JP2547579Y2 - 手動式アクセル及びブレーキ操作用レバー - Google Patents
手動式アクセル及びブレーキ操作用レバーInfo
- Publication number
- JP2547579Y2 JP2547579Y2 JP556193U JP556193U JP2547579Y2 JP 2547579 Y2 JP2547579 Y2 JP 2547579Y2 JP 556193 U JP556193 U JP 556193U JP 556193 U JP556193 U JP 556193U JP 2547579 Y2 JP2547579 Y2 JP 2547579Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tube
- shaped
- shaped tube
- lever
- operating lever
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- Expired - Lifetime
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- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、下肢の不自由な身体障
害者のために、既設の自動車のアクセル、ブレーキを手
動で操作できるようにした運転補助装置を身体障害者の
体格や障害の程度に応じてその設置高さ、設置向き等を
調整可能にした手動式アクセル及びブレーキ操作用レバ
ーに関する。
害者のために、既設の自動車のアクセル、ブレーキを手
動で操作できるようにした運転補助装置を身体障害者の
体格や障害の程度に応じてその設置高さ、設置向き等を
調整可能にした手動式アクセル及びブレーキ操作用レバ
ーに関する。
【０００２】
【従来技術】市販の自動車では、ブレーキペダル及びア
クセルペダルは、右足で操作されることを前提として、
ブレーキペダルは、ハンドルの略下方に、アクセルペダ
ルはブレーキペダルよりも更に右方に、それぞれ配設さ
れている。したがって、下肢の不自由な身体障害者は、
足でブレーキペダル及びアクセルペダルを操作して市販
の自動車を運転することができない。
クセルペダルは、右足で操作されることを前提として、
ブレーキペダルは、ハンドルの略下方に、アクセルペダ
ルはブレーキペダルよりも更に右方に、それぞれ配設さ
れている。したがって、下肢の不自由な身体障害者は、
足でブレーキペダル及びアクセルペダルを操作して市販
の自動車を運転することができない。
【０００３】出願人は、かかる不都合を改善した下肢の
不自由な身体障害者用の手動式運転補助装置を製造して
きた。手動式ブレーキペダル及びアクセルペダル操作用
レバーは、図２に示すように、右手ハンドルの場合自動
車の前方に向かってハンドルの左側で、ハンドルの高さ
と略同じ高さに設置される。図２のＴ字型レバー１０１
を左手で握って後方（運転手から離れる方向）に押す
と、ターンバックルロッド１０４にピンを介して連結さ
れたＬ型押し金具１０５が直接ブレーキシャフトを回転
させて、ブレーキ操作を行う。この場合、チェーン連結
金具１０７とチェーン固定金具１０８との間のチェーン
１０６は撓み、アクセル操作は行われない。反対に、Ｔ
字型レバーを左手で握って手前（運転手に近づく方向）
に引くと、逆にチェーン１０６が緊張して、アクセル操
作が行われ、ブレーキシャフトは回転しないのでブレー
キ操作は行われない。
不自由な身体障害者用の手動式運転補助装置を製造して
きた。手動式ブレーキペダル及びアクセルペダル操作用
レバーは、図２に示すように、右手ハンドルの場合自動
車の前方に向かってハンドルの左側で、ハンドルの高さ
と略同じ高さに設置される。図２のＴ字型レバー１０１
を左手で握って後方（運転手から離れる方向）に押す
と、ターンバックルロッド１０４にピンを介して連結さ
れたＬ型押し金具１０５が直接ブレーキシャフトを回転
