JP2573185Y2 - ワイパ用ストリングの捩れ防止構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ストリングを払拭用部
材として用いる構造の、車両用アウトサイドミラーのワ
イパ装置におけるストリングの捩れ発生を防止する構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３は従来例に係るワイパ装置を備えた
車両用アウトサイドミラーの正面外観図である。ミラー
本体４はミラーボデー３に固着され、該ミラー本体４は
ミラーボデー３を介してミラーハウジング１２によって
支承されている。２３はミラーベースであって車体に固
定して用いられ、このミラーベース２３は上記ミラーハ
ウジング１２を支承している。前記ミラーハウジング１
２を貫通してワイパーアーム軸２１が設けられており、
このワイパーアーム軸２５にワイパーアーム２４が取り
付けられている。前記ワイパーアーム軸２５が往復回動
すると、前記ワイパーアーム２４はワイパブレード２９
を支持して往復傾動し、該ワイパブレード２９はミラー
本体４の表面を滑動して払拭する。図３に示した従来例
のミラー用ワイパ装置は、ワイパ作動を休止している間
もワイパーアーム２４やワイパブレード２９が外観に現
われるので見栄えが悪く、商品価値を低下させている。
いま仮に、ミラーハウジング１２の上部に庇状のワイパ
収納部２０（仮想線で示す）を設けると、ワイパブレー
ド２９を収納して隠すことは出来るが、ワイパーアーム
２４は隠せない。さらに、ワイパーアーム２４やワイパ
ブレード２９は、ワイパ装置の構成部材のうち慣性の大
きい部材である。このような慣性の大きい部材を往復駆
動させることはノイズの発生を招き易い（ガタが有ると
作動音を生じる）。上述の不具合を解消するため、スト
リング状部材をミラー本体表面に沿わしめて滑らせ、こ
のストリング状部材によって払拭作用を行なわせること
が考えられる。ストリング状部材は慣性が小さいので所
要駆動力が少なくて済み、かつ、ワイパ作動休止中は該
ストリング状部材をミラー本体の片隅に寄せておけばほ
とんど外観を損ねない。上記ストリング式のミラー用ワ
イパ装置は本出願人によって別途出願中の、未公知の考
案（実願平４−８２０４７・ミラー用ワイパ装置）であ
る。説明の便宜上、以下、先願の考案と略称する。図４
は未公知の先願に係るミラー用ワイパ装置の１実施例を
示し、一部を破断して描いた正面図である。ミラーボデ
ー３にミラー本体４が固着されている。光学的な構成要
素である反射鏡がミラーと呼ばれることもあり、上記反
射鏡を用いた組立品全体をミラーと呼ばれることも有る
ので、本考案においては構成要素である反射鏡の単体を
ミラー本体と呼び、組立品をミラー装置と呼んで区別す
る。前記ミラーボデー３の背面側に、その周囲に位置せ
しめて１個の駆動用プーリ２２と３個のアイドラプーリ
２５が配置されるとともに、これら計４個のプーリに無
端環状の周回ベルト２６が巻き掛けられている。前記ミ
ラー本体４の表面に密着せしめてストリング２７が張り
渡され、その一端２７ａはミラー本体４の縁（隠れ線で
描かれている）に接してミラー本体の裏側に回り込み、
前記周回ベルト２６に取り付けられている。図５は上記
実施例におけるストリングの両端部を示す模式的な断面
図であって、（Ａ）は該ストリングの一端が周回ベルト
に取り付けられている状態を描き、（Ｂ）は上記ストリ
ングの他端がテンショナに取り付けられて張力を与えら
れている状態を描いてある。図５（Ａ）に示したプーリ
２２は、図４について先に説明した駆動用のプーリであ
って、伝動ベルト１７を介して図外のモータによって回
転せしめられるとともに、巻き掛けられている周回ベル
ト２６を回転させる。該周回ベルト２６に対してストリ
ング２７の一端２７ａが固着されている。図４において
プーリ２２は円弧矢印ａ方向に回転せしめられ、これに
伴って周回ベルト２６は矢印ｂ，ｃのように周回せしめ
られる。該周回ベルト２６に取り付けられたストリング
２７の一端２７ａは矢印ｂ方向に移動せしめられて２７
ａ′位置となる。これに伴って、実線で描いた位置のス
トリング２７は鎖線で示す２７′位置まで、円弧矢印ｄ
のごとく引き回されて傾動する。図４から容易に理解さ
れるように、ストリング２７（実線）の直線状部分より
も、ストリング２７′（鎖線）の直線状部分の方が長
い。従って、このストリングが弛んだり引き千切られた
りしないように一定のテンションを与えるテンショナ２
８が設けられている。（このテンショナ２８は、図４に
も図５（Ｂ）にも現われているが、図５（Ｂ）では中央
部を破断して切り縮めて描いてある）。上記のテンショ
ナ２８は細長い空洞（管路）２８ａの中にストリング２
７の他端２７ｂを引き込むように構成されている。２８
ｂは、上記ストリング２７を管路２８ａ内に引き込む方
向の力を与えるテンショナコイルスプリングである。ス
トリング２７は、上記テンショナの入口２８ｃから引き
出されたり、該入口２８ｃから引き込まれたりしなが
ら、ほぼ一定のテンションに保たれつつ、前記ミラー本
体４の表面に沿って滑動しつつ、これを払拭する。

【０００３】前記ストリング２７の一端が周回ベルト２
６に取り付けられている点（例えば図４に示した点２７
ａ，２７ａ′）は、周回ベルト２６と共に周回する。そ
して、この点がテンショナ２８ｃの近傍（例えば点ｅ）
に来た時に周回ベルト２６を停止させると、ストリング
２７も停止し、外観に現われなくなる。その理由は、図
５（Ｂ）に示した庇状部３ａに隠れるからである。ま
た、この状態でストリング２７の大半の部分がテンショ
ナ２８内に引き込まれ、その先端はストロークエンド２
７ｃに達する。点ｅに在ったストリングの一端２７ａが
周回ベルト２６の回動に伴って矢印ｂ，ｃ方向に移動し
て点ｆに達するまでの間に、ミラー本体４の表面のほと
んど全部（外観に表われる区域の全部）がストリング２
７によって払拭され、従来例（図３）におけるがごとき
拭き残し部分を生じない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】図４に示した先願の考
案に係るワイパ装置において、ストリング２７をして払
拭作動せしめるための周回ベルト２６の周回動は、一定
方向の連続回転であっても、間欠的な往復回動であって
も良い。しかし、往復回動させようとすると、その駆動
装置および制御機構（ともに図示せず）の構造が複雑と
なる。しかし、一定方向に連続回転させると、ストリン
グ２７が捩じられる。

【０００５】本考案は上述の事情に鑑みて為されたもの
で、前記の周回ベルトを一定方向に連続周回動させても
前記ストリングに捩りを生じない構造を提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的（一定方向に
連続回転しても捩れない）を達成するため本考案に係る
捩れ防止構造は、ミラー本体に固着されたミラーボデー
の周囲に沿って複数個のプーリが配設されており、上記
複数個のプーリに無端環状の周回ベルトが巻き掛けられ
ており、上記ミラー本体の表面付近に移動可能に配置さ
れたストリングの一端が前記周回ベルトに取り付けられ
るとともに該ストリングの他端がテンショナに取付られ
て張力を与えられているワイパ装置に用いられているス
トリングを周回ベルトに取り付けている構造部分であっ
て、前記のストリングの一端が周回ベルトに対して相対
的に回転自在な継手部材を介して取り付けられているこ
とを特徴とする。

【０００７】

【作用】上記の手段によると、ストリングの一端が周回
ベルトに対して「相対的に回転自在な継手部材」を介し
て接続されているので、上記周回ベルトが一定方向に連
続的に周回しても、また一定方向に間欠的に周回して
も、前記のストリングは捩られることが無い。すなわ
ち、前記の周回ベルトを必ずしも往復回動させなくて
も、ストリングが捩られるという不具合を生じることが
無い。上述のごとく、周回ベルトを一定方向に周回させ
れば良いことの結果として、該周回ベルトの駆動機構が
簡単で済むようになる。駆動機構が簡単であればミラー
装置全体が小型，軽量、かつ安価となるのみでなく、作
動信頼性が高くメンティナンスが容易であり、しかも耐
久性が向上する。

