JP2568490Y2 - 電動シャッターの手動開放装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば、一般の家屋等
に取付けられているシャッター式の雨戸等建築物の間口
や窓等を自動開閉する電動シャッターの非常時における
手動開放装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】今日、ビル，店舗をはじめ一般の家屋等
の建築物には、防犯，防火等を目的としたシャッター
が、間口等の開口部に取付けられることが多くなってき
た。そして、前記建築物の開口部に設置され、ガイドレ
ールに案内されて開閉する電動式のシャッターや雨戸等
は、防犯，防火の面において非常に有益である反面、シ
ャッター等が閉鎖されている時に火災等が発生して停電
事故が生じた場合、前記建物内からの脱出、あるいは、
外部からの消火、救助活動等に際して大きな妨げとなる
問題があった。

【０００３】このため、今日大多数の電動シャッターに
は、前記停電時等の非常時に閉鎖されたシャッターを開
放するための非常時ブレーキ解放装置が具備されてい
る。このブレーキ解放装置は種々のものが開発されてい
るが、一般的には非常用電源（例えば、バッテリ）によ
り電磁マグネットに通電を行い、シャッター巻上（巻
戻）用の電動機と駆動連結するブレーキホイールに設け
たブレーキライニングと、電磁マグネットのプランジヤ
との接触を解くことにより、電動シャッターのブレーキ
装置を解放して前記シャッターを手動操作ハンドルによ
り手動操作して、緊急時における開放，閉鎖を行ってい
た。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかし、前記電動シャ
ッターの非常時におけるブレーキ解放構造においては、
例えば、火災等の発生時に非常用電源も含めて停電事故
が生じた場合、前記電磁マグネットは全く作動せず、こ
の結果、ブレーキ解放装置を手動操作することができな
いので、シャッターは閉鎖状態を維持しており、非常時
に建物の内部からの脱出が困難となる問題があった。こ
の場合、手動操作用のブレーキ解放レバーを手動操作し
てシャッターのブレーキ装置を解放することもできる
が、前記ブレーキ装置の解放に際しては、その都度天井
裏に上ってブレーキ解放レバーを手動操作しなければな
らず、火災等の発生時に前記の操作を行うことは、人身
事故を誘発しかねない重大な問題がありその実現性は困
難であった。

【０００５】前記の問題を解決するために、例えば、大
規模なビルとか工場の間口を開閉する電動シャッターに
おいては、非常時に前記閉鎖されているシャッターを外
部から開放する手段として、例えば、電動シャッターを
設置した建物の外壁に消防用ホースの接続口を設け、こ
の接続口から水を高圧で送水してシャッターのブレーキ
装置を解放して電動機の回転子を強制回転させたり、あ
るいは、外部電源（電源車）をシャッターの非常用電源
の差込口に差し込み、電磁マグネットに通電を行いこれ
を動作させてブレーキ装置を解放する方式が採用されて
いるが、これらは、いづれもシャッター本体以外の設備
を必要とする関係上、電動シャッターの設備費用が高く
なるので、一般家庭で使用しているシャッター式雨戸等
軽量で小規模な電動シャッターにおいて、前記非常時に
おける手動解放用の設備を設置することは、その費用が
嵩むことはもとより設置スペースに余裕がほとんどな
く、採用することが困難であった。

【０００６】従って、前記一般家庭で使用するシャッタ
ー式の雨戸等は、その駆動源である電動機とシャッター
の巻取胴との間に、例えば、手動式のクラッチを設け、
停電時等の非常時に前記クラッチを手動操作してブレー
キ装置と電動機とを切り離し、人力によってシャッター
を開放することも提案されているが、この場合、前記ク
ラッチ操作はその都度天井裏に上がって行う必要がある
ため、非常時における手動操作としては不適当であると
ともに、クラッチ等の使用部品が増加し、かつ、それに
伴う組立作業にも手間がかかる等、シャッター式雨戸等
電動シャッターの製造原価を高くする問題があった。

【０００７】本考案は、前記の種々な問題に鑑み、通常
時においては電動シャッターとして利用し、停電時には
シャッターのブレーキ装置を、簡素な構成で格別な操作
手段を要することなく手動で解放させて、前記シャッタ
ーの手動による開放，閉鎖を可能とした電動シャッター
の手動開放装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案は、電動駆動部を
内蔵したシャッター開閉機と、前記シャッター開閉機に
外嵌されて該開閉機と駆動可能に連結したシャッターの
巻取り・巻戻しを行うシャッター巻取胴とを備え、前記
シャッター開閉機は、内部に電動機と、該電動機の回転
を所定の回転数に減速してシャッター巻取胴を減速回転
させる減速歯車からなる減速装置と、この減速装置の反
対側に配置されて電動機側に取付けたブレーキホイール
と接離可能に接触するプランジヤを具備した電磁マグネ
ットからなるブレーキ装置と、更に、電磁マグネットの
プランジヤに一方端を軸着したプランジヤロッドの他方
端を、電磁マグネットの固定鉄心を貫通させて前記プラ
ンジヤと反対側に突出させ、このプランジヤロッドの突
出端側に圧縮ばねを介在させて前記プランジヤロッド
を、ブレーキ解放方向に移動させる縦断面が三角形状の
移動枠体を遊嵌し、この移動枠体に屈曲自在なレリース
ワイヤの一方端を緊着し、レリースワイヤの他方端は、
シャッター開閉機の端末に取付けたワイヤガイドを通し
て手動解放操作装置の操作レバーに連結させ、前記操作
レバーをブレーキ装置の解放側に移動させることによ
り、プランジヤをレリースワイヤにて電磁マグネットの
固定鉄心側に引戻し可能としたブレーキ装置の非常時に
おける手動解放装置を備え、非常時に前記シャッター巻
取胴の手動による駆動を可能として電動シャッターを構
成したので、その作用は次に示すとおりである。

【０００９】

【作用】本考案は、停電時あるいは電動機等の故障によ
り、シャッター式の雨戸等を手動操作によって開放した
り、閉鎖するような場合は、電動シャッターのブレーキ
装置を手動解放装置によって解放する。即ち、電磁マグ
ネットのプランジヤに軸着した固定鉄心内を貫通するプ
ランジヤロッドを、これに遊嵌した移動枠体を手動解放
操作装置の操作レバーの手動操作にて、該レバーに連結
したレリースワイヤの引動作用により、水平移動させて
プランジヤの吸引方向に移動させる。このため、プラン
ジヤロッドは移動枠体の移動により圧縮ばねを介して水
平移動し、プランジヤを、電磁マグネットの固定鉄心側
に引戻してブレーキホイールとの接触を断つことによ
り、ブレーキ装置を解放する。この結果、電動機は停電
時においてもブレーキ装置の解放により、シャッター開
閉機内で空転するため、シャッターは手動操作によって
前記電動機と連動する巻取胴に巻取ったり、巻戻すこと
が可能となるので、非常時においてシャッターを手動操
作にて迅速・容易に開閉することができる。

【００１０】又、ブレーキ装置の手動解放に際しては、
レリースワイヤを操作レバーにより引動すると、レリー
スワイヤに止着した移動枠体を介してプランジヤロッド
を、水平方向に圧縮ばねの圧力に抗しながら、緩衝的に
移動させることができるので、プランジヤは片寄するこ
となく円滑に水平移動させることができるため、ブレー
キ装置の手動解放操作は、その再制動操作に悪影響を与
えることもなく良好に行うことができる。更に、手動解
放操作装置はレリースワイヤによりブレーキ装置と連繋
させてシャッター開閉機から引離した場所に設置、即
ち、室内に取付けることができる構造となっているの
で、緊急時におけるブレーキ装置の手動解放操作が容易
であるとともに、その構造も操作レバーとプランジヤを
移動させる移動枠体とを屈曲自在なレリースワイヤによ
り連繋するだけでよいため、ブレーキ装置の非常時にお
ける手動解放装置と前記手動解放操作装置は、簡素な構
成で、しかも、電動シャッターの製造コストに負担をか
けることもなく、経済的に製造できる利点もある。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の実施例を図１ないし図１２に
より説明する。なお、本考案は例えば、家屋の窓部やガ
レージ等に使用する比較的軽量の電動シャッターに実施
した例について説明する。図１ないし図３において、１
は家屋の窓部２上部の巻取室２ａに取付けた電動シャッ
ター３のシャッター開閉機で、円筒状のケース４に内蔵
されている。５は前記シャッター開閉機（以下、単に開
閉機という）１の外周に、該開閉機１より軸方向の寸法
を長くして回転自在に外嵌されてシャッター６の巻取り
及び巻戻しを行うシャッター巻取胴である。

