JP2554305Y2 - フレキシブル管継手 - Google Patents
フレキシブル管継手Info
- Publication number
- JP2554305Y2 JP2554305Y2 JP1991061535U JP6153591U JP2554305Y2 JP 2554305 Y2 JP2554305 Y2 JP 2554305Y2 JP 1991061535 U JP1991061535 U JP 1991061535U JP 6153591 U JP6153591 U JP 6153591U JP 2554305 Y2 JP2554305 Y2 JP 2554305Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- bellows
- outer blade
- flat portion
- bellows tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、一方の配管と他方の配
管とを、相対移動可能に連結するフレキシブル管継手に
関する。
管とを、相対移動可能に連結するフレキシブル管継手に
関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車の排気系では、エンジン
の排気マニホールドに連結される前部排気管の撓みや変
位を吸収するために、例えば、実開平２−１１２９２５
号公報に開示されるように、フレキシブル管継手を介し
て、前部排気管と後部排気管とを連結することが行われ
ている。
の排気マニホールドに連結される前部排気管の撓みや変
位を吸収するために、例えば、実開平２−１１２９２５
号公報に開示されるように、フレキシブル管継手を介し
て、前部排気管と後部排気管とを連結することが行われ
ている。
【０００３】図２は、この公報に開示されるフレキシブ
ル管継手を示すもので、図において符号１１は、前部排
気管である一方の配管を示しており、符号１３は、後部
排気管である他方の配管を示している。
ル管継手を示すもので、図において符号１１は、前部排
気管である一方の配管を示しており、符号１３は、後部
排気管である他方の配管を示している。
【０００４】一方の配管１１と他方の配管１３とは、多
数の蛇腹１５が形成される金属製の蛇腹管１７を介して
連結されている。蛇腹管１７の両端は、一方の配管１１
と他方の配管１３にそれぞれ溶接１９により固定されて
いる。
数の蛇腹１５が形成される金属製の蛇腹管１７を介して
連結されている。蛇腹管１７の両端は、一方の配管１１
と他方の配管１３にそれぞれ溶接１９により固定されて
いる。
【０００５】蛇腹管１７を囲繞して金網からなる網状の
アウターブレード２１が配置され、このアウターブレー
ド２１により蛇腹管１７が保護されている。アウターブ
レード２１の両端部を囲繞してプロテクター２３が配置
されている。
アウターブレード２１が配置され、このアウターブレー
ド２１により蛇腹管１７が保護されている。アウターブ
レード２１の両端部を囲繞してプロテクター２３が配置
されている。
【０００６】これ等のプロテクター２３の外側端は、一
方の配管１１および他方の配管１３にそれぞれ溶接１９
により固定されている。そして、アウターブレード２１
の両端が、プロテクター２３の奥側まで延在され、プロ
テクター２３と蛇腹管１７との間に形成される間隙にア
ウターブレード２１の端部が収容されている。 このアウ
ターブレード２１の一端は固定され、他端は長手方向に
可動できるように位置されている。なお、蛇腹管１７の
内側には、インナーブレード２５が配置されている。
方の配管１１および他方の配管１３にそれぞれ溶接１９
により固定されている。そして、アウターブレード２１
の両端が、プロテクター２３の奥側まで延在され、プロ
テクター２３と蛇腹管１７との間に形成される間隙にア
ウターブレード２１の端部が収容されている。 このアウ
ターブレード２１の一端は固定され、他端は長手方向に
可動できるように位置されている。なお、蛇腹管１７の
内側には、インナーブレード２５が配置されている。
【０００７】上述したフレキシブル管継手では、フレキ
シブル管継手に、エンジンのロール振動等で引張力また
は曲げ力が作用すると、蛇腹管１７およびアウターブレ
ード２１が長手方向に大きく伸び、入力振動が吸収され
る。
シブル管継手に、エンジンのロール振動等で引張力また
は曲げ力が作用すると、蛇腹管１７およびアウターブレ
ード２１が長手方向に大きく伸び、入力振動が吸収され
る。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
フレキシブル管継手では、アウターブレード２１の両端
を、プロテクター２３の奥側まで延在し、プロテクター
２３と蛇腹管１７との間に形成される間隙にアウターブ
レード２１の端部を収容しているため、アウターブレー
ド２１の両端部が、常に蛇腹管１７の両側の蛇腹を押圧
するように接触しており、蛇腹管１７の伸びが抑制さ
れ、外部からの比較的大きな振動入力を確実に吸収する
ことが困難になるという問題があった。
フレキシブル管継手では、アウターブレード２１の両端
を、プロテクター２３の奥側まで延在し、プロテクター
２３と蛇腹管１７との間に形成される間隙にアウターブ
レード２１の端部を収容しているため、アウターブレー
ド２１の両端部が、常に蛇腹管１７の両側の蛇腹を押圧
するように接触しており、蛇腹管１７の伸びが抑制さ
れ、外部からの比較的大きな振動入力を確実に吸収する
ことが困難になるという問題があった。
【０００９】本考案は、かかる従来の問題を解決するた
めになされたもので、アウターブレードによる蛇腹管の
伸びの抑制を従来より大幅に低減することができるフレ
キシブル管継手を提供することを目的とする。
めになされたもので、アウターブレードによる蛇腹管の
伸びの抑制を従来より大幅に低減することができるフレ
キシブル管継手を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本考案は、一方の配管
（３１）と他方の配管（３３）とを蛇腹管（３７）を介
して連結するとともに、前記蛇腹管（３７）を囲繞して
網状のアウターブレード（４１）を配置し、このアウタ
ーブレード（４１）の両端部を囲繞してプロテクター
（４３，４５）を配置し、これ等のプロテクター（４
３，４５）の外側端を、前記一方の配管（３１）および
他方の配管（３３）にそれぞれ固定してなるフレキシブ
ル管継手において、前記プロテクター（４３，４５）
を、前記蛇腹管（３７）の蛇腹（３５）の外側に位置す
る平坦部（４９）と、この平坦部（４９）に連続し外側
端を前記一方の配管（３１）および他方の配管（３３）
にそれぞれ固定される縮径部（５１）とから形成すると
ともに、前記アウターブレード（４１）を前記プロテク
ター（４３，４５）の前記平坦部（４９）の内周に当接
する外径を有する円筒状に形成し、その一側端を、前記
プロテクター（４３）の平坦部（４９）に固定し、その
他側端を、平坦部（４９）の内側に、軸長方向に移動自
在に挿入してなるものである。
（３１）と他方の配管（３３）とを蛇腹管（３７）を介
して連結するとともに、前記蛇腹管（３７）を囲繞して
網状のアウターブレード（４１）を配置し、このアウタ
ーブレード（４１）の両端部を囲繞してプロテクター
（４３，４５）を配置し、これ等のプロテクター（４
３，４５）の外側端を、前記一方の配管（３１）および
他方の配管（３３）にそれぞれ固定してなるフレキシブ
ル管継手において、前記プロテクター（４３，４５）
を、前記蛇腹管（３７）の蛇腹（３５）の外側に位置す
る平坦部（４９）と、この平坦部（４９）に連続し外側
端を前記一方の配管（３１）および他方の配管（３３）
にそれぞれ固定される縮径部（５１）とから形成すると
ともに、前記アウターブレード（４１）を前記プロテク
ター（４３，４５）の前記平坦部（４９）の内周に当接
する外径を有する円筒状に形成し、その一側端を、前記
プロテクター（４３）の平坦部（４９）に固定し、その
他側端を、平坦部（４９）の内側に、軸長方向に移動自
在に挿入してなるものである。
【００１１】
【作用】本考案では、蛇腹管およびアウターブレードが
引っ張ぱられると、アウターブレードの他側端が、軸長
方向に移動し、これにより、アウターブレードによる蛇
腹管の伸びの抑制が低減される。
引っ張ぱられると、アウターブレードの他側端が、軸長
方向に移動し、これにより、アウターブレードによる蛇
腹管の伸びの抑制が低減される。
【００１２】
【実施例】以下、図面により本考案の一実施例について
説明する。図１は、本考案の一実施例のフレキシブル管
継手を示すもので、図において符号３１は、前部排気管
である一方の配管を示しており、符号３３は、後部排気
管である他方の配管を示している。
説明する。図１は、本考案の一実施例のフレキシブル管
継手を示すもので、図において符号３１は、前部排気管
である一方の配管を示しており、符号３３は、後部排気
管である他方の配管を示している。
【００１３】一方の配管３１と他方の配管３３とは、多
数の蛇腹３５が形成される、例えば、ステンレス鋼から
なる金属製の蛇腹管３７を介して連結されている。蛇腹
管３７の両端は、一方の配管３１と他方の配管３３にそ
れぞれ溶接３９により固定されている。
数の蛇腹３５が形成される、例えば、ステンレス鋼から
なる金属製の蛇腹管３７を介して連結されている。蛇腹
管３７の両端は、一方の配管３１と他方の配管３３にそ
れぞれ溶接３９により固定されている。
【００１４】蛇腹管３７を囲繞して金網からなる網状の
アウターブレード４１が配置され、このアウターブレー
ド４１により蛇腹管３７が保護されている。アウターブ
レード４１は、多数の金属細線をメリヤス編みにして構
成されている。
アウターブレード４１が配置され、このアウターブレー
ド４１により蛇腹管３７が保護されている。アウターブ
レード４１は、多数の金属細線をメリヤス編みにして構
成されている。
【００１５】アウターブレード４１の両端部を囲繞して
プロテクター４３，４５が配置されている。これ等のプ
ロテクター４３，４５の外側端は、一方の配管３１およ
び他方の配管３３にそれぞれ溶接３９により固定されて
いる。
プロテクター４３，４５が配置されている。これ等のプ
ロテクター４３，４５の外側端は、一方の配管３１およ
び他方の配管３３にそれぞれ溶接３９により固定されて
いる。
【００１６】なお、蛇腹管３７の内側には、インナーブ
レード４７が配置されている。しかして、この実施例で
は、プロテクター４３，４５が、蛇腹管３７の蛇腹３５
の外側に位置する平坦部４９と、この平坦部４９に連続
し、外側端を一方の配管３１および他方の配管３３にそ
れぞれ溶接３９により固定される縮径部５１とから形成
されている。
レード４７が配置されている。しかして、この実施例で
は、プロテクター４３，４５が、蛇腹管３７の蛇腹３５
の外側に位置する平坦部４９と、この平坦部４９に連続
し、外側端を一方の配管３１および他方の配管３３にそ
れぞれ溶接３９により固定される縮径部５１とから形成
されている。
【００１７】また、アウターブレード４１が、プロテク
ター４３，４５の平坦部４９の内周に当接する外径を有
する円筒状に形成されている。そして、アウターブレー
ド４１の一側端が、プロテクター４３，４５の平坦部４
９に、例えば、スポット溶接５３により固定されてい
る。また、アウターブレード４１の他側端が、平坦部４
９の内側に、軸長方向に移動自在に挿入されている。
ター４３，４５の平坦部４９の内周に当接する外径を有
する円筒状に形成されている。そして、アウターブレー
ド４１の一側端が、プロテクター４３，４５の平坦部４
９に、例えば、スポット溶接５３により固定されてい
る。また、アウターブレード４１の他側端が、平坦部４
９の内側に、軸長方向に移動自在に挿入されている。
【００１８】上述したフレキシブル管継手では、フレキ
シブル管継手に、エンジンのロール振動等で引張力また
は曲げ力が作用すると、蛇腹管３７およびアウターブレ
ード４１が長手方向に大きく伸び、入力振動が吸収され
る。
シブル管継手に、エンジンのロール振動等で引張力また
は曲げ力が作用すると、蛇腹管３７およびアウターブレ
ード４１が長手方向に大きく伸び、入力振動が吸収され
る。
【００１９】しかして、以上のように構成されたフレキ
シブル管継手では、プロテクター４３，４５を、蛇腹管
３７の蛇腹３５の外側に位置する平坦部４９と、この平
坦部４９に連続し外側端を一方の配管３１および他方の
配管３３にそれぞれ固定される縮径部５１とから形成
し、アウターブレード４１の一側端を、プロテクター４
３の平坦部４９に固定するとともに、他側端を、プロテ
クター４５の平坦部４９の内側に、軸長方向に移動自在
に挿入したので、アウターブレード４１による蛇腹管３
７の伸びの抑制を従来より大幅に低減することができ
る。
シブル管継手では、プロテクター４３，４５を、蛇腹管
３７の蛇腹３５の外側に位置する平坦部４９と、この平
坦部４９に連続し外側端を一方の配管３１および他方の
配管３３にそれぞれ固定される縮径部５１とから形成
し、アウターブレード４１の一側端を、プロテクター４
３の平坦部４９に固定するとともに、他側端を、プロテ
クター４５の平坦部４９の内側に、軸長方向に移動自在
に挿入したので、アウターブレード４１による蛇腹管３
７の伸びの抑制を従来より大幅に低減することができ
る。
【００２０】すなわち、上述したフレキシブル管継手で
は、蛇腹管３７およびアウターブレード４１が引っ張ぱ
られると、アウターブレード４１の他側端が、軸長方向
に移動し、従って、アウターブレード４１が突っ張り状
態にならず、これにより、アウターブレード４１による
蛇腹管３７の伸びの抑制が従来より大幅に低減され、外
部からの比較的大きな振動入力を確実に吸収することが
できる。また、アウターブレード４１をプロテクター４
３，４５の平坦部４９の内周に当接する外径を有する円
筒状に形成しているため、蛇腹管３７の伸びがアウター
ブレード４１の両端部により阻害されることがなくな
り、アウターブレード４１による蛇腹管３７の伸びの抑
制をより軽減することができる。
は、蛇腹管３７およびアウターブレード４１が引っ張ぱ
られると、アウターブレード４１の他側端が、軸長方向
に移動し、従って、アウターブレード４１が突っ張り状
態にならず、これにより、アウターブレード４１による
蛇腹管３７の伸びの抑制が従来より大幅に低減され、外
部からの比較的大きな振動入力を確実に吸収することが
できる。また、アウターブレード４１をプロテクター４
３，４５の平坦部４９の内周に当接する外径を有する円
筒状に形成しているため、蛇腹管３７の伸びがアウター
ブレード４１の両端部により阻害されることがなくな
り、アウターブレード４１による蛇腹管３７の伸びの抑
制をより軽減することができる。