【０００８】

【実施例】次に、図１および図２を順次に参照しつつ本
考案の実施例を説明する。図１は、本考案に係るワイパ
用ストリングの捩れ防止構造の１実施例を備えた車両用
アウトサイドミラーの１実施例を示し、（Ａ）は部分的
に破断して描いた要部側面図、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面
矢視図、（Ｃ）は上図に示された構成部材の分解図であ
る。図２は上記と異なる実施例のストリング捩れ防止構
造を備えた車両用アウトサイドミラーを示し、（Ａ）は
部分的に切断して描いた側面図、（Ｂ）はその要部拡大
断面図、（Ｃ）は上記（Ｂ）図に示された構成部分を模
式的に描いた分解断面図である。前記先願の考案を描い
た図４，図５と同じ符号を付した構成部分は前記先願の
考案におけると同様ないし類似の構成部分である。図２
（Ａ）に示した実施例は、ストリング２７の一端と、周
回ベルト２６の１個所とを捩り戻し継手３１によって接
続されている。上記捩り戻し継手３１は同図（Ｂ）に示
すごとく、継紐３１ｄを固着された球３１ａと、継紐３
１ｅを固着された球３１ｂとをケース３１ｃ内に収納
し、上記２個の球３１ａ，３１ｂが相互に自在に回転し
得るようにした構造である。図１（Ａ）の実施例は、周
回ベルト２６内に埋設された球継手３２によって、スト
リング２７が周回ベルト２６に対して相対的な回転が自
在なように取り付けられている。該球継手３２のＢ−Ｂ
断面を示す（Ｂ）図およびその分解図である（Ｃ）図に
現われているように、周回ベルト２６の中に凹球面座３
２ｂが埋設固定されるとともに、ストリング２７を固着
された球３２ａが上記凹球面座３２ｂの中に、回転自在
に嵌合されている。この図１の実施例によれば、球継手
部分が周回ベルト２６内に埋設されているので、図示の
寸法Ｔを小さくして、ミラー装置を薄く構成することが
できる。上掲の図１および図２の実施例を総合して理解
し得るように、本考案においては、要するに、相対的に
回転自在な継手部材によってストリングと周回ベルトと
を連結すれば良く、これによって、周回ベルトが一定方
向に周回を続けてもストリングが捩られなくなる。従っ
て、上記周回ベルトを必ずしも往復回動させる必要が無
く、該周回ベルトの駆動機構の構成が簡単で足るように
なり、ミラー装置全体として小形，軽量，安価となる。

【０００９】

【考案の効果】本考案を適用すると、ストリングの一端
が周回ベルトに対して「相対的に回転自在な継手部材」
を介して接続されているので、上記周回ベルトが一定方
向に連続的に周回しても、また一定方向に間欠的に周回
しても、前記のストリングは捩られることが無い。すな
わち、前記の周回ベルトを必ずしも往復回動させなくて
も、ストリングが捩られるという不具合を生じることが
無い。上述のごとく、周回ベルトを一定方向に周回させ
れば良いことの結果として、該周回ベルトの駆動機構が
簡単で済むようになる。駆動機構が簡単であればミラー
装置全体が小型，軽量、かつ安価となるのみでなく、作
動信頼性が高くメンティナンスが容易であり、しかも耐
久性が向上するという優れた実用的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るワイパ用ストリングの捩れ防止構
造の１実施例を備えた車両用アウトサイドミラーの１実
施例を示し、（Ａ）は部分的に破断して描いた要部側面
図、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面矢視図、（Ｃ）は上図に示
された構成部材の分解図である。

【図２】上記と異なる実施例のストリング捩れ防止構造
を備えた車両用アウトサイドミラーを示し、（Ａ）は部
分的に切断して描いた側面図、（Ｂ）はその要部拡大断
面図である。

【図３】従来例に係るワイパ装置を備えた車両用アウト
サイドミラーの正面外観図である。

【図４】未公知の先願に係るミラー用ワイパ装置の１実
施例を示し、一部を破断して描いた正面図である。

【図５】上記実施例におけるストリングの両端部を示す
模式的な断面図であって、（Ａ）は該ストリングの一端
が周回ベルトに取り付けられている状態を描き、（Ｂ）
は上記ストリングの他端がテンショナに取り付けられて
張力を与えられている状態を描いてある。

【符号の説明】

３…ミラーボデー、４…ミラー本体、１２…ミラーハウ
ジング、１７…伝動ベルト、２０…庇状部、２２…駆動
用のプーリ、２３…ミラーベース、２４…ワイパアー
ム、２６…周回ベルト、２７，２７′…ストリング、２
７ａ，２７ａ′…ストリングの一端、２７ｂ…ストリン
グの他端、２７ｃ…ストリングのストロークエンド、２
８…テンショナ、２８ａ…管路、２８ｂ…テンショナコ
イルスプリング、２８ｃ…テンショナ入口、２９…ワイ
パブレード、３１…捩り戻し継手、３１ａ，３１ｂ…
球、３１ｃ…ケース、３１ｄ，３１ｅ…継紐、３２…球
継手、３２ａ…球、３２ｂ…凹球面座。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60S 1/60 B60S 1/20 B60R 1/06 B60S 1/38

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラー本体に固着されたミラーボデーの
   周囲に沿って複数個のプーリが配設されており、上記複
   数個のプーリに無端環状の周回ベルトが巻き掛けられて
   おり、上記ミラー本体の表面付近に移動可能に配置され
   たストリングの一端が前記周回ベルトに取り付けられる
   とともに該ストリングの他端がテンショナに取付られて
   張力を与えられているワイパ装置に用いられているスト
   リングを周回ベルトに取り付けている構造部分であっ
   て、 前記のストリングの一端が周回ベルトに対して相対的に
   回転自在な継手部材を介して取り付けられていることを
   特徴とする、ワイパ用ストリングの捩れ防止構造。