JP2548728Y2 - 自動２輪車のディスクブレーキカバー - Google Patents
自動２輪車のディスクブレーキカバーInfo
- Publication number
- JP2548728Y2 JP2548728Y2 JP1795291U JP1795291U JP2548728Y2 JP 2548728 Y2 JP2548728 Y2 JP 2548728Y2 JP 1795291 U JP1795291 U JP 1795291U JP 1795291 U JP1795291 U JP 1795291U JP 2548728 Y2 JP2548728 Y2 JP 2548728Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc brake
- mesh
- brake cover
- cover
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】〔考案の目的〕
【０００２】
【産業上の利用分野】この考案は自動２輪車のディスク
ブレーキカバーに関する。
ブレーキカバーに関する。
【０００３】
【従来の技術】自動２輪車では、図４に示すように前輪
１の車軸部分にディスクブレーキ２を用いたものがあ
る。このディスクブレーキ２はブレーキ操作により作動
するキャリパー３によりディスクの両面を挟圧し、前輪
１に制動力を加えるものであるが、このディスクブレー
キ２が設けられる位置は走行時のカーブ時に路面の突起
物に当りやすいと共にはね上げた飛石が当りやすく、そ
のためディスクブレーキ２を覆うようにディスクブレー
キカバー４が設けられる。
１の車軸部分にディスクブレーキ２を用いたものがあ
る。このディスクブレーキ２はブレーキ操作により作動
するキャリパー３によりディスクの両面を挟圧し、前輪
１に制動力を加えるものであるが、このディスクブレー
キ２が設けられる位置は走行時のカーブ時に路面の突起
物に当りやすいと共にはね上げた飛石が当りやすく、そ
のためディスクブレーキ２を覆うようにディスクブレー
キカバー４が設けられる。
【０００４】このディスクブレーキカバー４は、ディス
クブレーキ２の周囲のみをカバーするもの、あるいはデ
ィスクブレーキ２の全体をカバーするものがあるが、飛
石による被害や泥はねによる影響を避けるには全体をカ
バーする構造であることが望ましい。
クブレーキ２の周囲のみをカバーするもの、あるいはデ
ィスクブレーキ２の全体をカバーするものがあるが、飛
石による被害や泥はねによる影響を避けるには全体をカ
バーする構造であることが望ましい。
【０００５】しかしディスクブレーキ全体をカバーする
構造であると、ブレーキ作動時に発生する熱の放散性が
悪くなり、そのため図５および図６に示すようにディス
クブレーキカバー４に抜き孔５を設けることがある。
構造であると、ブレーキ作動時に発生する熱の放散性が
悪くなり、そのため図５および図６に示すようにディス
クブレーキカバー４に抜き孔５を設けることがある。
【０００６】この抜き孔５は、ディスクブレーキ２の冷
却効果を挙げるためには大きくあけなければならない
が、大きくすると飛石や泥が抜き孔５から内部に飛込ん
でしまい、ディスクブレーキ２を傷めたり、ブレーキ作
用が減退するなどの問題がある。
却効果を挙げるためには大きくあけなければならない
が、大きくすると飛石や泥が抜き孔５から内部に飛込ん
でしまい、ディスクブレーキ２を傷めたり、ブレーキ作
用が減退するなどの問題がある。
【０００７】そこで飛石の飛込みを防ぎ、かつ通気性を
高めてディスクブレーキ２の冷却効果を挙げるためにデ
ィスクブレーキカバー４にメッシュ構造の通気窓を適当
数開口し、このメッシュを通じて外気を導入し、飛石は
メッシュによりガードして内部に飛込まないようにした
ものがある。
高めてディスクブレーキ２の冷却効果を挙げるためにデ
ィスクブレーキカバー４にメッシュ構造の通気窓を適当
数開口し、このメッシュを通じて外気を導入し、飛石は
メッシュによりガードして内部に飛込まないようにした
ものがある。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】しかしながらメッシュ
構造の通気窓は、大きい石が当るとメッシュ部分が損傷
を受けやすく、そのためメッシュ構造としても大きな開
口面積をとることができず、やはり十分な通気性を確保
することが難かしかった。
構造の通気窓は、大きい石が当るとメッシュ部分が損傷
を受けやすく、そのためメッシュ構造としても大きな開
口面積をとることができず、やはり十分な通気性を確保
することが難かしかった。
【０００９】この考案は、上述した事情を考慮してなさ
れたもので、ディスクブレーキカバーにメッシュ構造の
通気窓を大きい面積に開口することができ、メッシュの
損傷が少なくてすむ自動２輪車のディスクブレーキカバ
ーを提供することを目的とする。 〔考案の構成〕
れたもので、ディスクブレーキカバーにメッシュ構造の
通気窓を大きい面積に開口することができ、メッシュの
損傷が少なくてすむ自動２輪車のディスクブレーキカバ
ーを提供することを目的とする。 〔考案の構成〕
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この考案では、ディスクブレーキカバーに設けられ
る通気窓のうち路面への接触および飛石が飛来する箇所
の通気窓をディスクブレーキカバーの表面に対し凹ませ
て形成した凹部内に形成し、かつこのメッシュを他の箇
所のメッシュより肉厚としたことを特徴とする。
め、この考案では、ディスクブレーキカバーに設けられ
る通気窓のうち路面への接触および飛石が飛来する箇所
の通気窓をディスクブレーキカバーの表面に対し凹ませ
て形成した凹部内に形成し、かつこのメッシュを他の箇
所のメッシュより肉厚としたことを特徴とする。
【００１１】
【作用】ディスクブレーキカバーに形成されるメッシュ
構造の通気窓がディスクブレーキカバーの表面より凹ん
だ凹部内に形成されているので、主として下方から飛来
しやすい飛石がメッシュに当りにくく、メッシュの損傷
が防がれる。また飛石の当りやすい箇所のメッシュを他
の箇所のメッシュより肉厚としてあるので、石が当って
も損傷を受けにくい。これらにより通気窓の開口面積を
大きくすることができて外気の導入量が増し、ディスク
ブレーキの冷却効果が高められる。
構造の通気窓がディスクブレーキカバーの表面より凹ん
だ凹部内に形成されているので、主として下方から飛来
しやすい飛石がメッシュに当りにくく、メッシュの損傷
が防がれる。また飛石の当りやすい箇所のメッシュを他
の箇所のメッシュより肉厚としてあるので、石が当って
も損傷を受けにくい。これらにより通気窓の開口面積を
大きくすることができて外気の導入量が増し、ディスク
ブレーキの冷却効果が高められる。
【００１２】
【実施例】以下、この考案の実施例を図面について説明
する。
する。
【００１３】この考案によるディスクブレーキカバー６
は、図１および図２に示すようにディスクブレーキ２を
カバーするようにほぼ円形状に形成され、その一部にフ
ロントフォーク７のプロテクター８の下端が接合する切
欠き９が形成されており、他の表面、主として車軸１０
より前側の上、中、下部にメッシュ構造の通気窓１１，
１２，１３が、また後方位置には小さい抜孔１４，１４
が形成されている。このメッシュ１５は図１のような格
子状、図２のようなハニカム状などデザイン上から適宜
な形状とされる。
は、図１および図２に示すようにディスクブレーキ２を
カバーするようにほぼ円形状に形成され、その一部にフ
ロントフォーク７のプロテクター８の下端が接合する切
欠き９が形成されており、他の表面、主として車軸１０
より前側の上、中、下部にメッシュ構造の通気窓１１，
１２，１３が、また後方位置には小さい抜孔１４，１４
が形成されている。このメッシュ１５は図１のような格
子状、図２のようなハニカム状などデザイン上から適宜
な形状とされる。
【００１４】上記通気窓１１，１２，１３が設けられる
箇所は、ディスクブレーキカバー６の外面から凹ませら
れた凹部１６とされており、この凹部１６の底部分がメ
ッシュ構造とされて樹脂等により一体に形成されてい
る。
箇所は、ディスクブレーキカバー６の外面から凹ませら
れた凹部１６とされており、この凹部１６の底部分がメ
ッシュ構造とされて樹脂等により一体に形成されてい
る。
【００１５】ディスクブレーキカバー６の下部の通気窓
１３は、走行中カーブ時等に路面の凸部に当りやすく、
またはね上げられた石が当りやすい位置にある。そこで
この位置の通気窓１３のメッシュ１５は、図３に示すよ
うにその桟１７が他所の通気窓１１，１２のメッシュ１
５，１５の桟よりも肉厚あるいは太径に形成され、剛性
を高めて飛石が当っても損傷しないようになされてい
る。図１のようにメッシュ１５が縦桟１８と横桟１７と
で格子状に構成される場合には、例えば横桟１７の肉厚
を増すことが効果的であるが、縦、横ともあるいは縦の
み肉厚（太径）としてもよい。
１３は、走行中カーブ時等に路面の凸部に当りやすく、
またはね上げられた石が当りやすい位置にある。そこで
この位置の通気窓１３のメッシュ１５は、図３に示すよ
うにその桟１７が他所の通気窓１１，１２のメッシュ１
５，１５の桟よりも肉厚あるいは太径に形成され、剛性
を高めて飛石が当っても損傷しないようになされてい
る。図１のようにメッシュ１５が縦桟１８と横桟１７と
で格子状に構成される場合には、例えば横桟１７の肉厚
を増すことが効果的であるが、縦、横ともあるいは縦の
み肉厚（太径）としてもよい。
【００１６】従ってディスクブレーキカバー６に形成さ
れるメッシュ構造の通気窓１１，１２，１３がディスク
ブレーキカバー６の外面より凹んだ凹部１６内に形成さ
れているので、主として下方から飛来する飛石がメッシ
ュ１５に当りにくくなり、メッシュ１５の損傷が少なく
なる。また飛石の当りやすい箇所の通気窓１３のメッシ
ュ１５を他の箇所の通気窓１１，１２のメッシュ１５よ
り肉厚としてあるので、石が当っても損傷を受けにくく
なる。これらにより通気窓１３の開口面積を大きくとる
ことが可能となり、外気の導入量が増加してディスクブ
レーキ２の冷却効果が高められる。
れるメッシュ構造の通気窓１１，１２，１３がディスク
ブレーキカバー６の外面より凹んだ凹部１６内に形成さ
れているので、主として下方から飛来する飛石がメッシ
ュ１５に当りにくくなり、メッシュ１５の損傷が少なく
なる。また飛石の当りやすい箇所の通気窓１３のメッシ
ュ１５を他の箇所の通気窓１１，１２のメッシュ１５よ
り肉厚としてあるので、石が当っても損傷を受けにくく
なる。これらにより通気窓１３の開口面積を大きくとる
ことが可能となり、外気の導入量が増加してディスクブ
レーキ２の冷却効果が高められる。
【００１７】
【考案の効果】以上のようにこの考案によれば、通気窓
のメッシュを凹部内に設けたのでカーブ時に路面の凸部
がメッシュに当りにくいと共に下方からはね上がる飛石
も当りにくく、これによりメッシュが保護されて破損を
防ぐことができ、また路面の凸部や飛石が当りやすい位
置の通気窓のメッシュを他部のそれよりも肉厚としてあ
るので、これらに当っても破損しにくいものとなり、デ
ィスクブレーキカバーの耐久性を著しく延ばすことがで
き、またこれらにより通気窓を大きくできるので通気量
を増大させ、ディスクブレーキの冷却効果を高めること
ができ、通気窓が大きくできることによってディスクブ
レーキカバーの重量が軽減され、車体重量を軽くするこ
とができ、デザイン上の自由度も増すことができる。
のメッシュを凹部内に設けたのでカーブ時に路面の凸部
がメッシュに当りにくいと共に下方からはね上がる飛石
も当りにくく、これによりメッシュが保護されて破損を
防ぐことができ、また路面の凸部や飛石が当りやすい位
置の通気窓のメッシュを他部のそれよりも肉厚としてあ
るので、これらに当っても破損しにくいものとなり、デ
ィスクブレーキカバーの耐久性を著しく延ばすことがで
き、またこれらにより通気窓を大きくできるので通気量
を増大させ、ディスクブレーキの冷却効果を高めること
ができ、通気窓が大きくできることによってディスクブ
レーキカバーの重量が軽減され、車体重量を軽くするこ
とができ、デザイン上の自由度も増すことができる。
【図１】この考案に係る自動２輪車のディスクブレーキ
カバーの使用状態の側面図。
カバーの使用状態の側面図。
【図２】ディスクブレーキカバーの他の例の側面図。
【図３】図１の通気窓部分の断面図。
【図４】この考案を適用する自動２輪車の一例を示す側
面図。
面図。
【図５】従来のディスクブレーキカバーの斜視図。
【図６】従来のディスクブレーキカバーの他の例の斜視
図。
図。
１ 前輪 ２ ディスクブレーキ ３ キャリパー ４ ディスクブレーキカバー ５ 抜孔 ６ ディスクブレーキカバー ９ 切欠 １１，１２，１３ 通気窓 １４ 抜孔 １５ メッシュ １６ 凹部
Claims (1)
- 【請求項１】 自動２輪車の車輪の車軸部に設けられる
ディスクブレーキをカバーするディスクブレーキカバー
にメッシュ構造の通気窓を設け、少なくとも路面への接
触および飛石が飛来する箇所の通気窓をディスクブレー
キカバーの表面に対し凹ませて形成した凹部内に形成
し、かつこのメッシュを他の箇所のメッシュより肉厚と
したことを特徴とする自動２輪車のディスクブレーキカ
バー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1795291U JP2548728Y2 (ja) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | 自動２輪車のディスクブレーキカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1795291U JP2548728Y2 (ja) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | 自動２輪車のディスクブレーキカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04113294U JPH04113294U (ja) | 1992-10-02 |
| JP2548728Y2 true JP2548728Y2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=31904590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1795291U Expired - Lifetime JP2548728Y2 (ja) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | 自動２輪車のディスクブレーキカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2548728Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023175997A1 (ja) * | 2022-03-18 | 2023-09-21 | 日立Astemo株式会社 | アクスルブラケット及びこれを備えた鞍乗り型車両用フロントフォーク |
-
1991
- 1991-03-25 JP JP1795291U patent/JP2548728Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04113294U (ja) | 1992-10-02 |
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