JP2542135Y2 - ウィンドモールのコーナー部 - Google Patents
ウィンドモールのコーナー部Info
- Publication number
- JP2542135Y2 JP2542135Y2 JP1990043559U JP4355990U JP2542135Y2 JP 2542135 Y2 JP2542135 Y2 JP 2542135Y2 JP 1990043559 U JP1990043559 U JP 1990043559U JP 4355990 U JP4355990 U JP 4355990U JP 2542135 Y2 JP2542135 Y2 JP 2542135Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- corner
- molded
- extruded
- shape
- core material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、自動車のウィンドシールド開口部のボディ
パネルとウィンドシールドガラスとの隙間に装着するウ
ィンドモールのコーナー部の改良に関するものである。
パネルとウィンドシールドガラスとの隙間に装着するウ
ィンドモールのコーナー部の改良に関するものである。
〈従来の技術〉 第９図乃至第14図を参考に説明する。
従来、ウィンドモールのコーナー部は、ジョイントを
構成する型成形部分14と直線状の押出成形部分3,3とを
組合わせたものであって、軟質樹脂14aを断面略Ｃ字形
に形成したもの、ステレンス材14bを同じく断面略Ｃ字
形に形成し且つプロテクター15b及びクリップ16bを付与
したもの等があるが、型成形部分14と押出成形部分３の
両者の接合部18に段差H1,H2を生じ、外観を損なうと言
う問題点がある。
構成する型成形部分14と直線状の押出成形部分3,3とを
組合わせたものであって、軟質樹脂14aを断面略Ｃ字形
に形成したもの、ステレンス材14bを同じく断面略Ｃ字
形に形成し且つプロテクター15b及びクリップ16bを付与
したもの等があるが、型成形部分14と押出成形部分３の
両者の接合部18に段差H1,H2を生じ、外観を損なうと言
う問題点がある。
また、最近はこの問題点を解消するため、コーナー部
成形型内に押出成形部分をセットし、コーナー部を一体
成形するものが提供されるようになったが、コーナー部
がPVC等の熱可塑性樹脂のみのものは、成形後の歪を生
じたり、第14図に示すように冷却時及び経時変化の収縮
量F2が大きく、後収縮して変形し、外観を損ねたり、耐
久性を低下させたりすると言う問題点が依然として残
る。
成形型内に押出成形部分をセットし、コーナー部を一体
成形するものが提供されるようになったが、コーナー部
がPVC等の熱可塑性樹脂のみのものは、成形後の歪を生
じたり、第14図に示すように冷却時及び経時変化の収縮
量F2が大きく、後収縮して変形し、外観を損ねたり、耐
久性を低下させたりすると言う問題点が依然として残
る。
またピラー側の押出成形部分を円弧状に湾曲し、樹脂
中に埋入されているところのウィンドシールドガラス挾
持用断面溝形金属芯材を剥出して、型成形部分の芯材と
したものも知られているが、金属芯材を円弧状に湾曲し
たときに金属芯材に皺が発生し、経時と共に樹脂製型成
形部が変形し水洩れを生じることがあった。
中に埋入されているところのウィンドシールドガラス挾
持用断面溝形金属芯材を剥出して、型成形部分の芯材と
したものも知られているが、金属芯材を円弧状に湾曲し
たときに金属芯材に皺が発生し、経時と共に樹脂製型成
形部が変形し水洩れを生じることがあった。
〈考案が解決しようとする課題〉 以上のようなことから、型成形部分と押出成形部分の
両者の接続部に段差等を生ぜず、歪・後収縮を起こさ
ず、外観のよいウィンドモールのコーナー部が求められ
ている。
両者の接続部に段差等を生ぜず、歪・後収縮を起こさ
ず、外観のよいウィンドモールのコーナー部が求められ
ている。
本考案は、上記課題を解決したウィンドモールのコー
ナー部を提供することを目的としている。
ナー部を提供することを目的としている。
〈課題を解決するための手段〉 第１図乃至第９図を参考に説明する。上記目的を達成
するために、本考案に係るウィンドモールのコーナー部
は、ウィンドシールドガラス２の車外側を覆う装飾部と
基部とを略Ｔ字状に形成した押出成形部分3,3の端部間
に形成されるコーナー部型成形部分4,6に水平部Ｚと垂
直部Ｙとを略Ｔ字状に形成し且つ全周に略均一の肉厚Ｓ
を形成する如く外観面に略相似断面の芯材5,7を挿入・
埋設すると共に両側に押出成形部分3,3を嵌込み、同時
一体成形したものである。
するために、本考案に係るウィンドモールのコーナー部
は、ウィンドシールドガラス２の車外側を覆う装飾部と
基部とを略Ｔ字状に形成した押出成形部分3,3の端部間
に形成されるコーナー部型成形部分4,6に水平部Ｚと垂
直部Ｙとを略Ｔ字状に形成し且つ全周に略均一の肉厚Ｓ
を形成する如く外観面に略相似断面の芯材5,7を挿入・
埋設すると共に両側に押出成形部分3,3を嵌込み、同時
一体成形したものである。
〈作用〉 上記のように構成されたウィンドモールのコーナー部
は、型成形部分4,6と押出成形部分３との両者の接合部
8,9に段差等を生ぜず、しかも肉厚Ｓが全断面に亙って
略均一であり、歪・後収縮起こさず、従来のものに比
べ、外観が著しく向上する。
は、型成形部分4,6と押出成形部分３との両者の接合部
8,9に段差等を生ぜず、しかも肉厚Ｓが全断面に亙って
略均一であり、歪・後収縮起こさず、従来のものに比
べ、外観が著しく向上する。
〈実施例〉 第１図乃至第４図を参考に一実施例を説明すると、１
はボディパネル、２はウィンドシールドガラス、３はウ
ィンドモールの押出成形部分でウィンドシールドガラス
２の車外側を覆う装飾部と基部とが略Ｔ字状に構成され
ている。3aはウィンドモールルーフ部、3bはウィンドモ
ールフロントピラー部、４はそのコーナー部型成形部分
である。５はその型成形部分４に挿入埋設する芯材であ
って、水平部Ｚと垂直部Ｙとが略Ｔ字状に形成され、且
つ全周を略均一の肉厚Ｓの型成形材で囲んでコーナー型
成形部分４が構成されるようになっている。5aは芯材５
の垂直部Ｙを構成する脚、5bは脚5aに開けた取付穴、5d
は脚延長部である。
はボディパネル、２はウィンドシールドガラス、３はウ
ィンドモールの押出成形部分でウィンドシールドガラス
２の車外側を覆う装飾部と基部とが略Ｔ字状に構成され
ている。3aはウィンドモールルーフ部、3bはウィンドモ
ールフロントピラー部、４はそのコーナー部型成形部分
である。５はその型成形部分４に挿入埋設する芯材であ
って、水平部Ｚと垂直部Ｙとが略Ｔ字状に形成され、且
つ全周を略均一の肉厚Ｓの型成形材で囲んでコーナー型
成形部分４が構成されるようになっている。5aは芯材５
の垂直部Ｙを構成する脚、5bは脚5aに開けた取付穴、5d
は脚延長部である。
第５図及び第６図を参考に、異なる形状のコーナー部
型成形部分の別な実施例を説明する。７はその型成形部
分４に挿入埋設する芯材であって、脚7a、取付穴7b、ウ
ィンドシールドガラス２を止めるためのクリップ機能部
7cを備えている。7dは脚延長部である。
型成形部分の別な実施例を説明する。７はその型成形部
分４に挿入埋設する芯材であって、脚7a、取付穴7b、ウ
ィンドシールドガラス２を止めるためのクリップ機能部
7cを備えている。7dは脚延長部である。
第６図を参考にして接合線の一実施例を説明する。コ
ーナー部型成形部分４と押出成形部分３との接合線８が
直線になっている。
ーナー部型成形部分４と押出成形部分３との接合線８が
直線になっている。
第７図を参考に接合線の別な実施例を説明する。コー
ナー部型成形部分６と押出型成形部分３との接合線９が
折れ線になっている。
ナー部型成形部分６と押出型成形部分３との接合線９が
折れ線になっている。
このウィンドモールのコーナー部は、コーナー部型成
形部分4,6が略均一の肉厚Ｓになるよう相似断面の芯材
5,7を挿入・埋設すると共に両側に押出成形部分３を嵌
込み、同時一体成形することによって製作する。
形部分4,6が略均一の肉厚Ｓになるよう相似断面の芯材
5,7を挿入・埋設すると共に両側に押出成形部分３を嵌
込み、同時一体成形することによって製作する。
次に作用について説明する。同時一体成形するため、
型成形部分4,6と押出成形部分３との両者の接合線8,9に
段差等を生ぜず、しかも肉厚Ｓが全断面に亙って略均一
であり、収縮力F1が加わっても、芯材5,7の埋設された
コーナー部４の収縮力F1は従来のコーナー部の収縮力F2
より芯材の強度によって著しく小さくなる為、従来のも
のに比べ外観が著しく向上すると共に、耐久性が向上す
る。なお、接続する押出成形部分３の断面形状がコーナ
ー部成形部分4,6と異なっていても、芯材5,7の断面形状
を徐々に変化させることによってコーナー部成形部分4,
6の肉厚Ｓを一定にすることが出来、経時変形量が少な
くなると共に加工上も容易な成形加工条件で加工するこ
とが出来る。
型成形部分4,6と押出成形部分３との両者の接合線8,9に
段差等を生ぜず、しかも肉厚Ｓが全断面に亙って略均一
であり、収縮力F1が加わっても、芯材5,7の埋設された
コーナー部４の収縮力F1は従来のコーナー部の収縮力F2
より芯材の強度によって著しく小さくなる為、従来のも
のに比べ外観が著しく向上すると共に、耐久性が向上す
る。なお、接続する押出成形部分３の断面形状がコーナ
ー部成形部分4,6と異なっていても、芯材5,7の断面形状
を徐々に変化させることによってコーナー部成形部分4,
6の肉厚Ｓを一定にすることが出来、経時変形量が少な
くなると共に加工上も容易な成形加工条件で加工するこ
とが出来る。
〈考案の効果〉 本考案は、以上説明したように構成されているため、
従来のものに比して、耐久性・外観が向上する。
従来のものに比して、耐久性・外観が向上する。
第１図は第９図Ａ部拡大図、第２図及び第３図は、本考
案の一実施例を示すもので、第２図は第１図B-B断面
図、第３図はその芯材の斜視図である。第４図及び第５
図は別な実施例を示すもので、第４図は第１図B-B断面
図、第５図はその芯材の斜視図である。第６図は第１図
C-C断面図における一実施例図、第７図は第１図C-C断面
図における別な実施例図である。第８図は本考案の後収
縮の状況を示す分布図である。第９図は自動車の一部斜
視図である。第10図は従来例を示す第９図Ａ部拡大図、
第11図は第10図D-D断面図、第12図は異なる従来例を示
す第10図D-D断面図、第13図は第10図E-E断面図である。
第14図は従来例の後収縮の状況を示す分布図である。 １……ボディパネル ２……ウィンドシールドガラス ３……押出成形部分 3a……ルーフ部 3b……ピラー部 ４……型成形部分 ５……芯材 5a……脚 5b……穴 5d……脚延長部 ６……型成形部分 ７……芯材 7a……脚 7b……穴 7c……クリップ機能部 7d……脚延長部 8,9……接合線 14……型成形部分 14a……軟質樹脂製装飾部 14b……ステンレス製装飾部 15b……プロテクター 16b……クリップ 18……接合部 F1,F2……収縮力（量） H1,H2……段差 Ｓ……肉厚 Ｙ……垂直部 Ｚ……水平部
案の一実施例を示すもので、第２図は第１図B-B断面
図、第３図はその芯材の斜視図である。第４図及び第５
図は別な実施例を示すもので、第４図は第１図B-B断面
図、第５図はその芯材の斜視図である。第６図は第１図
C-C断面図における一実施例図、第７図は第１図C-C断面
図における別な実施例図である。第８図は本考案の後収
縮の状況を示す分布図である。第９図は自動車の一部斜
視図である。第10図は従来例を示す第９図Ａ部拡大図、
第11図は第10図D-D断面図、第12図は異なる従来例を示
す第10図D-D断面図、第13図は第10図E-E断面図である。
第14図は従来例の後収縮の状況を示す分布図である。 １……ボディパネル ２……ウィンドシールドガラス ３……押出成形部分 3a……ルーフ部 3b……ピラー部 ４……型成形部分 ５……芯材 5a……脚 5b……穴 5d……脚延長部 ６……型成形部分 ７……芯材 7a……脚 7b……穴 7c……クリップ機能部 7d……脚延長部 8,9……接合線 14……型成形部分 14a……軟質樹脂製装飾部 14b……ステンレス製装飾部 15b……プロテクター 16b……クリップ 18……接合部 F1,F2……収縮力（量） H1,H2……段差 Ｓ……肉厚 Ｙ……垂直部 Ｚ……水平部
Claims (1)
- 【請求項１】ウィンドシールドガラス（２）の車外側を
覆う装飾部と基部とを略Ｔ字状に形成した押出成形部分
（3,3）の端部間に形成されるコーナー部型成形部分
（4,6）に水平部（Ｚ）と垂直部（Ｙ）とを略Ｔ字状に
形成し且つ全周に略均一の肉厚（Ｓ）を形成する如く外
観面に略相似断面の芯材（5,7）を挿入・埋設すると共
に両側に押出成形部分（3,3）を嵌込み、同時一体成形
してなるウィンドモールのコーナー部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990043559U JP2542135Y2 (ja) | 1990-04-23 | 1990-04-23 | ウィンドモールのコーナー部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990043559U JP2542135Y2 (ja) | 1990-04-23 | 1990-04-23 | ウィンドモールのコーナー部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH042719U JPH042719U (ja) | 1992-01-10 |
| JP2542135Y2 true JP2542135Y2 (ja) | 1997-07-23 |
Family
ID=31556074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990043559U Expired - Lifetime JP2542135Y2 (ja) | 1990-04-23 | 1990-04-23 | ウィンドモールのコーナー部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2542135Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52156203U (ja) * | 1976-05-22 | 1977-11-28 | ||
| JPS533406U (ja) * | 1976-06-28 | 1978-01-13 | ||
| JP5611774B2 (ja) * | 2010-11-02 | 2014-10-22 | 株式会社イノアックコーポレーション | 車両用ガラスモールとその製造方法 |
| JP7140439B1 (ja) * | 2022-04-18 | 2022-09-21 | 第一大宮株式会社 | 物品搬送箱用蓋及びその製造方法、ならびに物品搬送箱用蓋を備えた物品搬送箱 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0825387B2 (ja) * | 1988-05-17 | 1996-03-13 | 東海興業株式会社 | モールディング及びその製造方法 |
-
1990
- 1990-04-23 JP JP1990043559U patent/JP2542135Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH042719U (ja) | 1992-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3752627B2 (ja) | 金属製インサートレス自動車用ウェザーストリップ | |
| US5972268A (en) | Method of forming a corner part of a weather strip | |
| JP2542135Y2 (ja) | ウィンドモールのコーナー部 | |
| CA2022324C (en) | Weather strip | |
| JPH0367847B2 (ja) | ||
| JPH0698714B2 (ja) | 自動車用ウインドウモールディングとその製造方法 | |
| JP3222679B2 (ja) | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ | |
| JP2906904B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP2545592Y2 (ja) | 自動車用ドアトリム | |
| JP3168160B2 (ja) | グラスランのコーナー部接合構造 | |
| JP2936951B2 (ja) | ウエザストリップの型成形部の成形方法 | |
| JPH0546490Y2 (ja) | ||
| JPH0524609Y2 (ja) | ||
| JP3214227B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JPH1178540A (ja) | ウェザストリップ | |
| JP2556482Y2 (ja) | 自動車用ドアトリム | |
| JPH0137948Y2 (ja) | ||
| JPH0712116Y2 (ja) | 車輌用のモールデイング | |
| JP2796755B2 (ja) | ウエザストリップの接続部構造 | |
| JPH0632422Y2 (ja) | 自動車のドアモールディング | |
| JP3027091B2 (ja) | 車両用ウインドウモールとその製造方法 | |
| JPS62128718A (ja) | 合成樹脂モ−ルデイングの製造方法 | |
| JP3300702B2 (ja) | モールディング、及びその成形方法 | |
| JP3535584B2 (ja) | センタピラー用ウエザストリップの製造方法 | |
| JPS6250252A (ja) | 自動車用ウエザストリップ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |