JP2547873Y2 - ランプ用レンズ及びハウジングの固定構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のボディ角部等
に配設されるコンビネーションランプ等のランプ類にお
けるランプ用レンズ及びハウジングの固定構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車の前部もしくは後部の角部におい
て、ボディのクォータパネル又はフロントフェンダパネ
ル等にはウィンカランプ及びストップランプ等を集合せ
しめて成るコンビネーションランプが設けられている。
図６はリア・コンビネーションランプの場合を示してい
るが、かかるコンビネーションランプは通常、光源ラン
プを車両ボディ側のランプ設置用凹所に埋設し、この凹
所へハウジングを介してレンズを被着するようになって
いる。これらハウジング及びレンズは互いに嵌着状態で
上記ボディ側のランプ設置用凹所に取り付けられるが、
この場合のコンビネーションランプの一般的な取付け構
造例が、図６のＡ−Ａ線に沿った断面図として図７に示
されている。

【０００３】図７において、ハウジング１は、シール剤
２が充填される凹溝部１ａを有しており、一方レンズ３
は上記凹溝部１ａに嵌入するシール足部３ａを有してい
て、上記レンズ３のシール足部３ａをハウジング１の凹
溝部１ａに嵌入せしめることによりこのレンズ３をハウ
ジング１に嵌着する。そして、ハウジング１の周端部を
プロテクタパッド４を介してボディ５の凹所６へ挿着せ
しめることにより、コンビネーションランプがボディ５
側のランプ設置用凹所に取り付けられるようになってい
る。

【０００４】さて従来、上記コンビネーションランプに
おいて、ハウジング１及びレンズ３を固定する場合、例
えば図８に示したように、レンズ３のシール足部３ａが
嵌入しているハウジング１の凹溝部１ａの底部裏面側か
ら釘７を打ち込んで固定する方式がある。

【０００５】また、ハウジング１及びレンズ３の固定部
の別の構造例が図９に示されているが、この例ではレン
ズ３の側面適所に突起８を形成すると共に、ハウジング
１には該突起８と嵌合すべき穴９を設け、これらを嵌合
させることによりハウジング１及びレンズ３を固定する
ものである。

【０００６】さらに、図１０に示される固定方式の例の
ように、ハウジング１の凹溝部１ａの至近位置において
ビス１０によってハウジング１及びレンズ３を締結せし
めることにより両者が固定されるようになっているもの
もある。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ハウジング１及びレンズ３の固定構造において、先ず図
８に示した釘打ちによる固定の場合、釘７を打ち込むこ
とにより却って凹溝部１ａの底部でシール剤２が充填さ
れ難くなり、この釘打込み部分やシール剤２の充填不十
分な箇所からコンビネーションランプ内部へ水等が浸入
し易くなるという問題があった。

【０００８】また、図９に示した所謂、ランス構造によ
る固定の場合、突起８を穴９と嵌合せしめてレンズ３を
ハウジング１に組付ける際にハウジング１側及びレンズ
３のシール足部３ａを変形させながらレンズ３を押し込
むため、充填されているシール剤２がハウジング１の凹
溝部１ａからはみ出したり、または該凹溝部１ａの内部
でシール剤２が片寄ってしまう等の不都合があった。そ
して更に、このランス構造を採ると、ボディ５の凹所６
を深くしなければならず、従って図６に示す固定方式や
図７に示す釘打ちによる固定方式の場合の釘打込み部分
に比べて、凹所６を形成すべきボディ５側の絞り深さも
深くとらざるを得なくなるため、該ボディの成形が困難
になるという問題もあった。

【０００９】さらに、図１０に示したビス締めによる固
定構造の場合、シール剤２の凹溝部１ａからのはみ出し
を防止することができるが、配置スペース的に見て上記
ランス構造による固定方式の場合よりも更に大きな凹所
６のための深さ寸法が必要になり、ボディ５側の成形性
が極めて悪くならざるを得なかった。そしてこの場合に
は、例えば図１１に示したように、ボディ５の凹所６を
分割式に成形する必要が生じ、そのような凹所６の分割
部のための溶接やそれに対するシール剤の塗布等をはじ
めとしてボディ５側の成形性に対する影響が極めて大き
かった。

【００１０】本考案はかかる実情に鑑み、自動車のラン
プ類において従来の締結・固定方式の不都合を解消する
と共に、シール効果を高めることができ、しかも組付作
業性を向上し得るランプ用レンズ及びハウジングの固定
構造を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案によるランプ用レ
ンズ及びハウジングの固定構造は、車両の前部または後
部に配設されるランプを車両のボディ側のランプ設置用
凹所に埋設し、この凹所へハウジングを介してレンズを
被着するようにした自動車のランプにおいて、シール剤
を充填したハウジングの凹溝部にレンズのシール足部を
嵌入せしめることによりレンズをハウジングに嵌着する
と共に、上記シール足部至近位置のレンズ適所に上記凹
溝部の外側部へ延び出て該外側部に係接するようにした
突片を形成し、またハウジングの突片対応位置に該突片
のための挿通孔を開設して上記突片が楔状弾機手段によ
って上記凹溝部の外側部へ圧接せしめられるようになっ
ている。

【００１２】

【作用】本考案によれば、レンズのシール足部をハウジ
ングの凹溝部に嵌入せしめることによりレンズはハウジ
ングに嵌着されるが、このとき、レンズに形成した突片
は、ハウジングに開設された挿通孔を挿通して凹溝部の
外側部へ延び出ると共に楔状弾機手段によって該外側部
へ圧接せしめられる。そしてかかる突片の圧着によりレ
ンズ及びハウジングは相互に固定されるが、この場合に
おいて凹溝部に対して釘打ち等を行わないから、固定部
においてシール剤の充填不十分な箇所やシール剤の片寄
り等が生ぜず、従って外部からの水等の浸入の危険もな
い。また、突片の配設位置をシール足部至近位置のレン
ズ適所に設定したことにより、ボディの凹所を深くする
ことなく、レンズ及びハウジングを確実に固定すること
ができるから、ボディ５側の成形性にも何ら影響を与え
ることはない。

【００１３】

【実施例】以下、図１乃至図５に基づき、従来例と同一
の部材には同一の符号を用いて本考案のランプ用レンズ
及びハウジングの固定構造の一実施例を説明する。ハウ
ジング１は、シール剤２が充填される凹溝部１ａを有し
ており、またレンズ３は上記凹溝部１ａに嵌入するシー
ル足部３ａを有していて、上記レンズ３のシール足部３
ａをハウジング１の凹溝部１ａに嵌入せしめることによ
りレンズ３がハウジング１に嵌着されるようになってい
る。この構成は基本的には従来例の場合と同様である。
尚、本実施例においても前述したリア・コンビネーショ
ンランプもしくはフロント・コンビネーションランプの
場合の例とする。

【００１４】さらに、レンズ３には、上記シール足部３
ａの至近位置においてハウジングの凹溝部１ａの外側部
１ｂの方へ延出して該外側部１ｂに係接するようにした
突片１１が形成されている。一方、ハウジング１には、
上記突片１１の対応位置に該突片１１を挿通させる挿通
孔１２が開設される。そして挿通孔１２に挿通して凹溝
部１ａの外側部１ｂへ延出した突片１１は、楔状に形成
された板バネで成る弾機手段１３（図４参照）にて外側
部１ｂへ圧接せしめられるようになっている。尚、この
弾機手段１３は図５に示されているように、ワイヤによ
って成形されてもよい。

【００１５】本考案によるランプ用レンズ及びハウジン
グの固定構造は上述のように構成されているから、コン
ビネーションランプの組付けを行う場合、シール剤２が
充填されている凹溝部１ａに、図２に示したようにレン
ズ３のシール足部３ａを嵌入せしめ、これによりレンズ
３はハウジング１に嵌着する。また、このときレンズ３
に形成した突片１１が、ハウジング１に開設された挿通
孔１２を挿通して凹溝部１ａの外側部１ｂへ延出する。
これにより、図３に示すように突片１１はハウジング１
の外側部１ｂに係接する。かかるレンズ３のハウジング
１への嵌着状態では、凹溝部１ａ内のシール剤２は、例
えば従来例の場合のように釘打ち又はランス構造の突起
（図８，図９参照）等による外力もしくはシール足部３
ａの変形に起因する片寄り又ははみ出しが生じることは
なく、凹溝部１ａ内で安定して充填されている。次に図
３に示すように、指等によって弾機手段１３を押入せし
めることにより、突片１１は凹溝部１ａの外側部１ｂへ
圧接せしめられる。そしてこの突片１１の圧着によりレ
ンズ３及びハウジング１は相互に固定される。

【００１６】このように相互固定されたレンズ３及びハ
ウジング１は、ハウジング１の周端部をプロテクタパッ
ド４を介してボディ５の凹所６へ挿着せしめることによ
り、ボディ５側のランプ設置用凹所に取り付けられる
（図１）。かくしてボディ５に装着されたコンビネーシ
ョンランプにおいて、先ず、ハウジング１の凹溝部１ａ
に対して従来例のような釘打ち等により固定する必要が
ないから、固定部においてシール剤２の充填が不十分な
箇所やシール剤の片寄り等が生ぜず、従って外部からの
水等の浸入の危険もなく、シール効果が極めて高まって
いる。

【００１７】また、従来のランス構造の突起（図９、符
号８）の例のように、該突起を凹溝部１ａの外部に位置
するようにシール足部３ａに形成した場合には、シール
足部３ａ自体が長くならざるを得ないが、本考案によれ
ばかかる突起を形成しないで済むので、その分シール足
部３ａを短くすることができる。しかも、突片１１の配
設位置をシール足部３ａの至近位置に設定したことによ
り、ボディ５の凹所６を深くする必要がなくなる。これ
により、ボディ５側の成形性に何らの影響も与えず、ま
たこのことにより、ボディ５の凹所６を分割式にした場
合の分割部のための溶接やそれに対するシール剤の塗布
もしくはそのシール剤の割れに起因する錆の発生等の問
題を解消することができる。さらに、かかる構成はスペ
ース的に見ても現状のままでよく、実質的なスペースを
有効に小さくするができる。さらに、レンズ３及びハウ
ジング１を固定する弾機手段１３は、楔状の板バネであ
るため、凹溝部１ａと突片１１の組付け後の位置精度を
向上させ、シール効果が向上する。そしてかかる弾機手
段１３は指等によって簡単に挿入・組付けすることがで
きるので、組付作業が容易であり、そのための特別な設
備等も必要としない。

【００１８】なお、上記実施例をコンビネーションラン
プを例にして説明したが、本考案の固定構造は極めて汎
用性が高いため、その他の部品に対する適用が可能であ
り、その場合にも上記実施例と同様の作用効果を達成し
得るのは勿論である。

【００１９】

【考案の効果】上述したように本考案によれば、この種
自動車のランプ類において特にランプ用レンズ及びハウ
ジングの固定方法の不都合を解消することができ、ボデ
ィ側の成形性に影響を与えることなく、シール効果並び
に組付作業性を向上し得る等の利点を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のランプ用レンズ及びハウジングの固定
構造の一実施例による要部平断面図である。

【図２】図１のレンズ及びハウジングに形成した突片及
び挿通孔の構造を示す部分斜視図である。

【図３】図１のレンズ及びハウジングの嵌着状態を示す
部分平断面図である。

【図４】図１の実施例に使用する弾機手段の斜視図であ
る。

【図５】図４の弾機手段の変形例の斜視図である。

【図６】従来のコンビネーションランプを配設した自動
車の部分斜視図である。

【図７】従来のコンビネーションランプの固定構造を示
す、図６のＡ−Ａ線沿いの部分平断面図である。

【図８】従来のコンビネーションランプにおける釘打ち
によるレンズ及びハウジングの固定構造を示す、図７と
同様の部分平断面図である。

【図９】従来のコンビネーションランプにおけるランス
構造によるレンズ及びハウジングの固定構造を示す、図
７と同様の部分平断面図である。

【図１０】従来のコンビネーションランプにおけるビス
締めによるレンズ及びハウジングの固定構造を示す、図
７と同様の部分平断面図である。

【図１１】従来のコンビネーションランプを取り付ける
べき車両ボディ側のランプ設置用凹所の分割式構造例を
示す部分平断面図である。

【符号の説明】

１ ハウジング １ａ 凹溝部 １ｂ 外側部 ２ シール剤 ３ レンズ ３ａ シール足部 ４ プロテクタパッド ５ ボディ ６ 凹所 １１ 突片 １２ 挿通孔 １３ 弾機手段

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の前部または後部に配設されるラン
   プを車両のボディ側のランプ設置用凹所に埋設し、上記
   凹所へハウジングを介してレンズを被着するようにした
   自動車のランプにおいて、 シール剤を充填した上記ハウジングの凹溝部に上記レン
   ズのシール足部を嵌入せしめることにより上記レンズを
   上記ハウジングに嵌着すると共に、上記シール足部至近
   位置の上記レンズ適所に上記凹溝部の外側部へ延出して
   該外側部に係接するようにした突片を形成し且つ上記ハ
   ウジングの突片対応位置に該突片のための挿通孔を開設
   して、上記突片が楔状弾機手段によって上記凹溝部の外
   側部へ圧接せしめられるようにしたことを特徴とする、
   ランプ用レンズ及びハウジングの固定構造。