JP2553959Y2 - 作業車用の走行装置 - Google Patents
作業車用の走行装置Info
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- JP2553959Y2 JP2553959Y2 JP1991078605U JP7860591U JP2553959Y2 JP 2553959 Y2 JP2553959 Y2 JP 2553959Y2 JP 1991078605 U JP1991078605 U JP 1991078605U JP 7860591 U JP7860591 U JP 7860591U JP 2553959 Y2 JP2553959 Y2 JP 2553959Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、左右走行装置それぞれ
のフレームから走行機体内側に延出する取付けフレーム
を、走行機体の機体横向きの支持パイプ部に摺動出退操
作自在に内嵌してある作業車用の走行装置に関する。
のフレームから走行機体内側に延出する取付けフレーム
を、走行機体の機体横向きの支持パイプ部に摺動出退操
作自在に内嵌してある作業車用の走行装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記走行装置は、取付けフレームの摺動
出退操作により、左右走行装置の走行機体に対する取付
け位置変更をし、左走行装置と右走行装置の間隔を変更
調節するようになったものである。この種走行装置にお
いて、従来、例えば特開平２‐２９６５８１号公報に示
されるように、２本のシリンダロッドを各別摺動自在に
備えるシリンダのシリンダチューブ側を走行機体に連結
すると共に、一方のシリンダロッドを左走行装置側のフ
レームに連結し、他方のシリンダロッドを右走行装置側
のフレームに連結しており、左右走行装置いずれもの位
置変更を同一のシリンダによってすることが可能になっ
ていた。しかも、走行装置間隔の変更をするに際し、一
方の走行装置側を接地側とした機体の傾斜操作によって
他方の走行装置を摺動抵抗が低減するように対地浮上さ
せながら突出限界まで押出し操作し、次に、押出しが終
えた方の走行装置側を接地側とした機体の傾斜操作によ
って未押出し側の走行装置を摺動抵抗が低減するように
対地浮上させながら突出限界まで押出し操作する方法を
採用する場合等、左右走行装置の摺動抵抗が相違する場
合でも、シリンダロッドが突出限界に達するまでシリン
ダを伸張操作するだけで容易に、摺動抵抗が小さい方の
走行装置のみが押出し操作されて取付けフレームが支持
パイプ部から抜外れないようにしながら、左右いずれも
の走行装置を突出限界まで押出すことが可能になってい
た。
出退操作により、左右走行装置の走行機体に対する取付
け位置変更をし、左走行装置と右走行装置の間隔を変更
調節するようになったものである。この種走行装置にお
いて、従来、例えば特開平２‐２９６５８１号公報に示
されるように、２本のシリンダロッドを各別摺動自在に
備えるシリンダのシリンダチューブ側を走行機体に連結
すると共に、一方のシリンダロッドを左走行装置側のフ
レームに連結し、他方のシリンダロッドを右走行装置側
のフレームに連結しており、左右走行装置いずれもの位
置変更を同一のシリンダによってすることが可能になっ
ていた。しかも、走行装置間隔の変更をするに際し、一
方の走行装置側を接地側とした機体の傾斜操作によって
他方の走行装置を摺動抵抗が低減するように対地浮上さ
せながら突出限界まで押出し操作し、次に、押出しが終
えた方の走行装置側を接地側とした機体の傾斜操作によ
って未押出し側の走行装置を摺動抵抗が低減するように
対地浮上させながら突出限界まで押出し操作する方法を
採用する場合等、左右走行装置の摺動抵抗が相違する場
合でも、シリンダロッドが突出限界に達するまでシリン
ダを伸張操作するだけで容易に、摺動抵抗が小さい方の
走行装置のみが押出し操作されて取付けフレームが支持
パイプ部から抜外れないようにしながら、左右いずれも
の走行装置を突出限界まで押出すことが可能になってい
た。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来、走行装置摺動操
作用シリンダとして構造複雑のものが必要で、シリンダ
自体の面からも、操作用回路の面からも必要製作費が大
になっていた。また、従来の走行装置にあっては、左走
行装置の取付けフレームと、右走行装置の取付けフレー
ムとが走行機体の支持パイプ部に突き合わせ状態で内嵌
しており、取り付けフレームの支持パイプ部から突出す
る長さを長く調節すると、その突出長さの割りには、取
り付けフレームの支持パイプ部内に位置する部分の長さ
が短くなり、走行装置の取り付け強度が低下しやすくな
っていた。本考案の目的は、左右走行装置の位置変更操
作が同一のシリンダによってできながら経済的に有利に
得られるとともに、走行装置を強固に支持させられる走
行装置を提供することにある。
作用シリンダとして構造複雑のものが必要で、シリンダ
自体の面からも、操作用回路の面からも必要製作費が大
になっていた。また、従来の走行装置にあっては、左走
行装置の取付けフレームと、右走行装置の取付けフレー
ムとが走行機体の支持パイプ部に突き合わせ状態で内嵌
しており、取り付けフレームの支持パイプ部から突出す
る長さを長く調節すると、その突出長さの割りには、取
り付けフレームの支持パイプ部内に位置する部分の長さ
が短くなり、走行装置の取り付け強度が低下しやすくな
っていた。本考案の目的は、左右走行装置の位置変更操
作が同一のシリンダによってできながら経済的に有利に
得られるとともに、走行装置を強固に支持させられる走
行装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案による作業車用の
走行装置にあっては、目的達成のために、冒頭に記した
ものにおいて、左右走行装置それぞれの前記取付けフレ
ームの前記支持パイプからの突出調節が最大突出にある
際に、前記左走行装置の前記取付けフレームと、前記右
走行装置の前記取付けフレームとが前記支持パイプ部の
太さ方向に重なる状態で、前記左右走行装置それぞれの
前記取付けフレームが前記支持パイプ部に摺動出退操作
自在に内嵌し、前記左右走行装置それぞれの前記取付け
フレームの前記支持パイプ部からの抜止めをするストッ
パー部を、前記走行機体部分に備え、前記左走行装置側
フレームと前記右走行装置側フレームとにわたり、前記
左右走行装置それぞれの前記取付けフレームを前記支持
パイプ部に対して摺動操作する状態で、片ロッド形シリ
ンダを架設してある。その作用、効果は次のとおりであ
る。
走行装置にあっては、目的達成のために、冒頭に記した
ものにおいて、左右走行装置それぞれの前記取付けフレ
ームの前記支持パイプからの突出調節が最大突出にある
際に、前記左走行装置の前記取付けフレームと、前記右
走行装置の前記取付けフレームとが前記支持パイプ部の
太さ方向に重なる状態で、前記左右走行装置それぞれの
前記取付けフレームが前記支持パイプ部に摺動出退操作
自在に内嵌し、前記左右走行装置それぞれの前記取付け
フレームの前記支持パイプ部からの抜止めをするストッ
パー部を、前記走行機体部分に備え、前記左走行装置側
フレームと前記右走行装置側フレームとにわたり、前記
左右走行装置それぞれの前記取付けフレームを前記支持
パイプ部に対して摺動操作する状態で、片ロッド形シリ
ンダを架設してある。その作用、効果は次のとおりであ
る。
【０００５】
【作用】片ロッド形シリンダを伸張駆動操作すると、た
とえ左右走行装置の摺動抵抗が異なっていて、抵抗が小
である方の走行装置のみが突出側に作動しても、この小
抵抗側走行装置が突出限界に達するに伴い、ストッパー
部が作用し、取付けフレームが支持パイプ部から抜外れ
るまでに走行装置の突出側作動が停止する。この後さら
に、片ロッド形シリンダを伸張駆動操作すると、このシ
リンダが、既に突出限界に達した走行装置側を反力点と
して、他方の走行装置を突出側に摺動操作する。この
時、走行装置の作動ストロークに基いて停止操作タイミ
ングを判断してシリンダの停止操作をする手間を掛けな
くとも、走行装置が突出限界に達するに伴い、ストッパ
ー部が作用し、取付けフレームが支持パイプ部から抜外
れるまでに走行装置の突出側作動が停止する。つまり、
左右走行装置のいずれもがシリンダロッドが１本のみで
ある片ロッド形シリンダによる駆動力によって突出側に
摺動するのであり、しかも、シリンダ操作による停止操
作をしなくとも、突出側限界で自動的に停止する。左右
走行装置の取付けフレームが支持パイプ部から最も長く
突出した状態でも両走行装置の取付けフレームが支持パ
イプの内部でその太さ方向に重なるものだから、走行装
置を如何なる取付け位置に調節した場合でも、その取付
け位置の割りには、支持パイプ部内に位置する取付けフ
レーム部分の長さが長くなって支持パイプ部による取付
けフレーム支持のためのスパンが長くなり、支持パイプ
部が走行装置を強固に支持する。
とえ左右走行装置の摺動抵抗が異なっていて、抵抗が小
である方の走行装置のみが突出側に作動しても、この小
抵抗側走行装置が突出限界に達するに伴い、ストッパー
部が作用し、取付けフレームが支持パイプ部から抜外れ
るまでに走行装置の突出側作動が停止する。この後さら
に、片ロッド形シリンダを伸張駆動操作すると、このシ
リンダが、既に突出限界に達した走行装置側を反力点と
して、他方の走行装置を突出側に摺動操作する。この
時、走行装置の作動ストロークに基いて停止操作タイミ
ングを判断してシリンダの停止操作をする手間を掛けな
くとも、走行装置が突出限界に達するに伴い、ストッパ
ー部が作用し、取付けフレームが支持パイプ部から抜外
れるまでに走行装置の突出側作動が停止する。つまり、
左右走行装置のいずれもがシリンダロッドが１本のみで
ある片ロッド形シリンダによる駆動力によって突出側に
摺動するのであり、しかも、シリンダ操作による停止操
作をしなくとも、突出側限界で自動的に停止する。左右
走行装置の取付けフレームが支持パイプ部から最も長く
突出した状態でも両走行装置の取付けフレームが支持パ
イプの内部でその太さ方向に重なるものだから、走行装
置を如何なる取付け位置に調節した場合でも、その取付
け位置の割りには、支持パイプ部内に位置する取付けフ
レーム部分の長さが長くなって支持パイプ部による取付
けフレーム支持のためのスパンが長くなり、支持パイプ
部が走行装置を強固に支持する。
【０００６】
【考案の効果】ストッパー部を走行機体部分に備えて、
取付けフレームの抜止めをすることにより、左右走行装
置のいずれもの摺動操作を同一のシリンダによってでき
るとともに、左右走行装置のいずれもを限界で停止させ
ることがシリンダ操作をしなくとも容易にできるばかり
ではなく、その操作用シリンダとして片ロッド形シリン
ダを採用でき、走行装置間隔を操作容易に変更できるも
のが、シリンダ自体と操作用回路との両面から安価に得
られるようになった。その上、走行装置を如何なる取付
け位置に調節しても、支持パイプ部が長い支持スパンで
走行装置を強固に支持し、不整地でもガタ付きなどが出
にくいように有利に走行したり、機体を安定よく設置し
たりできる。
取付けフレームの抜止めをすることにより、左右走行装
置のいずれもの摺動操作を同一のシリンダによってでき
るとともに、左右走行装置のいずれもを限界で停止させ
ることがシリンダ操作をしなくとも容易にできるばかり
ではなく、その操作用シリンダとして片ロッド形シリン
ダを採用でき、走行装置間隔を操作容易に変更できるも
のが、シリンダ自体と操作用回路との両面から安価に得
られるようになった。その上、走行装置を如何なる取付
け位置に調節しても、支持パイプ部が長い支持スパンで
走行装置を強固に支持し、不整地でもガタ付きなどが出
にくいように有利に走行したり、機体を安定よく設置し
たりできる。
【０００７】
【実施例】図５に示すように、ドーザ１を備えるクロー
ラ式走行機台２に、原動部３および操縦部４を備える旋
回台５を取付けると共に、この旋回台５の前部に、スイ
ングブラケット６を介してバックホウ装置７を取付け
て、ドーザ付きバックホウを構成してある。
ラ式走行機台２に、原動部３および操縦部４を備える旋
回台５を取付けると共に、この旋回台５の前部に、スイ
ングブラケット６を介してバックホウ装置７を取付け
て、ドーザ付きバックホウを構成してある。
【０００８】クローラ式走行機台２を構成するに、図
１，図３および図５に示すように、トラックフレーム８
にクローラ駆動輪９およびクローラ緊張輪１０を油圧走
行モータＭによって駆動可能に、あるいは遊転自在に取
付けると共に、両輪体９，１０にわたってクローラベル
ト１１を巻回して成る左走行装置ＳＬまたは右走行装置
ＳＲを、走行機台２の横側に取付けてある。左右走行装
置ＳＬ，ＳＲそれぞれは、トラックフレーム８から走行
機台２の内側に向かって延出する前後一対の取付けフレ
ーム１２，１２を、走行機台２の前後一対の支持パイプ
部１３，１３に各別に内嵌することにより、走行機台２
に取付けてある。前側支持パイプ部１３と後側支持パイ
プ部１３の間に配置して、左走行装置ＳＬ側のトラック
フレーム８と右走行装置ＳＲ側のトラックフレーム８と
にわたって架設した片ロッド形シリンダＣにより、左右
走行装置ＳＬ，ＳＲそれぞれの取付けフレーム１２を支
持パイプ部１３に対して摺動出退操作できるように、全
ての取付けフレーム１の支持パイプ部１３に対する摺動
を可能に構成してある。油圧シリンダＣによる取付けフ
レーム１２の摺動操作をし、取付けフレーム１２が引退
摺動するに伴い、図２に示すように、支持パイプ部１３
の一端側内部に取付けフレーム１２のガタ付き防止をす
るように備えてある第１支持部材１４の支持パイプ部内
端面に、右走行装置ＳＲ側取付けフレーム１２の先端側
面が接当すると、右走行装置ＳＲ側取付けフレーム１２
が引退限界になり、かつ、支持パイプ部１３の他端側内
部に取付けフレーム１２のガタ付き防止をするように備
えてある第２支持部材１５の支持パイプ部内端面に、左
走行装置ＳＬ側取付けフレーム１２の先端面が接当する
と、左走行装置ＳＬ側取付けフレーム１２が引退限界に
なるように構成してある。取付けフレーム１２が突出摺
動するに伴い、図１に示すように、支持パイプ部１３に
備えてある図４の如き第１ストッパーボルト１６に、左
走行装置ＳＬ側取付けフレーム１２がストッパー入込み
用長溝１２ａの一端側内で接当すると、左走行装置ＳＬ
側取付けフレーム１２が突出限界になり、かつ、支持パ
イプ部１３に備えてある図４の如き第２ストッパーボル
ト１７に、右走行装置ＳＲ側取付けフレーム１２がスト
ッパー入込み用長溝１２ａの一端側内で接当すると、右
走行装置ＳＲ側取付けフレーム１２が突出限界になるよ
うに構成してある。すなわち、油圧シリンダＣの伸縮操
作をすることにより、左走行装置ＳＬの取付けフレーム
１２が第１支持部材１４の設定する引退限界まで引退し
た内取付け位置になり、かつ、右走行装置ＳＲの取付け
フレーム１２が第２支持部材１５の設定する引退限界ま
で引退した内側取付け位置になって、左右走行装置Ｓ
Ｌ，ＳＲの間隔が小間隔になるとか、左走行装置ＳＬの
取付けフレーム１２が第１ストッパーボルト１６の設定
する突出限界まで突出した外取付け位置になり、かつ、
右走行装置ＳＲの取付けフレーム１２が第２ストッパー
ボルト１７の設定する突出限界まで突出した外側取付け
位置になって、左右走行装置ＳＬ，ＳＲの間隔が大間隔
になるのである。また、第１ストッパーボルト１６が左
走行装置ＳＬ側取付けフレーム１２の支持パイプ部１３
からの抜止めを行い、第２ストッパーボルト１７が右走
行装置ＳＲ側取付けフレーム１２の支持パイプ部１３か
らの抜止めを行うのであり、走行装置間隔の大間隔への
切換え操作をするに当たり、左右走行装置ＳＬ，ＳＲの
作動ストロークに基いて停止タイミングを判断してシリ
ンダＣの停止操作をする手間を掛けなくとも、左右走行
装置ＳＬ，ＳＲが取付けフレーム１２が支持パイプ部１
３から抜外れないところの突出側限界に達すると、スト
ッパーボルト１６または１７の作用によって自動的に摺
動停止するのである。
１，図３および図５に示すように、トラックフレーム８
にクローラ駆動輪９およびクローラ緊張輪１０を油圧走
行モータＭによって駆動可能に、あるいは遊転自在に取
付けると共に、両輪体９，１０にわたってクローラベル
ト１１を巻回して成る左走行装置ＳＬまたは右走行装置
ＳＲを、走行機台２の横側に取付けてある。左右走行装
置ＳＬ，ＳＲそれぞれは、トラックフレーム８から走行
機台２の内側に向かって延出する前後一対の取付けフレ
ーム１２，１２を、走行機台２の前後一対の支持パイプ
部１３，１３に各別に内嵌することにより、走行機台２
に取付けてある。前側支持パイプ部１３と後側支持パイ
プ部１３の間に配置して、左走行装置ＳＬ側のトラック
フレーム８と右走行装置ＳＲ側のトラックフレーム８と
にわたって架設した片ロッド形シリンダＣにより、左右
走行装置ＳＬ，ＳＲそれぞれの取付けフレーム１２を支
持パイプ部１３に対して摺動出退操作できるように、全
ての取付けフレーム１の支持パイプ部１３に対する摺動
を可能に構成してある。油圧シリンダＣによる取付けフ
レーム１２の摺動操作をし、取付けフレーム１２が引退
摺動するに伴い、図２に示すように、支持パイプ部１３
の一端側内部に取付けフレーム１２のガタ付き防止をす
るように備えてある第１支持部材１４の支持パイプ部内
端面に、右走行装置ＳＲ側取付けフレーム１２の先端側
面が接当すると、右走行装置ＳＲ側取付けフレーム１２
が引退限界になり、かつ、支持パイプ部１３の他端側内
部に取付けフレーム１２のガタ付き防止をするように備
えてある第２支持部材１５の支持パイプ部内端面に、左
走行装置ＳＬ側取付けフレーム１２の先端面が接当する
と、左走行装置ＳＬ側取付けフレーム１２が引退限界に
なるように構成してある。取付けフレーム１２が突出摺
動するに伴い、図１に示すように、支持パイプ部１３に
備えてある図４の如き第１ストッパーボルト１６に、左
走行装置ＳＬ側取付けフレーム１２がストッパー入込み
用長溝１２ａの一端側内で接当すると、左走行装置ＳＬ
側取付けフレーム１２が突出限界になり、かつ、支持パ
イプ部１３に備えてある図４の如き第２ストッパーボル
ト１７に、右走行装置ＳＲ側取付けフレーム１２がスト
ッパー入込み用長溝１２ａの一端側内で接当すると、右
走行装置ＳＲ側取付けフレーム１２が突出限界になるよ
うに構成してある。すなわち、油圧シリンダＣの伸縮操
作をすることにより、左走行装置ＳＬの取付けフレーム
１２が第１支持部材１４の設定する引退限界まで引退し
た内取付け位置になり、かつ、右走行装置ＳＲの取付け
フレーム１２が第２支持部材１５の設定する引退限界ま
で引退した内側取付け位置になって、左右走行装置Ｓ
Ｌ，ＳＲの間隔が小間隔になるとか、左走行装置ＳＬの
取付けフレーム１２が第１ストッパーボルト１６の設定
する突出限界まで突出した外取付け位置になり、かつ、
右走行装置ＳＲの取付けフレーム１２が第２ストッパー
ボルト１７の設定する突出限界まで突出した外側取付け
位置になって、左右走行装置ＳＬ，ＳＲの間隔が大間隔
になるのである。また、第１ストッパーボルト１６が左
走行装置ＳＬ側取付けフレーム１２の支持パイプ部１３
からの抜止めを行い、第２ストッパーボルト１７が右走
行装置ＳＲ側取付けフレーム１２の支持パイプ部１３か
らの抜止めを行うのであり、走行装置間隔の大間隔への
切換え操作をするに当たり、左右走行装置ＳＬ，ＳＲの
作動ストロークに基いて停止タイミングを判断してシリ
ンダＣの停止操作をする手間を掛けなくとも、左右走行
装置ＳＬ，ＳＲが取付けフレーム１２が支持パイプ部１
３から抜外れないところの突出側限界に達すると、スト
ッパーボルト１６または１７の作用によって自動的に摺
動停止するのである。
【０００９】図１に明示するように、左走行装置ＳＬの
取付けフレーム１２も、右走行装置ＳＲの取付けフレー
ム１２も支持パイプ部１３からの突出長さが最大になる
ように突出調節した際、すなわち限界まで突出調節した
際に左走行装置ＳＬの取付けフレーム１２の先端部と、
右走行装置ＳＲの取付けフレーム１２の先端部とが支持
パイプ部１３の内部で支持パイプ部１３の太さ方向に重
なる状態になるところのフレーム長さを、左右走行装置
ＳＬ，ＳＲそれぞれの取付けフレーム１２に備えさせて
ある。これにより、左右走行装置ＳＬ，ＳＲの支持パイ
プ部１３に対する取付け位置を如何なる位置に調節した
場合でも、その取付け位置の割りには、取付けフレーム
１２の支持パイプ部内に位置するフレーム部分の長さが
長くなり、支持パイプ部１３が取付けフレーム１２を長
い支持スパンで強固に支持する。
取付けフレーム１２も、右走行装置ＳＲの取付けフレー
ム１２も支持パイプ部１３からの突出長さが最大になる
ように突出調節した際、すなわち限界まで突出調節した
際に左走行装置ＳＬの取付けフレーム１２の先端部と、
右走行装置ＳＲの取付けフレーム１２の先端部とが支持
パイプ部１３の内部で支持パイプ部１３の太さ方向に重
なる状態になるところのフレーム長さを、左右走行装置
ＳＬ，ＳＲそれぞれの取付けフレーム１２に備えさせて
ある。これにより、左右走行装置ＳＬ，ＳＲの支持パイ
プ部１３に対する取付け位置を如何なる位置に調節した
場合でも、その取付け位置の割りには、取付けフレーム
１２の支持パイプ部内に位置するフレーム部分の長さが
長くなり、支持パイプ部１３が取付けフレーム１２を長
い支持スパンで強固に支持する。
【００１０】ストッパーボルト１６および１７は、操作
部としてのボルト頭部１６ａまたは１７ａによる回動操
作により、作用部としてのボルト先端側が取付けフレー
ム１２のストッパー入込み溝１２ａに入込む作用状態
と、ボルト先端側がストッパー入込み溝１２ａから抜出
る作用解除状態とに切換わるように構成してある。すな
わち、ストッパーボルト１６や１７を作用解除状態に切
換えることにより、取付けフレーム１２の支持パイプ部
１３からの抜外しが可能になり、走行装置ＳＬやＳＲを
走行機台２から取外すことができるのである。ストッパ
ーボルト１６および１７は、作用解除状態の切換え操作
が比較的し易いように、その割には、磨滅や変形トラブ
ルが発生しにくいように支持パイプ部１３の上面側に立
設してある。すなわち、ボルト頭部１６ａや１７ａが支
持パイプ部１３の外部に位置してその取扱が容易になる
のである。また、ストッパーボルト１６や１７の頭部側
が支持パイプ部１３の上側に位置し、下側や前後側に位
置するに比して土砂に接触しにくいのである。
部としてのボルト頭部１６ａまたは１７ａによる回動操
作により、作用部としてのボルト先端側が取付けフレー
ム１２のストッパー入込み溝１２ａに入込む作用状態
と、ボルト先端側がストッパー入込み溝１２ａから抜出
る作用解除状態とに切換わるように構成してある。すな
わち、ストッパーボルト１６や１７を作用解除状態に切
換えることにより、取付けフレーム１２の支持パイプ部
１３からの抜外しが可能になり、走行装置ＳＬやＳＲを
走行機台２から取外すことができるのである。ストッパ
ーボルト１６および１７は、作用解除状態の切換え操作
が比較的し易いように、その割には、磨滅や変形トラブ
ルが発生しにくいように支持パイプ部１３の上面側に立
設してある。すなわち、ボルト頭部１６ａや１７ａが支
持パイプ部１３の外部に位置してその取扱が容易になる
のである。また、ストッパーボルト１６や１７の頭部側
が支持パイプ部１３の上側に位置し、下側や前後側に位
置するに比して土砂に接触しにくいのである。
【００１１】〔別実施例〕 上記実施例の如くストパーボルトを支持パイプ部に付設
するストッパー構造に替え、支持パイプ部に形成した長
孔を挿通する状態で取付けフレーム１２にボルトを立設
し、取付けフレーム１２が突出限界に達すると、ボルト
が支持パイプ部１３の長孔内部分に接当して、この長孔
内部分が抜止め作用をするように構成する等、各種のス
トッパー構造を採用して実施してもよいのであり、スト
ッパーボルト１６，１７や支持パイプ部長孔内部分等
を、ストッパー部１６，１７と総称する。左右走行装置
としては、クローラ式の他、複数個のタイヤ車輪が機台
前後方向に並ぶところの多輪形式のもの採用する場合に
も本考案は適用できる。したがって、これらを単に左右
走行装置ＳＬ，ＳＲと総称し、トラックフレーム８を単
にフレーム８と呼称し、走行機台２を走行機体２と呼称
する。また、取付けフレーム１２の支持パイプ部１３か
らの抜止めをするストッパー部を備える箇所としては、
支持パイプ部１３の他、走行機台２に属する箇所であれ
ば、如何なる箇所を採用しても、本考案の目的を達成で
きる。したがって、これらの箇所を走行機体部分と呼称
する。バックホウ以外に、運搬車、コンバイン等、各種
の作業車用の走行装置にも本考案は適用できる。
するストッパー構造に替え、支持パイプ部に形成した長
孔を挿通する状態で取付けフレーム１２にボルトを立設
し、取付けフレーム１２が突出限界に達すると、ボルト
が支持パイプ部１３の長孔内部分に接当して、この長孔
内部分が抜止め作用をするように構成する等、各種のス
トッパー構造を採用して実施してもよいのであり、スト
ッパーボルト１６，１７や支持パイプ部長孔内部分等
を、ストッパー部１６，１７と総称する。左右走行装置
としては、クローラ式の他、複数個のタイヤ車輪が機台
前後方向に並ぶところの多輪形式のもの採用する場合に
も本考案は適用できる。したがって、これらを単に左右
走行装置ＳＬ，ＳＲと総称し、トラックフレーム８を単
にフレーム８と呼称し、走行機台２を走行機体２と呼称
する。また、取付けフレーム１２の支持パイプ部１３か
らの抜止めをするストッパー部を備える箇所としては、
支持パイプ部１３の他、走行機台２に属する箇所であれ
ば、如何なる箇所を採用しても、本考案の目的を達成で
きる。したがって、これらの箇所を走行機体部分と呼称
する。バックホウ以外に、運搬車、コンバイン等、各種
の作業車用の走行装置にも本考案は適用できる。
【００１２】尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面と
の対照を便利にするために符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。
の対照を便利にするために符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】走行装置の大間隔状態の平面図
【図２】走行装置の小間隔状態の平面図
【図３】走行装置の断面図
【図４】取付けフレームの断面図
【図５】ドーザ付きバックウ全体の側面図
２ 走行機体 ８ フレーム １２ 取付けフレーム １３ 支持パイプ部 １６，１７ ストッパー部 Ｃ 片ロッド形シリンダ ＳＬ 左走行装置 ＳＲ 右走行装置
Claims (1)
- 【請求項１】 左右走行装置（ＳＬ），（ＳＲ）それぞ
れのフレーム（８）から走行機体内側に延出する取付け
フレーム（１２）を、走行機体（２）の機体横向きの支
持パイプ部（１３）に摺動出退操作自在に内嵌してある
作業車用の走行装置であって、前記左右走行装置（ＳＬ），（ＳＲ）それぞれの前記取
付けフレーム（１２）の前記支持パイプ（１３）からの
突出調節が最大突出にある際に、前記左走行装置（Ｓ
Ｌ）の前記取付けフレーム（１２）と、前記右走行装置
（ＳＲ）の前記取付けフレーム（１２）とが前記支持パ
イプ部（１３）の太さ方向に重なる状態で、前記左右走
行装置（ＳＬ），（ＳＲ）それぞれの前記取付けフレー
ム（１２）が前記支持パイプ部（１３）に摺動出退操作
自在に内嵌し、 前記左右走行装置（ＳＬ），（ＳＲ）それぞれの前記取
付けフレーム（１２）の前記支持パイプ部（１３）から
の抜止めをするストッパー部（１６），（１７）を、前
記走行機体（２）部分に備え、 前記左走行装置（ＳＬ）側フレーム（８）と前記右走行
装置（ＳＲ）側フレーム（８）とにわたり、前記左右走
行装置（ＳＬ），（ＳＲ）それぞれの前記取付けフレー
ム（１２）を前記支持パイプ部（１３）に対して摺動操
作する状態で、片ロッド形シリンダ（Ｃ）を架設してあ
る作業車用の走行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991078605U JP2553959Y2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 作業車用の走行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991078605U JP2553959Y2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 作業車用の走行装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0529887U JPH0529887U (ja) | 1993-04-20 |
| JP2553959Y2 true JP2553959Y2 (ja) | 1997-11-12 |
Family
ID=13666522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991078605U Expired - Fee Related JP2553959Y2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 作業車用の走行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2553959Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5598896A (en) * | 1994-12-02 | 1997-02-04 | Caterpillar Inc. | Variable gage undercarriage arrangement |
| JP4742983B2 (ja) * | 2006-05-23 | 2011-08-10 | コベルコ建機株式会社 | 下部走行体及びこれを備えた作業機械 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0238287U (ja) * | 1988-09-02 | 1990-03-14 | ||
| JP3009989U (ja) * | 1994-10-07 | 1995-04-18 | 三男 公手 | 保温機能付き手提げ容器 |
-
1991
- 1991-09-30 JP JP1991078605U patent/JP2553959Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0529887U (ja) | 1993-04-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |