JP2003072384A - 自動車用ドアウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 型成形部の成形作業を容易として小型化を図
り、製造コストの低廉化を可能とし、また取付け作業性
に優れるドアウエザーストリップを提供する。 【解決手段】 センターピラー１３上部とルーフ１４と
の接続部に弾接する型成形部１の隅部分であり、ドアサ
ッシュ１１に弾接する部分である隅片部３に一つ以上の
挿通孔５を穿設して型成形部本体２を形成し、プレート
本体８の車内側面から一つ以上のクリップ片１０を突設
して固定プレート７を形成し、前記プレート本体８を隅
片部３の車外側面に押付けた状態で、固定プレート７を
隅片部３に取付けると共に、前記クリップ片１０を挿通
孔５およびドアサッシュ１１に形成した固定孔１２に挿
通して係合し、前記型成形部本体２の隅片部３をドアサ
ッシュ１１に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 本発明は、センターピラー
上部とルーフとの接続部に弾接する型成形部に特徴のあ
る自動車用ドアウエザーストリップに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】 従来、図１乃至３に示すように、ドア
ウエザーストリップのセンターピラー１３上部とルーフ
１４との接続部に弾接する型成形部２１には、ドアサッ
シュ１１への組付けを強固なものとし、ト゛ア開閉による
ドアウエザーストリップの車両後方へのズレ現象を防止
するために、クリップ穴２５を内設したインサートパネ
ル２７が埋設されている。そして、ドアサッシュ１１へ
の組付けは、クリップ３０を中空シール部２６内からク
リップ穴２５とドアサッシュ１１に形成したクリップ挿
入孔３２に挿入して固定している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】 こうした従来のドア
ウエザーストリップにおいては、型成形部２１にインサ
ートパネル２７を埋設する必要があるので、型成形作業
が厄介であると共にドアウエザーストリップが大型化
し、製造コストが嵩むといった問題がある。また、クリ
ップ３０を中空シール部２６内から挿入する必要がある
のでクリップ穴２５を目視で確認することが困難であ
る。従って、取付け作業が厄介で、作業性が悪いといっ
た問題もある。

【０００４】本発明はこうした問題に鑑み創案されたも
ので、型成形部の成形作業を容易として小型化を図り、
製造コストの低廉化を可能とし、また取付け作業性に優
れるドアウエザーストリップを提供することを課題とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 図１および図４乃至図
１１を参照して説明する。第１の発明は、自動車のドア
に取付けられるウエザーストリップであり、センターピ
ラー１３上部とルーフ１４との接続部に弾接する型成形
部１の隅部分でありドアサッシュ１１に弾接する部分で
ある隅片部３に一つ以上の挿通孔５を穿設して型成形部
本体２を形成し、プレート本体８の車内側面から一つ以
上のクリップ片１０を突設して固定プレート７を形成
し、前記プレート本体８を隅片部３の車外側面に押付け
た状態で固定プレート７を隅片部３に取付けると共に、
前記クリップ片１０を挿通孔５およびドアサッシュ１１
に形成した固定孔１２に挿通して係合し、前記型成形部
本体２の隅片部３をドアサッシュ１１に固定してなるも
のである。

【０００６】第２の発明は、自動車のドアに取付けられ
るウエザーストリップであり、センターピラー１３上部
とルーフ１４との接続部に弾接する型成形部１の隅部分
でありドアサッシュ１１に弾接する部分である隅片部３
に取付孔４と一つ以上の挿通孔５を穿設して型成形部本
体２を形成し、プレート本体８の車内側面から鉤片９と
一つ以上のクリップ片１０を突設して固定プレート７を
形成し、前記プレート本体８を隅片部３の車外側面に押
付けた状態で、前記鉤片９を取付孔４に挿通して係合し
固定プレート７を隅片部３に取付けると共に、前記クリ
ップ片１０を挿通孔５およびドアサッシュ１１に形成し
た固定孔１２に挿通して係合し、前記型成形部本体２の
隅片部３をドアサッシュ１１に固定してなるものであ
る。

【０００７】なお、隅片部３のプレート本体８が位置す
る部分に組付凹部１５を形成し、プレート本体８の車外
側面と隅片部３の車外側面とを略面一とすると車両外観
が良い。

【０００８】また、隅片部３の車内側面で固定プレート
７の鉤片９が位置する部分に窪部１６を形成し、隅片部
３の車内側面とドアサッシュ１１間に鉤片９が入るスペ
ースを設けることもできる。

【０００９】

【発明の実施の形態】 本発明に係る自動車用ドアウエ
ザーストリップの一実施形態を、図１および図４乃至図
１１に示す。図４において、三角形の黒塗り部分側が型
成形部１であり、白塗り部分側が押出成形部１７であ
る。このウエザーストリップは、自動車のフロントドア
に取付けられ当該フロントドアとボディとの間のシール
を確保するものであり、型成形部本体２と固定プレート
７とで構成される。なお、本実施形態においてはフロン
トドアに取付けるウエザーストリップを示しているが、
リヤドアに取付けるウエザーストリップにも同様に適用
することができる。

【００１０】型成形部本体２は、センターピラー１３上
部とルーフ１４との接続部に弾接する型成形部１の隅部
分であって、かつドアサッシュ１１に弾接する部分であ
る隅片部３に、取付孔４と二つの挿通孔５を穿設して形
成している。また、固定プレート７は、Γ字状で剛性に
富む合成樹脂製プレート本体８の車内側１８となる車内
側面から一つの鉤片９と二つのクリップ片１０を突設し
て形成している。

【００１１】そして、プレート本体８を隅片部３の車外
側１９となる車外側面に押付けた状態で、鉤片９を取付
孔４に挿通して係合し、固定プレート７を隅片部３に取
付けている。また、クリップ片１０を挿通孔５およびド
アサッシュ１１に形成した固定孔１２に挿通して係合
し、隅片部３をドアサッシュ１１に固定している。こう
することにより、固定プレート７で型成形部本体２をド
アサッシュ１１に不動に組付けている。

【００１２】このドアウエザーストリップにおいては、
従来のようにインナープレートを型成形部１に埋設する
必要がないので、型成形作業が容易となると共に型成形
部本体２およびウエザーストリップ全体の小型化を図る
ことができ、製造コストの削減につながる。

【００１３】また、固定プレート７は中空シール部６内
からではなく、型成形部本体２の外面側から組付けるの
で、取付孔４および挿通孔５を目視によって確認するこ
とができ、取付け作業が容易である。

【００１４】なお、このウエザーストリップにおいて
は、固定プレート７にクリップ片１０を二つ設けてい
る。クリップ片１０は図１１に示す如く一つでも、固定
することは可能であるが、クリップ片１０を二つ以上設
けることにより当該固定プレート７は回転することなく
強固にドアサッシュ１１に組付く。従って、型成形部本
体２を安定姿勢で固定することができる。

【００１５】図４〜図１０の実施形態ではΓ字状の固定
プレートを示したが、図１１に示す如く長方形板状のこ
ともある。

【００１６】また、本実施形態にあっては、隅片部３の
プレート本体８が位置する部分に、当該プレート本体８
の肉厚とほぼ等しい深さの組付凹部１５を形成し、プレ
ート本体８の車外側面と隅片部３の車外側面とを略面一
としている。従って、車両外観の見栄えにも優れる。

【００１７】さらに、このウエザーストリップは、隅片
部３の車内側面で固定プレート７の鉤片９が位置する部
分に窪部１６を形成している。この窪部１６の深さは、
最深部で鉤片９の係止部９ａの肉厚とほぼ等しく設定し
た傾斜状としている。従って、鉤片９が内方へ大きく突
出するのを未然に阻止することができ、型成形部本体２
をドアサッシュ１１に安定姿勢で固定することができ
る。

【００１８】

【発明の効果】 本発明に係る自動車用ドアウエザース
トリップは、その型成形部１を、型成形部本体２と固定
プレート７とで構成し、当該固定プレート７を型成形部
本体２の車外側面に押付けた状態でドアサッシュ１１に
固定するので、従来のようにインナープレートを埋設す
る必要がない。従って、型成形作業が容易となると共に
型成形部本体２の小型化を図ることができ、その結果、
製造コストの低廉化を図ることができる。

【００１９】また、固定プレート７は型成形部本体２の
車外面側から組付けるので、取付孔４および挿通孔５を
目視によって確認することができる。従って、取付け作
業が容易であり、作業性に優れる。

【００２０】また、隅片部３のプレート本体８が位置す
る部分に組付凹部１５を形成し、プレート本体８の車外
側面と隅片部３の車外側面とを略面一としているので、
外観の見栄えを損なうことがない。

【００２１】さらに、隅片部３の車内側面で固定プレー
ト７の鉤片９が位置する部分に窪部１６を形成している
ので、鉤片９が内方へ突出するのを未然に阻止すること
ができ、型成形部本体２をドアサッシュ１１に安定姿勢
で固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 ドアウエザーストリップが取付けられる自動
車を示す側面図である。

【図２】 従来例を示すもので、図１のＡ部におけるド
アウエザーストリップを示す拡大図である。

【図３】 図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】 本発明の実施形態を示すもので、図１におけ
るＡ部を示す拡大図である。

【図５】 図４におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図６】 本発明の実施形態における型成形部本体の外
側面を示す一部切欠側面図である。

【図７】 図６おける型成形部本体の内側面を示す側面
図である。

【図８】 図７におけるＤ−Ｄ線断面図である。

【図９】 本発明の一実施形態における固定プレートを
示す側面図である。

【図１０】 図９に示す固定プレートの正面図である。

【図１１】 本発明の他の実施形態における固定プレー
トを示す側面図である。

【符号の説明】

１ 型成形部 ２ 型成形本体 ３ 隅片部 ４ 取付孔 ５ 挿通孔 ６ 中空シール部 ７ 固定プレート ８ プレート本体 ９ 鉤片 ９ａ 係止部 １０ クリップ片 １１ ドアサッシュ １２ 固定孔 １３ センターピラー １４ ルーフ １５ 組付凹部 １６ 窪部 １７ 押出成形部 １８ 車内側 １９ 車外側 ２０ 型成形部 ２１ 型成形部本体 ２５ クリップ穴 ２６ 中空シール部 ２７ インサートパネル ３０ クリップ ３２ クリップ挿入孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 庄野 昇 広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株 式会社内 Ｆターム(参考） 3D201 AA12 AA38 CA23 DA16 DA25

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアに取付けられるウエザース
   トリップであり，センターピラー（１３）上部とルーフ
   （１４）との接続部に弾接する型成形部（１）の隅部分
   でありドアサッシュ（１１）に弾接する部分である隅片
   部（３）に一つ以上の挿通孔（５）を穿設して型成形部
   本体（２）を形成し、プレート本体（８）の車内側面か
   ら一つ以上のクリップ片（１０）を突設して固定プレー
   ト（７）を形成し、前記プレート本体を隅片部の車外側
   面に押付けた状態で固定プレートを隅片部に取付けると
   共に，前記クリップ片を挿通孔およびドアサッシュに形
   成した固定孔（１２）に挿通して係合し，前記型成形部
   本体の隅片部をドアサッシュに固定してなる自動車用ド
   アウエザーストリップ。
2. 【請求項２】 自動車のドアに取付けられるウエザース
   トリップであり，センターピラー（１３）上部とルーフ
   （１４）との接続部に弾接する型成形部（１）の隅部分
   でありドアサッシュ（１１）に弾接する部分である隅片
   部（３）に取付孔（４）と一つ以上の挿通孔（５）を穿
   設して型成形部本体（２）を形成し、プレート本体
   （８）の車内側面から鉤片（９）と一つ以上のクリップ
   片（１０）を突設して固定プレート（７）を形成し、前
   記プレート本体を隅片部の車外側面に押付けた状態で，
   前記鉤片を取付孔に挿通して係合し固定プレートを隅片
   部に取付けると共に，前記クリップ片を挿通孔およびド
   アサッシュに形成した固定孔（１２）に挿通して係合
   し，前記型成形部本体の隅片部をドアサッシュに固定し
   てなる自動車用ドアウエザーストリップ。
3. 【請求項３】 隅片部（３）のプレート本体（８）が位
   置する部分に組付凹部（１５）を形成し、プレート本体
   の車外側面と隅片部の車外側面とを略面一としてなる請
   求項１又は２に記載の自動車用ドアウエザーストリッ
   プ。
4. 【請求項４】 隅片部（３）の車内側面で固定プレート
   （７）の鉤片（９）が位置する部分に窪部（１６）を形
   成してなる請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用ド
   アウエザーストリップ。