JP2576349Y2 - 内燃機関用エキゾーストマニホールド - Google Patents
内燃機関用エキゾーストマニホールドInfo
- Publication number
- JP2576349Y2 JP2576349Y2 JP1992039551U JP3955192U JP2576349Y2 JP 2576349 Y2 JP2576349 Y2 JP 2576349Y2 JP 1992039551 U JP1992039551 U JP 1992039551U JP 3955192 U JP3955192 U JP 3955192U JP 2576349 Y2 JP2576349 Y2 JP 2576349Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust manifold
- internal combustion
- combustion engine
- manifold
- joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、内燃機関用エキゾース
トマニホールドに関する。
トマニホールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の排気ガス中には、ＣＯ、Ｈ
Ｃ、ＮＯｘ、黒煙等が含まれており、密室運転される発
電機用などの内燃機関にあっては、室内に有害排気物を
放出しないようにしているが、排気管同志の接続継手部
からの漏れがあり、かかる排気物が室内に充満すること
を避けることが難しい。従来、内燃機関用エキゾースト
マニホールドの継手部において、排気ガスの漏れを防ぐ
ものとしては図５〜図７に示す構成のものが知られてい
る。図５はシールリング式継手、図７はクランプ式継
手、そして図７はベローズ式継手である。
Ｃ、ＮＯｘ、黒煙等が含まれており、密室運転される発
電機用などの内燃機関にあっては、室内に有害排気物を
放出しないようにしているが、排気管同志の接続継手部
からの漏れがあり、かかる排気物が室内に充満すること
を避けることが難しい。従来、内燃機関用エキゾースト
マニホールドの継手部において、排気ガスの漏れを防ぐ
ものとしては図５〜図７に示す構成のものが知られてい
る。図５はシールリング式継手、図７はクランプ式継
手、そして図７はベローズ式継手である。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の継手にあっては、各々いくつかの不都合が見られ
る。図５のシールリング式継手は、シールリング３，４
の弾性力でシールリング３，４の外周面をマニホールド
１４の内周面に密着させて排気ガスの漏れを防ごうとす
る構成である。ところが、マニホールド１３とマニホー
ルド１４との軸心を常時一致させることは該内燃機関が
発生する熱によるマニホールドの変形、振動等により困
難である。このためシールリング３，４の外周面を均等
にマニホールド１４の内周面に密着させることができ
ず、該継手部からの排気ガス漏れを許容せざるを得な
い。
来の継手にあっては、各々いくつかの不都合が見られ
る。図５のシールリング式継手は、シールリング３，４
の弾性力でシールリング３，４の外周面をマニホールド
１４の内周面に密着させて排気ガスの漏れを防ごうとす
る構成である。ところが、マニホールド１３とマニホー
ルド１４との軸心を常時一致させることは該内燃機関が
発生する熱によるマニホールドの変形、振動等により困
難である。このためシールリング３，４の外周面を均等
にマニホールド１４の内周面に密着させることができ
ず、該継手部からの排気ガス漏れを許容せざるを得な
い。
【０００４】又、図６のクランプ式継手は最も簡便な構
成であるが、該内燃機関が発生する熱、振動等によるマ
ニホールド１５とマニホールド１６との変位に追随し
て、クランプ１７のジョイント部１８をマニホールド１
５，１６に常時密着させる自動張り機構がない。このた
め、ジョイント部１８の材料をアスベスト等の耐熱弾性
材にせざるを得ず、長時間使用すると弾性力がなくなり
該継手部からの排気ガス漏れに至るようになる。
成であるが、該内燃機関が発生する熱、振動等によるマ
ニホールド１５とマニホールド１６との変位に追随し
て、クランプ１７のジョイント部１８をマニホールド１
５，１６に常時密着させる自動張り機構がない。このた
め、ジョイント部１８の材料をアスベスト等の耐熱弾性
材にせざるを得ず、長時間使用すると弾性力がなくなり
該継手部からの排気ガス漏れに至るようになる。
【０００５】最後に図７のベローズ式継手は、マニホー
ルド２０とマニホールド２１とを、ベローズ２２とガス
ケット２３とで連接するため、熱によるマニホールドの
変形及び振動にも耐えて排気ガスの漏れを防ぐには効果
的な構成である。しかしその構成上、大きなスペースを
必要とするため、使用する内燃機関が大型に限定され、
かつ金額も高価となる。
ルド２０とマニホールド２１とを、ベローズ２２とガス
ケット２３とで連接するため、熱によるマニホールドの
変形及び振動にも耐えて排気ガスの漏れを防ぐには効果
的な構成である。しかしその構成上、大きなスペースを
必要とするため、使用する内燃機関が大型に限定され、