させて、ブレーキ操作を行う。この場合、チェーン連結
金具１０７とチェーン固定金具１０８との間のチェーン
１０６は撓み、アクセル操作は行われない。反対に、Ｔ
字型レバーを左手で握って手前（運転手に近づく方向）
に引くと、逆にチェーン１０６が緊張して、アクセル操
作が行われ、ブレーキシャフトは回転しないのでブレー
キ操作は行われない。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかし、この従来のＴ
字型レバーでは、Ｔ字形レバーの水平部の設置高さ、設
置向き等は、運転補助装置の自動車への取り付けにより
一律に固定される。したがって、運転手は、運転補助装
置に自分の姿勢を合わせる必要から無理な運転姿勢を強
いられる場合がある。自動車の既設の運転座席は、前後
に移動可能であるが、かかる座席の移動調整だけでは運
転姿勢を改善することは困難である。かかる無理な姿勢
による長時間の運転は、重大な疲労を生じさせ、安全な
運転の確保に支障を生じる。
字型レバーでは、Ｔ字形レバーの水平部の設置高さ、設
置向き等は、運転補助装置の自動車への取り付けにより
一律に固定される。したがって、運転手は、運転補助装
置に自分の姿勢を合わせる必要から無理な運転姿勢を強
いられる場合がある。自動車の既設の運転座席は、前後
に移動可能であるが、かかる座席の移動調整だけでは運
転姿勢を改善することは困難である。かかる無理な姿勢
による長時間の運転は、重大な疲労を生じさせ、安全な
運転の確保に支障を生じる。
【０００５】又、Ｔ字形レバーの設置位置は、右手ハン
ドルの場合略運転手の左膝のあたりであり、Ｔ字形レバ
ーの押し引きによる前後運動によって、操作用レバーが
左膝に接触して、左膝を傷つける恐れがある。特に、下
肢の不自由な運転手は、麻痺部分の接触を感じることが
できないため、傷が受け易く健康に支障を来す。したが
って、本考案の目的は、運転手の最も運転しやすい位置
に取り付けることができる調整可能な手動式アクセル及
びブレーキ操作用レバーを提供することである。本考案
の別の目的は、運転手を傷つける恐れのない手動式アク
セル及びブレーキ操作用レバーを提供することである。
ドルの場合略運転手の左膝のあたりであり、Ｔ字形レバ
ーの押し引きによる前後運動によって、操作用レバーが
左膝に接触して、左膝を傷つける恐れがある。特に、下
肢の不自由な運転手は、麻痺部分の接触を感じることが
できないため、傷が受け易く健康に支障を来す。したが
って、本考案の目的は、運転手の最も運転しやすい位置
に取り付けることができる調整可能な手動式アクセル及
びブレーキ操作用レバーを提供することである。本考案
の別の目的は、運転手を傷つける恐れのない手動式アク
セル及びブレーキ操作用レバーを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案においては、上記
問題を解決するために、自動車用アクセル及びブレーキ
を手動で操作するためのＴ字形の操作レバー部と、前記
操作レバー部に連結された手動レバー部と、前記手動レ
バー部に連結された細長部材とを有する自動車運転用補
助装置において、前記Ｔ字形の操作レバー部と前記手動
レバー部は、第１のＴ字形管と、Ｌ字形管と、第２のＴ
字形管と、直管とからなり、前記Ｌ字形管の一方の端
は、前記第１のＴ字形管が前記第１のＴ字形管の鉛直管
の軸線方向のまわりに回動自在なように、前記Ｔ字形管
の内側に同軸に挿入され、第１の締結手段によって前記
Ｔ字形管に固定され、前記Ｌ字形管の他方の端は、前記
Ｌ字形管が前記Ｌ字形管の軸線方向のまわりに回動自在
なように、前記第２のＴ字形管の内側に同軸に挿入さ
れ、第２の締結手段によって前記第２のＴ字形管に固定
され、前記第２のＴ字形管は、前記第２のＴ字形管の鉛
直管部が、前記鉛直管部の軸線方向に沿って移動可能
で、しかも前記鉛直管部の軸線方向のまわりに回動自在
なように、前記直管の内側に同軸に挿入され、第３の締
