JPS6316633Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、主として自転車に使用するカンテイ
レバーブレーキ、詳しくは、取付台座の軸に、ボ
ス部とレバー部とから成るカンテイレバーのボス
部を回転自由に支持し、前記取付台座とカンテイ
レバーとの間にリターンばねを介装し、かつ、前
記レバー部に、ブレーキシユーを保持したカンテ
イレバーブレーキに関する。

一般に、此種ブレーキは、カンテイレバーのレ
バー部が、取付台座の軸に支持されたボス部か
ら、取付台座の軸の軸方向に直交する方向に延設
されており、また、前記レバー部にブレーキシユ
ーが保持されているから、制動時、次の問題が生
ずるのである。この問題を第３図に示した符号を
もとに説明すると、先ず、前記カンテイレバー３
の動作でブレーキシユー２がリムＲに接触する
と、前記ブレーキシユー２は、前記リムＲの回転
と共に、該リムＲの回転方向（第３図左方向）に
引ずられることになる。この結果、前記カンテイ
レバー３には、該レバー３のボス部３１を支点に
第３図において反時計方向に回転しようとするモ
ーメントが発生するのであり、この回転モーメン
トに伴ない前記ボス部３１を支持する軸１１に
は、第３図に示した前ホークＨに固定の取付台座
１の座体１２を支点として第３図において反時計
方向の曲げモーメントが生じることになり、この
曲げモーメントにより、前記軸１１に撓み荷重が
加わるのである。

又一方、前記ブレーキシユー２は、操作レバー
の操作により前記カンテイレバー３を揺動させ
て、前記リムＲに押圧するのであるから、前記カ
ンテイレバー３には、前記操作レバーの操作力に
基因するリムＲへの押圧力に対する反力が作用す
るのである。

この押圧反力は、前記シユー２の長さ方向中心
部（ピンのある位置）から、前記カンテイレバー
３に支持する締付軸９の頭部、つまり前記カンテ
イレバー３におけるシユー保持位置から集中的に
カンテイレバー３に作用するのである。

このため、前記カンテイレバー３におけるシユ
ー保持位置が、前記軸１１に支持するボス部３１
に対し、前記軸１１の軸方向外方、（第３図左方
向）にずれていると、前記カンテイレバー３に
は、前記ボス部３１を支点として、第３図におい
て反時計方向に回転しようとするモーメントが発
生するのであり、このモーメントにより前記ボス
部３１を支持する軸１１には、前記した場合と同
様第３図において反時計方向の曲げモーメントが
生ずることになるのであり、このモーメントによ
つても、前記軸１１に撓み荷重が加わることにな
るのである。

しかして、以上の如く前記軸１１には、制動
時、ブレーキシユー２がリムＲに惹ずられること
により生ずる曲げモーメントと、操作力による押
圧反力に伴ない生ずる曲げモーメントとの二つの
モーメントが作用し、これらが、軸１１に撓み荷
重を加えることになつているのである。

所で、前記取付台座の軸には、基部側に一定長
さのリターンばねを介して、基部から大幅に離間
した遊端部側位置にカンテイレバーのボス部を設
けているので、最大の撓み荷重が加わる前記軸の
基部における撓み荷重を小さくできず、そのた
め、前記取付台座の軸及び該軸を設ける座体の強
度を大きくする必要があつた。

しかして、本考案の目的はブレーキシユーの作
動により、カンテイレバーを支持する取付台座の
軸に加わる撓み荷重を小さくすることが可能で、
軸を小形かつ軽量化できるカンテイレバーブレー
キを提供する点にある。

即ち、本考案は、取付台座の軸に、該軸に嵌合
する貫通孔をもつたボス部とレバー部とから成る
カンテイレバーの前記ボス部を回転自由に支持
し、前記取付台座とカンテイレバーとの間にリタ
ーンばねを介装し、かつ、前記レバー部に、ブレ
ーキシユーを保持したカンテイレバーブレーキで
あつて、前記レバー部を、前記ボス部に対し、前
記取付台座の取付基端側に偏位させると共に、前
記ボス部の前記レバー部が偏位する側の側部に、
前記貫通孔に連続する空室を形成し、この空室に
前記ばねを収容するごとくしたことを特徴とする
ものである。

以下、本考案ブレーキの実施例を図面に基づい
て説明する。

図示したカンテイレバーブレーキは、自転車の
前ホークＨに固定する取付台座１，１の軸１１，
１１に、一端にブレーキシユー２，２をもつた１
対のカンテイレバー３，３を回転自由に支持する
と共に、前記取付台座１，１とカンテイレバー
３，３との間にコイル状のリターンばね４，４を
介装し、前記カンテイレバー３，３の遊端に、掛
止具５，５を介して吊ワイヤ６の両端を取付けた
ものであつて、前記吊ワイヤ６のセンターに連結
金具７を介して連結する操作ワイヤＷを牽引する
ことにより、前記カンテイレバー３，３を前記ば
ね４，４に抗して第１図矢印Ｘ方向に回転させ、
制動操作の解除により前記カンテイレバー３，３
を、前記ばね４，４の復元力で第１図矢印Ｙ方向
に回動させるようにしている。

前記取付台座１，１は、前記前ホークＨへの取
付面１ａ，１ａをもつ座体１２，１２と、この座
体１２，１２の一側面から前記取付面１ａ，１ａ
と反対方向に突出する前記軸１１，１１とにより
形成して、前記座体１２，１２に、前記ばね４，
４の一端を係止する係止孔１ｂ，１ｂをもつた突
部１３，１３を設け、また前記軸１１，１１の中
心にねじ孔１１ａ，１１ａを設けている。

又、前記カンテイレバー３，３は、ボス部３１
に、２方向にレバー部３２，３３を設けたベルク
ランクから成り、前記ボス部３１と一方のレバー
部３２の端部とにそれぞれ貫通孔３１ａ，３２ａ
を設けると共に、他方のレバー部３３の端部に鉤
形掛止部３３ａを設け、前記ボス部３１の貫通孔
３１ａに挿通する締付ねじ８，８を前記軸１１，
１１のねじ孔１１ａ，１１ａに螺合することによ
り、前記レバー３，３のボス部３１を軸１１，１
１に回転自由に支持し、また一端貫通孔３２ａ，
３２ａに、ブレーキシユー２，２を固定する締付
軸９，９を挿通し、該軸９，９の先端にナツト１
０，１０を螺合することにより、前記ブレーキシ
ユー２，２をカンテイレバー３，３のレバー部３
２の端部に取付け、またレバー部３３の掛止部３
３ａ，３３ａに前記掛止具５，５を掛止すること
により、前記吊ワイヤ６の両端を支持している。

しかして、本考案は、前記カンテイレバー３，
３のレバー部３２，３２を、前記ボス部３１，３
１に対し、前記取付台座１，１の取付基端側に偏
位して、このレバー部３２，３２の基部に、前記
ボス部３１，３１の貫通孔３１ａ，３１ａに連続
する空室２０，２０を形成し、この空室２０，２
０に前記リターンばね４，４を収容すべく成した
のである。

図面に示したものは、前記リターンばね４を、
コイル部４ａと、該コイル部４ａの両端から長さ
方向外方に屈曲する屈曲部４ｂ，４ｃとをもつご
とく形成すると共に、前記カンテイレバー３にお
ける空室２０の開口部を被覆するキヤツプ２１
を、空室２０の開口部への嵌入部と、前記ばね４
の屈曲部４ｃの貫通孔２１ａを備え、取付台座１
の座体１２に接当させる接当部と、取付台座１の
軸１１の基部周りに嵌合させる嵌合部とをもつご
とく形成する。そして、前記カンテイレバー３
は、前記空室２０の端面に前記リターンばね４の
屈曲部４ｂの係止孔２０ａを設けると共に、空室
２０周りのレバー部３２を、空室２０の端面側の
ボス部３１に、連結片３４により一体的に連結す
るごとく形成する。

尚、４１は前記ばね４のコイル部４ａ内周部を
保持するブツシユである。

本考案は以上のごとく構成するもので、前記カ
ンテイレバー３を取付台座１に次のごとくして組
立てるのである。

即ち、カンテイレバー３の空室２０内に、リタ
ーンばね４を、該ばね４の屈曲部４ｂが空室２０
の端面に設けた係止孔２０ａに嵌入するごとく収
容すると共に、空室２０の開口部に、前記キヤツ
プ２１を、前記ばね４の屈曲部４ｃが貫通孔２１
ａを貫通するごとく嵌合組付けして、この組付け
品のキヤツプ２１及びボス部３１を取付台座１の
軸１１に嵌合させ、かつ、キヤツプ２１の端面部
を、貫通孔２１ａから貫通したばね４の屈曲部４
ｃが取付台座１の座体１２に設けた係止孔１ｂに
嵌入するごとく座体１２に当てがつて、前記軸１
１のねじ孔１１ａにねじ８を締付けることによ
り、カンテイレバー３を取付台座１に組立てるの
である。

斯くのごとく、前記リターンばね４を、カンテ
イレバー３の空室２０内に収容するごとくしたの
で、組立時空室２０の開口部を上向きにすること
により、リターンばね４を脱落なく組付けでき、
しかも、空室２０の開口部にキヤツプ２１を設け
たので、開口部の向きに拘わりなく取付台座１へ
の取付けが可能となつて、作業性を向上でき、か
つ、前記空室２０内にグリースを充填保持するこ
とが可能で、グリースの脱落なく摺動部分の潤滑
性も向上させ得るのであり、さらに、キヤツプ２
１によりリターンばね４が被覆されるので、該ば
ね４の雨水による錆付きを防止できると共に、泥
土、塵などのばね４部分への侵入を防止できるの
である。

又、前記ボス部３１の前記取付台座１からの距
離を小さくできるのであるから、ブレーキ操作
時、ブレーキシユー２がリムＲの回転方向に引張
られて、前記レバー部３２のシユー保持位置に、
荷重が加つて、前記レバー部３２を介してボス部
３１に作用し、前記軸１１を撓ませることになる
が、前記軸１１に加わる撓み荷重が小さくなるの
である。

