JP2571938Y2 - ハーネスとチューブとの取付構造 - Google Patents

ハーネスとチューブとの取付構造

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JP2571938Y2
JP2571938Y2 JP1992008249U JP824992U JP2571938Y2 JP 2571938 Y2 JP2571938 Y2 JP 2571938Y2 JP 1992008249 U JP1992008249 U JP 1992008249U JP 824992 U JP824992 U JP 824992U JP 2571938 Y2 JP2571938 Y2 JP 2571938Y2
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JP
Japan
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harness
tube
attached
frame
mounting structure
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JP1992008249U
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浩 小長井
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UD Trucks Corp
Original Assignee
UD Trucks Corp
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Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両のフレーム内の上
下方向にハーネスとチューブとを配置したハーネスおよ
びチューブの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のフレームにハーネスとチューブと
を平行してクランプで取付ける技術は知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、例えば
図５および図６に示すように、フレーム１にクランプ
７、７により取付けられたチューブ８に対してクランプ
５、５で取付けられたハーネス６は、剛性がないので撓
みやすく、Ａのように下にあるチューブに干渉しやす
い。そして、干渉した場合は、振動等によりハーネスが
破損切断するという問題が有る。
【０００４】また、本出願人による特開昭５０−３２６
２２号公報があるが、ハーネス本体に関する技術であ
る。
【０００５】したがって、本考案はハーネスの撓みによ
りチューブまたは部材との干渉がないハーネスとチュー
ブとの取付構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案によれば、車両の
フレーム内の上下方向にハーネスとチューブとを配置し
たハーネスおよびチューブの取付構造において、フレー
ムの上部フランジ部と係合する第１の部分と、その第１
の部分の縁部から垂直方向下方に折り曲げられた第２の
部分と、その第２の部分の下端から水平方向に延びる第
３の部分と、その第３の部分の縁部から垂直方向下方に
延びる第４の部分とよりなるステイを有し、そのステイ
の第２の部分の第３の部分が延びる方向と反対側にハー
ネスを取付け、第４の部分にチューブを取付け、第２の
部分に取付けたハーネスはその下方の第４の部分に取付
けたチューブとは垂直方向にオフセットしている。
【０００７】
【作用】上記のように構成されたハーネスとチューブの
取付構造において、ハーネスは柔軟で比較的に撓みやす
いので、取付部と取付部との間で下方に垂れ下がり、チ
ューブまたは、フレームの下部のフランジ等と干渉す
る。そこで、上部に取付けたハーネスと下部に取付けた
チューブとの垂直方向の位置を第３の部分でオフセット
しているので、ハーネスが弛んでもチューブ等の他の部
分と干渉しない。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照して本考案の実施例を説明
する。
【０００９】図において、対応する部分には同じ符号を
付して説明は省略する。
【００１０】図１および図２において、ハーネス６はク
ランプ５によりステイ２の第２の部分２ｂに取付けら
れ、チューブ８はクランプ７によりステイ２の第４の部
分２ｄに取付けられている。そして、ハーネス６とチュ
ーブ８とは次の取付箇所に同様にクランプ７が固定され
て、クランプ７、７の第１の部分２ａでそれぞれフレー
ム１の上部フランジ１ａの下面にボルト３とナット４と
で固定されている。
【００１１】図３および図４は、ステイ２をフレーム１
に取付けた状態を示し、フレーム１の上部のフランジ１
ａの下面にはステイ２の第１の部分２ａが係合されてい
る。そして、下方に折り曲げられた第２の部分２ｂの下
端からは、水平方向に長さＬだけ第３の部分２ｃが延
び、その第３の部分２ｃの縁部から下方に垂直に第４の
部分が延びている。そして図２から解る通り、ハーネス
６は第３の部分２ｃが延びる反対側の第２の部分２ｂに
取付けられている。
【００１２】また、第２の部分２ｂにはハーネス６を取
付ける穴９が設けられ、第４の部分２ｄにはチューブ８
を取付ける穴１０が設けられている。
【００１３】そして、第１の部分２ａにはステイ２をフ
レーム１に取付ける穴１２が設けられ、フレーム１の上
部フランジ１ａに取付穴１１があけられている。
【００１４】したがって、図１に示すようにハーネス６
がクランプ５、５の間で垂れ下がっても、ハーネス６の
下方にあるチューブ８とは垂直方向でオフセットされて
いるので、干渉することはない。したがって、ハーネス
の損傷切断が防止される。
【００１５】
【考案の効果】本考案は、以上説明したように構成され
ているので、フレームに取付けられたハーネスがチュー
ブ等の他の部分に干渉することがなく、したがってハー
ネスが損傷しないので安全である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示すフレーム内側の側面
図。
【図２】図１の縦断面図。
【図３】図１のフレームとステイとを示す図。
【図４】図３のＸ−Ｘ断面図。
【図５】従来の技術を示す図。
【図６】図５の縦断面図。
【符号の説明】
１・・・フレーム ２・・・ステイ ２ａ・・・第１の部分 ２ｂ・・・第２の部分 ２ｃ・・・第３の部分 ２ｄ・・・第４の部分 ５、７・・・クランプ ６・・・ハーネス ８・・・チューブ ９、１０、１１、１２・・・取付穴

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両のフレーム内の上下方向にハーネス
    とチューブとを配置したハーネスおよびチューブの取付
    構造において、フレームの上部フランジ部と係合する第
    １の部分と、その第１の部分の縁部から垂直方向下方に
    折り曲げられた第２の部分と、その第２の部分の下端か
    ら水平方向に延びる第３の部分と、その第３の部分の縁
    部から垂直方向下方に延びる第４の部分とよりなるステ
    イを有し、そのステイの第２の部分の第３の部分が延び
    る方向と反対側にハーネスを取付け、第４の部分にチュ
    ーブを取付け、第２の部分に取付けたハーネスはその下
    方の第４の部分に取付けたチューブとは垂直方向にオフ
    セットしていることを特徴とするハーネスとチューブと
    の取付構造。
JP1992008249U 1992-02-25 1992-02-25 ハーネスとチューブとの取付構造 Expired - Lifetime JP2571938Y2 (ja)

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JPH0567554U JPH0567554U (ja) 1993-09-07
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