かつ金額も高価となる。
【０００６】本考案は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、エキゾーストマニホールドの継手部からの排気
ガス漏れを低減させ、密室運転される発電機用などの内
燃機関にあっては、排気ガスが室内に充満するのを防止
して、排気ガス中に含まれるＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ、等に
よる人体への悪影響を阻止することである。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、エキゾーストマニホールドの継手部からの排気
ガス漏れを低減させ、密室運転される発電機用などの内
燃機関にあっては、排気ガスが室内に充満するのを防止
して、排気ガス中に含まれるＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ、等に
よる人体への悪影響を阻止することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、本考案に係わる内燃機関用エキゾーストマニホール
ドは、図１及び図２を参照して説明すれば、内燃機関用
エキゾーストマニホールドの継手部に、漏れガスを一旦
保留するダンピングボリューム５を設けると共に、チュ
ーブ７を前記ダンピングボリューム５と、該継手部の下
流側のエキゾーストマニホールド１０とに接続せしめて
なる構成とした。
め、本考案に係わる内燃機関用エキゾーストマニホール
ドは、図１及び図２を参照して説明すれば、内燃機関用
エキゾーストマニホールドの継手部に、漏れガスを一旦
保留するダンピングボリューム５を設けると共に、チュ
ーブ７を前記ダンピングボリューム５と、該継手部の下
流側のエキゾーストマニホールド１０とに接続せしめて
なる構成とした。
【０００８】
【作用】上記構成によれば、ダンピングボリューム５に
留まった排気ガスは、下流側のエキゾーストマニホール
ド１０の排気孔１１でのベンチュリ効果により、チュー
ブ７内を通って吸引されて出口９から排出され、継手か
らの排気ガス漏れを大幅に低減させるようになる。
留まった排気ガスは、下流側のエキゾーストマニホール
ド１０の排気孔１１でのベンチュリ効果により、チュー
ブ７内を通って吸引されて出口９から排出され、継手か
らの排気ガス漏れを大幅に低減させるようになる。
【０００９】
【実施例】本考案の実施例について、図１〜図４にて説
明する。尚、継手部は、該内燃機関には通常複数個ある
が、いずれもこれを装着する。図１及び図２はエキゾー
ストマニホールドの基本継手を示す図であり、図１は、
エキゾーストマニホールド１の凹部５１の両側に内側シ
ールリング４と外側シールリング３とを装着し、エキゾ
ーストマニホールド２の内周面とでダンピングボリュー
ム５を形成したものである。
明する。尚、継手部は、該内燃機関には通常複数個ある
が、いずれもこれを装着する。図１及び図２はエキゾー
ストマニホールドの基本継手を示す図であり、図１は、
エキゾーストマニホールド１の凹部５１の両側に内側シ
ールリング４と外側シールリング３とを装着し、エキゾ
ーストマニホールド２の内周面とでダンピングボリュー
ム５を形成したものである。
【００１０】エキゾーストマニホールド２には、孔６が
設けられ、孔６にはチューブ７が接続されている。チュ
ーブ７は、図イで示す下流側のエキゾーストマニホール
ド１０に接続されており、これによりダンピングボリュ
ーム５は、下流側のエキゾーストマニホールド１０の排
気孔１１と連通される。
設けられ、孔６にはチューブ７が接続されている。チュ
ーブ７は、図イで示す下流側のエキゾーストマニホール
ド１０に接続されており、これによりダンピングボリュ
ーム５は、下流側のエキゾーストマニホールド１０の排
気孔１１と連通される。
【００１１】次に作動について図１及び図イで説明す
る。チューブ７の出口９には、排気孔１１内の排気ガス
の流れによるベンチュリ効果により負圧が発生する。こ
の負圧によりダンピングボリューム５に留まっている排
気ガスはチューブ７内を通って吸引され、出口９から排
気孔１１内の排気ガスと一緒に排出される。尚、下流側
のエキゾーストマニホールド１０へのチューブ７の接続
は、図イで示す排気孔１１内にベンチュリ部１２を設
け、かつベンチュリ管８を接続する構成、又は図３で示
すようなベンチュリ管８のみを接続する構成、さらには
図４のように単に接続する構成など、適宜自在である。
る。チューブ７の出口９には、排気孔１１内の排気ガス
の流れによるベンチュリ効果により負圧が発生する。こ
の負圧によりダンピングボリューム５に留まっている排
気ガスはチューブ７内を通って吸引され、出口９から排
気孔１１内の排気ガスと一緒に排出される。尚、下流側
のエキゾーストマニホールド１０へのチューブ７の接続
は、図イで示す排気孔１１内にベンチュリ部１２を設
け、かつベンチュリ管８を接続する構成、又は図３で示
すようなベンチュリ管８のみを接続する構成、さらには
図４のように単に接続する構成など、適宜自在である。
【００１２】
【考案の効果】以上説明したように、本考案の内燃機関
