JP2572565Y2 - リテ−ナピン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はボルトに取付けられ、ナ
ットの脱落を防止するリテ−ナピンに関する。

【０００２】

【従来の技術】被締結部材に固定したボルトに締結部材
を挿通するとともにこの締結部材の外側からボルトにナ
ットを螺合し、このナットを締付けて締結部材を被締結
部材に固定する構造はよく知られている。このような構
造ではナットの脱落を防止するためにボルトのナットよ
りも外端よりの部分にリテ−ナピンを取付けることが行
なわれる。図９はこのような構造を示したもので、ボル
トを軸線方向より描いたものである。 図中、１００は
ボルト、１０１はボルト１００外周に螺合するナット
で、このナット１０１を締付けることで締結部材（図示
せず）を被締結部材（図示せず）に固定する。又、ボル
ト１００のナット１０１よりも外端側（図面の手前側）
には径方向の孔１０２を形成し、この孔１０２にリテ−
ナピン１０３を挿入するとともにこのリテ−ナピン１０
３の先端側１０４を左右方向へ押し広げリテ−ナピン１
０３をボルト１００に固定し、もってナット１０１の脱
落を防止する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な構造ではリテ−ナピン１０３を孔１０２に挿入後、こ
の先端側１０４を押し広げる作業が必要なので、組立が
容易でないという不具合がある。又、リテーナピン１０
３の周辺にブレーキホース、ワイヤハーネス等が配置さ
れている場合には、これらがリテーナピンの端部に接触
して傷つく虞れがある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本考案は、ボルト１６に螺合したナット２０の脱落を防
止するリテーナピン２２であって、このピン２２は、線
材をＣ字形に形成し、その中央部が前記ボルト１６のね
じ部に係合する環状部２２ａと、該環状部２２ａの両端
から内方に延出し、ボルト１６に径方向に形成した孔１
６ａの開口１６ｂ縁部に当接する傾斜部２２ｂと、この
傾斜部２２ｂの端部から更に内方に延出し、前記孔１６
ａの内部に挿入される挿入部２２ｃとから構成したこと
を特徴とする。また、前記挿入部２２ｃを、前記環状部
２２ａに対し、前記ボルト１６の軸方向にオフセットさ
せた。さらに、前記開口部１６ａの縁部と当接する前記
傾斜部２２ｂと対向する側の環状部２２ａの外周が、前
記ボルト１６の外周に当接するようにした。

【０００５】

【作用】リテ−ナピンを線材をＣ形状に形成し、その中
央部がボルトのねじ部に係合する環状部と、前記線材の
両端部から内方へ延出し、ボルトに径方向へ形成した孔
の開口縁部に当接する傾斜部と、この傾斜部の端部から
更に内方に延出し、前記孔の内部に挿入される挿入部と
から構成するので、環状部の中央部と傾斜部とでボルト
を挟持するため、線材の径方向への付勢力が発生し、こ
の付勢力によって、ボルトにリテ−ナピンを径方向にが
たの無い状態に確実に取付けることができる。また、挿
入部を孔に挿入するだけでリテ−ナピンをボルトに取付
けることができ、取付けが容易である。更に、挿入部は
ボルトの外方へ出ないので他の部材を傷付けることがな
い。更にまた、挿入部を環状部に対し、ボルトの軸方向
にオフセットさせたので、線材の付勢力によりリテ−ナ
ピンの挿入部は、孔に強く係合することができ、ボルト
にリテーナピンを軸方向にがたの無い状態に確実に取付
けることができる。

【０００６】

【実施例】以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基
づいて説明する。図１は自動二輪車のハンドルバ−近傍
の平面図、図２は図１の２−２線断面図を示す。図中、
１はアッパ−ブラケット、２はアッパ−ブラケット１に
固定されるハンドルステ−を示す。前記ハンドルステ−
２の上端にはボルト５により下部ハンドルホルダ−６を
固定し、この下部ハンドルホルダ−６の上方には上部ハ
ンドルホルダ−７を配置し、これら上部ハンドルホルダ
−７と下部ハンドルホルダ−６でハンドルバ−８を挟持
するとともに両者をボルトで締付けてハンドルバ−８を
固定する。

【０００７】一方、前記ハンドルステ−２の下部には小
径部２ａを一体的に形成し、又、アッパ−ブラケット１
に形成した孔部１ａには支持板１３、１４に一体に焼付
け成形したラバーブッシュ９，１０内に嵌合した筒部材
１１の内部に前記小径部２ａを嵌合する。前記小径部２
ａの下部外周には雄ねじを形成してボルト部１６とし、
このボルト部１６は支持板１４よりも下方に延出する。
このボルト部１６には係止部材１８の環状の基部１８ａ
を挿通し、係止部材１８の係止ピン１８ｂでブレ−キホ
−ス１９を支持する。前記ボルト部１６の基部１８ａよ
りも下側にはナット２０を螺合し、このナット２０を締
付けることでハンドルステ−２をラバーブッシュ９、１
０を介してアッパ−ブラケット１に固定するとともに係
止部材１８を支持板１４に固定する。更にボルト１６部
のナット２０よりも外端側には図２、図７に示すように
リテ−ナピン２２を取付け、このリテ−ナピン２２でナ
ット２０の脱落を防止する。

【０００８】図３はリテ−ナピン２２の斜視図、図４は
同側面図、図５は同平面図、図６はリテーナピン２２の
組付状態を示す図、図７はリテーナピン２２の取付後の
状態を示す図で、これらの図にも示すようにリテ−ナピ
ン２２は金属製の線状部材を折り曲げて形成している。
リテ−ナピン２２はボルト部１６（図２参照）のねじ山
に係合する環状部２２ａと、この環状部２２ａの端部か
ら内方へ延出した傾斜部２２ｂ，２２ｂと、これらの傾
斜部２２ｂ，２２ｂの先端から更に内方に延出した挿入
部２２ｃ，２２ｃとから成る。前記傾斜部は図５に示す
ように平面視で径外側に広がるように傾斜し、又、図４
に示すように側面視で内端側が上方に位置するように傾
斜する。従って挿入部２２ｃは図４に示すように環状部
２２ａに比べて高く位置する。図６において、ボルト部
１６は、このボルト部１６の径方向に形成した孔１６ａ
と、この孔１６ａの開口１６ｂとを有し、この開口１６
ｂの縁部にリテーナピン２２の傾斜部２２ｂ，２２ｂを
当接させ、孔１６ａにリテーナピン２２の挿入部２２
ｃ，２２ｃを挿入する。

【０００９】リテ−ナピン２２をボルト部１６に取付け
るには、先ず、環状部２２ａの中央部２２ｄをボルト部
１６の端面１６ｃに当接させるとともに挿入部２２ｃの
先端側を環状部２２ａに対する弾発力に対して親指で下
方に押え、ボルト部１６の孔１６ａの開口１６ｂに挿入
し、この状態でリテ−ナピン２２を図６のＡ方向へ移動
させていく。リテ−ナピン２２が所定距離移動すると環
状部２２ａの中央部２２ｄは端面１６ｃを越え、ボルト
部１６のねじ山に係止し、図７に示すような状態とな
り、リテ−ナピン２２はボルト部１６に取付けられる。

【００１０】ところで、図５に示すように、傾斜部２２
ｂが孔１６ａの開口１６ｂの縁部左右部分に当接するの
で、環状部２２ａの中央部２２ｄと傾斜部２２ｂとでボ
ルト部１６を挟持するため、線材の径方向への付勢力が
発生し、リテ−ナピン２２にはＤ方向の力が作用する。
このＤ方向の力により環状部２２ａの中央部２２ｄは 、
ボルト部１６のねじ部の谷により強く係合し、この力に
よりリボルト部１６にテ−ナピン２２を径方向にがたの
無い状態に確実に取付けることができる。又、挿入部２
２ｃは、図４に示すように、環状部２２ａに比べて高く
形成されているので、この挿入部２２ｃを孔１６ａに挿
入すると、挿入部２２ｃは下方、即ち図７のＢ方向に圧
縮され、この圧縮によりＣ方向の反力が生じる。従っ
て、このＣ方向の反力によりリテ−ナピン２２の挿入部
２２ｃは、孔１６ａに強く係合することができ、ボルト
部１６にリテーナピン２２を軸方向にがたの無い状態に
確実に取付けることができる。以上より、ボルト部１６
にリテーナピン２２を径方向及び軸方向にがたの無い状
態に確実に取付けることができる。

【００１１】以上において本実施例では図６、図７に示
したように、挿入部２２ｃを開口１６ｂに臨ませるとと
もに環状部２２ａの中央部２２ｄをボルト部１６の端面
１６ｃに当接させた状態でリテ−ナピン２２をＡ方向へ
移動させるだけでリテ−ナピン２２をボルト部１６に取
付けることができ、リテ−ナピン２２の取付けが容易で
ある。又、挿入部２２ｃの先端側がボルト部１６から外
方へ出ないので、ハンドル操作時にブレ−キホ−ス１９
（図２参照）、或いはワイヤーハーネス等が動いても挿
入部２２ｃの先端側がブレ−キホ−ス１９に当ることが
なく、ブレ−キホ−ス１９或いはワイヤーハーネスを傷
付けることを防止することができる。また、このような
リテーナピン２２としたことで、ボルト部１６に孔１６
ａを開けるだけで取付けることができ、加工を容易に行
うことができて、コストを抑えることができる。

【００１２】以上に述べたように本考案によれば、請求
項１のリテーナピンは、リテーナピン２２を線材をＣ字
形に形成し、その中央部がボルト１６のねじ部に係合す
る環状部２２ａと、該環状部２２ａの両端から内方に延
出し、ボルト１６に径方向に形成した孔１６ａの開口１
６ｂ縁部に当接する傾斜部２２ｂと、この傾斜部２２ｂ
の端部から更に内方に延出し、前記孔１６ａの内部に挿
入される挿入部２２ｃとから構成するので、環状部２２
ａの中央部と傾斜部２２ｂとでボルト１６を挟持するた
め、線材の径方向への付勢力が発生し、この付勢力によ
って、ボルト１６にリテ−ナピン２２を径方向にがたの
無い状態に確実に取付けることができる。また、挿入部
２２ｃを孔１６ａに挿入するだけでリテ−ナピンをボル
トに取付けることができ、取付けが容易である。更に、
挿入部２２ｃはボルト１６の外方へ出ないので他の部材
を傷付けることがない。請求項２のリテーナピンは、挿
入部２２ｃを環状部２２ａに対し、ボルト１６の軸方向
にオフセットさせたので、線材の付勢力によりリテ−ナ
ピン２２の挿入部２２ｃを孔１６ａに強く係合すること
ができ、ボルト１６にリテーナピン２２を軸方向にがた
の無い状態に確実に取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車のハンドルバ−の近傍の平面図

【図２】図１の２−２線断面図

【図３】リテ−ナピンの斜視図

【図４】リテ−ナピンの側面図

【図５】リテ−ナピンの平面図

【図６】リテーナピンの組付け方法を示す図

【図７】リテーナピンの組付後の状態を示す図

【図８】係止部材の側面図

【図９】従来例に於ける締結構造の平面図

【符号の説明】

１６…ボルト（ボルト部）、１６ａ…孔、１６ｂ…開
口、２０…ナット、２２…リテ−ナピン、２２ａ…環状
部、２２ｂ…傾斜部、２２ｃ…挿入部、２２ｄ…中央
部。

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボルト１６に螺合したナット２０の脱落
   を防止するリテーナピン２２であって、 こ のピン２２は、線材をＣ字形に形成し、その中央部が
   前記ボルト１６のねじ部に係合する環状部２２ａと、該
   環状部２２ａの両端から内方に延出し、ボルト１６に径
   方向に形成した孔１６ａの開口１６ｂ縁部に当接する傾
   斜部２２ｂと、この傾斜部２２ｂの端部から更に内方に
   延出し、前記孔１６ａの内部に挿入される挿入部２２ｃ
   と、 からなることを特徴とするリテーナピン。
2. 【請求項２】 前記挿入部２２ｃを、前記環状部２２ａ
   に対し、前記ボルト１６の軸方向にオフセットさせたこ
   とを特徴とする前記請求項１に記載のリテーナピン。
3. 【請求項３】 前記開口部１６ａの縁部と当接する前記
   傾斜部２２ｂと対向する側の環状部２２ａの外周が、前
   記ボルト１６の外周に当接するようにしたことを特徴と
   する前記請求項１に記載のリテーナピン。