【００２１】なお、以上述べた実施例では、本考案のフ
レキシブル管継手を排気系に適用した例について説明し
たが、本考案はかかる実施例に限定されるものではな
く、広く管体の連結に使用できることは勿論である。
レキシブル管継手を排気系に適用した例について説明し
たが、本考案はかかる実施例に限定されるものではな
く、広く管体の連結に使用できることは勿論である。
【００２２】また、上述した実施例において、アウター
ブレード４１の両端にカラーを固着し、アウターブレー
ド４１の両端の強度を高めるようにしても良いことは勿
論である。
ブレード４１の両端にカラーを固着し、アウターブレー
ド４１の両端の強度を高めるようにしても良いことは勿
論である。
【００２３】
【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、ア
ウターブレードによる蛇腹管の伸びの抑制を従来より大
幅に低減することができるという利点がある。
ウターブレードによる蛇腹管の伸びの抑制を従来より大
幅に低減することができるという利点がある。
【図１】本考案のフレキシブル管継手の一実施例を示す
断面図である。
断面図である。
【図２】従来のフレキシブル管継手の一例を示す断面図
である。
である。
３１ 一方の配管 ３３ 他方の配管 ３５ 蛇腹 ３７ 蛇腹管 ４１ アウターブレード ４３，４５ プロテクター ４９ 平坦部 ５１ 縮径部
Claims (1)
- 【請求項１】 一方の配管（３１）と他方の配管（３
３）とを蛇腹管（３７）を介して連結するとともに、前
記蛇腹管（３７）を囲繞して網状のアウターブレード
（４１）を配置し、このアウターブレード（４１）の両
端部を囲繞してプロテクター（４３，４５）を配置し、
これ等のプロテクター（４３，４５）の外側端を、前記
一方の配管（３１）および他方の配管（３３）にそれぞ
れ固定してなるフレキシブル管継手において、前記プロ
テクター（４３，４５）を、前記蛇腹管（３７）の蛇腹
（３５）の外側に位置する平坦部（４９）と、この平坦
部（４９）に連続し外側端を前記一方の配管（３１）お
よび他方の配管（３３）にそれぞれ固定される縮径部
（５１）とから形成するとともに、前記アウターブレー
ド（４１）を前記プロテクター（４３，４５）の前記平
坦部（４９）の内周に当接する外径を有する円筒状に形
成し、その一側端を、前記プロテクター（４３）の平坦
部（４９）に固定し、その他側端を、平坦部（４９）の
内側に、軸長方向に移動自在に挿入してなることを特徴
とするフレキシブル管継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991061535U JP2554305Y2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | フレキシブル管継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991061535U JP2554305Y2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | フレキシブル管継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0514523U JPH0514523U (ja) | 1993-02-26 |
| JP2554305Y2 true JP2554305Y2 (ja) | 1997-11-17 |
Family
ID=13173901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991061535U Expired - Fee Related JP2554305Y2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | フレキシブル管継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554305Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101960113A (zh) * | 2008-03-13 | 2011-01-26 | 博格华纳公司 | 内燃机的排气歧管 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02112925U (ja) * | 1989-02-27 | 1990-09-10 |
-
1991
- 1991-08-05 JP JP1991061535U patent/JP2554305Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0514523U (ja) | 1993-02-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |