KR102514601B1 - 트럭용 윙바디 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 트럭용 윙바디에 관한 것으로서, 바닥판(110)과; 상기 바닥판(110)을 감싸게 형성되는 윙바디프레임(120)과; 상기 윙바디프레임(120)의 양측에 상하로 회동되며 개폐가능하게 구비되는 한 쌍의 윙(130)과; 상기 한 쌍의 윙(130)의 하단에 절첩가능하게 결합되는 한 쌍의 사이드게이트(140)와; 상기 한 쌍의 윙(130)이 개폐되도록 구동력을 제공하는 윙구동부(150)와; 상기 한 쌍의 윙(130)이 개폐되는 것에 연동하여 상기 한 쌍의 사이드게이트(140)가 상기 한 쌍의 윙(130)에 접혀지도록 상기 사이드게이트(140)를 지지하는 게이트절첩지지부(160)를 포함하며, 상기 윙바디프레임(120)은, 상기 바닥판(110)의 모서리영역에 수직하게 형성되는 수직프레임(123)과, 상기 수직프레임(123)의 상단에 수평하게 결합되는 수평프레임(121)과, 상기 수평프레임(121)의 가운데 영역에 구비되어 상기 한 쌍의 윙(130)을 지지하는 중앙프레임(125)을 포함하며, 상기 게이트절첩지지부(160)는, 일단은 상기 수직프레임(123)의 상단에 고정결합되고, 타단은 상기 사이드게이트(140)의 내측 하단부에 고정결합되는 절첩체인(161)과; 상기 절첩체인(161)과 상기 수평프레임(121)의 상단을 고정하는 상부체인고정링크(162)와; 상기 상부체인고정링크(162)로부터 연장된 절첩체인(161)을 상기 윙(130)으로 안내하는 체인스프로켓(165)과; 상기 상부체인고정링크(162)와 상기 체인스프로켓(165) 사이에 위치된 절첩체인(161)의 경로 상에 구비되어 상기 윙(130)의 개폐에 따라 상기 절첩체인(161)이 이동될 때 탄성적으로 길이가 가변되며 상기 절첩체인(161) 전 구간의 텐션이 일정하게 유지되게 조절하는 인장코일스프링(167)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

트럭용 윙바디{WING BODY FOR TRUCK}
본 발명은 윙바디에 관한 것으로서, 보다 자세히는 한 쌍의 윙이 개방될 때 사이드게이트도 윙과 함께 상부로 이동하여 화물적재를 용이하게 하는 트럭용 윙바디에 관한 것이다.
화물차를 이용한 물류 이동의 경우 물류이송에 있어서 많은 부분을 담당하고 있으며, 대부분의 화물차는 적재함이 개방형으로 이루어져 있다. 최근에는 물품의 고급화와 정밀화, 고부가가치화되면서 화물의 이송중에 외부로부터 충격을 받아 제품의 상품성이 떨어질 수 있는 문제점과, 운반중 도난의 문제점, 외부환경에 따른제품의 손상, 이송중 낙하방지 등을 예방할 수 있도록 적재함을 밀폐상태로 유지할 수 있는 다양한 구성의 덮개장치가 제시되고 있다.
그 대표적인 예로서 윙바디가 제공되고 있으며, 윙바디(WING BODY)는 커다란 새의 날개처럼 측면문을 열어 적재·하역하는 것으로, 뛰어난 작업효율, 간편한 조작, 월등한 적재능력 등을 갖춘 장치이다.
도 1은 종래 윙바디(10)의 윙(13)이 열려 있는 상태를 도시한 예시도이다. 도시된 바와 같이 윙바디(10)는 프레임(11)과, 프레임(11)의 양측에 회동되며 개폐되는 한 쌍의 윙(13)과, 윙(13)의 하부에 구비되는 사이드게이트(15)를 포함한다.
종래 윙바디(10)는 물품을 적재하기 위해 한 쌍의 윙(13)이 상부로 회동되며 개방될 때, 한 쌍의 사이드게이트(15)는 위치가 유지되므로 물품을 적재하기 어려움이 있다. 이에 작업자가 수동으로 사이드게이트(15)를 하부방향으로 회동시켜 측면을 개방하게 된다.
종래 윙바디(10)는 한 쌍의 윙(13)과 사이드게이트(15)가 각각 독립적으로 개폐되고, 사이드게이트(15)를 작업자가 수동으로 개방해야 하므로 물품 상하차시에 작업자의 동선이 길어지는 번거로움이 있다.
공개특허 제10-2021-0004531호 "윙바디 화물차량의 적재함 상부 개폐장치" 등록실용신안 제20-0269097호 "윙바디트럭용 윙바디 구조"
본 발명의 목적은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 사이드게이트가 윙에 결합되어 윙의 개폐에 연동하여 함께 자동으로 개폐되는 윙바디를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 절첩체인에 의해 사이드게이트를 연동하여 개폐시킬 때 절첩체인의 이동속도를 지연시켜 안정적인 동작이 가능한 윙바디를 제공하는 것이다.
본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 본 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.
상술한 본 발명의 목적은 트럭용 윙바디에 의해 달성될 수 있다. 본 발명의 트럭용 윙바디는, 바닥판(110)과; 상기 바닥판(110)을 감싸게 형성되는 윙바디프레임(120)과; 상기 윙바디프레임(120)의 양측에 상하로 회동되며 개폐가능하게 구비되는 한 쌍의 윙(130)과; 상기 한 쌍의 윙(130)의 하단에 절첩가능하게 결합되는 한 쌍의 사이드게이트(140)와; 상기 한 쌍의 윙(130)이 개폐되도록 구동력을 제공하는 윙구동부(150)와; 상기 한 쌍의 윙(130)이 개폐되는 것에 연동하여 상기 한 쌍의 사이드게이트(140)가 상기 한 쌍의 윙(130)에 접혀지도록 상기 사이드게이트(140)를 지지하는 게이트절첩지지부(160)를 포함하며, 상기 윙바디프레임(120)은, 상기 바닥판(110)의 모서리영역에 수직하게 형성되는 수직프레임(123)과, 상기 수직프레임(123)의 상단에 수평하게 결합되는 수평프레임(121)과, 상기 수평프레임(121)의 가운데 영역에 구비되어 상기 한 쌍의 윙(130)을 지지하는 중앙프레임(125)을 포함하며, 상기 게이트절첩지지부(160)는, 일단은 상기 수평프레임(121)의 상단에 고정결합되고, 타단은 상기 사이드게이트(140)의 내측 하단부에 고정결합되는 절첩체인(161)과; 상기 절첩체인(161)을 상기 수평프레임(121)의 상단에 고정시키는 상부체인고정링크(162)와; 상기 상부체인고정링크(162)로부터 연장된 절첩체인(161)을 상기 윙(130)으로 안내하는 체인스프로켓(165)과; 상기 상부체인고정링크(162)와 상기 체인스프로켓(165) 사이에 위치된 절첩체인(161)의 경로 상에 구비되어 상기 윙(130)의 개폐에 따라 상기 절첩체인(161)이 이동될 때 탄성적으로 길이가 가변되며 상기 절첩체인(161) 전 구간의 텐션이 일정하게 유지되게 조절하는 인장코일스프링(167)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
일 실시예에 따르면, 상기 윙(130)은 상기 중앙프레임(125)에 회동가능하게 결합되는 수평윙(131)과, 상기 수평윙(131)에 수직하게 결합되며 하부에 상기 사이드게이트(140)가 결합되는 수직윙(133)을 포함하며, 상기 절첩체인(161)은 상기 수평프레임(121)의 상단으로부터 상기 수평윙(131)과 상기 수직윙(133)의 모서리영역으로 삽입된 후 상기 수직윙(133)의 내부를 통해 이동되어 상기 사이드게이트(140)의 하단에 결합되며, 상기 체인스프로켓(165)은 상기 수평윙(131)과 상기 수직윙(133)의 모서리영역에 구비되며, 상기 게이트절첩지지부(160)는, 상기 사이드게이트(140)의 내측 하단부에 구비되어 상기 절첩체인(161)의 타단과 고정되는 하부체인고정링크(166)와; 상기 체인스프로켓(165)의 일측에 구비되어 상기 절첩체인(161)이 상기 수평윙(131)으로부터 상기 수직윙(133)으로 경로가 변경되어 이동되게 안내하는 상부체인가이드롤러(168)와; 상기 수직윙(133)으로부터 상기 사이드게이트(140)로 상기 절첩체인(161)이 배출되는 경로 상에 구비되어 상기 절첩체인(161)의 경로를 안내하는 하부체인가이드롤러(163)를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 상기 사이드게이트(140)는 상기 수직윙(133)에 복수개의 하부경첩(141)에 의해 절첩가능하게 결합되며, 상기 윙구동부(150)는 상기 수평프레임(121)의 가운데 영역에 고정되는 유압실린더(151)와, 상기 유압실린더(151)와 상기 윙(130) 사이에 결합되며 상기 유압실린더(151)의 구동에 의해 높이가 가변되는 승강로드(153)를 포함하며, 상기 절첩체인(161)의 길이는 일정하게 구비되고, 상기 유압실린더(151)에 의해 승강로드(153)의 높이가 높아지고 상기 윙(130)이 개방되면 상기 인장코일스프링(167)이 탄성적으로 신장되며 상기 상부체인고정링크(162)를 향해 이동되는 절첩체인(161)의 이동 속도를 지연시켜 전체 절첩체인(161)의 텐션을 일정하게 조절할 수 있다.
본 발명에 따른 트럭용 윙바디는 한 쌍의 윙의 하부에 결합된 사이드게이트가 윙의 개폐에 연동하여 자동으로 상방향으로 이동된다. 또한, 사이드게이트가 윙에 접혀지게 된다.
이에 의해 작업자의 동선을 줄일 수 있으며, 물품의 상하차에 소요되는 시간을 줄일 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 트럭용 윙바디는 상부체인고정링크에 결합된 절첩체인의 구간에 인장코일스프링을 결합시켜 절첩체인의 이동방향에 따라 인장코일스프링이 탄성적으로 길이가 가변되게 하여 전영역의 절첩체인의 텐션이 일정하게 유지되게 한다. 이에 의해 절첩체인이 체인스프로켓으로부터 미끄러지거나 이탈되지 않고 안정적으로 치합된 상태로 이동되며 윙의 개폐동작이 수행되게 한다.
또한, 본 발명에 따른 트럭용 윙바디는 사이드게이트의 하부경첩의 경첩축에 토션스프링이 구비되어 절첩체인의 이동방향에 반대하는 방향으로 탄성력을 작용하여 사이드게이트의 개폐속도가 지연되게 한다. 이에 의해 사이드게이트가 개폐되며 떨림이 발생되거나 수직프레임과 부딪치는 등의 안전사고 발생을 예방할 수 있다.
도 1은 종래 윙바디의 구성을 도시한 예시도,
도 2는 본 발명에 따른 윙바디가 적용된 트럭의 구성을 도시한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 윙바디의 한 쌍의 윙이 개방된 상태를 도시한 후면도,
도 4는 본 발명에 따른 윙바디의 윙이 개방되는 과정을 도시한 단면예시도,
도 5는 도 4의 일부를 확대하여 도시한 확대단면도,
도 6은 본 발명에 따른 윙바디의 윙구동부와 게이트절첩지지부의 결합상태를 도시한 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 윙바디의 사이드게이트의 하부경첩 구조를 도시한 도면,
도 8은 본 발명에 따른 윙바디의 윙이 개방될 때 인장코일스프링의 동작과정을 도시한 예시도,
도 9는 본 발명에 따른 윙바디의 윙이 개방될 때 사이드게이트의 절첩동작과 토션스프링의 동작과정을 도시한 예시도이다.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어 지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
도 2는 본 발명에 따른 윙바디(100)가 결합된 트럭(A)을 도시한 측면도이고, 도 3은 본 발명의 윙바디(100)의 윙(130)이 개방된 상태를 도시한 후면도이다.
도시된 바와 같이 본 발명에 따른 윙바디(100)는 트럭(A)의 후방에 결합되어 물품을 적재하는 적재함을 형성한다. 윙바디(100)는 물품이 적재되는 바닥판(110)과, 바닥판(110)에 결합되는 윙바디프레임(120)과, 윙바디프레임(120)에 회동가능하게 결합되는 한 쌍의 윙(130)과, 한 쌍의 윙(130)의 하부에 결합되어 윙(130)의 개폐에 연동하여 절첩되는 한 쌍의 사이드게이트(140)와, 한 쌍의 윙(130)이 개폐되도록 구동력을 제공하는 윙구동부(150)와, 윙(130)이 개방될 때 사이드게이트(140)가 접혀지도록 사이드게이트(140)를 지지하는 게이트절첩지지부(160)를 포함한다.
본 발명에 따른 윙바디(100)는 한 쌍의 윙(130)의 하부에 한 쌍의 사이드게이트(140)가 접혀질 수 있게 구비된다. 그리고, 도 3에 도시된 바와 같이 윙(130)이 상부로 회동되며 개방될 때, 윙구동부(150)와 게이트절첩지지부(160)에 의해 사이드게이트(140)가 함께 상부로 이동되면서 윙(130)에 접혀진다. 이에 의해 윙(130)과 함께 사이드게이트(140)도 동시에 자동으로 개방되므로 작업자가 수동으로 사이드게이트(140)를 개방할 필요가 없어지므로 동선이 짧아지고 물품의 상하차를 보다 편하게 진행할 수 있는 장점이 있다.
또한, 이 과정에서 게이트절첩지지부(160)의 절첩체인(161)의 이동속도를 지연시켜 절첩체인(161)이 이탈되지 않고 안정적으로 동작되는 장점이 있다.
도 2는 본 발명에 따른 윙바디(100)가 결합된 트럭(A)을 도시한 측면도이고, 도 3은 본 발명의 윙바디(100)의 윙(130)이 개방된 상태를 도시한 후면도이다.
도시된 바와 같이 본 발명에 따른 윙바디(100)는 트럭(A)의 운전칸 후방에 결합되어 물품을 적재하는 적재함을 형성한다. 윙바디(100)는 물품이 적재되는 바닥판(110)과, 바닥판(110)에 결합되는 윙바디프레임(120)과, 윙바디프레임(120)에 회동가능하게 결합되는 한 쌍의 윙(130)과, 한 쌍의 윙(130)의 하부에 결합되어 윙(130)의 개폐에 연동하여 절첩되는 한 쌍의 사이드게이트(140)와, 한 쌍의 윙(130)이 개폐되도록 구동력을 제공하는 윙구동부(150)와, 윙(130)이 개방될 때 사이드게이트(140)가 접혀지도록 사이드게이트(140)를 지지하는 게이트절첩지지부(160)를 포함한다.
본 발명에 따른 윙바디(100)는 한 쌍의 윙(130)의 하부에 한 쌍의 사이드게이트(140)가 접혀질 수 있게 구비된다. 그리고, 도 3에 도시된 바와 같이 윙(130)이 상부로 회동되며 개방될 때, 사이드게이트(140)가 함께 상부로 이동되면서 윙(130)에 접혀진다. 이에 의해 윙(130)과 함게 사이드게이트(140)도 동시에 자동으로 개방되므로 작업자가 수동으로 사이드게이트(140)를 개방할 필요가 없어지므로 동선이 짧아지고 물품의 상하차를 보다 편하게 진행할 수 있는 장점이 있다.
또한, 사이드게이트(140)의 개폐가 절첩체인(161)의 이동속도 보다 지연되게 진행되고, 절첩체인(161)의 텐션이 일정하게 조절되므로 한 쌍의 윙(130)의 개폐동작이 안정적으로 수행되는 장점이 있다.
바닥판(110)은 물품이 적재되는 공간을 형성한다. 바닥판(110)은 트럭(A)의 후방에 결합된다.
윙바디프레임(120)은 한 쌍의 윙(130)과 사이드게이트(140)가 개폐될 수 있도록 지지하며 적재공간을 형성한다. 윙바디프레임(120)은 바닥판(110)의 모서리영역에 수직하게 형성되는 네 개의 수직프레임(123)과, 네 개의 수직프레임(123)의 상부를 서로 연결하는 한 쌍의 수평프레임(121)과, 수평프레임(121)의 가운데 영역에 구비되어 윙구동부(150)의 유압실린더(151)를 고정하는 실린더프레임(124)과, 수평프레임(121)의 가운데영역을 서로 연결하는 중앙프레임(125)을 포함한다.
윙바디프레임(120)의 양측에는 한 쌍의 윙(130)이 결합되고, 정면과 후면에는 정면판넬(미도시)과 후면판넬(미도시)이 결합된다. 이 때, 후면판넬(미도시)에는 도어(미도시)가 구비될 수 있다.
수평프레임(121)에는 윙(130)의 수평윙(131)이 안착되고, 수직프레임(123)에는 윙(130)의 수직윙(133)과 사이드게이트(140)가 결합된다. 중앙프레임(125)의 양측에는 한 쌍의 윙(130)을 개폐가능하게 지지하는 한 쌍의 상부경첩(132)이 구비된다.
수평프레임(121)에는 윙구동부(150)와 게이트절첩지지부(160)가 결합되어 윙(130)과 사이드게이트(140)가 개폐될 수 있도록 동작한다. 도 5에 도시된 바와 같이 수평프레임(121)의 가운데영역에 구비된 실린더프레임(124)은 유압실린더(151) 하부의 프레임조인트(152)와 결합되어 유압실린더(151)가 회동될 수 있게 지지한다.
또한, 수평프레임(121)의 양측에는 한 쌍의 상부체인고정링크(162)가 구비되어 절첩체인(161)이 수평프레임(121)에 고정되게 한다.
도 4는 한 쌍의 윙(130)이 개방되는 과정을 각도별로 도시한 예시도이고, 도 5는 도 4의 일부분을 확대하여 도시한 확대도이고, 도 6은 윙구동부(150)와 게이트절첩지지부(160)의 구성을 도시한 사시도이다.
한 쌍의 윙(130)은 윙바디프레임(120)의 양측에 결합되어 적재공간을 개폐한다. 한 상의 윙(130)은 수평하게 형성되는 수평윙(131)과, 수평윙(131)의 단부에 수직하게 절곡형성된 수직윙(133)을 포함한다. 수평윙(131)은 닫힌 상태에서 수평프레임(121)에 결합되고, 수직윙(133)은 닫힌 상태에서 수직프레임(123)에 결합된다. 수평윙(131)과 수직윙(133)은 일체로 형성된다. 수평윙(131)의 내측에는 상부경첩(132)이 구비되어 중앙프레임(125)에 회동가능하게 결합된다.
또한, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 수평윙(131)과 수직윙(133)이 절곡되는 절곡영역에는 윙구동부(150)의 승강로드(153)가 결합되는 로드브라켓(134)이 구비된다. 로드브라켓(134)은 승강로드(153)의 길이변화에 의한 가압력을 윙(130)으로 전달하여 윙(130)이 개폐될 수 있게 한다.
그리고, 로드브라켓(134)의 일측에는 게이트절첩지지부(160)의 절첩체인(161)의 이동을 안내하는 체인가이드프레임(135)이 구비된다. 체인가이드프레임(135)의 내부를 통해 절첩체인(161)이 전후로 이동하며 사이드게이트(140)를 당기거나 밀게 된다.
한 쌍의 사이드게이트(140)는 한 쌍의 윙(130)의 하부에 절첩가능하게 결합된다. 도 7은 수직윙(133)과 사이드게이트(140)의 결합영역을 확대하여 도시한 확대단면도이다. 사이드게이트(140)와 수직윙(133) 사이에는 도 4와 도 7에 도시된 바와 같이 복수개의 하부경첩(141)이 구비된다. 복수개의 하부경첩(141)은 게이트절첩지지부(160)의 동작에 의해 사이드게이트(140)가 펼쳐지거나 접혀질 수 있게 지지한다.
복수개의 하부경첩(141)들은 경첩축(141a)을 중심으로 사이드게이트(140)가 펼쳐지거나 접혀지게 지지한다.
사이드게이트(140)의 내측에는 게이트절첩지지부(160)의 절첩체인(161)의 일측단부가 고정되는 하부체인고정링크(166)가 구비된다. 하부체인고정링크(166)로부터 사이드게이트(140)의 상단에 걸쳐 사이드게이트(140)의 내측표면에는 절첩체인(161)이 수용되는 하부체인수용홈(145a)이 일정깊이 형성된다.
사이드게이트(140)와 연결되는 수직윙(133)의 내측표면에도 하부체인수용홈(145a)과 동축상으로 상부체인수용홈(133a)이 일정깊이 형성된다.
상부체인수용홈(133a)과 하부체인수용홈(145a)은 윙(130)이 닫혀있을 때, 절첩체인(161)을 내부에 수용하여 절첩체인(161)이 사이드게이트(140)와 수직윙(133) 표면으로 돌출되지 않고 내부로 수용되어 매립된 상태를 유지하게 한다.
한편, 도 7에 확대도시된 바와 같이 하부경첩(141)의 경첩축(141a)에는 토션스프링(142)이 결합된다. 토션스프링(142)은 하부체인고정링크(166)에 결합된 절첩체인(161)이 당겨지거나 풀어지며 사이드게이트(140)가 접혀지거나 펼쳐질 때 사이드게이트(140)의 개폐속도를 지연시킨다.
후술할 윙구동부(150)의 유압실린더(151)의 동작에 의해 절첩체인(161)이 당겨지거나 풀려지면 이에 연동하여 사이드게이트(140)가 빠른 속도로 닫혀지거나 열려지게 된다. 이 과정에서 절첩체인(161)의 풀려지는 속도가 기준속도 이상 빠를 경우 사이드게이트(140)가 순간적으로 경첩축(141a)을 중심으로 열려지게 된다. 이 과정에서 수직윙(133)이 공중에 떠 있는 상태에서 사이드게이트(140)가 열려지면 하부로 낙하되며 수직프레임(123)과 부딪치거나 흔들림이 발생될 수 있다.
또한, 절첩체인(161)이 빠르게 당겨지거나 풀려질 때 절첩체인(161)의 경로가 변경되는 부분에서 이동이 정체되어 가이드롤러(163,168)나 체인스프로켓(165)으로부터 이탈되거나 이동이 멈추거나 끊어질 수 있다.
이에 토션스프링(142)은 양단(142a)이 벌어지거나 오무려지며 사이드게이트(140)에 탄성력을 작용하여 사이드게이트(140)의 개폐속도를 지연시켜 절첩체인(161)이 이동하는 속도에 저항을 발생시키고, 사이드게이트(140)가 빠르게 열리고 닫힐 때 발생될 수 있는 수직프레임(123)과의 접촉과 흔들림 등을 방지한다.
윙구동부(150)는 작업자의 개폐신호에 따라 동작하며 윙(130)이 열리거나 닫히도록 구동한다. 윙구동부(150)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 수평프레임(121)과 로드브라켓(134) 사이에 구비되어 길이가 가변되며 윙(130)이 개폐되도록 한다.
윙구동부(150)는 유압실린더(151)와, 유압실린더(151)의 작동유체의 유출입에 의해 길이가 가변되는 승강로드(153)를 포함한다. 유압실린더(151)는 실린더프레임(124)에 프레임조인트(152)에 의해 결합된다. 승강로드(153)는 하단은 수평프레임(121) 내부에 수용되고 상단은 로드브라켓(134)에 결합된다.
윙구동부(150)는 윙(130)이 닫혀 있을 때는 도 8의 (a)에 도시된 바와 같이 승강로드(153)의 높이(h1)가 가장 짧은 상태로 위치된다. 그리고, 사용자가 입력부(미도시)를 통해 윙(130) 열림 신호를 인가하면, 도 8의 (b)에 도시된 바와 같이 유압실린더(151)가 구동되고 승강로드(153)의 높이(h2)가 길어진다.
승강로드(153)의 높이가 제1높이(h1)에서 제2높이(h2)로 높아지면(h2>h1), 승강로드(153)가 수평윙(131)과 수직윙(133)의 경계영역에 형성된 로드브라켓(134)을 가압하여 로드브라켓(134)이 밀리면서 윙(130)이 상부경첩(132)을 중심으로 상방향으로 개방되게 하고, 유압실린더(151)도 프레임조인트(152)에 의해 실린더프레임(124)에 상방향으로 회동된다.
도 9의 (b)에 도시된 바와 같이 승강로드(153)의 높이가 제3높이(h3)로 가장 높게 조절되면(h3>h2>h1), 수직윙(133)이 수평프레임(121)에 수직한 상태로 완전히 개방된다.
윙(130)을 닫을 때는 승강로드(153)의 높이가 점차 낮아지면서 윙(130)의 자중에 의해 닫혀지게 된다.
게이트절첩지지부(160)는 윙(130)이 개폐되는 것에 연동하여 사이드게이트(140)가 함께 개방되면서 접혀지거나 펼쳐지게 윙(130)을 지지한다. 게이트절첩지지부(160)는 도 4에 도시된 바와 같이 수평프레임(121)으로부터 수직윙(133)을 거쳐 사이드게이트(140)로 연결되는 절첩체인(161)과, 절첩체인(161)의 경로 상에 일정길이 결합되어 절첩체인(161)의 전영역에 균일한 텐션이 작용할 수 있게 탄성력을 작용하는 인장코일스프링(167)과, 윙(130)의 개폐에 연동하여 절첩체인(161)이 전후로 이동될 수 있게 절첩체인(161)을 안내하는 체인스프로켓(165) 및 하부체인가이드롤러(163) 및 상부체인가이드롤러(168)를 포함한다.
절첩체인(161)은 일정 길이를 갖도록 형성되며 일단은 수평프레임(121)에 구비된 상부체인고정링크(162)에 고정되고, 하단은 사이드게이트(140)의 하부에 구비된 하부체인고정링크(166)에 고정된다.
상부체인고정링크(162)에 고정된 절첩체인(161)은 수평윙(131)과 수직윙(133)의 경계영역에 형성된 체인가이드프레임(135) 내부로 안내된 후 수직윙(133)의 내부를 따라 이동된다. 수직윙(133)의 하부로 이동된 절첩체인(161)은 도 6에 도시된 바와 같이 수직윙(133)의 외부로 노출된 후 사이드게이트(140)의 하부체인고정링크(166)에 고정된다.
이 때, 수직윙(133)에 형성된 상부체인수용홈(133a)의 상부에는 하부체인가이드롤러(163)가 아이들회전 가능하게 구비되어 절첩체인(161)이 수직윙(133)의 내부를 따라 용이하게 이동될 수 있게 지지한다.
또한, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 체인가이드프레임(135)는 상부체인고정링크(162)로부터 연장되어 수직윙(133)의 내부로 경로가 변경되는 절첩체인(161)의 방향을 안내하는 체인스프로켓(165)이 구비된다. 체인스프로켓(165)은 절첩체인(161)과 치합되며 절첩체인(161)이 미끄러지지 않고 정역방향으로 이동될 수 있게 안내한다.
여기서, 상부체인고정링크(162)와 체인스프로켓(165) 사이에 위치된 절첩체인(161)의 경로상에는 인장코일스프링(167)이 일정길이 결합된다. 인장코일스프링(167)은 유압실린더(151)의 승강로드(153)의 높이변화에 따라 절첩체인(161)이 상하로 이동될 때 탄성적으로 길이가 가변되며 이동되는 절첩체인(161)에 여유길이가 발생되게 한다. 이에 의해 절첩체인(161)이 체인스프로켓(165)에 치합되며 이동될 때 절첩체인(161)에 적절한 장력이 유지되어 절첩체인(161)이 체인스프로켓(165)으로부터 이탈되지 않고 안정적으로 치합된 상태로 이동될 수 있게 된다.
