JP2566108B2 - 車内用の撮影機ホルダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、写真機やビデオカメラ
などの撮影機を自動車内に固定できるようにした撮影機
ホルダに関し、特に自動車内に備えられたサンバイザを
利用して撮影機を固定し、車外風景などを楽に撮影でき
るようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、写真機やビデオカメラの普及に伴
い、思い出などを映像として手軽に記録・保存すること
ができる時世にある。

【０００３】例えば、行楽地での風景や子供の成長を記
録すると云った際には、写真機やビデオカメラが必要不
可欠であると云っても過言ではない。

【０００４】ところで、従来において写真機やビデオカ
メラを用いて撮影を行う場合、これを手や三脚で保持す
ることを主としている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、写真機
やビデオカメラを持っての撮影は非常に疲れ易く、特に
長時間撮影が主となるビデオ撮影にあっては、腕の疲労
が限界に達してしまうということがあった。

【０００６】また、腕の疲労によって撮影を中断せざる
をえなかったが為に、シャッターチャンスを逸して後悔
することも多い。

【０００７】一方、三脚を用いて撮影を行えば腕の疲労
や手振れの畏れがないものの、その設置には相応の空間
を要するため、自動車内などの狭い空間での撮影では写
真機やビデオカメラを手にして行う以外に方法がなかっ
た。

【０００８】本発明は、上記事情に鑑みて成されたもの
で、自動車内に備えられたサンバイザを利用して撮影機
を固定し、車外風景などを楽に撮影できるようにしよう
とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を達成
するため、撮影機が取り付けられるハンガと該ハンガを
自動車内のサンバイザに吊り下げる懸吊手段を備え、そ
の懸吊手段は前記サンバイザに嵌合する保持プレートと
該保持プレートに前記ハンガを固定する連結部材とによ
り構成し、前記保持プレートには先端が前記サンバイザ
の支点より前方に突出するブラケットを固定し、そのブ
ラケットの先端には送りネジと当接板を設けて該当接板
が前記送りネジにより車体に圧接するようにしたことを
特徴とする車内用の撮影機ホルダを提供するものであ
る。

【００１０】

【作用】本発明によれば、保持プレートを自動車内に備
えられているサンバイザに嵌合することにより、撮影機
を自動車内に固定することができる。

【００１１】このとき、サンバイザは、その支点より前
方に突出したブラケットが送りネジと当接板を通じて押
し下げられることにより車体のルーフに圧接し、その反
作用で当接板も車体のルーフに圧接するようになる。

【００１２】このため、サンバイザは自動車の走行振動
でもがたつかず、これに取り付けた撮影機では良質の映
像を撮影できるようになり、また撮影機が固定されてい
るために撮影中の疲労感も解消される。

【００１３】なお、撮影機を取り付けるサンバイザとし
ては、安全性の点で助手席側のサンバイザを用いること
が好ましい。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の好適な一例を図面に基づいて
説明すると、図１は本発明に係わる撮影機ホルダを分解
した状態を示す斜視図である。

【００１５】図中、１０は保持プレートである。この保
持プレート１０は鋼板を湾曲することにより成り、その
開口部１２の上面には端部をカーリングして成るクッシ
ョン部１４を形成し、且つ下面には陥没孔１６を形成し
ている。

【００１６】そして、その陥没孔１６にダブルネジ２０
を配し、このダブルネジ２０とこれに螺入されるナット
３０でブラケット４０の一端を固定している。

【００１７】なお、陥没孔１６には突起１８を形成し、
またブラケット４０の貫通孔４１には爪４２を形成して
いる。そして、突起１８をダブルネジ２２の切欠溝２２
に嵌合し、また爪４２をダブルネジ２０のネジ軸２１に
切欠した図示せぬ縦溝に嵌合することにより、ダブルネ
ジ２０とブラケット４０の回転を規制できるようにして
ある。

【００１８】また、ブラケット４０の先端に形成された
ネジ孔４３には、送りネジ５０が螺入されるようになっ
ているとともに、この送りネジ５０は先端が当接板６０
の小孔６１で回転自在に支持されるようになっている。

【００１９】一方、７０はハンガである。このハンガ７
０は鋼板や樹脂を略Ｌ字状に形成したものであって、水
平状態を呈する上端７０ａと下面７０ｂには貫通孔７
１，７２を形成し、鉛直状態を呈する側面７０ｃにはハ
ンドル７３を設けている。

【００２０】そして、上記ハンガ７０は、保持プレート
１０に連結部材としてのダブルネジ２０とネジ８０で連
結される。

【００２１】すなわち、ハンガ７０の上端７０ａの貫通
孔７１に、下からスライドワッシャ９０を介してネジ８
０を挿入し、更にこのネジ８０をスライドワッシャ９０
を介してダブルネジ２０のネジ孔（ネジ軸２１内に形成
されている）に螺入することにより、保持プレート１０
とハンガ７０が連結されるのである。

【００２２】次に、図２は本発明の撮影機ホルダを装備
した自動車の車内を示す側面図であって、図中の符号Ｓ
はサンバイザ、Ｒは自動車のルーフ、Ｇはフロントガラ
ス、Ｖはカメラとレコーダが一体化されたビデオカメラ
である。

【００２３】この図で明らかにしているように、ハンガ
７０はサンバイザＳに吊り下げられるのであり、このと
き保持プレート１０と連結部材（ダブルネジ２０及びネ
ジ８０）をその懸吊手段としている。

