JP2561335Y2 - 車両ドアの開閉装置 - Google Patents
車両ドアの開閉装置Info
- Publication number
- JP2561335Y2 JP2561335Y2 JP11133891U JP11133891U JP2561335Y2 JP 2561335 Y2 JP2561335 Y2 JP 2561335Y2 JP 11133891 U JP11133891 U JP 11133891U JP 11133891 U JP11133891 U JP 11133891U JP 2561335 Y2 JP2561335 Y2 JP 2561335Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle door
- wire
- vehicle
- guide pin
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】 この考案は、車両ドアの開閉装
置に係る。
置に係る。
【０００２】
【従来の技術】 従来、車両の撥ね上げ式ドア例えば車
両の後部撥ね上げ式ドアは、人力により押し上げるが、
形状が大きいため、開閉時の支持を兼ねて、油圧、エ
ア、等のダンパーを使用して開閉に要する人力を軽減す
ることを図っている。
両の後部撥ね上げ式ドアは、人力により押し上げるが、
形状が大きいため、開閉時の支持を兼ねて、油圧、エ
ア、等のダンパーを使用して開閉に要する人力を軽減す
ることを図っている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、従来
の油圧、エア等のダンパーを使用する開閉装置では、十
分に人力の軽減がなされない課題を有した。
の油圧、エア等のダンパーを使用する開閉装置では、十
分に人力の軽減がなされない課題を有した。
【０００４】
【課題を解決するための手段】 この考案は、
【０００５】車両ボデーと、車両ボデーにヒンジにより
取り付けられる車両ドアと、車両ボデーと車両ドアを連
結し、自然上昇開始点以上に車両ドアを撥ね上げたとき
に車両ドアが更に開放状態をとるように車両ドアを押し
出すように取り付けられたダンパーと、車両ボデー側に
設置された、駆動軸はワイヤーを巻き取り方向、および
巻き取り解除方向に回転可能なワイヤー駆動部モーター
と、ワイヤー駆動部モーターの駆動軸で巻き取られるワ
イヤーに、スプリングにより常に巻き取り方向の作動を
与えるワイヤーたるみ防止機構と、一端がワイヤー駆動
部モーターに取り付けられ、巻き取りおよび巻き取り解
除されるワイヤーと、一端は車両ドアの車両ボデーとの
ヒンジ部付近に取り付けられ、他端はワイヤーの他端に
取り付けられるガイドピンと、ガイドピン周囲に取り付
けられ、車両ドアがダンパーの自然上昇開始点以上の開
放状態を取るように車両ドアを付勢可能なコイルスプリ
ングと、車両ドアと車両ボデーとのヒンジ部付近の車両
ボデー側に取り付けられ、車両ドアとの対向面にはガイ
ドピンは貫通可能であるが、コイルスプリングは貫通不
可能なガイドピン貫通孔を形成されたガイドピン支持体
と、閉状態をとった車両ドアを車両ボデーに固定させる
ロック機構とからなることを特徴とする車両ドアの開閉
装置、
取り付けられる車両ドアと、車両ボデーと車両ドアを連
結し、自然上昇開始点以上に車両ドアを撥ね上げたとき
に車両ドアが更に開放状態をとるように車両ドアを押し
出すように取り付けられたダンパーと、車両ボデー側に
設置された、駆動軸はワイヤーを巻き取り方向、および
巻き取り解除方向に回転可能なワイヤー駆動部モーター
と、ワイヤー駆動部モーターの駆動軸で巻き取られるワ
イヤーに、スプリングにより常に巻き取り方向の作動を
与えるワイヤーたるみ防止機構と、一端がワイヤー駆動
部モーターに取り付けられ、巻き取りおよび巻き取り解
除されるワイヤーと、一端は車両ドアの車両ボデーとの
ヒンジ部付近に取り付けられ、他端はワイヤーの他端に
取り付けられるガイドピンと、ガイドピン周囲に取り付
けられ、車両ドアがダンパーの自然上昇開始点以上の開
放状態を取るように車両ドアを付勢可能なコイルスプリ
ングと、車両ドアと車両ボデーとのヒンジ部付近の車両
ボデー側に取り付けられ、車両ドアとの対向面にはガイ
ドピンは貫通可能であるが、コイルスプリングは貫通不
可能なガイドピン貫通孔を形成されたガイドピン支持体
と、閉状態をとった車両ドアを車両ボデーに固定させる
ロック機構とからなることを特徴とする車両ドアの開閉
装置、
【０００６】を提供する。
【０００７】
【作用】 開状態を取った車両ドアを閉じる場合は、ワ
イヤー駆動部モーターを作動させ、ワイヤーを巻き取
る。すると、ワイヤー他端に取り付けられたガイドピン
を介して、かつダンパーの付勢力に抵抗して車両ドアに
閉状態をとらせる。同時に、ガイドピンは、ガイドピン
