JPH0663423U - 手動式アクセル及びブレーキ操作用レバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 下肢の不自由な身体障害者のために、既設の
自動車のアクセル、ブレーキを手動で操作できるように
した運転補助装置を身体障害者の体格や障害の程度に応
じてその設置高さ、設置向き等を調整可能にした手動式
アクセル及びブレーキ操作用レバーを提供することであ
る。 【構成】 Ｔ字形レバー１を片手で握って、Ｔ字形レバ
ーに前後に力を加えれば、Ｔ字形レバー部を構成するＴ
字形管１０とＬ字形管１１は、レバー首振り調整ボルト
１４によって固定されているので、Ｌ字形管にそのまま
力が伝わる。Ｌ字形管と第２のＴ字形管１２は、握り部
角度調整ボルト１５によって固定されているので、Ｌ字
形管に伝えられた力は、そのまま第２のＴ字形管に伝え
られ、同様にして、直管１３に伝えられ、直管と細長部
材は固定されているので、細長部材に力がそのまま伝え
られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、下肢の不自由な身体障害者のために、既設の自動車のアクセル、ブ レーキを手動で操作できるようにした運転補助装置を身体障害者の体格や障害の 程度に応じてその設置高さ、設置向き等を調整可能にした手動式アクセル及びブ レーキ操作用レバーに関する。

【０００２】

【従来技術】

市販の自動車では、ブレーキペダル及びアクセルペダルは、右足で操作される ことを前提として、ブレーキペダルは、ハンドルの略下方に、アクセルペダルは ブレーキペダルよりも更に右方に、それぞれ配設されている。したがって、下肢 の不自由な身体障害者は、足でブレーキペダル及びアクセルペダルを操作して市 販の自動車を運転することができない。

【０００３】 出願人は、かかる不都合を改善した下肢の不自由な身体障害者用の手動式運転 補助装置を製造してきた。手動式ブレーキペダル及びアクセルペダル操作用レバ ーは、図２に示すように、右手ハンドルの場合自動車の前方に向かってハンドル の左側で、ハンドルの高さと略同じ高さに設置される。図２のＴ字型レバー１０ １を左手で握って後方（運転手から離れる方向）に押すと、ターンバックルロッ ド１０４にピンを介して連結されたＬ型押し金具１０５が直接ブレーキシャフト を回転させて、ブレーキ操作を行う。この場合、チェーン連結金具１０７とチェ ーン固定金具１０８との間のチェーン１０６は撓み、アクセル操作は行われない 。反対に、Ｔ字型レバーを左手で握って手前（運転手に近づく方向）に引くと、 逆にチェーン１０６が緊張して、アクセル操作が行われ、ブレーキシャフトは回 転しないのでブレーキ操作は行われない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、この従来のＴ字型レバーでは、Ｔ字形レバーの水平部の設置高さ、設 置向き等は、運転補助装置の自動車への取り付けにより一律に固定される。した がって、運転手は、運転補助装置に自分の姿勢を合わせる必要から無理な運転姿 勢を強いられる場合がある。自動車の既設の運転座席は、前後に移動可能である が、かかる座席の移動調整だけでは運転姿勢を改善することは困難である。かか る無理な姿勢による長時間の運転は、重大な疲労を生じさせ、安全な運転の確保 に支障を生じる。

【０００５】 又、Ｔ字形レバーの設置位置は、右手ハンドルの場合略運転手の左膝のあたり であり、Ｔ字形レバーの押し引きによる前後運動によって、操作用レバーが左膝 に接触して、左膝を傷つける恐れがある。特に、下肢の不自由な運転手は、麻痺 部分の接触を感じることができないため、傷が受け易く健康に支障を来す。 したがって、本考案の目的は、運転手の最も運転しやすい位置に取り付けるこ とができる調整可能な手動式アクセル及びブレーキ操作用レバーを提供すること である。本考案の別の目的は、運転手を傷つける恐れのない手動式アクセル及び ブレーキ操作用レバーを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案においては、上記問題を解決するために、自動車用アクセル及びブレー キを手動で操作するためのＴ字形の操作レバー部と、前記操作レバー部に連結さ れた手動レバー部と、前記手動レバー部に連結された細長部材とを有する自動車 運転用補助装置において、前記Ｔ字形の操作レバー部と前記手動レバー部は、第 １のＴ字形管と、Ｌ字形管と、第２のＴ字形管と、直管とからなり、前記Ｌ字形 管の一方の端は、前記第１のＴ字形管が前記第１のＴ字形管の鉛直管の軸線方向 のまわりに回動自在なように、前記Ｔ字形管の内側に同軸に挿入され、第１の締 結手段によって前記Ｔ字形管に固定され、前記Ｌ字形管の他方の端は、前記Ｌ字 形管が前記Ｌ字形管の軸線方向のまわりに回動自在なように、前記第２のＴ字形 管の内側に同軸に挿入され、第２の締結手段によって前記第２のＴ字形管に固定 され、前記第２のＴ字形管は、前記第２のＴ字形管の鉛直管部が、前記鉛直管部 の軸線方向に沿って移動可能で、しかも前記鉛直管部の軸線方向のまわりに回動 自在なように、前記直管の内側に同軸に挿入され、第３の締結手段によって前記 直管に固定され、前記直管は、前記細長部材に固定されていることを特徴とする 手動式アクセル及びブレーキ操作用レバーを提供する。

【０００７】

【実施例】

以下、添付の図面に基づいて、本考案の実施例を説明する。図１は、本考案に 係る手動式アクセル及びブレーキ操作用レバーを取り付けた状態を示す斜視図で ある。Ｔ字形レバー１の鉛直部の径は、図１に示すように、手動レバー２の径よ り大きく、手動レバー２の一方の端をＴ字形レバー１の鉛直部の内側に挿入した 状態で、Ｔ字形レバー１の水平部の向きを所望角度に設定して、レバー首振り調 整ボルト１４によって固定する。手動レバー２の他方の端は、第２のＴ字管１２ に挿入した状態で、Ｔ字形レバー１の鉛直部の向きを所望角度に設定して、握り 部角度調整ボルト１５によって固定する。

【０００８】 第２のＴ字管１２の鉛直管部は、直管１３に挿入した状態で、Ｔ字形レバー１ の高さ及びＴ字形レバー１の水平位置を所望位置に設定して、高さ及び左右移動 調整ボルト１６によって固定する。さらに、第２のＴ字管１２、直管１３及び細 長部材３を覆う大きさの薄板である膝止めストッパー１７を、手動式アクセル及 びブレーキ操作用レバーから独立して、細長部材３に略平行に自動車の既設のフ ロアから直立して設置する。

【０００９】 以上、本考案の実施例を説明したが、本考案は上記の実施例に限定されるもの ではなく、実用新案登録請求の範囲に記載した考案の範囲内で種々改変が可能な ことは言うまでもない。例えば、膝止めストッパーの大きさは、Ｔ字形レバーの ストローク等に応じて変えることができる。又、本考案は、下肢が不自由な身体 障害者で指先が不自由な者でもＴ字形レバーを操作できるようにした、本出願人 が別途実用新案登録出願中の当接体を備えたＴ字形レバーにも適用できる。

【００１０】

【作用】 下肢の不自由な身体障害者が、本考案に係わる手動式アクセル及びブレーキ操 作用レバーのＴ字形レバーを片手で握って、Ｔ字形レバーに前後に力を加えれば 、Ｔ字形レバー部を構成するＴ字形管とＬ字形管は、レバー首振り調整ボルトに よって固定されているので、Ｌ字形管にそのまま力が伝わる。さらに、Ｌ字形管 と第２のＴ字形管は、握り部角度調整ボルトによって固定されているので、Ｌ字 形管に伝えられた力は、そのまま第２のＴ字形管に伝えられ、同様にして、直管 に伝えられ、直管と細長部材は固定されているので、結局、細長部材に力がその まま伝えられる。かくして、Ｔ字形レバーの押し引きによって、手動でアクセル 、ブレーキ操作を行うことができる。

【００１１】

【効果】

以上説明したごとく、本考案にあっては、レバー首振り調整ボルトによってＴ 字形レバーの水平部の設置角度を調整でき、握り部角度調整ボルトによってＴ字 形レバーの鉛直部の設置角度を調整でき、高さ及び左右移動調整ボルトによって Ｔ字形レバーの水平位置及び高さを調整することができる。したがって、かかる これらの調整によって、運転手本人の最も運転しやすい位置にＴ字形レバーを取 り付けて、無理のない運転姿勢を確保することができる。

【００１２】 又、膝止めストッパーの取り付けによって、Ｔ字形レバーの押し引きによる細 長部材の前後運動で、運転手の膝に細長部材が接触して、運転手の膝を傷つける 恐れをなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る手動式アクセル及びブレ
ーキ操作用レバーを示す斜視図である。

【図２】従来の運転補助装置を自動車に取り付けた状態
を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ Ｔ字型レバー部 ２ 手動レバー部 ３ 細長部材 １０第１のＴ字管 １１Ｌ字管 １２第２のＴ字管 １３直管 １４第１の締結手段 １５第２の締結手段 １６第３の締結手段 １７膝止めストッパー

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用アクセル及びブレーキを手動で
   操作するためのＴ字形の操作レバー部と、前記操作レバ
   ー部に連結された手動レバー部と、前記手動レバー部に
   連結された細長部材とを有する自動車運転用補助装置に
   おいて、前記Ｔ字形の操作レバー部と前記手動レバー部
   は、第１のＴ字形管と、Ｌ字形管と、第２のＴ字形管
   と、直管とからなり、前記Ｌ字形管の一方の端は、前記
   第１のＴ字形管が前記第１のＴ字形管の鉛直管の軸線方
   向のまわりに回動自在なように、前記Ｔ字形管の内側に
   同軸に挿入され、第１の締結手段によって前記Ｔ字形管
   に固定され、前記Ｌ字形管の他方の端は、前記Ｌ字形管
   が前記Ｌ字形管の軸線方向のまわりに回動自在なよう
   に、前記第２のＴ字形管の内側に同軸に挿入され、第２
   の締結手段によって前記第２のＴ字形管に固定され、前
   記第２のＴ字形管は、前記第２のＴ字形管の鉛直管部
   が、前記鉛直管部の軸線方向に沿って移動可能で、しか
   も前記鉛直管部の軸線方向のまわりに回動自在なよう
   に、前記直管の内側に同軸に挿入され、第３の締結手段
   によって前記直管に固定され、前記直管は、前記細長部
   材に固定されていることを特徴とする手動式アクセル及
   びブレーキ操作用レバー。
2. 【請求項２】 少なくとも前記第２のＴ字形管と、前記
   直管と、前記細長部材とを覆う大きさを有し、前記細長
   部材に略平行に、前記手動式アクセル及びブレーキ操作
   用レバーから独立して前記細長部材に隣接して直立した
   薄板をさらに有する請求項１に記載の手動式アクセル及
   びブレーキ操作用レバー。