JP2567825Y2 - ボルトの締め忘れ検知構造 - Google Patents
ボルトの締め忘れ検知構造Info
- Publication number
- JP2567825Y2 JP2567825Y2 JP4352592U JP4352592U JP2567825Y2 JP 2567825 Y2 JP2567825 Y2 JP 2567825Y2 JP 4352592 U JP4352592 U JP 4352592U JP 4352592 U JP4352592 U JP 4352592U JP 2567825 Y2 JP2567825 Y2 JP 2567825Y2
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- JP
- Japan
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- bolt
- protective cover
- block
- tightened
- wire harness
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ボルトの締め忘れ検知
構造に関し、例えば、自動車用バッテリーの生電源 (＋
Ｂ）に直結したワイヤーハーネスの端子を、電装部品で
あるヒュージブルリンク（以下、Ｆ／Ｌと記す。）ブロ
ックにボルト締めする際に、ボルトの締め忘れを未然に
防止出来るようにするものである。
構造に関し、例えば、自動車用バッテリーの生電源 (＋
Ｂ）に直結したワイヤーハーネスの端子を、電装部品で
あるヒュージブルリンク（以下、Ｆ／Ｌと記す。）ブロ
ックにボルト締めする際に、ボルトの締め忘れを未然に
防止出来るようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記のようなボルト締め作業は、
ワイヤーハーネスの組付けの最終工程で行われることか
ら、ワイヤーハーネスの組付け作業中は、ワイヤーハー
ネスの端子をＦ／Ｌブロックにボルトで仮止めすること
が多い。
ワイヤーハーネスの組付けの最終工程で行われることか
ら、ワイヤーハーネスの組付け作業中は、ワイヤーハー
ネスの端子をＦ／Ｌブロックにボルトで仮止めすること
が多い。
【０００３】ところが、ワイヤーハーネスの組付け作業
が終わった後、仮止めしたボルトを本締めするのを忘れ
たり、ボルトの本締めが不完全なままで、ボルト締め部
分を保護カバーでカバーしてしまうことがある。
が終わった後、仮止めしたボルトを本締めするのを忘れ
たり、ボルトの本締めが不完全なままで、ボルト締め部
分を保護カバーでカバーしてしまうことがある。
【０００４】上記ワイヤーハーネスの端子とボルトとの
間には、自動車用バッテリーの生電源（＋Ｂ）が直接流
れるので、電流値が非常に大きく（約６０Ａ）、ボルト
を完全に本締めしていても発熱しやすい。
間には、自動車用バッテリーの生電源（＋Ｂ）が直接流
れるので、電流値が非常に大きく（約６０Ａ）、ボルト
を完全に本締めしていても発熱しやすい。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】したがって、ボルトが
仮止め状態であったり、本締めが不完全な状態であった
りした場合、ボルトの緩みによる振動等でさらに発熱
し、規格以上に温度が上昇して、端子、ワイヤーハーネ
ス、Ｆ／Ｌブロックに悪影響を与える。そして、最悪の
場合には、端子の切損、ワイヤーハーネスの断線、さら
には発熱による溶損、発火等が発生するので、非常に危
険な状態になる。
仮止め状態であったり、本締めが不完全な状態であった
りした場合、ボルトの緩みによる振動等でさらに発熱
し、規格以上に温度が上昇して、端子、ワイヤーハーネ
ス、Ｆ／Ｌブロックに悪影響を与える。そして、最悪の
場合には、端子の切損、ワイヤーハーネスの断線、さら
には発熱による溶損、発火等が発生するので、非常に危
険な状態になる。
【０００６】本考案は上記問題を解消するためになされ
たもので、ボルトの締め忘れを未然に防止出来るように
することを目的とするものである。
たもので、ボルトの締め忘れを未然に防止出来るように
することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、本体に部品をボルトで仮止めした後、該
ボルトを本締めするものにおいて、上記本体に、上記ボ
ルトの頭部上方をカバー可能な保護カバーが開閉自在に
ヒンジ止めされ、該保護カバーに、完全閉じ位置で上記
本体にロック可能なロック部と、不完全締め位置の上記
ボルトの頭部に当接し保護カバーが完全閉じ位置に閉じ
られるのを阻止する検知部とが設けられていることを特
徴としている。
に、本考案は、本体に部品をボルトで仮止めした後、該
ボルトを本締めするものにおいて、上記本体に、上記ボ
ルトの頭部上方をカバー可能な保護カバーが開閉自在に
ヒンジ止めされ、該保護カバーに、完全閉じ位置で上記
本体にロック可能なロック部と、不完全締め位置の上記
ボルトの頭部に当接し保護カバーが完全閉じ位置に閉じ
られるのを阻止する検知部とが設けられていることを特
徴としている。
【０００８】
【作用】本考案によれば、本体（Ｆ／Ｌブロック）にヒ
ンジ止めした保護カバーに、完全閉じ位置で本体にロッ
ク可能なロック部と、不完全締め位置のボルトの頭部に
当接可能な検知部とを設ける。
ンジ止めした保護カバーに、完全閉じ位置で本体にロッ
ク可能なロック部と、不完全締め位置のボルトの頭部に
当接可能な検知部とを設ける。
【０００９】そして、本体に部品（ワイヤーハーネスの
端子）をボルトで仮止めした後、ボルトを本締めして保
護カバーを閉じると、ボルトが完全締め位置に本締めさ
れている場合には、保護カバーの検知部がボルトの頭部
に当接しないので、保護カバーを完全閉じ位置に閉じ
て、ロック部で本体にロックすることができる。
端子）をボルトで仮止めした後、ボルトを本締めして保
護カバーを閉じると、ボルトが完全締め位置に本締めさ
れている場合には、保護カバーの検知部がボルトの頭部
に当接しないので、保護カバーを完全閉じ位置に閉じ
て、ロック部で本体にロックすることができる。
【００１０】一方、ボルトが仮止め状態、または本締め
が不完全な状態の場合には、保護カバーを閉じると、保
護カバーの検知部がボルトの頭部に当接するので、保護
カバーを完全閉じ位置に閉じられず、ロック部で本体に
ロックできないので、ボルトの締め忘れがあると判断で
きる。
が不完全な状態の場合には、保護カバーを閉じると、保
護カバーの検知部がボルトの頭部に当接するので、保護
カバーを完全閉じ位置に閉じられず、ロック部で本体に
ロックできないので、ボルトの締め忘れがあると判断で
きる。
【００１１】
【実施例】以下、本考案を図示の実施例により詳細に説
明する。図１及び図２に示すように、自動車に搭載した
合成樹脂製のＦ／Ｌブロック１のＦ／Ｌ２ａ，２ｂに接
続されるバスバー３が、上記Ｆ／Ｌブロック１に形成し
た凹部１ａの底面に臨まされている。該Ｆ／Ｌブロック
１の凹部１ａの底部にはナット４がインサートモールド
されている。
明する。図１及び図２に示すように、自動車に搭載した
合成樹脂製のＦ／Ｌブロック１のＦ／Ｌ２ａ，２ｂに接
続されるバスバー３が、上記Ｆ／Ｌブロック１に形成し
た凹部１ａの底面に臨まされている。該Ｆ／Ｌブロック
１の凹部１ａの底部にはナット４がインサートモールド
されている。
【００１２】また、自動車に搭載したバッテリーの生電
源（＋Ｂ）に直結したワイヤーハーネス５の端末部に端
子６が圧着されている。
源（＋Ｂ）に直結したワイヤーハーネス５の端末部に端
子６が圧着されている。
【００１３】そして、上記Ｆ／Ｌブロック１の凹部１ａ
に切欠き１ｂから挿入したワイヤーハーネス５の端子６
を、上記バスバー３の上に重ね合わせ、該端子６とバス
バー３のボルト孔に、バネワッシャー８を有するボルト
７を挿通させて、上記ナット４に締め付ける。
に切欠き１ｂから挿入したワイヤーハーネス５の端子６
を、上記バスバー３の上に重ね合わせ、該端子６とバス
バー３のボルト孔に、バネワッシャー８を有するボルト
７を挿通させて、上記ナット４に締め付ける。
【００１４】上記ボルト７を完全に締めた完全締め位置