승강로드(153)의 높이변화에 따라 절첩체인(161)이 상방향으로 당겨지거나 하부방향으로 풀려지는 경우 체인스프로켓(165)과 각 가이드롤러(163,168) 부근에서 절첩체인(161)의 경로가 변경될 때 위치별로 절첩체인(161)의 텐션이 달라지게 된다. 즉, 특정구간에서는 절첩체인(161)의 텐션이 줄어들어 팽팽한 상태가 유지되고 다른 구간에서는 절첩체인(161)의 텐션이 증가되어 느슨한 상태가 유지된다.
이렇게 절첩체인(161)의 텐션이 상이할 경우 체인스프로켓(165)과 절첩체인(161)이 정확하게 치합되지 못하고 미끄러지거나 절첩체인(161)의 이동이 멈추거나, 심지어 절첩체인(161)이 끊어질 수 있다.
이에 인장코일스프링(167)이 탄성적으로 길이가 길어지면서 절첩체인(161)에 여유구간을 형성하여 전체 절첩체인(161) 구간에 일정한 텐션이 유지될 수 있게 한다.
한편, 체인가이드프레임(135)이 수직윙(133)과 맞닿는 모서리 영역에는 상부체인가이드롤러(168)가 구비되어 절첩체인(161)의 이송방향을 안내한다. 수평윙(131)과 수직윙(133)의 모서리영역을 통해 수직윙(133)의 내부를 경유한 후 사이드게이트(140)로 연장되는 절첩체인(161)은 경로가 변경되는 영역에 각각 구비된 체인스프로켓(165)과 상부체인가이드롤러(168) 및 하부체인가이드롤러(163)에 의해 정역방향으로 안정적으로 이동될 수 있다.
여기서, 절첩체인(161)의 전체길이는 일정하게 유지되므로, 윙(130)이 개방되거나 닫혀질 때 하부체인고정링크(166)와 하부체인가이드롤러(163)까지의 절첩체인(161)의 하부지지길이(ℓ1)와 상부체인고정링크(162)와 체인스프로켓(165)까지의 절첩체인(161)의 상부지지길이(ℓ2)가 달라지게 된다.
즉, 도 4에 도시된 바와 같이 윙(130)이 닫혀있을 경우에는 절첩체인(161)의 하부지지길이(ℓ1)가 상부지지길이(ℓ2) 보다 길게 형성된다. 윙(130)이 닫혀있을 경우 절첩체인(161)은 상부체인수용홈(133a)과 하부체인수용홈(145a)에 수용된 상태를 유지한다.
반면, 윙(130)이 개방되기 시작하면 절첩체인(161)이 상부체인고정링크(162) 측으로 당겨지면서 하부지지길이(ℓ1')가 상부지지길이(ℓ2') 보다 짧아지게 된다. 이에 의해 절첩체인(161)이 사이드게이트(140)를 당겨 사이드게이트(140)가 하부경첩(141)을 중심으로 수직윙(133)의 내측으로 접혀지게 된다.
윙(130)이 완전히 개방되면, 하부지지길이(ℓ1")가 상부지지길이(ℓ2") 보다 현저히 짧아지게 되고 사이드게이트(140)는 완전히 접혀지며 열린 상태가 유지된다.
이러한 구성을 갖는 본 발명에 따른 트럭용 윙바디(100)의 사용과정을 도 2 내지 도 9를 참조하여 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같이 윙바디(100)는 트럭(A)의 적재부 측에 결합된다. 이 때, 도면에 도시되지 않았으나 윙바디(100)의 하부에는 유압실린더(151)로 작동유체를 공급하는 유체저장조가 구비될 수 있다.
윙바디(100)에 구비된 한 쌍의 윙(130)은 도 2에 도시된 바와 같이 윙바디프레임(120)에 닫혀진 상태를 유지한다. 이 때, 도 4와 도 8의 (a)에 도시된 바와 같이 윙구동부(150)의 승강로드(153)는 높이(h1)가 가장 낮게 유지되고, 유압실린더(151)와 승강로드(153)는 수평프레임(121)과 수평윙(131) 사이의 공간에 배치된다.
절첩체인(161)은 상부체인고정링크(162)와 하부체인고정링크(166) 사이에 결합되며, 하부체인고정링크(166)와 하부체인가이드롤러(163) 사이의 하부지지길이(ℓ1)가 상부체인고정링크(162)와 체인스프로켓(165) 사이의 상부지지길이(ℓ2) 보다 길게 형성된다. 이 때, 인장코일스프링(167)의 길이(ℓ3)는 압축된 초기 길이를 유지하고, 사이드게이트(140)의 하부경첩(141)의 경첩축(141a)에 결합된 토션스프링(142)은 사이드게이트(140)가 닫혀지는 방향으로 탄성력이 작용한다.
사용자가 윙(130) 개방신호를 인가하면, 도 4와 도 9의 (a)에 도시된 바와 같이 유압실린더(151)가 구동되고 승강로드(153)의 높이(h2>h1)가 길어진다. 승강로드(153)의 높이(h2)가 닫혀 있을 때의 높이(h1)보다 높아지면서 승강로드(153)가 윙(130)에 결합된 로드브라켓(134)을 가압하여 윙(130)이 상방향으로 회동되며 개방된다.
윙(130)이 상방향으로 개방되면 상부체인고정링크(162)와 상부체인가이드롤러(168) 사이의 절첩체인(161)의 상부지지길이(ℓ2')가 길어지게 되고, 이에 연동하여 하부체인고정링크(166)와 하부체인가이드롤러(163) 사이의 절첩체인(161)의 하부지지길이(ℓ1')가 짧아지게 된다.
하부지지길이(ℓ1')가 짧아지면서 사이드게이트(140)가 상부를 향해 당겨지면서 사이드게이트(140)가 하부경첩(141)을 중심으로 수직윙(133)에 접혀지게 된다.
이 때, 사이드게이트(140)의 경첩축(141a)에 결합된 토션스프링(142)은 도 9의 (a)에 확대도시된 바와 같이 펼쳐진 상태를 유지하며 사이드게이트(140)가 열려진 상태를 유지하는 방향으로 탄성력을 작용한다. 이에 의해 사이드게이트(140)가 닫혀지는 것이 지연된다.
도 9의 (b)에 도시된 바와 같이 승강로드(153)의 높이(h3)가 더 높아지고 하부지지길이(ℓ1")의 길이가 더 짧아지면 절첩체인(161)에 의해 상부로 당겨지는 힘이 토션스프링(142)의 탄성한계 보다 커지게 되고 토션스프링(142)은 접혀지며 사이드게이트(140)가 접혀지며 닫혀지게 된다.
한편, 도 8의 (b)에 도시된 바와 같이 하부체인가이드롤러(163)로부터 상부체인가이드롤러(168)를 향해 절첩체인(161)이 당겨지고, 체인스프로켓(165)을 경유하여 상부체인고정링크(162)를 향해 절첩체인(161)이 이동되며 상부지지길이(ℓ2')의 길이가 길어진다.
이 과정에서 상부체인고정링크(162)와 인장코일스프링(167)까지 초기절첩체인(161a)의 길이는 일정하게 유지되고, 인장코일스프링(167)의 길이(ℓ3')는 윙(130)이 닫혀있을 때의 초기 압축길이(ℓ3) 보다 탄성적으로 신장되며 길어진다(ℓ3'>ℓ3).
인장코일스프링(167)의 길이가 길어지며 가변된 상부지지길이(ℓ2')를 초기절첩체인(161a)과 함께 채우게 되므로, 잔여절첩체인(161b)를 채우는데 요구되는 절첩체인(161)의 길이가 짧아진다. 이에 따라 인장코일스프링(167)이 초기 압축길이에 비해 탄성적으로 신장된 길이만큼 절첩체인(161)에 여유길이가 발생된다.
이렇게 절첩체인(161)에 여유가 생기게 되면서 체인스프로켓(165)으로 이동되는 절첩체인(161) 구간이 팽팽하지 않고 느슨한 상태로 이동되며 체인스프로켓(165)과 안정적으로 치합되며 상부지지길이(ℓ2')로 이동된다.
도 9의 (b)에 도시된 바와 같이 승강로드(153)가 완전히 상승하고 윙(130)이 완전히 개방되면, 절첩체인(161)의 이동이 완료되고 절첩체인(161)의 전구간이 일정한 텐션으로 조절된다. 이 때 인장코일스프링(167)은 다시 초기 압축길이(ℓ3)로 탄성적으로 복귀된다.
이러한 방식으로 본 발명에 따른 윙바디(100)는 도 3에 도시된 바와 같이 윙(130)이 상방향으로 개방됨과 동시에 사이드게이트(140)도 함께 상방향으로 이동되면서 접혀지게 된다. 이렇게 윙(130)과 사이드게이트(140)가 함께 상방향으로 자동으로 이동되므로 작업자가 사이드게이트(140)를 수동으로 개방하지 않아도 되므로 동선이 짧아지고 적재함의 측면이 한번에 개방되므로 물품의 상하차가 용이해질 수 있다.
한편, 윙(130)과 사이드게이트(140)의 닫힘 동작은 앞선 동작의 역순으로 진행될 수 있다.
이 경우에도 인장코일스프링(167)은 탄성적으로 길이가 변화되며 절첩체인(161)의 전구간의 텐션이 일정하게 유지되게 조절한다. 또한, 사이드게이트(140)의 경첩축(141a)에 구비된 토션스프링(142)은 사이드게이트(140)가 펼쳐지는 방향과 반대방향으로 탄성력을 작용하여 사이드게이트(140)의 닫힘이 지연되게 한다.
이에 의해 사이드게이트(140)가 갑자기 펼쳐지며 수직프레임(123)과 충돌되거나 흔들림이 발생되지 않고 안정적으로 닫혀질 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 트럭용 윙바디는 한 쌍의 윙의 하부에 결합된 사이드게이트가 윙의 개폐에 연동하여 자동으로 상방향으로 이동된다. 또한, 사이드게이트가 윙에 접혀지게 된다.
이에 의해 작업자의 동선을 줄일 수 있으며, 물품의 상하차에 소요되는 시간을 줄일 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 트럭용 윙바디는 상부체인고정링크에 결합된 절첩체인의 구간에 인장코일스프링을 결합시켜 절첩체인의 이동방향에 따라 인장코일스프링이 탄성적으로 길이가 가변되게 하여 전영역의 절첩체인의 텐션이 일정하게 유지되게 한다. 이에 의해 절첩체인이 체인스프로켓으로부터 미끄러지거나 이탈되지 않고 안정적으로 치합된 상태로 이동되며 윙의 개폐동작이 수행되게 한다.
또한, 본 발명에 따른 트럭용 윙바디는 사이드게이트의 하부경첩의 경첩축에 토션스프링이 구비되어 절첩체인의 이동방향에 반대하는 방향으로 탄성력을 작용하여 사이드게이트의 개폐속도가 지연되게 한다. 이에 의해 사이드게이트가 개폐되며 떨림이 발생되거나 수직프레임과 부딪치는 등의 안전사고 발생을 예방할 수 있다.
이상에서 설명된 본 발명의 윙바디의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
100 : 트럭용 윙바디 110 : 바닥판
120 : 윙바디프레임 121 : 수평프레임
123 : 수직프레임 124 : 실린더프레임
125 : 중앙프레임 130 : 윙
131 : 수평윙 132 : 상부경첩
133 : 수직윙 133a : 상부체인수용홈
134 : 로드브라켓 135 : 체인가이드프레임
140 : 사이드게이트 141 : 하부경첩
141a : 경첩축 142 : 토션스프링
145a : 하부체인수용홈 150 : 윙구동부
151 : 유압실린더 152 : 프레임조인트
153 : 승강로드 160 : 게이트절첩지지부
161 : 절첩체인 162 : 상부체인고정링크
163 : 하부체인가이드롤러 165 : 체인스프로켓
166 : 하부체인고정링크 167 : 인장코일스프링
168 : 상부체인가이드롤러
ℓ1 : 하부지지길이
ℓ2 : 상부지지길이
ℓ3 : 인장코일스프링길이
ℓ4 : 잔여절첩체인길이

Claims (3)

  1. 바닥판(110)과;
    상기 바닥판(110)을 감싸게 형성되는 윙바디프레임(120)과;
    상기 윙바디프레임(120)의 양측에 상하로 회동되며 개폐가능하게 구비되는 한 쌍의 윙(130)과;
    상기 한 쌍의 윙(130)의 하단에 절첩가능하게 결합되는 한 쌍의 사이드게이트(140)와;
    상기 한 쌍의 윙(130)이 개폐되도록 구동력을 제공하는 윙구동부(150)와;
    상기 한 쌍의 윙(130)이 개폐되는 것에 연동하여 상기 한 쌍의 사이드게이트(140)가 상기 한 쌍의 윙(130)에 접혀지도록 상기 사이드게이트(140)를 지지하는 게이트절첩지지부(160)를 포함하며,
    상기 윙바디프레임(120)은,
    상기 바닥판(110)의 모서리영역에 수직하게 형성되는 수직프레임(123)과, 상기 수직프레임(123)의 상단에 수평하게 결합되는 수평프레임(121)과, 상기 수평프레임(121)의 가운데 영역에 구비되어 상기 한 쌍의 윙(130)을 지지하는 중앙프레임(125)을 포함하며,
    상기 게이트절첩지지부(160)는,
    일단은 상기 수평프레임(121)의 상단에 고정결합되고, 타단은 상기 사이드게이트(140)의 내측 하단부에 고정결합되는 절첩체인(161)과;
    상기 절첩체인(161)을 상기 수평프레임(121)의 상단에 고정시키는 상부체인고정링크(162)와;
    상기 상부체인고정링크(162)로부터 연장된 절첩체인(161)을 상기 윙(130)으로 안내하는 체인스프로켓(165)과;
    상기 상부체인고정링크(162)와 상기 체인스프로켓(165) 사이에 위치된 절첩체인(161)의 경로 상에 구비되어 상기 윙(130)의 개폐에 따라 상기 절첩체인(161)이 이동될 때 탄성적으로 길이가 가변되며 상기 절첩체인(161) 전 구간의 텐션이 일정하게 유지되게 조절하는 인장코일스프링(167)을 포함하고,
    상기 체인스프로켓(165)은 상기 절첩체인(161)과 치합되며 상기 절첩체인(161)이 정역방향으로 이동될 수 있게 안내하고,
    상기 사이드게이트(140)는 하부경첩(141)에 의해 상기 윙(130)의 하단에 절첩가능하게 결합되며, 상기 하부경첩(141)의 경첩축(141a)에는 토션스프링(142)이 결합되어 상기 사이드게이트(140)의 개폐속도를 지연시키는 것을 특징으로 하는 트럭용 윙바디.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 윙(130)은 상기 중앙프레임(125)에 회동가능하게 결합되는 수평윙(131)과, 상기 수평윙(131)에 수직하게 결합되며 하부에 상기 사이드게이트(140)가 결합되는 수직윙(133)을 포함하며,
    상기 절첩체인(161)은 상기 수평프레임(121)의 상단으로부터 상기 수평윙(131)과 상기 수직윙(133)의 모서리영역으로 삽입된 후 상기 수직윙(133)의 내부를 통해 이동되어 상기 사이드게이트(140)의 하단에 결합되며,
    상기 체인스프로켓(165)은 상기 수평윙(131)과 상기 수직윙(133)의 모서리영역에 구비되며,
    상기 게이트절첩지지부(160)는,
    상기 사이드게이트(140)의 내측 하단부에 구비되어 상기 절첩체인(161)의 타단과 고정되는 하부체인고정링크(166)와;
    상기 체인스프로켓(165)의 일측에 구비되어 상기 절첩체인(161)이 상기 수평윙(131)으로부터 상기 수직윙(133)으로 경로가 변경되어 이동되게 안내하는 상부체인가이드롤러(168)와;
    상기 수직윙(133)으로부터 상기 사이드게이트(140)로 상기 절첩체인(161)이 배출되는 경로 상에 구비되어 상기 절첩체인(161)의 경로를 안내하는 하부체인가이드롤러(163)를 포함하는 것을 특징으로 하는 트럭용 윙바디.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 윙구동부(150)는 상기 수평프레임(121)의 가운데 영역에 고정되는 유압실린더(151)와, 상기 유압실린더(151)와 상기 윙(130) 사이에 결합되며 상기 유압실린더(151)의 구동에 의해 높이가 가변되는 승강로드(153)를 포함하며,
    상기 절첩체인(161)의 길이는 일정하게 구비되고, 상기 유압실린더(151)에 의해 승강로드(153)의 높이가 높아지고 상기 윙(130)이 개방되면 상기 인장코일스프링(167)이 탄성적으로 신장되며 상기 상부체인고정링크(162)를 향해 이동되는 절첩체인(161)의 이동 속도를 지연시켜 전체 절첩체인(161)의 텐션을 일정하게 조절하는 것을 특징으로 하는 트럭용 윙바디.
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