また、前記カンテイレバー３において、レバー
部３２を、ボス部３１に対し、取付台座１の取付
基端側に偏位させたので、前記レバー部３２のシ
ユー保持位置を、取付台座１の軸１１の軸方向に
おける前記ボス部３１の取付基端からの距離と同
じ位置に位置させ得るから、ブレーキシユー２の
リムＲに対する押圧反力が作用するシユー保持位
置とボス部３１の位置は、前記取付台座１の軸１
１の軸方向に対して、互いに偏位していないか
ら、前記反力がレバー部３２を介して前記ボス部
３１に作用しても、前記ボス部３１を支持する取
付台座１の軸１１に加わる撓み荷重を小さくする
ことができるのである。従つて取付台座１の軸１
１を小形、軽量化できるのである。

尚、前記キヤツプ２１は、カンテイレバー３及
び軸１１のいずれか一方にのみ嵌合させるごとく
成してもよく、かつ、第４図のごとく脱落なく係
止状に嵌合させるのが好ましい。

即ち、第４図のものは、カンテイレバー３及び
キヤツプ２１にそれぞれ係止部３２ｂ，２１ｂを
設けて、両者を、空室２０にリターンばね４を収
容した状態で係止状に組立てたものである。そし
て、このものは、さらに、カンテイレバー３のボ
ス部３１の端部にフランジ３１ｂを設けると共
に、このフランジ３１ｂに係合した係合部８１ａ
をもつた間座８１をボス部３１の端面に当てが
い、この間座８１に挿通したねじ８の、間座８１
内面側位置に、間座８１のねじ挿通孔８１ｂより
大径のＯリング８２を設けて、全体に一部品状に
組立可能としたものである。従つて、このものに
よれば、作業性を極めて向上でき、かつ、Ｏリン
グ８２をゴム製とすることにより、ねじ８の緩み
止め効果をもたせられる。

以上のごとく本考案によれば、取付台座の軸に
ボス部を回転自由に支持したカンテイレバーブレ
ーキにおいて、前記ボス部の、前記レバー部が偏
位する側部に空室を設けて、この空室にリターン
ばねを収容したのであるから、換言すると、前記
ボス部とリターンばねとを直列状に並設するので
なく、一部が重なり合うように設けたから、直列
状に並設する場合に比較して前記ボス部の取付台
座の取付基端からの距離を小さくできるのであ
る。

従つて、制動時、ブレーキシユー２がリムＲに
圧接され、前記リムＲの回転方向に引ずられるこ
とにより、前記カンテイレバー３に前記したモー
メントが作用し、前記軸１１に撓み荷重が加わつ
ても、この荷重に対する前記軸１１の耐力を増大
できるのである。

更にレバー部をボス部に対し、取付台座の取付
基端側に偏位させたから、前記レバー部のシユー
保持位置を、取付台座の軸の軸方向における前記
ボス部の取付基端からの距離と同じ位置に位置さ
せ得るのである。

従つて、ブレーキシユーのリムに対する押圧反
力が作用するシユー保持位置とボス部の位置は前
記取付台座の軸の軸方向に対して互いに偏位して
いないから、前記反力がレバー部を介してボス部
に作用しても、前記ボス部を支持する取付台座の
軸に加わる撓み荷重も小さくすることができるの
である。

従つて、カンテイレバーを支持する取付台座の
軸に、ブレーキシユーの作動により加わる撓み荷
重を小さくすることが可能となり、カンテイレバ
ーを支持する軸の耐強度を小さくできるため、前
記取付台座の軸及び軸を設ける座体を小形かつ軽
量化できるのである。

しかも、前記ボス部の前記空室にリターンばね
を収容すべくしたので、組立時、リターンばねを
カンテイレバーに脱落なく保持させることが可能
となり、組立の作業性を向上できるし、又前記空
室の開口部を塞ぐことにより簡単にリターンばね
を被覆することが可能となるので、雨水による錆
付き又は泥土、塵などからリターンばねを保護す
ることができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のブレーキの一実施例を示す正
面図、第２図は分解斜視図、第３図は側面断面
図、第４図は要部の拡大断面図である。 １……取付台座、１１……軸、２……ブレーキ
シユー、３……カンテイレバー、３１……ボス
部、３１ａ……貫通孔、３２……レバー部、４…
…リターンばね、２０……空室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 取付台座の軸に、該軸に嵌合する貫通孔をもつ
   たボス部とレバー部とから成るカンテイレバーの
   前記ボス部を回転自由に支持し、前記取付台座と
   カンテイレバーとの間にリターンばねを介装し、
   かつ、前記レバー部に、ブレーキシユーを保持し
   たカンテイレバーブレーキであつて、前記レバー
   部を、前記ボス部に対し、前記取付対座の取付基
   端側に偏位させると共に、前記ボス部の前記レバ
   ー部が偏位する側の側部に、前記貫通孔に連続す
   る空室を形成し、この空室に前記ばねを収容する
   ごとくしたことを特徴とするカンテイレバーブレ
   ーキ。