結手段によって前記直管に固定され、前記直管は、前記
細長部材に固定されていることを特徴とする手動式アク
セル及びブレーキ操作用レバーを提供する。
問題を解決するために、自動車用アクセル及びブレーキ
を手動で操作するためのＴ字形の操作レバー部と、前記
操作レバー部に連結された手動レバー部と、前記手動レ
バー部に連結された細長部材とを有する自動車運転用補
助装置において、前記Ｔ字形の操作レバー部と前記手動
レバー部は、第１のＴ字形管と、Ｌ字形管と、第２のＴ
字形管と、直管とからなり、前記Ｌ字形管の一方の端
は、前記第１のＴ字形管が前記第１のＴ字形管の鉛直管
の軸線方向のまわりに回動自在なように、前記Ｔ字形管
の内側に同軸に挿入され、第１の締結手段によって前記
Ｔ字形管に固定され、前記Ｌ字形管の他方の端は、前記
Ｌ字形管が前記Ｌ字形管の軸線方向のまわりに回動自在
なように、前記第２のＴ字形管の内側に同軸に挿入さ
れ、第２の締結手段によって前記第２のＴ字形管に固定
され、前記第２のＴ字形管は、前記第２のＴ字形管の鉛
直管部が、前記鉛直管部の軸線方向に沿って移動可能
で、しかも前記鉛直管部の軸線方向のまわりに回動自在
なように、前記直管の内側に同軸に挿入され、第３の締
結手段によって前記直管に固定され、前記直管は、前記
細長部材に固定されていることを特徴とする手動式アク
セル及びブレーキ操作用レバーを提供する。
【０００７】
【実施例】以下、添付の図面に基づいて、本考案の実施
例を説明する。図１は、本考案に係る手動式アクセル及
びブレーキ操作用レバーを取り付けた状態を示す斜視図
である。Ｔ字形レバー１の鉛直部の径は、図１に示すよ
うに、手動レバー２の径より大きく、手動レバー２の一
方の端をＴ字形レバー１の鉛直部の内側に挿入した状態
で、Ｔ字形レバー１の水平部の向きを所望角度に設定し
て、レバー首振り調整ボルト１４によって固定する。手
動レバー２の他方の端は、第２のＴ字管１２に挿入した
状態で、Ｔ字形レバー１の鉛直部の向きを所望角度に設
定して、握り部角度調整ボルト１５によって固定する。
例を説明する。図１は、本考案に係る手動式アクセル及
びブレーキ操作用レバーを取り付けた状態を示す斜視図
である。Ｔ字形レバー１の鉛直部の径は、図１に示すよ
うに、手動レバー２の径より大きく、手動レバー２の一
方の端をＴ字形レバー１の鉛直部の内側に挿入した状態
で、Ｔ字形レバー１の水平部の向きを所望角度に設定し
て、レバー首振り調整ボルト１４によって固定する。手
動レバー２の他方の端は、第２のＴ字管１２に挿入した
状態で、Ｔ字形レバー１の鉛直部の向きを所望角度に設
定して、握り部角度調整ボルト１５によって固定する。
【０００８】第２のＴ字管１２の鉛直管部は、直管１３
に挿入した状態で、Ｔ字形レバー１の高さ及びＴ字形レ
バー１の水平位置を所望位置に設定して、高さ及び左右
移動調整ボルト１６によって固定する。さらに、第２の
Ｔ字管１２、直管１３及び細長部材３を覆う大きさの薄
板である膝止めストッパー１７を、手動式アクセル及び
ブレーキ操作用レバーから独立して、細長部材３に略平
行に自動車の既設のフロアから直立して設置する。
に挿入した状態で、Ｔ字形レバー１の高さ及びＴ字形レ
バー１の水平位置を所望位置に設定して、高さ及び左右
移動調整ボルト１６によって固定する。さらに、第２の
Ｔ字管１２、直管１３及び細長部材３を覆う大きさの薄
板である膝止めストッパー１７を、手動式アクセル及び
ブレーキ操作用レバーから独立して、細長部材３に略平
行に自動車の既設のフロアから直立して設置する。
【０００９】以上、本考案の実施例を説明したが、本考
案は上記の実施例に限定されるものではなく、実用新案
登録請求の範囲に記載した考案の範囲内で種々改変が可
能なことは言うまでもない。例えば、膝止めストッパー
の大きさは、Ｔ字形レバーのストローク等に応じて変え
ることができる。又、本考案は、下肢が不自由な身体障
害者で指先が不自由な者でもＴ字形レバーを操作できる
ようにした、本出願人が別途実用新案登録出願中の当接
体を備えたＴ字形レバーにも適用できる。
案は上記の実施例に限定されるものではなく、実用新案
登録請求の範囲に記載した考案の範囲内で種々改変が可
能なことは言うまでもない。例えば、膝止めストッパー
の大きさは、Ｔ字形レバーのストローク等に応じて変え
ることができる。又、本考案は、下肢が不自由な身体障
害者で指先が不自由な者でもＴ字形レバーを操作できる
ようにした、本出願人が別途実用新案登録出願中の当接
体を備えたＴ字形レバーにも適用できる。
【００１０】
【作用】下肢の不自由な身体障害者が、本考案に係わる
手動式アクセル及びブレーキ操作用レバーのＴ字形レバ
ーを片手で握って、Ｔ字形レバーに前後に力を加えれ
ば、Ｔ字形レバー部を構成するＴ字形管とＬ字形管は、
レバー首振り調整ボルトによって固定されているので、
Ｌ字形管にそのまま力が伝わる。さらに、Ｌ字形管と第
２のＴ字形管は、握り部角度調整ボルトによって固定さ
れているので、Ｌ字形管に伝えられた力は、そのまま第
２のＴ字形管に伝えられ、同様にして、直管に伝えら
れ、直管と細長部材は固定されているので、結局、細長
部材に力がそのまま伝えられる。かくして、Ｔ字形レバ
ーの押し引きによって、手動でアクセル、ブレーキ操作
を行うことができる。
手動式アクセル及びブレーキ操作用レバーのＴ字形レバ
ーを片手で握って、Ｔ字形レバーに前後に力を加えれ
ば、Ｔ字形レバー部を構成するＴ字形管とＬ字形管は、
レバー首振り調整ボルトによって固定されているので、
Ｌ字形管にそのまま力が伝わる。さらに、Ｌ字形管と第
２のＴ字形管は、握り部角度調整ボルトによって固定さ
れているので、Ｌ字形管に伝えられた力は、そのまま第
２のＴ字形管に伝えられ、同様にして、直管に伝えら
れ、直管と細長部材は固定されているので、結局、細長
部材に力がそのまま伝えられる。かくして、Ｔ字形レバ
ーの押し引きによって、手動でアクセル、ブレーキ操作
を行うことができる。
【００１１】
【効果】以上説明したごとく、本考案にあっては、レバ
ー首振り調整ボルトによってＴ字形レバーの水平部の設
置角度を調整でき、握り部角度調整ボルトによってＴ字
形レバーの鉛直部の設置角度を調整でき、高さ及び左右
移動調整ボルトによってＴ字形レバーの水平位置及び高
さを調整することができる。したがって、かかるこれら
の調整によって、運転手本人の最も運転しやすい位置に
Ｔ字形レバーを取り付けて、無理のない運転姿勢を確保
することができる。
ー首振り調整ボルトによってＴ字形レバーの水平部の設
置角度を調整でき、握り部角度調整ボルトによってＴ字
形レバーの鉛直部の設置角度を調整でき、高さ及び左右
移動調整ボルトによってＴ字形レバーの水平位置及び高
さを調整することができる。したがって、かかるこれら
の調整によって、運転手本人の最も運転しやすい位置に
Ｔ字形レバーを取り付けて、無理のない運転姿勢を確保
することができる。
【００１２】又、膝止めストッパーの取り付けによっ
て、Ｔ字形レバーの押し引きによる細長部材の前後運動
で、運転手の膝に細長部材が接触して、運転手の膝を傷
つける恐れをなくすことができる。なお膝止めストッパ
ーは、Ｔ字形レバーがステアリングホイールの左側及び
右側にセットされる場合には、それぞれ右側、左側に取
付けられる。
て、Ｔ字形レバーの押し引きによる細長部材の前後運動
で、運転手の膝に細長部材が接触して、運転手の膝を傷
つける恐れをなくすことができる。なお膝止めストッパ
ーは、Ｔ字形レバーがステアリングホイールの左側及び
右側にセットされる場合には、それぞれ右側、左側に取
付けられる。
【図１】本考案の実施例に係る手動式アクセル及びブレ
ーキ操作用レバーを示す斜視図である。
ーキ操作用レバーを示す斜視図である。
【図２】従来の運転補助装置を自動車に取り付けた状態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１ Ｔ字型レバー部 ２ 手動レバー部 ３ 細長部材 １０第１のＴ字管 １１Ｌ字管 １２第２のＴ字管 １３直管 １４第１の締結手段 １５第２の締結手段 １６第３の締結手段 １７膝止めストッパー
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車用アクセル及びブレーキを手動で
操作するためのＴ字形の操作レバー部と、前記操作レバ
ー部に連結された手動レバー部と、前記手動レバー部に
連結された細長部材とを有する自動車運転用補助装置に
おいて、前記Ｔ字形の操作レバー部と前記手動レバー部
は、第１のＴ字形管と、Ｌ字形管と、第２のＴ字形管
と、直管とからなり、前記Ｌ字形管の一方の端は、前記
第１のＴ字形管が前記第１のＴ字形管の鉛直管の軸線方
向のまわりに回動自在なように、前記Ｔ字形管の内側に
同軸に挿入され、第１の締結手段によって前記Ｔ字形管
に固定され、前記Ｌ字形管の他方の端は、前記Ｌ字形管
が前記Ｌ字形管の軸線方向のまわりに回動自在なよう
に、前記第２のＴ字形管の内側に同軸に挿入され、第２
の締結手段によって前記第２のＴ字形管に固定され、前
記第２のＴ字形管は、前記第２のＴ字形管の鉛直管部
が、前記鉛直管部の軸線方向に沿って移動可能で、しか
も前記鉛直管部の軸線方向のまわりに回動自在なよう
に、前記直管の内側に同軸に挿入され、第３の締結手段
によって前記直管に固定され、前記直管は、前記細長部
材に固定されていることを特徴とする手動式アクセル及
びブレーキ操作用レバー。 - 【請求項２】 少なくとも前記第２のＴ字形管と、前記
直管と、前記細長部材とを覆う大きさを有し、前記細長
部材に略平行に、前記手動式アクセル及びブレーキ操作
用レバーから独立して前記細長部材に隣接して直立した
薄板をさらに有する請求項１に記載の手動式アクセル及
びブレーキ操作用レバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP556193U JP2547579Y2 (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 手動式アクセル及びブレーキ操作用レバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP556193U JP2547579Y2 (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 手動式アクセル及びブレーキ操作用レバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0663423U JPH0663423U (ja) | 1994-09-09 |
| JP2547579Y2 true JP2547579Y2 (ja) | 1997-09-10 |
Family
ID=11614622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP556193U Expired - Lifetime JP2547579Y2 (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | 手動式アクセル及びブレーキ操作用レバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2547579Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4680368B2 (ja) * | 2000-10-13 | 2011-05-11 | 本田技研工業株式会社 | 身体障害者用車両 |
-
1993
- 1993-02-19 JP JP556193U patent/JP2547579Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0663423U (ja) | 1994-09-09 |
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