用エキゾーストマニホールドによれば、継手部にダンピ
ングボリュームを設け、チューブで前記ダンピングボリ
ュームと、該継手部の下流側のエキゾーストマニホール
ドとを接続させたことにより、前記ダンピングボリュー
ムに留まった排気ガスは、該継手部の下流側のエキゾー
ストマニホールド内のベンチュリ効果により、吸引、排
出されるようになる。この結果、簡単に安く、しかも使
用する内燃機関の大きさを限定することなく、継手部か
らの排気ガスの漏れを大幅に低減させることができ、そ
して、密室運転される発電機用などの内燃機関にあって
は、漏れた排気ガスによる人体への悪影響を防ぐことが
できるようになる。
用エキゾーストマニホールドによれば、継手部にダンピ
ングボリュームを設け、チューブで前記ダンピングボリ
ュームと、該継手部の下流側のエキゾーストマニホール
ドとを接続させたことにより、前記ダンピングボリュー
ムに留まった排気ガスは、該継手部の下流側のエキゾー
ストマニホールド内のベンチュリ効果により、吸引、排
出されるようになる。この結果、簡単に安く、しかも使
用する内燃機関の大きさを限定することなく、継手部か
らの排気ガスの漏れを大幅に低減させることができ、そ
して、密室運転される発電機用などの内燃機関にあって
は、漏れた排気ガスによる人体への悪影響を防ぐことが
できるようになる。
【図１】本考案の実施例を示すエキゾーストマニホール
ドの基本継手の一部断面図である。
ドの基本継手の一部断面図である。
【図２】本考案の他の実施例を示す下流側のエキゾース
トマニホールドとチューブとの接続を説明する一部断面
図である。
トマニホールドとチューブとの接続を説明する一部断面
図である。
【図３】本考案の他の実施例を示す下流側のエキゾース
トマニホールドとチューブとの接続を説明する一部断面
図である。
トマニホールドとチューブとの接続を説明する一部断面
図である。
【図４】本考案の他の実施例を示す下流側のエキゾース
トマニホールドとチューブとの接続を説明する一部断面
図である。
トマニホールドとチューブとの接続を説明する一部断面
図である。
【図５】従来技術におけるシールリング式継手の一部断
面図である。
面図である。
【図６】従来技術におけるクランブ式継手の一部断面図
である。
である。
【図７】従来技術におけるベローズ式継手の一部断面図
である。
である。
１ エキゾーストマニホールド ２ エキゾーストマニホールド ５ ダンピングボリューム ７ チューブ １０ 下流側のエキゾーストマニホールド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01N 7/08 F01N 7/10 F02F 11/00
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関用エキゾーストマニホールドの
継手部に、漏れガスを一旦保留するダンピングボリュー
ム５を設けると共に、スピルチューブ７を前記ダンピン
グボリューム５と、該継手部の下流側のエキゾーストマ
ニホールド１０とに接続せしめてなる構成を特徴とする
内燃機関用エキゾーストマニホールド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992039551U JP2576349Y2 (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 内燃機関用エキゾーストマニホールド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992039551U JP2576349Y2 (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 内燃機関用エキゾーストマニホールド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0592419U JPH0592419U (ja) | 1993-12-17 |
| JP2576349Y2 true JP2576349Y2 (ja) | 1998-07-09 |
Family
ID=12556204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992039551U Expired - Lifetime JP2576349Y2 (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 内燃機関用エキゾーストマニホールド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2576349Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-05-19 JP JP1992039551U patent/JP2576349Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0592419U (ja) | 1993-12-17 |
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