【００１２】次に前記開閉機１の詳細構造を図１によっ
て説明する。シャッター開閉機１は図１の左方向から右
側にかけて、ブレーキ装置７、電動機８、該電動機８の
回転力を減速してシャッター巻取胴５を回転させる減速
装置９からなり、前記各部材はケース４内に横一列状態
となって配置されている。そして、前記ブレーキ装置７
は、図４で示すように、固定鉄心１０とヨーク１０ａと
の間に電磁コイル１１を巻装した電磁マグネット１２
と、電磁マグネット１２の固定鉄心１０の軸芯を水平方
向に摺動移動可能に突出させたプランジヤロッド１４
と、前記プランジヤロッド１４の一方端（電動機８側）
に止着されて水平方向には移動し、周方向に回動しない
プランジヤ１５と、電動機の回転子軸８ａに前記プラン
ジヤ１５と対向させて止着したブレーキホイール１６
と、このブレーキホイール１６に展着した耐摩耗性に優
れた円環状のブレーキライニング１７とからなり、電磁
マグネット１２の励磁により、プランジヤ１５を固定鉄
心１０の吸着面１３に吸着させてブレーキ装置７を解放
したり、逆に、押圧ばね１５ａにてブレーキホイール１
６側に押圧して電動機８に制動をかけるように設けられ
ている。

【００１３】次に、前記電動機８は図１で示すように、
ブレーキ装置７と減速装置９との間に収容されて、回転
子軸８ａの一方端はブレーキ装置７に、他方端は減速装
置９を介してその駆動軸１８にそれぞれ駆動可能に連結
されている。そして、前記減速装置９の駆動軸１８は図
１で示すように、ケース４の一方の端部から外方に回転
自在に突出されており、駆動軸１８が突出しないケース
４の他方端（図１の左側）には、角形の係止軸２６を貫
通突出させたブラケット２１が、その端末外周に嵌合し
た軸受部材２２を介して止着されている。

【００１４】そして、前記ケース４の外周に外嵌される
シャッター巻取胴５は、図１に示すように、その一方端
はケース４の端末に嵌着した軸受部材２２を介して回転
自在に支承されており、他方端はその端末内側に内挿し
たばね支持部材１９の軸頭に軸受部材２２ａを介して嵌
着したカラー２３に止めねじ等を用いて止着することに
より、ケース４の外周に前記軸受部材２２，２２ａを介
して回転自在に外嵌保持される。次に、ケース４とシャ
ッター巻取胴５とを連結する場合について説明する。図
１においてケース４内からばね支持部材１９側に突出す
る駆動軸１８には、シャッター巻取胴５の内周面に連結
ホイール２５を固着し、この連結ホイール２５の外周に
シャッター巻取胴５を止ねじ等により止着すると、電動
機８の回転は前記連結ホイール２５を介してシャッター
巻取胴５に伝達される。そして、前記シャッター巻取胴
５には図３で示すように、シャッター６の上端部を連結
して該シャッター６の巻取り、巻戻しを行う。

【００１５】更に、前記シャッター巻取胴５内の連結ホ
イール２５とばね支持部材１９との間に介在する空所に
は、シャッター巻取胴５を、シャッター６が巻取れる方
向に回転力を付与するためのコイルばね２７が、その一
端を連結ホイール２５に、他端はばね支持部材１９にそ
れぞれ支着して介挿保持されている。そして、前記開閉
機１はシャッター巻取胴５を外嵌・保持した状態で、図
１に示すように、ブラケット２１側に突設した係止軸２
６を窓部２上方に設けた巻取室（図２参照）２ａの側壁
２８ｂに回動不能に挿入し、他方、シャッター巻取胴５
の一方端を軸受部材２２ａ，カラー２３を介して支持す
るばね支持部材１９の軸頭に一体的に突出して形成した
角形の係止軸２６ａは、これを巻取室２ａの他方の側壁
２８ａに回動不能に挿入することにより、開閉機１に遊
合したシャッター巻取胴５は、前記係止軸２６，２６ａ
がそれぞれ側壁２８ｂ，２８ａに取付けた取付部材２
０，２０ａに回動不能に支承保持されているため、開閉
機１の回転力が、電動機８→減速装置９→駆動軸１８→
連結ホイール２５を経て良好に伝達でき、コイルばね２
７に捩じり作用を付与したり、前記捩じり作用が付与さ
れたコイルばね２７が現状復帰する際に生ずる回転力を
有効に利用してシャッター６の巻取り、巻戻しを円滑に
行う。

【００１６】次に、停電時等に際してシャッター６を巻
取ったり、巻戻したりする場合にブレーキ装置７を手動
で解放する装置３０の構造について説明する。図４及び
図９において、３１は縦断面形状がほぼ三角形状をなし
た移動枠体で、その中央部には図４で示すように、固定
鉄心１０内を摺動移動可能に貫通してプランジヤ１５の
反対側に突出するプランジヤロッド１４が通り抜けする
小径な通抜孔３２と、このプランジヤロッド１４の突出
端側に介在させた圧縮ばね２９を遊合するための大径な
遊合孔３３とが一体的に穿孔されており、下側にはヨー
ク１０ａに一方端を止着した一対のガイドピン３４，３
４ａを挿通する挿通孔３５，３５ａが穿孔されており、
前記移動枠体３１は図４で示すように、下側に設けた挿
通孔３５，３５ａにガイドピン３４，３４ａを挿通させ
ることにより、プランジヤロッド１４の圧縮ばね２９を
介在させた方向の端部を遊合した状態で、電磁マグネッ
ト１２の後背部（図４の左側）に摺動移動可能に取付け
られる。そして、前記移動枠体３１の遊合孔３３内に突
出するプランジヤロッド１４に介在させた圧縮ばね２９
は、プランジヤロッド１４の末端に止着した止輪３６
と、該プランジヤロッド１４の通抜孔３２側に固着した
ストッパー座３７に受止められて、前記止輪３６側に摺
動移動する通抜孔３２より径大に形成した可動輪３８と
の間に介挿されており、前記移動枠体３１の通抜孔３２
の端縁とは、図４に二点鎖線で示すように、一定の遊び
間隔を保って当接する。又、移動枠体３１の挿通孔３５
から突出するガイドピン３４の端末には、前記移動枠体
３１を固定鉄心１０側に常時押圧付勢するばね部材３９
が介挿されている。

【００１７】つづいて、図４において、４０はケース４
の端末に嵌着されるブラケット２１に穿孔した屈曲自在
な第１のレリースワイヤ４１の引出孔を示し、更に、こ
のブラケット２１の前記プランジヤロッド１４及びガイ
ドピン３４，３４ａと対応する端面には、これらの部材
１４，３４，３４ａの端末部を収容するための収容穴４
２，４２ａがそれぞれ穿設されている。４３はブラケッ
ト２１の端末に被着されるキャップ状のカバー体で、図
７に示すように、その中央にはブラケット２１に固着し
た係止軸２６を貫通させる貫通孔４４が、又、前記係止
軸２６と直交する周縁の上部方向には、図８のように縦
長なワイヤガイド４６を挿通支持するための係合孔４５
がそれぞれ穿設されている。そして、前記カバー体４３
は図６，図７で示すように、カバー体４３内においてワ
イヤガイド４６の基部を直立させた状態で、該ワイヤガ
イド４６と一体となしてブラケット２１に取付けられて
いる。

【００１８】次に、前記ワイヤガイド４６の構造を図
４，図６，図７により説明すると、縦長でほぼ直方体形
状に形成されて前記カバー体４３内に位置する基部に
は、ブラケット２１に設けた第１のレリースワイヤ４１
の引出孔４０と連通する透孔４７と、係止軸２６を挟む
ようにしてカバー体４３の側端面と当接する一対の取付
腕（図８参照）４８とが一体的に形成されており、又、
カバー体４３から突出する上端部はブラケット２１と相
反する方向（図４の左側）に開口部４９を備えて横断面
がコ字形となるように形成されている。そして、前記第
１のレリースワイヤ４１はその一方端を図４に示すよう
に、移動枠体３１の端末に緊縛して引出孔４０及び透孔
４７を通して前記ワイヤガイド４６の開口部４９まで引
出す。前記第１のレリースワイヤ４１の引出しに際して
は、図８で示すように、ワイヤガイド４６の基部を、カ
バー体４３の内側に係止軸２６を一対の取付腕４８，４
８で挟むような状態で係合孔４５を利用して挿入し、こ
の状態で、ブラケット２１の引出孔４０から引出した第
１のレリースワイヤ４１を前記ワイヤガイド４６下側の
透孔４７を通してその開口部４９近くまで引上げる。そ
して、前記ワイヤガイド４６を直立させたカバー体４３
を、図７で示すように、取付腕４８をブラケット２１の
側端面に当接し、つづいて、前記カバー体４３の外側か
ら締付ねじ５０をカバー体４３及びワイヤガイド４６の
取付腕４８を挿通してブラケット２１に一体的に螺合す
ることにより、前記ワイヤガイド４６を直立させた状態
でカバー体４３とともにブラケット２１に止着する。