貫通孔に嵌入される。しかしながらコイルスプリングは
ガイドピン貫通孔に嵌入不可能であるため、ガイドピン
貫通孔周囲のガイドピン支持体に押さえられ、車両ドア
とガイドピン支持体との間に縮小される。
イヤー駆動部モーターを作動させ、ワイヤーを巻き取
る。すると、ワイヤー他端に取り付けられたガイドピン
を介して、かつダンパーの付勢力に抵抗して車両ドアに
閉状態をとらせる。同時に、ガイドピンは、ガイドピン
貫通孔に嵌入される。しかしながらコイルスプリングは
ガイドピン貫通孔に嵌入不可能であるため、ガイドピン
貫通孔周囲のガイドピン支持体に押さえられ、車両ドア
とガイドピン支持体との間に縮小される。
【０００８】次いで、ロック機構を作動させ車両ドアと
車両ボデーとを固定させ、ワイヤー駆動部モーターの作
動を停止させる。
車両ボデーとを固定させ、ワイヤー駆動部モーターの作
動を停止させる。
【０００９】閉状態をとった車両ドアを開く場合は、ロ
ック機構を解除する。すると、コイルスプリングを押さ
えていた一方のガイドピン支持体は、車両ボデーに固定
されているためコイルスプリングの反力により車両ドア
をダンパーの自然上昇開始点以上に押し、車両ドアに開
状態を取らせる。すると、ダンパーの反力により車両ド
アは更に開く。
ック機構を解除する。すると、コイルスプリングを押さ
えていた一方のガイドピン支持体は、車両ボデーに固定
されているためコイルスプリングの反力により車両ドア
をダンパーの自然上昇開始点以上に押し、車両ドアに開
状態を取らせる。すると、ダンパーの反力により車両ド
アは更に開く。
【００１０】
【実施例】 この考案の実施例に係る車両ドアの開閉装
置の室内側斜視図をあらわす図１、同車両ドアの開閉装
置の室内側拡大斜視図をあらわす図２、同開閉装置のガ
イドピン支持体部分拡大正面図をあらわす図３、図４に
従って説明する。
置の室内側斜視図をあらわす図１、同車両ドアの開閉装
置の室内側拡大斜視図をあらわす図２、同開閉装置のガ
イドピン支持体部分拡大正面図をあらわす図３、図４に
従って説明する。
【００１１】１１は車両ボデーである。車両ボデー１１
はこの実施例ではいわゆるバンタイプの自動車からな
る。１２は車両ドアである。車両ドア１２は、この実施
例では自動車後部ドアからなり、車両ボデー１１にヒン
ジ１３により取り付けられる。１４はダンパーである。
ダンパー１４は、車両ボデー１１と車両ドア１２を連結
し、自然上昇開始点以上に車両ドア１２を撥ね上げたと
きに車両ドア１２が更に開放状態をとるように車両ドア
を押し出すように取り付けられる。
はこの実施例ではいわゆるバンタイプの自動車からな
る。１２は車両ドアである。車両ドア１２は、この実施
例では自動車後部ドアからなり、車両ボデー１１にヒン
ジ１３により取り付けられる。１４はダンパーである。
ダンパー１４は、車両ボデー１１と車両ドア１２を連結
し、自然上昇開始点以上に車両ドア１２を撥ね上げたと
きに車両ドア１２が更に開放状態をとるように車両ドア
を押し出すように取り付けられる。
【００１２】２１はワイヤー、２２はワイヤー２１をガ
イドするワーヤーガイドである。ワーヤーガイド２２
は、車両ボデー１１の後部の車両ドア１２に沿って設置
される。２３はワイヤーガイドプーリーであり、ワイヤ
ー２１を引き回す。ワイヤーガードプーリーはボデード
アの構造の如何により、位置、数は任意に定めることが
できる。
イドするワーヤーガイドである。ワーヤーガイド２２
は、車両ボデー１１の後部の車両ドア１２に沿って設置
される。２３はワイヤーガイドプーリーであり、ワイヤ
ー２１を引き回す。ワイヤーガードプーリーはボデード
アの構造の如何により、位置、数は任意に定めることが
できる。
【００１３】３１は、ワイヤー駆動部モーターである。
ワイヤー駆動部モーター３１は、車両ボデー１１側に設
置され、駆動軸３２はワイヤーを巻き取り方向、および
巻き取り解除方向に回転可能である。
ワイヤー駆動部モーター３１は、車両ボデー１１側に設
置され、駆動軸３２はワイヤーを巻き取り方向、および
巻き取り解除方向に回転可能である。
【００１４】３３は、ワイヤーたるみ防止機構である。
ワイヤーたるみ防止機構３３は、ワイヤー駆動部モータ
ー３１の駆動軸３２で巻き取られるワイヤー２１に、ス
プリング３４により常に巻き取り方向の作動を与える。
ワイヤーたるみ防止機構３３は、ドアを手で閉める時に
も、同じくワイヤー２１のたるみを常に巻取る方向に作
動する。ワイヤー２１は、一端がワイヤー駆動部モータ
ー３１の駆動軸３２に取り付けられ、巻き取りおよび巻
き取り解除される。
ワイヤーたるみ防止機構３３は、ワイヤー駆動部モータ
ー３１の駆動軸３２で巻き取られるワイヤー２１に、ス
プリング３４により常に巻き取り方向の作動を与える。
ワイヤーたるみ防止機構３３は、ドアを手で閉める時に
も、同じくワイヤー２１のたるみを常に巻取る方向に作
動する。ワイヤー２１は、一端がワイヤー駆動部モータ
ー３１の駆動軸３２に取り付けられ、巻き取りおよび巻
き取り解除される。
【００１５】４１は、ガイドピンである。ガイドピン４
１は、一端は車両ドア１２の上部に取り付けられ、他端
はワイヤー２１の他端に取り付けられる。４２は、コイ
ルスプリングである。コイルスプリング４２は、ガイド
ピン４１に嵌入されガイドピン４１の周囲に取り付けら
れる。コイルスプリング４２は、車両ドア１２がダンパ
ー１４の自然上昇開始点以上の開放状態を取るように車
両ドア１２を付勢可能にする。
１は、一端は車両ドア１２の上部に取り付けられ、他端
はワイヤー２１の他端に取り付けられる。４２は、コイ
ルスプリングである。コイルスプリング４２は、ガイド
ピン４１に嵌入されガイドピン４１の周囲に取り付けら
れる。コイルスプリング４２は、車両ドア１２がダンパ
ー１４の自然上昇開始点以上の開放状態を取るように車
両ドア１２を付勢可能にする。
【００１６】４３はガイドピン支持体である。ガイドピ
ン支持体４３は、車両ドア１２と車両ボデー１１とのヒ
ンジ部１３付近の車両ボデー側上部に取り付けられる。
ガイドピン支持体４３の車両ドア１２との対向面には、
ガイドピン４１は貫通可能であるが、コイルスプリング
４２は貫通不可能な形状のガイドピン貫通孔４４を形成
される。
ン支持体４３は、車両ドア１２と車両ボデー１１とのヒ
ンジ部１３付近の車両ボデー側上部に取り付けられる。
ガイドピン支持体４３の車両ドア１２との対向面には、
ガイドピン４１は貫通可能であるが、コイルスプリング
４２は貫通不可能な形状のガイドピン貫通孔４４を形成
される。
【００１７】５１は、ロック機構である。ロック機構は
ロックと、ロックを作動、作動解除するロック作動モー
ターとからなり、いわゆる半ドアの閉状態をとった車両
ドアを車両本体に固定させ、あるいは固定解除させる。
ワイヤー駆動部モーター３１、ロック作動モーターの各
作動は車載された演算手段により制御される。
ロックと、ロックを作動、作動解除するロック作動モー
ターとからなり、いわゆる半ドアの閉状態をとった車両
ドアを車両本体に固定させ、あるいは固定解除させる。
ワイヤー駆動部モーター３１、ロック作動モーターの各
作動は車載された演算手段により制御される。
【００１８】次に、実施例の作用について説明する。開
状態を取った車両ドア１２を閉じる場合は、ワイヤー駆
動部モーター３１を作動させ、ワイヤー２１を巻き取
る。すると、ワイヤー２１他端に取り付けられたガイド
ピン４１を介して、かつダンパー１４の付勢力に抵抗し
て車両ドア１２に閉状態をとらせる。同時に、ガイドピ
ン４１は、ガイドピン貫通孔４４に嵌入される。しかし
ながらコイルスプリング４２はガイドピン貫通孔４４に
嵌入不可能であるため、ガイドピン貫通孔４４周囲のガ
イドピン支持体４３に押さえられ、車両ドア１２とガイ
ドピン支持体４３との間に縮小される。
状態を取った車両ドア１２を閉じる場合は、ワイヤー駆
動部モーター３１を作動させ、ワイヤー２１を巻き取
る。すると、ワイヤー２１他端に取り付けられたガイド
ピン４１を介して、かつダンパー１４の付勢力に抵抗し
て車両ドア１２に閉状態をとらせる。同時に、ガイドピ
ン４１は、ガイドピン貫通孔４４に嵌入される。しかし
ながらコイルスプリング４２はガイドピン貫通孔４４に
嵌入不可能であるため、ガイドピン貫通孔４４周囲のガ
イドピン支持体４３に押さえられ、車両ドア１２とガイ
ドピン支持体４３との間に縮小される。
【００１９】次いで、ロック機構５１を作動させ車両ド
ア１１と車両ボデー１２とを固定させ、ワイヤー駆動部
モーター３１の作動を停止させる。
ア１１と車両ボデー１２とを固定させ、ワイヤー駆動部
モーター３１の作動を停止させる。
【００２０】閉状態をとった車両ドア１２を開く場合
は、ロック機構５１を解除する。すると、コイルスプリ
ング４２を押さえていた一方のガイドピン支持体４３
は、車両ボデー１１に固定されているため車両ドア１２
を押し、ダンパー１４の自然上昇開始点以上に車両ドア
１２に開状態を取らせる。すると、ダンパー１４の反力
により車両ドア１２は更に開く。
は、ロック機構５１を解除する。すると、コイルスプリ
ング４２を押さえていた一方のガイドピン支持体４３
は、車両ボデー１１に固定されているため車両ドア１２
を押し、ダンパー１４の自然上昇開始点以上に車両ドア
１２に開状態を取らせる。すると、ダンパー１４の反力
により車両ドア１２は更に開く。
【００２１】
【考案の効果】 したがって、この考案ではより省力化
した車両ドアの開閉装置を提供する。
した車両ドアの開閉装置を提供する。
【図１】 この考案の実施例に係る車両ドアの開閉装置
の室内側斜視図
の室内側斜視図
【図２】 この考案の実施例に係る車両ドアの開閉装置
の室内側拡大斜視図
の室内側拡大斜視図
【図３】 この考案の実施例に係る車両ドアの開閉装置
のガイドピン支持体部分拡大正面図
のガイドピン支持体部分拡大正面図
【図４】 この考案の実施例に係る車両ドアの開閉装置
のガイドピン支持体部分拡大正面図
のガイドピン支持体部分拡大正面図
１１ 車両ボデー １２ 車両ドア １４ ダンパー ２１ ワイヤー ３１ ワイヤー駆動部モーター ３３ ワイヤーたるみ防止機構 ３４ スプリング ４１ ガイドピン ４２ コイルスプリング ４３ ガイドピン支持体 ４４ ガイドピン貫通孔 ５１ ロック機構
Claims (1)
- 【請求項１】 車両ボデーと、車両ボデーにヒンジによ
り取り付けられる車両ドアと、車両ボデーと車両ドアを
連結し、自然上昇開始点以上に車両ドアを撥ね上げたと
きに車両ドアが更に開放状態をとるように車両ドアを押
し出すように取り付けられたダンパーと、車両ボデー側
に設置された、駆動軸はワイヤーを巻き取り方向、およ
び巻き取り解除方向に回転可能なワイヤー駆動部モータ
ーと、ワイヤー駆動部モーターの駆動軸で巻き取られる
ワイヤーに、スプリングにより常に巻き取り方向の作動
を与えるワイヤーたるみ防止機構と、一端がワイヤー駆
動部モーターに取り付けられ、巻き取りおよび巻き取り
解除されるワイヤーと、一端は車両ドアの車両ボデーと
のヒンジ部付近に取り付けられ、他端はワイヤーの他端
に取り付けられるガイドピンと、ガイドピン周囲に取り
付けられ、車両ドアがダンパーの自然上昇開始点以上の
開放状態を取るように車両ドアを付勢可能なコイルスプ
リングと、車両ドアと車両ボデーとのヒンジ部付近の車
両ボデー側に取り付けられ、車両ドアとの対向面にはガ
イドピンは貫通可能であるが、コイルスプリングは貫通
不可能なガイドピン貫通孔を形成されたガイドピン支持
体と、閉状態をとった車両ドアを車両ボデーに固定させ
るロック機構とからなることを特徴とする車両ドアの開
閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11133891U JP2561335Y2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 車両ドアの開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11133891U JP2561335Y2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 車両ドアの開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0552165U JPH0552165U (ja) | 1993-07-09 |
| JP2561335Y2 true JP2561335Y2 (ja) | 1998-01-28 |
Family
ID=14558670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11133891U Expired - Lifetime JP2561335Y2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 車両ドアの開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2561335Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230031682A (ko) * | 2021-08-27 | 2023-03-07 | 주식회사 나온 | 트럭용 윙바디 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3709099B2 (ja) * | 1999-05-26 | 2005-10-19 | 株式会社大井製作所 | 車両ドアの開閉装置 |
-
1991
- 1991-12-20 JP JP11133891U patent/JP2561335Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230031682A (ko) * | 2021-08-27 | 2023-03-07 | 주식회사 나온 | 트럭용 윙바디 |
| KR102514601B1 (ko) * | 2021-08-27 | 2023-03-29 | 주식회사 나온 | 트럭용 윙바디 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0552165U (ja) | 1993-07-09 |
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