KR200473858Y1

KR200473858Y1 - 차량용 모니터 장착구조체

Info

Publication number: KR200473858Y1
Application number: KR2020120010390U
Authority: KR
Inventors: 강인수; 최태규
Original assignee: 주식회사 씨.티텍
Priority date: 2012-11-14
Filing date: 2012-11-14
Publication date: 2014-08-08
Also published as: KR20140003047U

Abstract

본 고안은 평상시에는 차량용 모니터를 간편하게 조립시킬 수 있으며, 교통사고등의 유사시에는 차량용 모니터가 장착 브라켓으로부터 분리되어 운전자의 상해를 경감시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

차량용 모니터 장착구조체{STRUCTURE FOR INSTALLING A REAR MONITOR IN THE VEHICLE}

본 고안은 차량용 모니터 장착구조체에 관한 것으로, 특히 급정지 또는 교통사고 발생시 운전자의 머리 부위가 차량에 장착된 모니터에 부딪힐 경우 모니터가 차량으로부터 분리되도록 함으로써, 운전자의 상해를 경감시켜 안전 기능을 향상시킨 차량용 모니터 장착구조체에 관한 것이다.

일반적으로 승용차나 승합차 차량의 실내에는 운전자의 후방 시야 확보를 위해 룸 미러가 루프 패널에 장착되어 있다.

탑차 또는 대형 트럭 등 짐칸이 있는 상용차의 경우에는 짐칸이 운전자의 후방 시야를 가리게 되어 룸 미러의 기능을 수행할 수 없게 되므로, 굳이 룸 미러를 장착할 필요가 없게 된다.

따라서, 짐칸이 있는 상용차의 경우에는 차량의 후방에 후방 감시용 카메라를 설치하고, 기존 룸 미러가 장착된 실내 위치에 후방 감시용 카메라와 연계된 모니터를 장착하는 것이 통상적이다.

이 경우, 후방 관측용 모니터는 도 1에 도시된 바와 같이, 기존 룸 미러의 장착을 위한 장착 브라켓(30)에 차량용 모니터(10)에 연결된 취부 브라켓(40)이 볼트(50)로 체결되는 장착구조를 갖는다.

취부 브라켓(40)은 모니터(10)의 후면에 고정되는 지지바(60)의 단부에 배치되며, 모니터(10)의 하중을 지지하기 위해 충분한 강도를 갖는 금속성 소재를 주로 채택하고 있다.

즉, 취부 브라켓(40)은 차량이 외부로부터 상,하방향 진동이 전달되는 구간(과속방지턱이나 비포장도로)을 주행할 때, 흔들림을 방지하도록 모니터(10)의 전체 하중을 지지하여야 한다.

그런데, 종래 후방 관측을 위한 차량용 모니터(10)는 기존 룸 미러의 장착 위치에 배치되므로, 교통사고 발생시 운전자의 머리 이마 부위와 부딪힐 가능성이 있다.

이때, 종래의 차량용 모니터(10)는 장착 브라켓(30)과 취부 브라켓(40)에 의해 고정되어 있으므로, 교통사고 발생시 사고의 충격력에 의해 전방쪽으로 운전자의 신체가 쏠리는 과정에서 운전자의 이마부위가 고정된 상태의 모니터(10)와 부딪힘에 따라 충격 에너지가 운전자에게 그대로 전달되어 큰 상해를 입을 우려가 있다.

또한, 종래의 차량용 모니터(10)는 취부 브라켓(40)과 장착 브라켓(30)을 볼트(50)의 체결력으로 조립하고 있으며, 조립을 위해 취부 브라켓(40)과 장착 브라켓(30)에 나사산을 갖는 체결공(미도시)을 각각 형성시켜야 하며, 각각의 체결공을 볼트(50)의 조립 정위치에 일치하도록 위치시켜야 하는 조립상의 번거로움이 있다.

본 발명은 상기한 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 그 목적은 조립이 완료된 후에 외부로부터 일정 압력 이상의 충격력이 전달될 경우 분리되어 운전자의 큰 부상을 예방할 수 있도록 그 구조가 개선된 차량용 모니터 장착구조체를 제공하는 데 있다.

또한 본 발명의 다른 목적은 조립이 간편하면서 평상시 모니터의 하중을 충분하게 지지할 수 있도록 개선된 차량용 모니터 장착구조체를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 루프패널에 장착 브라켓이 결합되고, 상기 장착 브라켓에 차량용 모니터에 연결된 취부 브라켓이 결합수단을 매개로 착탈 가능하게 결합되는 차량용 모니터 장착 구조체를 구비하되,

상기 결합수단은 상기 장착 브라켓에 상,하로 연통되는 적어도 하나의 결합공이 형성되고,

상기 결합공의 내주면에 상기 결합공의 폭보다 작은 폭의 슬릿공을 갖는 걸림턱이 형성되며,

하단부가 상기 취부 브라켓에 체결되고 상단부에 상기 걸림턱에 결합되는 헤드부가 형성된 결합부재와,
상기 헤드부와 걸림턱 사이에 탄성력을 갖는 스프링 와셔를 구비하여서,

상기 차량용 모니터에 외부의 충격력이 전달될 경우, 상기 결합부재의 헤드부가 상기 결합공을 통하여 이탈되도록 된 것을 특징으로 한다.

삭제

상기 슬릿공의 내주면에 돌출되어 상기 결합부재를 록킹 결합시키는 록킹 돌기가 형성된다.

첫째, 취부 브라켓(400)에 체결된 결합부재(410)를 장착 브라켓(300)의 결합공(310)에 삽입시킨 후에 슬릿공(322)측으로 슬라이딩시킴으로써, 차량용 모니터(10)와 연결된 취부 브라켓(400)을 슬라이딩 방식을 이용하여 장착 브라켓(300)에 간편하게 조립시킬 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

또한, 유사시 결합부재(410)가 상기 슬릿공(322)으로부터 이탈되도록 슬라이딩되어 상기 장착 브라켓(300)과 취부 브라켓(400)이 분리됨에 따라, 운전자의 머리부위가 이동되는 경로 측으로 차량용 모니터(10)가 이탈되어 운전자의 상해를 경감시킬 수 있는 이점을 갖는다.

둘째, 슬릿공(322)의 양측 내주면에 록킹 돌기(322a)가 형성되어 있으므로, 평상시 결합부재(410)가 슬릿공(322)의 내주면을 따라 측방향으로 쉽게 이탈되는 것을 방지함과 아울러, 록킹 돌기(322a)는 결합부재(410)가 측방향으로 쉽게 이탈되는 것을 방지하여 와셔부재(420)를 생략할 수 있는 이점을 갖는다.

셋째, 결합부재(410)의 헤드부(412) 하면에 일체로 스프링 와셔(430)가 결합되어 있으므로, 와셔부재(420)를 걸림턱(320)의 상면보다 높은 위치로 위치시키는 번거로움을 줄일 수 있으며, 스프링 와셔(430)의 탄성력을 이용함에 따라 조립이 간편하고 걸림턱(320)과의 마찰력을 항시 얻을 수 있는 이점을 갖는다.

도 1은 종래 차량용 모니터의 장착 구조를 개략하게 보인 사용상태도.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 모니터의 장착구조체의 제 1실시 예인 취부 브라켓과 장착 브라켓을 나타낸 분해 사시도.
도 3은 본 고안 취부 브라켓과 장착 브라켓의 조립과정을 나타낸 단면도.
도 4는 본 고안 제 1실시 예의 장착구조에서 운전자의 머리 부위가 차량용 모니터에 부딪힐 경우를 나타낸 예시도.
도 5은 도 4의 충돌과정에서 취부 브라켓과 장착 브라켓이 분리되는 이탈과정을 나타낸 단면도.
도 6은 본 고안에 따른 차량용 모니터의 장착구조체의 제 2실시 예를 나타낸 사시도.
도 7은 본 고안 제 2실시 예의 록킹 돌기와 결합부재의 조립과정을 나타낸 평면도.
도 8는 본 고안에 따른 차량용 모니터의 장착구조체의 제 3실시 예인 결합부재를 나타낸 구성도.
도 9은 본 고안 제 3실시 예의 스프링 와셔와 걸림턱의 결합상태를 보인 단면도.

[제 1실시 예]

본 고안에 따른 차량용 모니터 장착 구조체의 제 1실시 예는, 도 2 및 도 3를 참조하여 설명하면, 차량의 루프패널(20)에 장착 브라켓(300)이 결합되고, 장착 브라켓(300)에 차량용 모니터(10)에 연결된 취부 브라켓(400)이 결합수단을 매개로 착탈 가능하게 슬라이딩 결합된다.

결합수단은 장착 브라켓(300)에 상,하로 연통되는 적어도 하나의 결합공(310)이 형성되고, 결합공(310)의 내주면에 상기 결합공(310)의 폭보다 작은 폭의 슬릿공(322)을 갖는 걸림턱(320)이 형성되며, 취부 브라켓(400)에 하단부가 체결되고 상단부가 상기 결합공(310)으로 통과되어 상기 슬릿공(322)측으로 슬라이딩 결합되는 결합부재(410)로 구성된다.

더 상세히 설명하면, 취부 브라켓(400)은 앞서 설명한 바와 같이 차량용 모니터(10)의 후면에 연결된 지지바(600)의 단부에 마련된다.

결합부재(410)는 공지의 볼트와 같이, 몸체(411)의 상단부에 헤드부(412)가 형성되어 있다.

상기 헤드부(412)의 폭은 슬릿공(322)의 폭보다 더 크게 형성되어 헤드부(412)가 걸림턱(320)에 걸려지게 되므로, 취부 브라켓(400)과 장착 브라켓(300)의 결합상태를 유지할 수 있게 한다.

상기 결합부재(410)는 몸체(411)의 하단부 일부가 취부 브라켓(400)에 체결되어 취부 브라켓(400)의 일면에 대해 수직으로 기립된다.

또한, 헤드부(412)의 저면이 걸림턱(320)의 상면에 억지끼움으로 밀착되게 하거나, 걸림턱(320)과 헤드부(412)사이에 와셔부재(420)가 개재되도록 결합시킬 수 있다.

결합부재(410)는 헤드부(412) 하면이 걸림턱(320)의 상면과 면 접촉되어 마찰력을 갖도록 함으로써, 결합부재(410)가 슬릿공(322)으로부터 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

와셔부재(420)는 하측면이 걸림턱(320)의 상면과 면 접촉되고, 면 접촉에 의한 마찰력으로 결합부재(410)가 슬릿공(322)으로부터 쉽게 이탈되는 것을 방지시킨다.

본 발명의 취부 브라켓(400)과 장착 브라켓(300) 및 결합부재(410)는 과속 방지턱이나 비포장도로의 차량 주행시 모니터(10)의 하중을 충분히 지지할 수 있도록 금속성 소재로 구성된다.

이러한 구성을 갖는 본 고안의 제 1실시 예는, 도 2에 도시된 바와 같이, 취부 브라켓(400)의 일면에 결합부재(410)의 하단부를 체결하여 상단부가 기립되도록 결합시키고, 결합부재(410)를 결합공(310) 내부로 삽입시킨 후에, 결합부재(410)의 몸체(411)를 슬릿공(322) 내부로 슬라이딩시키면 헤드부(412)가 걸림턱(320)에 지지되게 함으로써, 취부 브라켓(400)을 장착 브라켓(300)에 조립시킨다.

이때, 결합부재(410)의 헤드부(412)는 걸림턱(320)의 슬릿공(322)보다 폭이 더 크기 때문에 걸림턱(320)에 걸려서 결합부재(410)의 이탈을 방지하게 된다.

이로 인해 취부 브라켓(400)은 결합부재(410)를 매개로 슬라이딩 방식으로 장착 브라켓(300)에 조립되고, 차량용 모니터(10)가 취부 브라켓(400)에 연결되어 있으므로, 모니터(10)의 거치작업이 완료된다.

한편, 급정지 또는 교통사고가 발생하게 될 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 관성력에 의해 운전자의 머리 부위가 차량의 전면 유리쪽으로 쏠리게 되면서 차량용 모니터(10)에 부딪히게 된다.

이때, 차량용 모니터(10)에 전달되는 충격력은 도 5에 도시된 바와 같이, 모니터(10)의 전면에 대해 경사진 각도로 작용하게 되고, 차량용 모니터(10)와 연결된 취부 브라켓(400)에 전달된다.

상기한 차량용 모니터(10)와 취부 브라켓(400)에 전달되는 충격력은 결합부재(410)를 슬릿공(322)으로부터 이탈시키는 방향으로 전달되고, 이에 따라 결합부재(410)가 슬릿공(322)의 내주면으로부터 좌측의 결합공(310)까지 슬라이딩된다.

이후에, 결합부재(410)는 장착 브라켓(300)으로부터 이탈되면서 장착 브라켓(300)과 취부 브라켓(400)을 서로 분리시키게 된다.

이로써, 본 고안은 차량용 모니터(10)에 일정 압력 이상의 충격력(와셔부재(420)와 걸림턱(320)의 마찰력보다 더 큰 힘)이 전달될 경우, 결합부재(410)를 매개로 결합되어 있던 취부 브라켓(400)과 장착 브라켓(300)의 장착상태가 해제되면서 차량용 모니터(10)가 장착 브라켓(300)으로부터 분리되고, 분리된 차량용 모니터(10)가 운전자의 머리 부위의 이동 방향과 동일한 방향으로 이탈됨에 따라 운전자가 받는 충격 에너지를 경감시킬 수 있다.

[제 2실시 예]

본 고안의 제 2실시 예는 도 6 및 도 7을 참조하여 설명하면, 앞서 설명한 제 1실시 예의 구성요소와 동일한 구성요소를 가지되, 슬릿공(322)의 내주면 양측에 결합부재(410)의 몸체(411)를 록킹 결합시키도록 돌출된 록킹 돌기(322a)가 형성된 것이다.

상기한 록킹 돌기(322a)는 양측 간의 폭이 결합부재(410)가 일정 압력으로 힘을 가할 때 겨우 통과되는 폭을 갖는 것이 바람직하다.

즉, 록킹 돌기(322a)는 결합부재(410)가 슬릿공(322)의 입구측으로부터 끝단까지 슬라이딩된 후에, 결합부재(410)의 측방향 이탈을 방지하는 스톱퍼의 기능을 갖는다.

이로써, 본 고안의 제 2실시 예는 앞서 설명한 제 1실시 예의 와셔부재(420)를 생략하거나, 같이 병용할 수 있으며, 결합부재(410)가 평상시 슬릿공(322)으로부터 쉽게 이탈되는 것을 방지하는 기능이 부가된다.

[제 3실시 예]

본 고안의 제 3실시 예는, 도 8 및 도 9를 참조하여 설명하면, 앞서 설명한 제 1실시 예의 와셔부재(420) 대신에 결합부재(410)의 하측면에 용접등의 방식에 의해 일체로 결합되는 스프링 와셔(430)를 더 구비한 것이다.

앞서 설명한 제 1실시 예의 와셔부재(420)는 결합부재(410)에 끼워진 상태에서 상,하로 유동될 수 있으며, 걸림턱(320)의 슬릿공(322)에 슬라이딩 결합시키는 과정에서 걸림턱(320)의 상면보다 높은 위치로 위치시켜서 걸림턱(320)과 결합부재(410)의 헤드부(412) 사이에 개재시키는 과정이 번거로울 수 있다.

하지만, 본 고안 제 3실시 예의 스프링 와셔(430)는 상단부가 결합부재(410)의 헤드부(412) 하면에 일체로 용접되어 있으므로, 걸림턱(320)의 상면보다 높은 위치를 유지시킬 필요가 없다.

또한 스프링 와셔(430)는 자체 탄성력을 가지므로, 결합부재(410)가 걸림턱(320)의 슬릿공(322) 내주면을 따라 슬라이딩 이동되는 도중에 수축되었다가, 결합부재(410)의 이동이 완료된 후에 탄성 복원력으로 하단부를 걸림턱(320)의 상면에 항시 면 접촉시켜 마찰력을 갖게 된다.

상기한 마찰력은 앞서 설명한 바와 같이 결합부재(410)의 이동을 방지하는 힘으로 작용하게 되어 슬릿공(322)으로부터 결합부재(410)가 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

상기한 실시예들로 구성된 본 고안은 평상시에는 장착 브라켓(300)과 취부 브라켓(400)의 조립이 간편하게 이루어지도록 함과 아울러, 충돌사고 등의 유사시에는 운전자의 충격에너지를 줄여서 상해를 경감시킬 수 있는 이점을 갖는다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 모니터 20 : 루프패널
300 : 장착 브라켓 310 : 결합공
320 : 걸림턱 322 : 슬릿공
322a : 록킹 돌기 400 : 취부 브라켓
410 : 결합부재 412 : 헤드부
420 : 와셔부재 430 : 스프링 와셔
600 : 지지바

Claims

차량의 루프패널에 장착 브라켓이 결합되고, 상기 장착 브라켓에 차량용 모니터에 연결된 취부 브라켓이 결합수단을 매개로 착탈 가능하게 결합되는 차량용 모니터 장착 구조체에 있어서,
상기 결합수단은 상기 장착 브라켓(300)에 상,하로 연통되는 적어도 하나의 결합공(310)이 형성되고,
상기 결합공(310)의 내주면에 상기 결합공(310)의 폭보다 작은 폭의 슬릿공(322)을 갖는 걸림턱(320)이 형성되며,
하단부가 상기 취부 브라켓(400)에 체결되고 상단부에 상기 걸림턱(320)에 결합되는 헤드부(412)가 형성된 결합부재(410)와,
상기 헤드부(412)와 걸림턱(320) 사이에 탄성력을 갖는 스프링 와셔(430)를 구비하여서,
상기 차량용 모니터(10)에 외부의 충격력이 전달될 경우, 상기 결합부재(410)의 헤드부(412)가 상기 결합공(310)을 통하여 이탈되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 장착 구조체.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 슬릿공(322)의 내주면에 돌출되어 상기 결합부재(410)를 록킹 결합시키는 록킹 돌기(322a)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 장착 구조체.