（図２の状態）では、上記Ｆ／Ｌブロック１の凹部１ａ
の底面とボルト７の頭部７ａの上面との間の高さＨが常
に一定となるように、上記凹部１ａの深さ及びバスバー
３、端子６、バネワッシャー８の厚み等が設定されてい
る。
（図２の状態）では、上記Ｆ／Ｌブロック１の凹部１ａ
の底面とボルト７の頭部７ａの上面との間の高さＨが常
に一定となるように、上記凹部１ａの深さ及びバスバー
３、端子６、バネワッシャー８の厚み等が設定されてい
る。
【００１５】一方、上記Ｆ／Ｌブロック１の凹部１ａの
図中右側の上端部には、上記ボルト７の頭部７ａの上方
をカバーする、つまり、該凹部１ａの上端開口を開閉す
る保護カバー１０がヒンジ部１０ａを介して一体成形さ
れている。
図中右側の上端部には、上記ボルト７の頭部７ａの上方
をカバーする、つまり、該凹部１ａの上端開口を開閉す
る保護カバー１０がヒンジ部１０ａを介して一体成形さ
れている。
【００１６】該保護カバー１０の先端部にはロック孔１
０ｂが形成され、上記Ｆ／Ｌブロック１の凹部１ａの図
中左側の上端部には、該保護カバー１０の完全閉じ位置
（図５参照）で、上記ロック孔１０ｂを係止して保護カ
バー１０を完全閉じ位置にロックする下向きのロック爪
１ｃが形成されている。上記保護カバー１０のロック孔
１０ｂは、上記Ｆ／Ｌブロック１のロック爪１ｃに、そ
のたわみ力により下方から係止される。
０ｂが形成され、上記Ｆ／Ｌブロック１の凹部１ａの図
中左側の上端部には、該保護カバー１０の完全閉じ位置
（図５参照）で、上記ロック孔１０ｂを係止して保護カ
バー１０を完全閉じ位置にロックする下向きのロック爪
１ｃが形成されている。上記保護カバー１０のロック孔
１０ｂは、上記Ｆ／Ｌブロック１のロック爪１ｃに、そ
のたわみ力により下方から係止される。
【００１７】上記保護カバー１０の内面の中央部付近に
は、該保護カバー１０を閉じる途中から完全閉じ位置ま
での間で、上記ボルト７の頭部７ａの上面に当接可能な
突起状の検知部１０ｃが一体成形されている。
は、該保護カバー１０を閉じる途中から完全閉じ位置ま
での間で、上記ボルト７の頭部７ａの上面に当接可能な
突起状の検知部１０ｃが一体成形されている。
【００１８】該検知部１０ｃの高さｈは、上記保護カバ
ー１０のロック孔１０ｂがＦ／Ｌブロック１のロック爪
１ｃにロックされる完全閉じ位置で、上記完全締め位置
のボルト７の頭部７ａの上面に当接しない程度の僅かの
隙間ｔ（図５参照）を隔てるように設定されている。
ー１０のロック孔１０ｂがＦ／Ｌブロック１のロック爪
１ｃにロックされる完全閉じ位置で、上記完全締め位置
のボルト７の頭部７ａの上面に当接しない程度の僅かの
隙間ｔ（図５参照）を隔てるように設定されている。
【００１９】上記構成であれば、上記ワイヤーハーネス
５の組付けに際して、ワイヤーハーネス５の端子６をＦ
／Ｌブロック１の凹部１ａ内に挿入して、バスバー３の
上に重ね合わせ、バネワッシャー８を有するボルト７で
ナット４に仮止めする（図４参照）。そして、ワイヤー
ハーネス５の組付け作業が終わった後、仮止めしたボル
ト７を完全締め位置まで本締めする。
５の組付けに際して、ワイヤーハーネス５の端子６をＦ
／Ｌブロック１の凹部１ａ内に挿入して、バスバー３の
上に重ね合わせ、バネワッシャー８を有するボルト７で
ナット４に仮止めする（図４参照）。そして、ワイヤー
ハーネス５の組付け作業が終わった後、仮止めしたボル
ト７を完全締め位置まで本締めする。
【００２０】その後、保護カバー１０を閉じると、図３
及び図５に示すように、ボルト７が完全締め位置に本締
めされているから、保護カバー１０の検知部１０ｃがボ
ルト７の頭部７ａに当接しないので、保護カバー１０を
完全閉じ位置に閉じて、ロック孔１０ｂをＦ／Ｌブロッ
ク１のロック爪１ｃに係止でき、保護カバー１０がＦ／
Ｌブロック１にロックされる。
及び図５に示すように、ボルト７が完全締め位置に本締
めされているから、保護カバー１０の検知部１０ｃがボ
ルト７の頭部７ａに当接しないので、保護カバー１０を
完全閉じ位置に閉じて、ロック孔１０ｂをＦ／Ｌブロッ
ク１のロック爪１ｃに係止でき、保護カバー１０がＦ／
Ｌブロック１にロックされる。
【００２１】一方、上記ボルト７が仮止め状態、または
本締めが不完全な状態の場合には、図４に示すように、
上記ボルト７の頭部７ａの高さＨ１が完全締め位置の高
さＨよりも高くなり、保護カバー１０を閉じると、その
閉じ途中で保護カバー１０の検知部１０ｃがボルト７の
頭部７ａに当接するので、保護カバー１０を完全閉じ位
置に閉じられず、ロック孔１０ｂをＦ／Ｌブロック１の
ロック爪１ｃに係止できないので、保護カバー１０がＦ
／Ｌブロック１にロックされない。
本締めが不完全な状態の場合には、図４に示すように、
上記ボルト７の頭部７ａの高さＨ１が完全締め位置の高
さＨよりも高くなり、保護カバー１０を閉じると、その
閉じ途中で保護カバー１０の検知部１０ｃがボルト７の
頭部７ａに当接するので、保護カバー１０を完全閉じ位
置に閉じられず、ロック孔１０ｂをＦ／Ｌブロック１の
ロック爪１ｃに係止できないので、保護カバー１０がＦ
／Ｌブロック１にロックされない。
【００２２】これにより、作業者は、ボルト７の締め忘
れがあると判断でき、直ちに保護カバー１０を開いて、
ボルト７を完全締め位置に本締めすることができる。
れがあると判断でき、直ちに保護カバー１０を開いて、
ボルト７を完全締め位置に本締めすることができる。
【００２３】したがって、ボルト７の締め忘れを未然に
防止でき、自動車用バッテリーの生電源（＋Ｂ）が直接
流れるワイヤーハーネス５の端子６とボルト７との間
で、ボルト７の緩みに起因する発熱が発生しなくなり、
端子６、ワイヤーハーネス５、Ｆ／Ｌブロック１に悪影
響を与えることがなくなって、安全性が向上する。
防止でき、自動車用バッテリーの生電源（＋Ｂ）が直接
流れるワイヤーハーネス５の端子６とボルト７との間
で、ボルト７の緩みに起因する発熱が発生しなくなり、
端子６、ワイヤーハーネス５、Ｆ／Ｌブロック１に悪影
響を与えることがなくなって、安全性が向上する。
【００２４】
【考案の効果】以上の説明からも明らかなように、本考
案のボルトの締め忘れ検知構造は、本体に部品をボルト
で仮止めした後、ボルトが仮止め状態、または本締めが
不完全な状態の場合には、保護カバーの検知部がボルト
の頭部に当接するので、保護カバーを完全閉じ位置に閉
じることができず、ロック部で本体にロックできないの
で、ボルトの締め忘れがあると判断できるようになる。
案のボルトの締め忘れ検知構造は、本体に部品をボルト
で仮止めした後、ボルトが仮止め状態、または本締めが
不完全な状態の場合には、保護カバーの検知部がボルト
の頭部に当接するので、保護カバーを完全閉じ位置に閉
じることができず、ロック部で本体にロックできないの
で、ボルトの締め忘れがあると判断できるようになる。
【００２５】したがって、ボルトの締め忘れを未然に防
止でき、自動車用バッテリーの生電源（＋Ｂ）が直接流
れるワイヤーハーネスの端子（部品）をボルトでＦ／Ｌ
ブロック１（本体）に締め付けるような場合には、ボル
トの緩みに起因する発熱が発生しなくなり、端子、ワイ
ヤーハーネス、Ｆ／Ｌブロックに悪影響を与えることが
なくなって、安全性や品質が向上するようになる。ま
た、保護カバーに検知部等を一体成形できるので、部品
点数や組付け工数が増加せず、しかも、自動車に搭載後
に、ボルトを本締めするという煩わしい手直し作業をす
る必要もなくなる。
止でき、自動車用バッテリーの生電源（＋Ｂ）が直接流
れるワイヤーハーネスの端子（部品）をボルトでＦ／Ｌ
ブロック１（本体）に締め付けるような場合には、ボル
トの緩みに起因する発熱が発生しなくなり、端子、ワイ
ヤーハーネス、Ｆ／Ｌブロックに悪影響を与えることが
なくなって、安全性や品質が向上するようになる。ま
た、保護カバーに検知部等を一体成形できるので、部品
点数や組付け工数が増加せず、しかも、自動車に搭載後
に、ボルトを本締めするという煩わしい手直し作業をす
る必要もなくなる。
【図１】 本考案の検知構造を有するＦ／Ｌブロックの
平面図である。
平面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】 保護カバーの閉じ軌跡を示す断面図である。
【図４】 保護カバーの不完全閉じ位置の断面図であ
る。
る。
【図５】 保護カバーの完全閉じ位置の断面図である。
１ Ｆ／Ｌブロック １ｃ ロック爪 ４ ナット ５ ワイヤーハーネス ６ 端子 ７ ボルト ７ａ 頭部 １０ 保護カバー １０ａ ヒンジ部 １０ｂ ロック孔 １０ｃ 検知部
Claims (1)
- 【請求項１】 本体に部品をボルトで仮止めした後、該
ボルトを本締めするものにおいて、 上記本体に、上記ボルトの頭部上方をカバー可能な保護
カバーが開閉自在にヒンジ止めされ、該保護カバーに、
完全閉じ位置で上記本体にロック可能なロック部と、不
完全締め位置の上記ボルトの頭部に当接し保護カバーが
完全閉じ位置に閉じられるのを阻止する検知部とが設け
られていることを特徴とするボルトの締め忘れ検知構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4352592U JP2567825Y2 (ja) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | ボルトの締め忘れ検知構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4352592U JP2567825Y2 (ja) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | ボルトの締め忘れ検知構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH064421U JPH064421U (ja) | 1994-01-21 |
| JP2567825Y2 true JP2567825Y2 (ja) | 1998-04-08 |
Family
ID=12666164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4352592U Expired - Fee Related JP2567825Y2 (ja) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | ボルトの締め忘れ検知構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2567825Y2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012074208A (ja) * | 2010-09-28 | 2012-04-12 | Hitachi Cable Ltd | コネクタ |
| JP5973261B2 (ja) * | 2012-07-06 | 2016-08-23 | 矢崎総業株式会社 | カバー |
| JP6017975B2 (ja) * | 2013-01-23 | 2016-11-02 | 三洋電機株式会社 | 端子台及びこの端子台を接続した電気機器システム |
| JP6091906B2 (ja) * | 2013-01-23 | 2017-03-08 | 三洋電機株式会社 | 端子台及びこの端子台を接続した電気機器システム |
| JP2017101691A (ja) * | 2015-11-30 | 2017-06-08 | 三菱自動車工業株式会社 | 締結部品の取付構造 |
| JP7156919B2 (ja) * | 2018-11-26 | 2022-10-19 | 矢崎総業株式会社 | カバー及び電気接続箱 |
-
1992
- 1992-06-23 JP JP4352592U patent/JP2567825Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH064421U (ja) | 1994-01-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19971125 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |