JP2559282Y2

JP2559282Y2 - 油圧シリンダのクッション装置

Info

Publication number: JP2559282Y2
Application number: JP10332191U
Authority: JP
Inventors: 真樹堂上; 喜久夫畑佐
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1991-11-20
Filing date: 1991-11-20
Publication date: 1998-01-14
Anticipated expiration: 2006-11-20
Also published as: JPH0545206U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、シリンダのストロー
クエンド部分における衝撃を緩和するクッション装置に
関する。

【０００２】この種の装置として、実願平３−６９１９
５号にかかわる考案が従来から知られているが、それを
示したのが図２、３である。この図２、３に示した油圧
シリンダＣは、ピストンロッド１の先端に設けたピスト
ン２で、シリンダチューブ３内をボトム側室４とロッド
側室５とに区画している。そして、ボトム側室４は流出
入ポート６から作動油が流出入し、ロッド側室５は別の
流出入ポート７から作動油が流出入するようにしてい
る。

【０００３】上記ピストンロッド１の先端部分は、他の
部分より小径にした小径部１ａとするとともに、この小
径部１ａには、第１クッションリング８、第２クッショ
ンリング９及びピストン２を順次挿入してそれらを直列
に配置してから、最後にナット１０でしっかりと締めつ
けて固定している。

【０００４】上記シリンダチューブ３の先端には軸受部
材１１を嵌合している。この軸受部材１１には、上記流
出入ポート７に連通するクッションポート１２を形成し
ている。そして、このクッションポート１２の軸方向長
さは、上記第１、２クッションリング８、９の軸方向長
さの合計と等しいか、あるいはそれよりも長くなるよう
にしている。

【０００５】上記第１クッションリング８は、その外側
に溝１３を形成しているが、この溝１３の深さは、クッ
ションポート１２に対する侵入方向前方から後方に向か
って徐々に浅くなるようにしている。そして、この第１
クッションリング８がクッションポート１２に侵入した
とき、そのクッションポート１２と溝１３とが相まって
チョーク通路を形成するようにしている。さらに、この
第１クッションリング８はその両端に切欠溝１４、１５
を形成するとともに、この第１クッションリング８の内
側には流通路１６が形成されるようにしている。そし
て、この流通路１６の中ほどにはチェック弁１７を設け
ている。第１クッションリング８とピストン２との間に
介在させた第２クッションリング９は、その外側に溝１
８を形成している。この溝１８の深さは、第１クッショ
ンリング８の溝１３と同様に、クッションポート１２に
対する侵入方向前方から後方に向かって徐々に浅くなる
ようにしている。

【０００６】いま、流出入ポート６から圧油を供給し、
流出入ポート７を図示していないタンクに連通すると、
ピストン２が図面左方向に移動する。そして、ピストン
２がストロークエンド付近に達すると、まず最初に第１
クッションリング８がクッションポート１２に侵入す
る。このように第１クッションリング８がクッションポ
ート１２に侵入すれば、流出入ポート７への流出通路が
溝１３からなるチョーク通路だけとなるなるので、その
時点からチョーク効果が発揮されることになる。これに
よって油圧シリンダＣのロッド側室５内の圧力が上昇す
るので、まず、この第１クッションリング８によって第
１次のクッション効果が発揮される。なお、このときの
チェック弁１７はその閉位置を保持し、流通路１６の流
通を阻止するものである。

【０００７】上記の状態からピストン２がさらに移動す
ると、第２クッションリング９もクッションポート１２
に侵入するので、その溝１８とクッションポート１２と
が相まって形成されるチョーク通路でチョーク効果を発
揮する。次に、流出入ポート７から圧油を供給するとと
もに、流出入ポート６をタンクに連通すると、その圧油
は、第１クッションリング８の溝１３を通過するととも
に、チェック弁１７を押し開いて流通路１６も通過す
る。したがって、このときには十分に大きな流路面積が
確保されるので、流出入ポート７からの圧油はロッド側
室５内にスムーズに供給されることになる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】上記のようにした従来
の装置では、第１、２クッションリングという２つの部
材のそれぞれにチョーク効果を発揮させるようにしたの
で、それら両クッションリングの加工精度を上げなけれ
ばならず、その分、製造コストがアップするという問題
があった。しかも、第１クッションリングと第２クッシ
ョンリングとで、クッション効果が２段階に作用するの
で、シリンダのストロークエンド部分での動きがスムー
ズでなくなるだけでなく、第２クッションリングがクッ
ションポートから抜けるときにショックを発生するとい
う問題も発生する。この考案の目的は、製造コストがか
からず、しかも、シリンダの動きがスムーズな油圧シリ
ンダのクッション装置に関する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この考案は、ピストンロ
ッドにクッションリングを取り付け、シリンダのストロ
ークエンド部分でクッションリングがクッションポート
に侵入することによって、ストロークエンド側の圧力を
高圧にして所期のクッション効果を発揮する油圧シリン
ダのクッション装置を前提にするものである。上記の装
置を前提にしつつ、この考案は、クッションポートの侵
入方向前方に第１リングを、その後方に第２リングを直
列に配置し、第１リングの内側に、流通路を形成すると
ともに、その流通路にはクッションート側からシリンダ
への流通のみを許容するチェック弁を設け、上記第２リ
ングは、クッションポートに侵入したとき、それと十分
な間隔を保つ直径にし、また、上記クッションポートに
は、第１リングとの間でクッション絞りを構成する突部
を形成し、シリンダのストロークエンド部分で、上記突
部が第１リングとラップする構成にした点に特徴を有す
る。

【００１０】

【作用】この考案は、上記のように構成したので、第１
リングが突部と相まって構成するクッション絞りによっ
て、クッション効果を発揮させることができる。

【考案の効果】この考案のクッション装置によれば、第
１リングとクッションポートの突部とでクッション絞り
を構成し、この絞りでクッション効果を発揮させるよう
にしたので、第２リングの加工精度はそれほど要求され
ない。また、クッション効果が２段階になったりするこ
ともないので、シリンダの作動もスムーズになる。

【００１１】

【実施例】図１に示した実施例は、ピストンロッド１の
先端に形成した小径部１ａには、第１リング２１、第２
リング２２、及びピストン２を順次挿入してそれらを直
列に配置してから、最後にナット１０でしっかりと締め
つけて固定している。上記第１リング２１は、従来の第
１クッションリング８と同様に、その両端に切欠溝１
４、１５を形成するとともに、この第１クッションリン
グ８の内側には流通路１６が形成されるようにしてい
る。そして、この流通路１６の中ほどにはチェック弁１
７を設けている。ただし、この第１リング２２の外側に
は、従来のような溝１３を形成していない。

【００１２】第２リング２２は、上記小径部１ａにぴっ
たり嵌合するとともに、その外径を第１リング２１より
も小さくしている。一方、シリンダチューブ３の先端に
は、従来と同様に、軸受部材１１を嵌合している。この
軸受部材１１には、流出入ポート７に連通するクッショ
ンポート１２を形成している。そして、このクッション
ポート１２の所定箇所に突部２３を形成し、クッション
ポート１２に侵入した第１リング２１とこの突部２３と
が相まってクッション絞りを構成するようにしている。
また、第２リング２２は、クッションポート１２の内側
との間で十分な間隔を保つようにしている。そして、図
示のようにシリンダＣがストロークエンドに達したと
き、第１リング２１と突部２３とがラップし、クッショ
ン絞りを構成した状態を維持するようにしている。な
お、図中符号Ｆは第１段階のクッション外径、Ｇは第２
段階のクッション外径である。

【００１３】次に、この実施例の作用を説明する。い
ま、第１リング２１がクッションポート１２に侵入する
と、第１リング２１のクッション外径Ｆとクッションポ
ート１２の内径との差によって形成されるすき間でチョ
ーク効果が発揮されるとともに、上記クッション絞りも
機能する。そして、第２段階では、このクッション絞り
が機能するとともに、第２リング２２のクッション外径
Ｇとクッションポート１２の内径との差によって形成さ
れるすき間でチョーク効果が発揮される。ただし、第１
段階及び第２段階のいずれの場合にも、クッション絞り
が機能するので、それぞれの段階におけるクッション効
果にそれほど大きな差が発生しない。したがって、当該
シリンダＣの作動もスムーズになる。また、第２リング
２２の外径は、クッションポート１２との間で十分なす
き間を保つようにしているので、この第２リング２２を
それほど高精度にし上げなくてもよくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の要部の断面図である。

【図２】従来の油圧シリンダの断面図である。

【図３】従来のクッション装置の要部の断面図である。

【符号】

１ピストンロッド１２クッションポート１６流通路２１第１リング２２第２リング２３突部

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ピストンロッドにクッションリングを取
り付け、シリンダのストロークエンド部分でクッション
リングがクッションポートに侵入することによって、ス
トロークエンド側の圧力を高圧にして所期のクッション
効果を発揮する油圧シリンダのクッション装置におい
て、クッションポートの侵入方向前方に第１リングを、
その後方に第２リングを直列に配置し、第１リングの内
側に、流通路を形成するとともに、その流通路にはクッ
ションポート側からシリンダへの流通のみを許容するチ
ェック弁を設け、上記第２リングは、クッションポート
に侵入したとき、それと十分な間隔を保つ直径にし、ま
た、上記クッションポートには、第１リングとの間でク
ッション絞りを構成する突部を形成し、シリンダのスト
ロークエンド部分で、上記突部が第１リングとラップす
る構成にした油圧シリンダのクッション装置。