【００１９】図１０ないし図１２において、５１は手動
解放操作装置５２を収容した操作ボックスで、電動シャ
ッター３を取付けた家屋の窓部２内側の図示しない手の
届く場所に設置されている。そして、前記手動解放操作
装置５２は、図１０，図１１で示すように、軸受部材２
８に回動自在に支承されて操作摘５３を操作ボックス５
１の操作窓５１ａから突出させて収容した円柱状の操作
レバー５４と、この操作レバー５４に操作摘５３と近接
して偏心位置に取付けた係止ピン５５と、操作ボックス
５１の下側に止着した接続金具５６に一方端が抜き差し
不能に、かつ、屈曲自在に取付けられる外管５７に屈曲
自在に挿通した第２のレリースワイヤ５８と、この第２
のレリースワイヤ５８のボックス５１内に突出する先端
に支着した掛止金具５９と、該掛止金具５９と前記操作
レバー５４に止着した係止ピン５５との間に架張した引
張ばね６０とからなり、前記操作レバー５４は操作摘５
３の移動操作より、引張ばね６０がその死点を超えて作
動する位置まで回動するように構成されている。

【００２０】更に、前記引張ばね６０に一方端を掛止し
た第２のレリースワイヤ５８の他方端は、図４に示すよ
うに、ワイヤガイド４６の頂部に接続金具６１を介して
支着した外管５７の他方端から前記ワイヤガイド４６の
開口部４９内に引出されている。そして、第２のレリー
スワイヤ５８と第１のレリースワイヤ４１は、ワイヤガ
イド４６の開口部４９内において、連結金具６２により
取外し可能に連結されている。前記連結金具６２は図
４，図６で示すように、長さ方向の両端をそれぞれＵ字
状に湾曲し、かつ、この湾曲部に細溝６３を第１，第２
のレリースワイヤ４１，５８が通り抜けできる細幅で縦
設して掛止部６４がそれぞれ形成されており、これら掛
止部６４に各レリースワイヤ４１，５８の突端に止着し
た細溝６３の幅寸法により径大な係止球６５を掛止する
ことにより、第１，第２のレリースワイヤ４１，５８は
前記連結金具６２を介して移動枠体３１と操作レバー５
４とを一体的に連繋している。この結果、前記操作レバ
ー５４を操作することにより、移動枠体３１は開閉機１
の外部から容易にガイドピン３４，３４ａを介して水平
移動させることができる。

【００２１】次に、動作について説明する。電動シャッ
ター３は、正常時においてはシャッター６部分がシャッ
ター巻取胴５に巻取られて窓部２上方の巻取室２ａ内に
収容されている。この際、ブレーキ装置７は、電磁マグ
ネット１２のプランジヤ１５が、押圧ばね１５ａに押圧
されて電動機８側に移動し、ブレーキホイール１６に設
けたブレーキライニング１７に圧接して電動機８に制動
が加えられているため、電動機８は空転することなくシ
ャッター６が自然降下するのを阻止している。つづい
て、前記シャッター６が巻取られた状態で、窓部２の外
側を閉鎖するために、開閉機１を駆動してシャッター６
を降下する場合について説明する。電動シャッター３の
操作に際しては、先ず、室内に設置した図示しない操作
スイッチの投入により、電動シャッター３内の図示しな
い制御装置からの指令信号にて電磁マグネット１２が通
電され、プランジヤ１５は押圧ばね１５ａの力に抗して
固定鉄心１０の吸着面１３に吸着される。この結果、プ
ランジヤ１５はブレーキホイール１６のブレーキライニ
ング１７との接触を断って、ブレーキ装置７を解放す
る。

【００２２】前記ブレーキ装置７が解放されると、制御
装置から電動機８を正転方向（シャッター６を巻戻す方
向）に駆動させる指令信号により電動機８は起動し、即
ち、電動シャッター３を駆動し、シャッター巻取胴５に
巻取られているシャッター６を、前記シャッター巻取胴
５の巻戻し方向への回転によって徐々に降下させて窓部
２を閉鎖する。そして、シャッター６が定位置の直前ま
で降下すると、図示しないセンサ等がこれを検知し、制
御装置から電動機８及び電磁マグネット１２に通電を停
止させるための指令信号が出力され、電動機８及び電磁
マグネット１２への通電を断ち運転を停止させる。電磁
マグネット１２への通電が停止されると、プランジヤ１
５は押圧ばね１５ａの押圧力により吸着面１３を離れ電
動機８側に移動し、ブレーキホイール１６のブレーキラ
イニング１７に圧接されて電動機８に制動をかける。即
ち、ブレーキ装置７を作動させる。従って、電動機８は
惰性運転が確実に阻止でき、シャッター６をあらかじめ
設定した定位置に自動停止させ、それ以上の降下を防ぎ
シャッター６が損傷するのを防ぐ。

【００２３】前記シャッター６の降下中は、両端部が連
結ホイール２５とばね支持部材１９とにそれぞれ支着さ
れて張架したコイルばね２７は、前記連結ホイール２５
が回転し、ばね支持部材１９が側壁２８ａに固定されて
いることによって、シャッター６が巻取られる方向に回
転力が付与できるように捩じり込まれている。即ち、コ
イルばね２７はシャッター６の降下時において、捩じり
作用によって反発力が得られる方向に捩じるものであ
る。

【００２４】シャッター６が降下したあと、必要に応じ
てシャッター６を巻戻す（上昇させる）場合は、降下時
と同様に、操作スイッチの投入により制御装置からブレ
ーキ装置７を解放する指令信号が出力され、ブレーキ装
置７を解放すると同時に、電動機８を逆回転方向（シャ
ッター６を巻取る方向）に駆動する指令信号を出力し、
電動機８を駆動してシャッター６をコイルばね２７の捩
じり作用によって生ずる回転力の利用と相乗させて巻取
り、窓部２の開放を行う。

【００２５】そして、今、シャッター６を開放あるいは
閉鎖する場合において、停電事故が発生したり、電動機
８や電磁マグネット１２等の電気部品が故障したとき
は、窓部２内側の室内側に設置してある手動解放操作装
置５２を手動操作し、ブレーキ装置７を手動解放装置３
０により開放してシャッター６を手動で開，閉操作す
る。手動操作に際しては、先ず手動解放操作装置５２の
操作摘５３を図１１の上側方向に押動させると、操作摘
５３を備えた操作レバー５４は軸受部材２８を介して同
方向に回動する。操作レバー５４の回動により第２のレ
リースワイヤ５８と係止ピン５５との間に張架した引張
ばね６０は、操作摘５３の押動方向に引延されて前記第
２のレリースワイヤ５８を引張り上げる。この結果、第
２のレリースワイヤ５８に連結金具６２を介して連繋さ
れている第１のレリースワイヤ４１は、第２のレリース
ワイヤ５８と共同して連結金具６２によりワイヤガイド
４６内に引動され、第１のレリースワイヤ４１を緊縛し
た移動枠体３１は、ばね部材３９に抗してガイドピン３
４，３４ａに支持された状態で、図４の左方向（プラン
ジヤ１５から遠ざかる方向）に水平移動する。

【００２６】この場合、即ち、移動枠体３１の移動当初
の段階（図１１に２点鎖線で示す操作摘５３の位置）で
は、その上部の遊合孔３３に遊合しているプランジヤロ
ッド１４と、移動枠体３１の通抜孔３２の端縁とは、遊
び間隔（図４の２点鎖線部分）の存在により接触してい
ない。従って、この段階ではプランジヤ１５はまだ作動
せず制動状態を維持している。

【００２７】しかし、操作摘５３を図１２で示すよう
に、操作窓５１ａの最上部まで移動させると、引張ばね
６０の引張力が作用して第１，第２のレリースワイヤ４
１，５８が引動されるため、移動枠体３１はその通抜孔
３２の端縁が遊び間隔の解消に伴い可動輪３８と当接し
て圧縮ばね２９を縮めながら水平方向に移動する。前記
移動枠体３１の移動により縮められた圧縮ばね２９は、
その他方端、即ち、プランジヤロッド１４の止輪３６側
は圧縮ばねが圧縮された分だけ反発作用によって伸出
し、プランジヤロッド１４を図４の左方向に移動させ
る。このため、前記プランジヤロッド１４に止着したプ
ランジヤ１５は、押圧ばね１５ａの力に抗して固定鉄心
１０の吸着面１３側に引戻され、ブレーキライニング１
７との圧接状態が解かれてブレーキ装置７の制動を解除
する。この場合、手動解放操作装置５２の操作摘５３が
図１２で示すように、操作窓５１ａの最上部まで移動し
ているため、引張ばね６０はその死点を越えて引延さ
れ、第１，第２のレリースワイヤ４１，５８を引動状態
に保持している。これは、係止ピン５５の中心が、図１
２で示す如く、操作レバー５４の中心を越えた位置まで
回動していることにより、引張ばね６０はその死点を越
えて引張られているため、引張ばね６０の復元力が作用
して操作レバー５４を原位置に復帰させるのを阻止して
いるのに他ならない。従って、ブレーキ装置７は手動解
放操作装置５２によって解放状態が維持され、電動機８
の停電時等における空転運動を可能とする。