【００２４】連結部材でハンガ７０と連結された保持プ
レート１０は、その開口部１２がサンバイザＳに嵌合す
るようになっていて、特に保持プレート１０には所要の
弾性力を付与することにより、その嵌合が強固となるよ
うにしている。

【００２５】また、この図で明らかにしているように、
保持プレート１０をサンバイザＳに取り付けたとき、ブ
ラケット４０の先端はサンバイザＳの支点Ｐより前方に
突出するようになっている。

【００２６】そして、その先端のネジ孔４３に前述の如
く送りねじ５０を螺入するとともに、この送りネジ５０
を回転自在に支持する当接板６０を車体のルーフＲに当
接してブラケット４０を支持するようにしている。

【００２７】このため、送りネジ５０を一方向に回して
ブラケット４０の先端を押し下げるようにすると、サン
バイザＳは支点Ｐを中心に回動し、保持プレート１０の
クッション部１４がルーフＲに圧接するようになり、こ
のとき当接板６０もまたその反作用で車体のルーフＲに
圧接するようになる。

【００２８】従って、支点Ｐを中心とした回動自在のサ
ンバイザＳは固定され、これに吊り下げられるハンガ７
０、並びにハンガ７０に取り付けられるビデオカメラＶ
などの撮影機は自動車の走行振動によってがたつくこと
はない。

【００２９】ここで、ブラケット４０は一定量以上の外
圧が作用すると屈曲するように、その一部を切欠して図
１に示すような狭窄部４５，４５を形成しているため、
自動車が万一衝突した場合、撮影者の目などを保護する
ことができる。

【００３０】次に、図３は本発明の撮影機ホルダを装備
した自動車の車内を示す正面図である。

【００３１】この図で明らかにしているように、ビデオ
カメラＶはハンガ７０の下面７０ｂに載置され、そして
これがワッシャ１００とスプリングワッシャ１０１を介
し、ネジ１０３で固定されるようになっている。

【００３２】詳述すれば、ビデオカメラＶなどの撮影機
には、一般に三脚に取り付けるためのネジ孔が形成され
ていて、これにハンガ７０の下面７０ｂに形成された貫
通孔７２（図１参照）の下からネジ１０３を螺入し、ビ
デオカメラＶを固定しているのである。

【００３３】ところで、図２、図３によれば、ビデオカ
メラＶは自動車の前方に向けて固定されるようになって
いるが、ネジ８０を緩めればハンガ７０と一緒にビデオ
カメラＶを左右方向へ向けることができ、更に送りネジ
５０の調節によって、ビデオカメラＶを上下方向へ向け
ることができる。

【００３４】また、保持プレート１０を取り付ける場所
は、図示するようなサンバイザＳの中央や、その両端方
向など適宜変更可能である。

【００３５】なお、本発明の撮影機ホルダは、上記実施
例に限定されるものではなく、以下のようにしてもよ
い。

【００３６】例えば、撮影機をハンガ７０に取り付ける
手段として、ハンガ７０の下面７０ｂに所謂アリを形成
し、このアリに撮影機のアリ溝が嵌合するようにしても
よい（この種の機構は撮影用三脚に採用されている公知
技術である）。

【００３７】また、ハンガ７０において、その鉛直部分
をスライド軸とするなどして、ビデオカメラＶの高さ調
整ができるようにすれば一層効果的である。

【００３８】ところで、上記実施例においては、撮影機
をビデオカメラとしているが、それ以外に写真機の取付
も可能であることは云うまでもない。

【００３９】

【発明の効果】本発明によれば、撮影機が取り付けられ
るハンガと、そのハンガを自動車内のサンバイザに吊り
下げる懸吊手段とを備えているから、自動車内に撮影機
を固定することができ、長時間の撮影を疲れることなく
行える。

【００４０】また、保持プレートと連結部材をハンガの
懸吊手段としているから、ハンガの吊り下げが容易であ
る。

【００４１】更に、サンバイザの支点より前方にブラケ
ットを突出させ、そのブラケットと車体の間に送りねじ
と当接板を介するようにしているから、サンバイザの揺
動を抑えることができる。この結果、撮影機の揺動も抑
えられて良質の映像を撮影可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる車内用の撮影機ホルダを示す分
解図

【図２】同撮影機ホルダを装備した自動車内を示す側面
図

【図３】同撮影機ホルダを装備した自動車内を示す正面
図

【符号の説明】

１０ 保持プレート １２ 開口部 １４ クッション部 １６ 陥没孔 ２０ ダブルネジ ４０ ブラケット ５０ 送りネジ ６０ 当接板 ７０ ハンガ ７１ 貫通孔 ７２ 貫通孔 ７３ ハンドル ８０ ネジ

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 撮影機が取り付けられるハンガと該ハン
   ガを自動車内のサンバイザに吊り下げる懸吊手段を備
   え、その懸吊手段は前記サンバイザに嵌合する保持プレ
   ートと該保持プレートに前記ハンガを固定する連結部材
   とにより構成し、前記保持プレートには先端が前記サン
   バイザの支点より前方に突出するブラケットを固定し、
   そのブラケットの先端には送りネジと当接板を設けて該
   当接板が前記送りネジにより車体に圧接するようにした
   ことを特徴とする車内用の撮影機ホルダ。