１のドアアウタパネル２の上端縁付近と、
このドアアウタパネル２の上端縁に接合されたリインホ
ースメント３の上端縁付近とによってドアガラス４の外
方に形成されたドアパネルベルト部５に取付けられ、ベ
ルトモール６は上部に下方開放のチャンネル部７が形成
された金属製のベルトモール本体６ａと、このベルトモ
ール本体６ａの外側面に固着された弾性体６ｂとによっ
て形成され、ベルトモール本体６ａの下端縁８付近は２
つ折状に折重ねられ、この下端縁８付近のドアガラス４
側には段部８ａが形成されている。
たがって説明する。自動車のリヤドア用のベルトモール
６はリヤドア１のドアアウタパネル２の上端縁付近と、
このドアアウタパネル２の上端縁に接合されたリインホ
ースメント３の上端縁付近とによってドアガラス４の外
方に形成されたドアパネルベルト部５に取付けられ、ベ
ルトモール６は上部に下方開放のチャンネル部７が形成
された金属製のベルトモール本体６ａと、このベルトモ
ール本体６ａの外側面に固着された弾性体６ｂとによっ
て形成され、ベルトモール本体６ａの下端縁８付近は２
つ折状に折重ねられ、この下端縁８付近のドアガラス４
側には段部８ａが形成されている。
【０００８】リヤドア１の窓枠部９の上枠部９ａと、後
枠部９ｂと、ドアパネルベルト部５とにわたって取付け
られるフレームモール１０は断面形状がほぼＣ形状で金
属製のフレームモール本体１０ａと、このフレームモー
ル本体１０ａの下端面に固着された弾性体１０ｂとによ
って形成されている。
枠部９ｂと、ドアパネルベルト部５とにわたって取付け
られるフレームモール１０は断面形状がほぼＣ形状で金
属製のフレームモール本体１０ａと、このフレームモー
ル本体１０ａの下端面に固着された弾性体１０ｂとによ
って形成されている。
【０００９】ベルトモール６とフレームモール１０とを
断面方向へ連結して並列させた状態で、フレームモール
１０を延長してベルトモール６とともにドアパネルベル
ト部５に組付けるときに適用されるモール用クリップは
ベルトモール６に結合されるベルトモール用の第１クリ
ップ部材１５と、フレームモール１０に結合されるフレ
ームモール用の第２クリップ部材１６とに分割されてい
る。両クリップ部材１５，１６はそれぞればね弾性を有
する合成樹脂材で成形されている。
断面方向へ連結して並列させた状態で、フレームモール
１０を延長してベルトモール６とともにドアパネルベル
ト部５に組付けるときに適用されるモール用クリップは
ベルトモール６に結合されるベルトモール用の第１クリ
ップ部材１５と、フレームモール１０に結合されるフレ
ームモール用の第２クリップ部材１６とに分割されてい
る。両クリップ部材１５，１６はそれぞればね弾性を有
する合成樹脂材で成形されている。
【００１０】第１クリップ部材１５には方形板状の基片
１５ａが形成され、この基片１５ａの上端縁には上部が
傾斜状で下部が垂直状に延出されて弾性曲げ変形可能に
形成された上延出片１５ｂが連接され、第１クリップ部
材１５の上部にはベルトモール６のチャンネル部７内に
嵌込まれる挿入部１７が基片１５ａの上部と上延出片１
５ｂとによって形成されている。
１５ａが形成され、この基片１５ａの上端縁には上部が
傾斜状で下部が垂直状に延出されて弾性曲げ変形可能に
形成された上延出片１５ｂが連接され、第１クリップ部
材１５の上部にはベルトモール６のチャンネル部７内に
嵌込まれる挿入部１７が基片１５ａの上部と上延出片１
５ｂとによって形成されている。
【００１１】基片１５ａの下端縁には上延出片１５ｂの
反対側で上方へ折返し状に延出された下延出片１５ｃが
連接され、第１クリップ部材１５の下部にはベルトモー
ル６の下端縁８を挟み込んで抱持するベルトモール抱持
部１９が基片１５ａの下部と下延出片１５ｃとによって
形成されている。下延出片１５ｃの上端にはベルトモー
ル６の段部８ａに掛止される突起２０が突設されてい
る。
反対側で上方へ折返し状に延出された下延出片１５ｃが
連接され、第１クリップ部材１５の下部にはベルトモー
ル６の下端縁８を挟み込んで抱持するベルトモール抱持
部１９が基片１５ａの下部と下延出片１５ｃとによって
形成されている。下延出片１５ｃの上端にはベルトモー
ル６の段部８ａに掛止される突起２０が突設されてい
る。
【００１２】基片１５ａの下部にはドアパネルベルト部
５のリインホースメント３に開設された取付け孔１３に
対置される窓部２１が方形状に開設され、この窓部１７
ａの下縁には上延出片１５ｂ側で斜め上方へ突出された
係止爪２２が連接され、この係止爪２２の上端には取付
け孔１３の上側孔縁によって係止される爪部２２ａが形
成されている。
５のリインホースメント３に開設された取付け孔１３に
対置される窓部２１が方形状に開設され、この窓部１７
ａの下縁には上延出片１５ｂ側で斜め上方へ突出された
係止爪２２が連接され、この係止爪２２の上端には取付
け孔１３の上側孔縁によって係止される爪部２２ａが形
成されている。
【００１３】基片１５ａの下端部には上延出片１５ｂ側
で斜め下方へ弾性曲げ変形可能に延出されて取付け孔１
３内に差込まれるガイド片２３が連接され、このガイド
片２３の基端部の下側には取付け孔の下側孔縁に係合す
る係合凹部２３ａが形成され、第１クリップ部材１５は
係止爪２２とガイド片２３とによってリインホースメン
ト３に結合される。
で斜め下方へ弾性曲げ変形可能に延出されて取付け孔１
３内に差込まれるガイド片２３が連接され、このガイド
片２３の基端部の下側には取付け孔の下側孔縁に係合す
る係合凹部２３ａが形成され、第１クリップ部材１５は
係止爪２２とガイド片２３とによってリインホースメン
ト３に結合される。
【００１４】第２クリップ部材１６には第１クリップ部
材１５の基片１５ａの横幅より拡大された横幅を有し、
第１クリップ部材１５の挿入部１７内に嵌込まれて基片
１５ａと上延出片１５ｂとの間に挟み込まれる横長状の
基片１６ａが形成され、基片１６ａが挿入部１７内に嵌
込まれたときには両クリップ部材１５，１６が互いに掛
合される。
材１５の基片１５ａの横幅より拡大された横幅を有し、
第１クリップ部材１５の挿入部１７内に嵌込まれて基片
１５ａと上延出片１５ｂとの間に挟み込まれる横長状の
基片１６ａが形成され、基片１６ａが挿入部１７内に嵌
込まれたときには両クリップ部材１５，１６が互いに掛
合される。
【００１５】基片１６ａの左右端部の上端縁にはその斜
め上方へ突出された傾斜部２６ａと、この傾斜部２６ａ
の上端縁に連接されて垂下された垂下部２６ｂとをそれ
ぞれ有する左右１対の延出片２６が連接され、第２クリ
ップ部材１６にはドアパネルベルト部５の上端縁を挟み
込んで抱持するパネル抱持部２７が基片１６ａの左右端
部と両延出片２６とによって形成されている。
め上方へ突出された傾斜部２６ａと、この傾斜部２６ａ
の上端縁に連接されて垂下された垂下部２６ｂとをそれ
ぞれ有する左右１対の延出片２６が連接され、第２クリ
ップ部材１６にはドアパネルベルト部５の上端縁を挟み
込んで抱持するパネル抱持部２７が基片１６ａの左右端
部と両延出片２６とによって形成されている。
【００１６】第２クリップ部材１６の基片１６ａが第１
クリップ部材１５の挿入部１７内に嵌め込まれた状態で
は挿入部１７が横方向の移動端で両延出片２６に当接す
る範囲内で横方向への両クリップ部材１５，１６の相対
位置の移動が許容される。
クリップ部材１５の挿入部１７内に嵌め込まれた状態で
は挿入部１７が横方向の移動端で両延出片２６に当接す
る範囲内で横方向への両クリップ部材１５，１６の相対
位置の移動が許容される。
【００１７】第２クリップ部材１６の基片１６ａの左右
端部の下端縁には外方へ突出された連結片１６ｃがそれ
ぞれ連接され、この両連結片１６ｃの先端には横長状の
基部２８ａと、この基部２８ａの左右端縁に連接されて
斜め上方へ対称状に突出された先細状の斜片２８ｂとを
有し、フレームモール本体１０内に両斜片２８ｂが若干
押し曲げられた状態で嵌込まれて第２クリップ部材１６
をフレームモール１０に結合するフレームモール係合部
２８が連接されている。
端部の下端縁には外方へ突出された連結片１６ｃがそれ
ぞれ連接され、この両連結片１６ｃの先端には横長状の
基部２８ａと、この基部２８ａの左右端縁に連接されて
斜め上方へ対称状に突出された先細状の斜片２８ｂとを
有し、フレームモール本体１０内に両斜片２８ｂが若干
押し曲げられた状態で嵌込まれて第２クリップ部材１６
をフレームモール１０に結合するフレームモール係合部
２８が連接されている。
【００１８】第２クリップ部材１６の基片１６ａと、両
連結片１６ｃと、フレームモール係合部２８の基部２８
ａとの間には基片１６ａを挿入部７内に嵌込んだときに
第１クリップ部材１５の上延出片１５ｂの下端縁が挿入
される開口部２９が開口されている。
連結片１６ｃと、フレームモール係合部２８の基部２８
ａとの間には基片１６ａを挿入部７内に嵌込んだときに
第１クリップ部材１５の上延出片１５ｂの下端縁が挿入
される開口部２９が開口されている。
【００１９】ベルトモール６とフレームモール１０とが
断面方向へ連結されて並列した状態で両モール６，１０
をドアパネルベルト部５に組付けるに際し、先ず、第１
クリップ部材１５の挿入部１７をベルトモール６のチャ
ンネル部７内に嵌込み、ベルトモール６の下端縁８をベ
ルトモール抱持部１９によって抱持し、ベルトモール６
の段部８を突起２０によって掛止して第１クリップ部材
１５をベルトモール６に結合する。
断面方向へ連結されて並列した状態で両モール６，１０
をドアパネルベルト部５に組付けるに際し、先ず、第１
クリップ部材１５の挿入部１７をベルトモール６のチャ
ンネル部７内に嵌込み、ベルトモール６の下端縁８をベ
ルトモール抱持部１９によって抱持し、ベルトモール６
の段部８を突起２０によって掛止して第１クリップ部材
１５をベルトモール６に結合する。
【００２０】また、第２クリップ部材１６のフレームモ
ール係合部２８をフレームモール１０内に嵌込んで第２
クリップ部材１６をフレームモール１０に結合し、第２
クリップ部材１６のパネル抱持部２７内にドアパネルベ
ルト部５の上端縁を差込んで第２クリップ部材１６をド
アパネルベルト部５に結合する。
ール係合部２８をフレームモール１０内に嵌込んで第２
クリップ部材１６をフレームモール１０に結合し、第２
クリップ部材１６のパネル抱持部２７内にドアパネルベ
ルト部５の上端縁を差込んで第２クリップ部材１６をド
アパネルベルト部５に結合する。
【００２１】次に、第１クリップ部材１５のガイド片２
３をリインホースメント３の取付け孔１３内に差込みな
がら、第１クリップ部材１５の挿入部１７内に第２クリ
ップ部材１６の基片１６ａを嵌込み、第１クリップ部材
１５の係止爪２２とガイド片２３とによって第１クリッ
プ部材１５をドアパネルベルト部５に結合するととも
に、両クリップ部材１５，１６を互いに掛合させると、
ベルトモール６およびフレームモール１０を両クリップ
部材１５，１６を介して並列状態でドアパネルベルト部
５に組付けることができる。
３をリインホースメント３の取付け孔１３内に差込みな
がら、第１クリップ部材１５の挿入部１７内に第２クリ
ップ部材１６の基片１６ａを嵌込み、第１クリップ部材
１５の係止爪２２とガイド片２３とによって第１クリッ
プ部材１５をドアパネルベルト部５に結合するととも
に、両クリップ部材１５，１６を互いに掛合させると、
ベルトモール６およびフレームモール１０を両クリップ
部材１５，１６を介して並列状態でドアパネルベルト部
５に組付けることができる。
【００２２】続いて、上記した構成をもつ実施例の作用
と効果を説明する。本例ではベルトモール６に結合され
る第１クリップ部材１５にはベルトモール６の下端縁８
を抱持するベルトモール抱持部１９と、ベルトモール６
のチャンネル部７内に嵌込まれる挿入部１７と、ドアパ
ネルベルト部５の取付け孔１３の孔縁に係止される係止
爪２２とを形成し、フレームモール１０に結合される第
２クリップ部材１６にはフレームモール１０内に嵌込ま
れるフレームモール係合部２８と、ドアパネルベルト部
５の上端縁を抱持するパネル抱持部２７と、第１クリッ
プ部材１５の挿入部１７内に嵌込まれて両クリップ部材
１５，１６を互いに掛合させる基片１６ａとを形成して
ある。
と効果を説明する。本例ではベルトモール６に結合され
る第１クリップ部材１５にはベルトモール６の下端縁８
を抱持するベルトモール抱持部１９と、ベルトモール６
のチャンネル部７内に嵌込まれる挿入部１７と、ドアパ
ネルベルト部５の取付け孔１３の孔縁に係止される係止
爪２２とを形成し、フレームモール１０に結合される第
２クリップ部材１６にはフレームモール１０内に嵌込ま
れるフレームモール係合部２８と、ドアパネルベルト部
５の上端縁を抱持するパネル抱持部２７と、第１クリッ
プ部材１５の挿入部１７内に嵌込まれて両クリップ部材
１５，１６を互いに掛合させる基片１６ａとを形成して
ある。
【００２３】このため、ベルトモール６とフレームモー
ル１０とが断面方向へ連結されて並列した状態でフレー
ムモール１０をベルトモール６とともにドアパネルベル
ト部５に組付けることができ、フレームモール１０がリ
ヤドア１の窓枠部の上枠部および後枠部とドアパネルベ
ルト部５とにわたって連続して取付けられるので、窓枠
部におけるモールの不連続感を無くして窓枠部の外観性
を良化することができ、また、ドアパネルベルト部５へ
のフレームモール１０の取付け作業を簡易化することが
できる。
ル１０とが断面方向へ連結されて並列した状態でフレー
ムモール１０をベルトモール６とともにドアパネルベル
ト部５に組付けることができ、フレームモール１０がリ
ヤドア１の窓枠部の上枠部および後枠部とドアパネルベ
ルト部５とにわたって連続して取付けられるので、窓枠
部におけるモールの不連続感を無くして窓枠部の外観性
を良化することができ、また、ドアパネルベルト部５へ
のフレームモール１０の取付け作業を簡易化することが
できる。
【００２４】次に、図５、図６に示す本考案の第２実施
例について説明すると、本例では第１クリップ部材１５
の上延出片１５ｂの下部には横長の方形孔状の結合孔１
８が開設され、第２クリップ部材１６の基片１６ａの左
右方向の中央部の下部に凹設された切込み部１６ｂの上
縁には斜め下方へ突出されて、基片１６ａを第１クリッ
プ部材１５の挿入部１７内に嵌込んだときに結合孔１８
に係合して基片１６ａを抜け止めする結合突片２５が形
成されている外は第１実施例と同様に構成されている。
例について説明すると、本例では第１クリップ部材１５
の上延出片１５ｂの下部には横長の方形孔状の結合孔１
８が開設され、第２クリップ部材１６の基片１６ａの左
右方向の中央部の下部に凹設された切込み部１６ｂの上
縁には斜め下方へ突出されて、基片１６ａを第１クリッ
プ部材１５の挿入部１７内に嵌込んだときに結合孔１８
に係合して基片１６ａを抜け止めする結合突片２５が形
成されている外は第１実施例と同様に構成されている。
【００２５】本例では結合孔１８と結合突片２５とによ
って両クリップ部材１５，１６の掛合状態を強化するこ
とができる。
って両クリップ部材１５，１６の掛合状態を強化するこ
とができる。
【００２６】次に、図７、図８に示す本考案の第３実施
例について説明すると、本例では第１実施例のガイド片
２３が取除かれた第１クリップ部材１５Ａの基片１５ａ
Ａの外側面の上部には両延出片２６Ａに当接して横方向
への基片１５ａＡの移動範囲を規定するストッパ２５Ａ
が突設されるとともに、第１クリップ部材１５Ａの上延
出片１５ｂＡの内側面にはストッパ２５Ａに対向して結
合突片２５Ｂが突設され、第２クリップ部材１６Ａの基
片１６ａＡの中央部付近にはこの基片１６ａＡと延出片
２６Ａとによって形成されたパネル抱持部２７Ａの一部
と基片１６ａＡとを第１クリップ部材１５Ａの挿入部１
７Ａ内に嵌込んだときに結合突片２５Ｂが係合して両ク
リップ部材１５Ａ，１６Ａの掛合状態を強化する結合孔
１８Ａが開設されている外は第１実施例とほぼ同様に構
成してある。
例について説明すると、本例では第１実施例のガイド片
２３が取除かれた第１クリップ部材１５Ａの基片１５ａ
Ａの外側面の上部には両延出片２６Ａに当接して横方向
への基片１５ａＡの移動範囲を規定するストッパ２５Ａ
が突設されるとともに、第１クリップ部材１５Ａの上延
出片１５ｂＡの内側面にはストッパ２５Ａに対向して結
合突片２５Ｂが突設され、第２クリップ部材１６Ａの基
片１６ａＡの中央部付近にはこの基片１６ａＡと延出片
２６Ａとによって形成されたパネル抱持部２７Ａの一部
と基片１６ａＡとを第１クリップ部材１５Ａの挿入部１
７Ａ内に嵌込んだときに結合突片２５Ｂが係合して両ク
リップ部材１５Ａ，１６Ａの掛合状態を強化する結合孔
１８Ａが開設されている外は第１実施例とほぼ同様に構
成してある。
【図１】本考案の第１実施例を示すもので、モール用ク
リップの分解斜視図である。
リップの分解斜視図である。
【図２】同じく、モール用クリップの使用状態を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図３】同じく、モール用クリップの正面図である。
【図４】リヤドアの側面図である。
【図５】本考案の第２実施例を示すモール用クリップの
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図６】同じく、モール用クリップの使用状態を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図７】第３実施例のモール用クリップの分解側面図で
ある。
ある。
【図８】同じく、分解斜視図である。
【図９】従来のベルトモールおよびフレームモールの取
付け状態を説明するリヤドアの側面図である。
付け状態を説明するリヤドアの側面図である。
５ ドアパネルベルト部 ６ ベルトモール ７ チャンネル部 １３ 取付け孔 １５，１５Ａ 第１クリップ部材 １６，１６Ａ 第２クリップ部材 １６ａ，１６ａＡ 基片 １７，１７Ａ 挿入部 １８，１８Ａ 結合孔 １９，１９Ａ ベルトモール抱持部 ２５，２５Ｂ 結合突片 ２７，２７Ａ パネル抱持部 ２８，２８Ａ フレームモール係合部
フロントページの続き (72)考案者 浅井 泰司 愛知県愛知郡東郷町大字春木字蛭池１番 地 株式会社東郷製作所内 (72)考案者 中野 朋樹 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工 業株式会社内 (72)考案者 吉田 幸司 神奈川県横須賀市田浦港町無番地 関東 自動車工業株式会社内 (56)参考文献 実開 平６−13914（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−82628（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−164816（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭63−164816（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16B 5/12 B60J 1/16 B60J 5/00
Claims (1)
- 【請求項１】ベルトモールとフレームモールとを並列さ
せた状態でドアパネルベルト部に取り付けするためのモ
ール用クリップであって、 ベルトモールに結合される第１のクリップ部材には、ベ
ルトモールの下端縁を抱持するベルトモール抱持部と、
ベルトモールのチャンネル部内にはめ込まれる挿入部
と、ドアパネルベルト部の取り付け孔の孔縁に係止され
る係止爪とを形成し、 フレームモールに結合される第２クリップ部材には、フ
レームモール内にはめ込まれるフレームモール係合部
と、前記挿入部内にはめ込まれて前記第１クリップ部材
と第２クリップ部材を互いに掛合させる基片と、この基
片の左右端部とこの左右端部から延出された延出片とか
らドアパネルベルト部の上端縁を抱持するパネル抱持部
とを形成したモール用クリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992059676U JP2577078Y2 (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | モール用クリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992059676U JP2577078Y2 (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | モール用クリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0719606U JPH0719606U (ja) | 1995-04-07 |
| JP2577078Y2 true JP2577078Y2 (ja) | 1998-07-23 |
Family
ID=13120041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992059676U Expired - Lifetime JP2577078Y2 (ja) | 1992-07-31 | 1992-07-31 | モール用クリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2577078Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102274499B1 (ko) * | 2015-04-02 | 2021-07-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 도어 아웃벨트 어셈블리 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2606223Y2 (ja) * | 1992-07-29 | 2000-10-10 | 関東自動車工業株式会社 | 自動車のドアモール構造 |
-
1992
- 1992-07-31 JP JP1992059676U patent/JP2577078Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0719606U (ja) | 1995-04-07 |
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