JP2551615Y2 - 吸気温センサの取付構造 - Google Patents
吸気温センサの取付構造Info
- Publication number
- JP2551615Y2 JP2551615Y2 JP1991057826U JP5782691U JP2551615Y2 JP 2551615 Y2 JP2551615 Y2 JP 2551615Y2 JP 1991057826 U JP1991057826 U JP 1991057826U JP 5782691 U JP5782691 U JP 5782691U JP 2551615 Y2 JP2551615 Y2 JP 2551615Y2
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- Japan
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- temperature sensor
- air cleaner
- intake
- intake air
- air temperature
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- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、エンジンの空燃比制御
に用いられる吸気温センサの取付構造に関するものであ
る。
に用いられる吸気温センサの取付構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの空燃比制御に用いられる吸気
温センサ（吸入空気温度センサ）の取付構造の従来の一
例として図９ないし図12に示すものがある。図におい
て、１はエアクリーナ、２はシリンダブロックであり、
シリンダブロック２にはインテークマニホールド３が接
続され、このインテークマニホールド３には、スロット
ルボディ４を介してインテークマニホールドパイプ５が
接続されている。エアクリーナ１には、筒部６が設けら
れており、この筒部６及び前記インテークマニホールド
パイプ５に一端部7a及び他端部7bをそれぞれ嵌合してエ
アクリーナアウトレットホース７が設けられ、これによ
りエアクリーナ１とインテークマニホールド３とが接合
されており、エアクリーナアウトレットホース７等を介
してエアクリーナ１からシリンダブロック２側に常時空
気が供給され得るようになっている。
温センサ（吸入空気温度センサ）の取付構造の従来の一
例として図９ないし図12に示すものがある。図におい
て、１はエアクリーナ、２はシリンダブロックであり、
シリンダブロック２にはインテークマニホールド３が接
続され、このインテークマニホールド３には、スロット
ルボディ４を介してインテークマニホールドパイプ５が
接続されている。エアクリーナ１には、筒部６が設けら
れており、この筒部６及び前記インテークマニホールド
パイプ５に一端部7a及び他端部7bをそれぞれ嵌合してエ
アクリーナアウトレットホース７が設けられ、これによ
りエアクリーナ１とインテークマニホールド３とが接合
されており、エアクリーナアウトレットホース７等を介
してエアクリーナ１からシリンダブロック２側に常時空
気が供給され得るようになっている。
【０００３】エアクリーナ１にはグロメット８を介して
吸気温センサ９が取付けられており、エアクリーナ１内
の温度を検出するようになっている（実開昭58-20342号
公報参照）。なお、エアクリーナ１に接続されるエアク
リーナアウトレットホース７は、エアクリーナ１及びエ
アクリーナアウトレットホース７のそれぞれに設けた位
置決めマーク10，11に従って位置合わせした上で、エア
クリーナ１に固定されている。
吸気温センサ９が取付けられており、エアクリーナ１内
の温度を検出するようになっている（実開昭58-20342号
公報参照）。なお、エアクリーナ１に接続されるエアク
リーナアウトレットホース７は、エアクリーナ１及びエ
アクリーナアウトレットホース７のそれぞれに設けた位
置決めマーク10，11に従って位置合わせした上で、エア
クリーナ１に固定されている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、エアクリー
ナでは空気が滞留することがある。このため、上述した
ような部位に吸気温センサ９を取付けていた場合、吸気
温センサ９が検出する温度が吸入空気温度と異なったも
のになる虞があり、何らかの補正手段が必要となること
があった。
ナでは空気が滞留することがある。このため、上述した
ような部位に吸気温センサ９を取付けていた場合、吸気
温センサ９が検出する温度が吸入空気温度と異なったも
のになる虞があり、何らかの補正手段が必要となること
があった。
【０００５】本考案は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、補正手段等を必要とすることなく、正確な吸入空気
温度を常時検出できる吸気温センサの取付構造を提供す
ることを目的とする。
で、補正手段等を必要とすることなく、正確な吸入空気
温度を常時検出できる吸気温センサの取付構造を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するために、エアクリーナの壁面に形成した筒部にそ
の端部から所定奥行きの切欠を形成し、インテークマニ