【００２８】なお、前記手動解放装置５２によってブレ
ーキ装置７を手動解放する場合、移動枠体３１を移動さ
せる力は、押圧ばね１５ａ、圧縮ばね２９，ばね部材３
９の各付勢力に勝る力が必要であることは当然である
が、移動枠体３１はその移動に際して事前に遊び間隔が
設けられており、しかも、ガイドピン３４，３４ａに嵌
合保持されて水平方向に直線移動するように構成されて
おり、しかも、手動解放操作装置５２側には第１，第２
のレリースワイヤ４１，５８と連繋する引張ばね６０が
設けられているので、ブレーキ装置７の手動解放に当た
っては操作摘５３を特別大きな力を要することなく操作
でき、プランジヤ１５を円滑・良好にブレーキ装置７の
引外し方向に移動させることができる。

【００２９】前記のようにして、ブレーキ装置７を解放
したあとシャッター６の下方端を手で持ち、これを上方
に押し上げると、シャッター巻取胴５は、その内部に介
挿したコイルばね２７の捩じり作用に基づく反発力によ
ってシャッター６の巻取り方向に自動回転し、シャッタ
ー６を上昇させながら巻取る。このシャッター６の巻取
りに当たっては、前記のように、ブレーキ装置７を手動
解放操作装置５２によって手動解放すれば、コイルばね
２７の復元力によりシャッター６の巻取りは人力をほと
んど必要としないので、非常時における停電事故等に際
し、シャッター６の緊急な開放を迅速に行うことができ
る。又、非常時におけるシャッター６の開放は、シャッ
ター６を完全に開放する必要はなく、人体が通り抜けす
ることができる程度開放できればよいことは勿論であ
る。

【００３０】更に、シャッター６を開放したあとは、操
作レバー５４を元の位置に戻して引張ばね６０の引張力
を解くと、第１，第２のレリースワイヤ４１，５８は押
動されて移動枠体３１を、圧縮ばね２９及びばね部材３
９の付勢力によって原位置に戻す。この結果、プランジ
ヤ１５を固定鉄心１０の吸着面１３側に保持している力
が喪失するため、押圧ばね１５ａの押圧力によってプラ
ンジヤ１５は図４で示すように、再び原位置側に移動し
てブレーキ装置７に制動作用を付与し、電動機８の空転
を阻止する。従って、開放されたシャッター６は開放地
点においてブレーキ装置７が作動している関係上、それ
以上の上昇，降下を行うことは全くできない。このた
め、室内からの緊急脱出時、シャッター６が不意に降下
して人体に危害を及ぼすという問題は全く生じない。
又、シャッター６を巻戻す場合も前記と同様の手動操作
を行えばよいので、その説明は省略する。

【００３１】

【考案の効果】本考案は以上説明したように、シャッタ
ー開閉機のブレーキ装置を構成する電磁マグネットのプ
ランジヤにプランジヤロッドの一方端を取付け、このプ
ランジヤロッドの他方端には、ガイドピンによって水平
移動可能に支持された移動枠体を、ばね部材を介在させ
て共動移動可能に取付け、この移動枠体には屈曲自在な
レリースワイヤの一方端を連結し、レリースワイヤの他
方端はシャッター開閉機から離れた位置に設置される操
作レバーと連結し、この操作レバーを手動操作すること
により、前記レリースワイヤを引動及び押動させて移動
枠体と連動するプランジヤを外部から手動により移動操
作できるようにブレーキ装置の手動解放操作装置を構成
したので、停電時等においてシャッターを開閉する場
合、前記操作レバーによりブレーキ装置を迅速・容易に
手動解放することができるので、これにより、シャッタ
ーを非常時等において容易に、しかも、迅速に手動開放
することができ至便である。

【００３２】又、レリースワイヤの引動・押動作用によ
ってプランジヤを移動させる移動枠体は、その下側部分
を一対のガイドピンに支持させて水平移動可能に取付け
られているため、レリースワイヤによって移動枠体を移
動させる場合、プランジヤの移動に悪影響を与えること
なく、これを水平方向に正確に移動させることができる
ようになっているので、プランジヤの外部からの手動に
よる移動操作は、再制動作用に支障をきたすことなく、
円滑・良好に行うことができる。

【００３３】更に、レリースワイヤはシャッター開閉機
側において分割し、これを連結金具により取外し自在に
連結させて移動枠体と操作レバーとを一体的に連繋でき
るように形成してあるので、操作レバーは屈曲自在なレ
リースワイヤの使用と相まって、レリースワイヤの長さ
寸法に制限されることなく任意の場所に取付けることが
できる。しかも、連結金具を用いて任意に取外しできる
構造となっているので、レリースワイヤが弛んだ場合、
これを容易に正常な長さに修復することができるため、
非常時においてブレーキ装置の操作に悪影響を与えるこ
となく、手動解放装置を確実に作動させることができ
る。

【００３４】その上、操作レバーはレリースワイヤとの
連結に際し、引張ばねを介在させて接続することによ
り、引張ばねのばね性能を享受してレリースワイヤを引
動状態に維持することができるため、ブレーキ装置を外
力に頼ることなく解放状態に保持させておくことが可能
となり、しかも、操作レバーを元に戻せば簡単に再制動
が行えるので至便である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の手動開放装置を備えた電動シャッター
用のシャッター開閉機を縦断して示す断面図である。

【図２】電動シャッターの取付状態を示す斜視図であ
る。

【図３】電動シャッターの使用状態を示す斜視図であ
る。

【図４】本考案の手動開放装置を備えたブレーキ装置に
おける制動時の状態を示す要部縦断面図である。

【図５】本考案の手動開放装置を備えたブレーキ装置を
手動解放した状態を示す要部縦断面図である。

【図６】図４のＡ矢視図である。

【図７】図６のＢ−Ｂ線における断面図である。

【図８】カバー体とワイヤガイドとの取付状態を説明す
る説明図である。

【図９】図４のＣ−Ｃ線における断面図である。

【図１０】手動解放操作装置の縦断正面図である。

【図１１】手動解放操作装置の操作前の状態を示す縦断
側面図である。

【図１２】手動解放操作装置の操作後の状態を示す縦断
側面図である。

【符号の説明】

１ シャッター開閉機 ３ 電動シャッター ４ ケース ５ シャッター巻取胴 ６ シャッター ７ ブレーキ装置 ８ 電動機 １２ 電磁マグネット １５ プランジヤ ２７ コイルばね ２９ 圧縮ばね ３０ 手動解放装置 ３４ ガイドピン ３４ａ ガイドピン ４１ 第１のレリースワイヤ ４３ カバー体 ４６ ワイヤガイド ５２ 手動解放操作装置 ５４ 操作レバー ５８ 第２のレリースワイヤ ６２ 連結金具

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャッター開閉機内に収容したブレーキ
   装置を構成する電磁マグネットのプランジヤに、固定鉄
   心を貫通するプランジヤロッドの一方端を軸着し、この
   プランジヤロッドの他方端には、ガイドピンにより水平
   移動可能に支持された移動枠体を、前記プランジヤロッ
   ドと共動移動可能に取付け、この移動枠体と、シャッタ
   ー開閉機より離れた位置に設置される手動用の操作レバ
   ーとを、レリースワイヤにて前記移動枠体を引動可能に
   連結したことを特徴とする電動シャッターの手動開放装
   置。
2. 【請求項２】 シャッター開閉機に収容したブレーキ装
   置を構成する電磁マグネットのプランジヤに、固定鉄心
   を貫通するプランジヤロッドの一方端を軸着し、このプ
   ランジヤロッドの他方端には、ガイドピンにより水平移
   動可能に支持された移動枠体を、前記プランジヤロッド
   と共動移動可能に取付け、この移動枠体と、シャッター
   開閉機より離れた位置に設置される手動用の操作レバー
   とを、該操作レバー側に引張ばねを介在させてレリース
   ワイヤにより前記移動枠体を引動可能に連結し、前記引
   張ばねが操作レバーの回動によってその死点を超えたと
   き、レリースワイヤを引動状態に保持するようにしたこ
   とを特徴とする電動シャッターの手動開放装置。
3. 【請求項３】 前記レリースワイヤは、移動枠体側に第
   １のレリースワイヤを連結し、操作レバー側には第２の
   レリースワイヤを連結して形成し、これら第１及び第２
   のレリースワイヤを連結金具にて係脱自在に連結したこ
   とを特徴とする請求項１又は２記載の電動シャッターの
   手動開放装置。