ホールドパイプに嵌合するエアクリーナアウトレットホ
ースを前記筒部に外嵌し、前記エアクリーナアウトレッ
トホースにおける前記外嵌部に、感温部が前記切欠を通
して前記筒部の内側に延びるような寸法の吸気温センサ
を取り付けるボス部を形成し、前記エアクリーナアウト
レットホースの端部が前記壁面に当接するとき前記吸気
温センサが前記切欠の奥部側に位置するようにしたこと
を特徴とする。
成するために、エアクリーナの壁面に形成した筒部にそ
の端部から所定奥行きの切欠を形成し、インテークマニ
ホールドパイプに嵌合するエアクリーナアウトレットホ
ースを前記筒部に外嵌し、前記エアクリーナアウトレッ
トホースにおける前記外嵌部に、感温部が前記切欠を通
して前記筒部の内側に延びるような寸法の吸気温センサ
を取り付けるボス部を形成し、前記エアクリーナアウト
レットホースの端部が前記壁面に当接するとき前記吸気
温センサが前記切欠の奥部側に位置するようにしたこと
を特徴とする。
【０００７】
【作用】このような構成とすれば、エアクリーナの筒部
の内側には吸入空気が常に流れていることにより、吸気
温センサの感温部が、流れた状態の吸入空気の温度を検
出する。
の内側には吸入空気が常に流れていることにより、吸気
温センサの感温部が、流れた状態の吸入空気の温度を検
出する。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の一実施例である吸気温センサ
の取付構造を図１ないし図５に基づいて説明する。図に
おいて、12はエアクリーナ、13はシリンダブロックであ
り、シリンダブロック13にはインテークマニホールド14
が設けられ、このインテークマニホールド14には、スロ
ットルボディ15を介してインテークマニホールドパイプ
16が接続されている。
の取付構造を図１ないし図５に基づいて説明する。図に
おいて、12はエアクリーナ、13はシリンダブロックであ
り、シリンダブロック13にはインテークマニホールド14
が設けられ、このインテークマニホールド14には、スロ
ットルボディ15を介してインテークマニホールドパイプ
16が接続されている。
【０００９】エアクリーナ１２には、高さ寸法がｃの筒
部１７が設けられており、この筒部１７及び前記インテ
ークマニホールドパイプ１６に一端部１８ａ及び他端部
１８ｂをそれぞれ嵌合してエアクリーナアウトレットホ
ース１８が設けられており、エアクリーナ１２とインテ
ークマニホールド１４とを接合するようになっている。
そして、エアクリーナアウトレットホース１８等を介し
てエアクリーナ１２からシリンダブロック１３側に常時
空気が供給され得るようになっている。なお、本実施例
では上述のように構成された、筒部１７とエアクリーナ
アウトレットホース１８の一端部１８ａとの嵌合部１９
が、エアクリーナとインテークマニホールドパイプとの
接合部を構成している。
部１７が設けられており、この筒部１７及び前記インテ
ークマニホールドパイプ１６に一端部１８ａ及び他端部
１８ｂをそれぞれ嵌合してエアクリーナアウトレットホ
ース１８が設けられており、エアクリーナ１２とインテ
ークマニホールド１４とを接合するようになっている。
そして、エアクリーナアウトレットホース１８等を介し
てエアクリーナ１２からシリンダブロック１３側に常時
空気が供給され得るようになっている。なお、本実施例
では上述のように構成された、筒部１７とエアクリーナ
アウトレットホース１８の一端部１８ａとの嵌合部１９
が、エアクリーナとインテークマニホールドパイプとの
接合部を構成している。
【００１０】前記筒部17には切欠部20が形成されてい
る。切欠部20は幅寸法がｅで、その最深部は半円形にな
っており、その中心部Ｃは筒部17の基部17a から寸法ｂ
（ｂ＜ｃ）に位置され、かつ半円形部の、基部17a に最
も近い部分は基部17a から寸法ａ（ａ＜ｂ＜ｃ）に設定
されている。なお、切欠部20の各部の寸法を調整するこ
とによってエアクリーナアウトレットホース18の、筒部
17への差込み量を適宜設定することができる。
る。切欠部20は幅寸法がｅで、その最深部は半円形にな
っており、その中心部Ｃは筒部17の基部17a から寸法ｂ
（ｂ＜ｃ）に位置され、かつ半円形部の、基部17a に最
も近い部分は基部17a から寸法ａ（ａ＜ｂ＜ｃ）に設定
されている。なお、切欠部20の各部の寸法を調整するこ
とによってエアクリーナアウトレットホース18の、筒部
17への差込み量を適宜設定することができる。
【００１１】エアクリーナアウトレットホース18の一端
部18a 側にはボス部21が形成されている。このボス部21
には直径ｄ（ｅ＞ｄ）の貫通孔22が形成され、その中心
部は先端18c から長さｂの位置になるように設定されて
いる。ボス部21の内部には、さらに貫通孔22に連通する
環状の中空部23が形成され、後述する吸気温センサ24の
環状凸部24a を嵌挿し得るようになっている。
部18a 側にはボス部21が形成されている。このボス部21
には直径ｄ（ｅ＞ｄ）の貫通孔22が形成され、その中心
部は先端18c から長さｂの位置になるように設定されて
いる。ボス部21の内部には、さらに貫通孔22に連通する
環状の中空部23が形成され、後述する吸気温センサ24の
環状凸部24a を嵌挿し得るようになっている。
【００１２】前記切欠部20に貫通孔22を一致させて筒部
17にエアクリーナアウトレットホース18の一端部18a が
嵌込まれている。この嵌込部25には、直径がｄより長い
基部24b と、基部24b に接続した、直径が略ｄの軸部24
c と、軸部24c に形成されて前記中空部23に気密的に嵌
挿可能な前記環状凸部24a と、軸部24c の先端部に取付
けられた感温部24d とからなる前記吸気温センサ24が、
軸部24c を切欠部20及び貫通孔22に挿入して設けられて
いる。軸部24c 及び感温部24d の長さ寸法は、筒部17の
肉厚及びボス部21の高さ寸法を合わせた長さ寸法ｆより
大きく設定されると共に、感温部24d が、筒部17内に十
分突出するように設定されている。
17にエアクリーナアウトレットホース18の一端部18a が
嵌込まれている。この嵌込部25には、直径がｄより長い
基部24b と、基部24b に接続した、直径が略ｄの軸部24
c と、軸部24c に形成されて前記中空部23に気密的に嵌
挿可能な前記環状凸部24a と、軸部24c の先端部に取付
けられた感温部24d とからなる前記吸気温センサ24が、
軸部24c を切欠部20及び貫通孔22に挿入して設けられて
いる。軸部24c 及び感温部24d の長さ寸法は、筒部17の
肉厚及びボス部21の高さ寸法を合わせた長さ寸法ｆより
大きく設定されると共に、感温部24d が、筒部17内に十
分突出するように設定されている。
【００１３】このように構成された吸気温センサ取付構
造では、吸気温センサ24の感温部24d が、吸入空気が常
に流れている筒部17内部に位置することにより、吸気温
センサ24が吸入空気温度を常に正確に検出することにな
る。なお、上述の位置に吸気温センサ24を設けているこ
とにより、吸気温センサ24がエンジン温度やエンジンル
ームの雰囲気温度に影響されて吸入空気温度として誤っ
た温度を検出するようなことを避けることができる。
造では、吸気温センサ24の感温部24d が、吸入空気が常
に流れている筒部17内部に位置することにより、吸気温
センサ24が吸入空気温度を常に正確に検出することにな
る。なお、上述の位置に吸気温センサ24を設けているこ
とにより、吸気温センサ24がエンジン温度やエンジンル
ームの雰囲気温度に影響されて吸入空気温度として誤っ
た温度を検出するようなことを避けることができる。
【００１４】なお、上述した従来例では、吸気温センサ
24の取付のためにグロメットを用いているが、本実施例
では、エアクリーナアウトレットホース18に形成したボ
ス部21の貫通孔22及び中空部23に嵌挿して吸気温センサ
24を取付けているので、グロメットを省略した分だけ部
品の削減を図れ、かつこれに伴ってコストの低減化及び
取付工数の低減化を図れることになる。
24の取付のためにグロメットを用いているが、本実施例
では、エアクリーナアウトレットホース18に形成したボ
ス部21の貫通孔22及び中空部23に嵌挿して吸気温センサ
24を取付けているので、グロメットを省略した分だけ部
品の削減を図れ、かつこれに伴ってコストの低減化及び
取付工数の低減化を図れることになる。
【００１５】エアクリーナ12にエアクリーナアウトレッ
トホース18を組付けるのに際し、筒部17の切欠部20に対
しボス部21あるいはボス部21の貫通孔22が位置決め機能
を果たすこととなり、このためエアクリーナアウトレッ
トホース18をエアクリーナ12に適正に組付けることがで
きるようになる。このため、位置決めマークを設け、こ
の位置決めマークを用いて位置合わせするようにした、
図９ないし図12に示すものに比べ、位置決めマークを取
立てて設けなくて済むことになり、その分だけ、生産工
数を圧縮することができる。
トホース18を組付けるのに際し、筒部17の切欠部20に対
しボス部21あるいはボス部21の貫通孔22が位置決め機能
を果たすこととなり、このためエアクリーナアウトレッ
トホース18をエアクリーナ12に適正に組付けることがで
きるようになる。このため、位置決めマークを設け、こ
の位置決めマークを用いて位置合わせするようにした、
図９ないし図12に示すものに比べ、位置決めマークを取
立てて設けなくて済むことになり、その分だけ、生産工
数を圧縮することができる。
【００１６】なお、吸気温センサは、図６ないし図８に
示すように取り付けることができる。すなわち、このも
のでは、ＩＳＣ（アイドル回転数制御装置）用エアパイ
プ２６の一端部２６ａを、ボス部２１の貫通孔２２及び
中空部２３に嵌挿して接続すると共に、その他端部２６
ｂをインテークマニホールド１４側に接続し、このＩＳ
Ｃ用エアパイプ２６の一端側２６ａの、ボス部２１の外
側の部分に、図示しない吸気温センサを取付けるように
している。このものでも、吸気温センサが吸入空気温度
を常に正確に検出することになる。
示すように取り付けることができる。すなわち、このも
のでは、ＩＳＣ（アイドル回転数制御装置）用エアパイ
プ２６の一端部２６ａを、ボス部２１の貫通孔２２及び
中空部２３に嵌挿して接続すると共に、その他端部２６
ｂをインテークマニホールド１４側に接続し、このＩＳ
Ｃ用エアパイプ２６の一端側２６ａの、ボス部２１の外
側の部分に、図示しない吸気温センサを取付けるように
している。このものでも、吸気温センサが吸入空気温度
を常に正確に検出することになる。
【００１７】また、ブリーザパイプを設けるようにした
タイプのエンジンでは、ブリーザパイプの、エアクリー
ナとの接続部近傍に吸気温センサを取付けるようにして
もよい。
タイプのエンジンでは、ブリーザパイプの、エアクリー
ナとの接続部近傍に吸気温センサを取付けるようにして
もよい。
【００１８】
【考案の効果】本考案は、以上説明したように構成した
吸気温センサの取付構造であるから、吸気温センサの感
温部が、流れた状態にある吸入空気の温度を検出するの
で、吸入空気温度を常に正確に検出することができる。
吸気温センサの取付構造であるから、吸気温センサの感
温部が、流れた状態にある吸入空気の温度を検出するの
で、吸入空気温度を常に正確に検出することができる。
【図１】本考案に係る吸気温センサの取付構造を示す断
面図である。
面図である。
【図２】同吸気温センサが用いられる空気吸入系統を模
式的に示す図である。
式的に示す図である。
【図３】同吸気温センサの取付構造を示す正面図であ
る。
る。
【図４】図１のボス部を示す断面図である。
【図５】図１の吸気温センサを示す正面図である。
【図６】吸気温センサの取付例を模式的に示す図であ
る。
る。
【図７】図６のＩＳＣ用エアパイプの接続部を示す断面
図である。
図である。
【図８】図７のＥ矢視の図である。
【図９】従来の吸気温センサの取付構造の一例が用いら
れる空気吸入系統を模式的に示す図である。
れる空気吸入系統を模式的に示す図である。
【図１０】同吸気温センサの取付部を示す断面図であ
る。
る。
【図１１】図１０のＦ矢視の図である。
【図１２】図９のエアクリーナへのエアクリーナアウト
レットホースの取付例を示す図である。
レットホースの取付例を示す図である。
12 エアクリーナ 16 インテークマニホールドパイプ 19 嵌合部 24 吸気温センサ 24d 感温部
Claims (1)
- 【請求項１】 エアクリーナの壁面に形成した筒部にそ
の端部から所定奥行きの切欠を形成し、インテークマニ
ホールドパイプに嵌合するエアクリーナアウトレットホ
ースを前記筒部に外嵌し、前記エアクリーナアウトレッ
トホースにおける前記外嵌部に、感温部が前記切欠を通
して前記筒部の内側に延びるような寸法の吸気温センサ
を取り付けるボス部を形成し、前記エアクリーナアウト
レットホースの端部が前記壁面に当接するとき前記吸気
温センサが前記切欠の奥部側に位置するようにしたこと
を特徴とする吸気温センサの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991057826U JP2551615Y2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 吸気温センサの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991057826U JP2551615Y2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 吸気温センサの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH051833U JPH051833U (ja) | 1993-01-14 |
| JP2551615Y2 true JP2551615Y2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=13066732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991057826U Expired - Lifetime JP2551615Y2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 吸気温センサの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2551615Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6727250B2 (ja) * | 2018-05-30 | 2020-07-22 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の吸気構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS529242B2 (ja) * | 1972-12-18 | 1977-03-15 | ||
| JPS56114560A (en) * | 1980-02-14 | 1981-09-09 | Kawasaki Steel Corp | Ultrasonic treatment for unsolidified ingot in horizontal conditinous casting |
| JPS5793632A (en) * | 1980-12-02 | 1982-06-10 | Aisan Ind Co Ltd | Air temperature detector of internal combustion engine |
-
1991
- 1991-06-28 JP JP1991057826U patent/JP2551615Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH051833U (ja) | 1993-01-14 |
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