JP2541074Y2 - 紡機の風綿堆積防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案はリング精紡機、リング
撚糸機等の紡機の風綿堆積防止装置に係り、詳しくはタ
ンゼンシャルベルト駆動方式を採用した紡機のスピンド
ル駆動部を覆うカバー内への風綿の堆積を防止する風綿
堆積防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、リング精紡機、リング撚糸機等の
紡機のスピンドル駆動方法として、複数錘あるいは全錘
共通の駆動ベルトをスピンドルに圧接してスピンドルを
回転駆動するいわゆるタンゼンシャルベルト駆動方式が
ある。この駆動方式を採用した紡機機台では図９に示す
ように、紡機機台の長手方向（図９の紙面と垂直方向）
に沿って延設されたスピンドルレール３１上にスピンド
ル３２が列設され、スピンドルワーブ３２ａに接触する
状態で紡機機台の長手方向に沿って走行するように無端
状のタンゼンシャルベルト３３が図示しないガイドプー
リ及び駆動プーリに巻掛けられた状態で配設される。
又、スピンドルレール３１上にはスピンドルワーブ３２
ａとタンゼンシャルベルト３３との接圧を確保するた
め、タンゼンシャルベルト３３をスピンドル３２側に押
圧するコンタクトローラ３４が所定間隔で配設されてい
る。

【０００３】そして、タンゼンシャルベルト３３の走行
時における騒音の防止、風綿の堆積防止等を目的とし
て、スピンドル駆動部を構成するスピンドルワーブ３２
ａ、タンゼンシャルベルト３３及びコンタクトローラ３
４を覆うカバー３５が設けられている。

【０００４】又、実公昭５２−３１７９１号公報には、
箱形のスピンドルレールとカバーとからスピンドル駆動
部を覆う密閉室を形成するとともに密閉室内に風綿溜ま
り部を設け、かつ密閉室内に風綿を積極的に誘導する遮
蔽板を設けた装置が提案されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】スピンドル駆動部を密
閉するようにカバー３５が設けられた従来装置では、タ
ンゼンシャルベルト３３の走行とそれに伴うスピンドル
３２及びコンタクトローラ３４の回転によりカバー３５
内が負圧となり、シール部材を設けても風綿や微小なゴ
ミがカバー３５内に侵入するのを完全に防止することは
難しい。そして、一旦カバー内に侵入した風綿はカバー
外へ脱出することはできず、カバー３５内に堆積する。
カバー３５内に侵入した風綿量が増大すると、風綿がス
ピンドルワーブ３２ａあるいはコンタクトローラ３４と
タンゼンシャルベルト３３との間やコンタクトローラ３
４とローラホルダ（図示せず）との間に食い込んだり、
スピンドル３２のソケット３２ｂ内に侵入する場合があ
る。そして、スピンドルワーブ３２ａあるいはコンタク
トローラ３４とタンゼンシャルベルト３３との間に風綿
が食い込むと、スピンドルワーブ３２ａとタンゼンシャ
ルベルト３３との適正な接圧が得られずエネルギーロス
を招く。又、風綿がコンタクトローラ３４とローラホル
ダーとの間に食い込むと、エネルギーロス及びコンタク
トローラ３４の破損を招く場合もある。又、風綿がスピ
ンドル３２のソケット３２ｂ内に侵入すると、ソケット
３２ｂ内の潤滑油が風綿に吸収されて、スピンドル３２
の円滑な回転が阻害されるとともに潤滑油補給のための
保全周期が短くなるという問題がある。そのため、定期
的にカバー３５を開けてカバー内部の清掃を行う必要が
あった。

【０００６】そして、紡績原料が綿の場合は風綿がコン
タクトローラ３４とローラホルダーとの間に食い込んで
も、コンタクトローラ３４の回転に伴って風綿が引き千
切られるため、コンタクトローラ３４の破損を招くこと
はない。しかし、紡績原料が合成繊維の場合は繊維強度
が綿に比べて強いため、コンタクトローラ３４とローラ
ホルダーとの間に食い込む風綿の量が多い場合は、風綿
が引き千切られずにコンタクトローラ３４の破損を招
く。そのためカバー３５内の清掃周期が綿紡績の場合の
１．５〜２か月に対して、合成繊維の場合はそれよりか
なり短く２週間程度となる。

【０００７】又、実公昭５２−３１７９１号公報に開示
された装置においては密閉室内に侵入した風綿はスピン
ドル駆動部に堆積せずに風綿溜まり部に導かれるが、や
はり定期的な清掃は必要となる。そして、清掃周期を延
ばすには風綿溜まり部を含む密閉室全体を大型化しなけ
ればならないという問題がある。

【０００８】本考案は前記の問題点に鑑みてなされたも
のであって、その目的はスピンドル駆動部を覆うカバー
内の定期的な清掃を行う必要のない紡機の風綿堆積防止
装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め本考案においては、スピンドル駆動部を覆うカバーを
スピンドルレールに沿って延びる状態で設け、前記カバ
ーのスピンドル列より前側と後側に開口部を設け、前記
カバーの前側に設けた開口部をスピンドルピッチと対応
する間隔をおいて配置した。

【００１０】前記カバーの前側に設けられた開口部は、
直径が１５ｍｍ以下の穴とすることが好ましい。

【００１１】

【作用】タンゼンシャルベルトの走行に伴ってスピンド
ル及びコンタクトローラが回転され、その周囲が負圧に
なろうとする。しかし、カバーの前側及び後側に開口部
が形成されているため、開口部から外部の空気がカバー
内に十分取り込まれて負圧はさほど大きくならない。従
って、開口部が形成されていない従来のカバーと比べ
て、カバー内部に向かう気流の速さは遅くなり、カバー
内に送り込まれる風綿や微細なゴミの量が減少する。
又、カバー内に一旦入った風綿はタンゼンシャルベルト
の走行に伴う随伴気流の作用により再びカバー外に排出
される機会が多く、カバー内には定期的な清掃を必要と
する量の風綿が堆積することはない。更に、カバーの前
側に設けた開口部をスピンドルピッチと対応する間隔を
おいて配置したことにより気流の偏りがなくなって各部
に気流が均等に作用し、カバー内に局部的に風綿が堆積
することもない。

【００１２】カバーの前側に形成された開口部を、作業
者の指先が入らない大きさである直径１５ｍｍ以下の穴
とした場合は、作業者が誤って穴に指先を入れることが
ないので安全である。

【００１３】

【実施例】（実施例１） 以下、本考案を具体化した一実施例を図１〜図４に従っ
て説明する。紡機機台の長手方向に沿って延設されたス
ピンドルレール１上にはスピンドル２が一定ピッチで列
設されている。スピンドル２を駆動する無端状のタンゼ
ンシャルベルト３は、スピンドルワーブ２ａに対して接
線方向に走行する状態で駆動プーリ及びガイドプーリ
（いずれも図示せず）間に巻掛けられている。タンゼン
シャルベルト３の内側にはタンゼンシャルベルト３とス
ピンドルワーブ２ａとの接圧を確保するためのコンタク
トローラ４が所定間隔で配設されている。コンタクトロ
ーラ４を支持するローラホルダ５は図３に示すように、
支持ブラケット６に中央が固定された板バネ７の両端に
固定されている。そして、板ばね７の付勢力によりコン
タクトローラ４がタンゼンシャルベルト３をスピンドル
ワーブ２ａ側に所定の圧力で押圧するようになってい
る。

【００１４】スピンドルレール１上にはスピンドル駆動
部を覆うカバーがスピンドルレール１に沿って延びるよ
うに配設されている。スピンドル駆動部はスピンドルワ
ーブ２ａ、タンゼンシャルベルト３及びコンタクトロー
ラ４等により構成されている。カバーはスピンドルレー
ル１の前側（図１の左側）に配置されたフロントカバー
８と、スピンドルレール１の上方に配置されるとともに
断面逆Ｌ字状に形成されたトップカバー９とから構成さ
れている。トップカバー９はスピンドルレール１の後端
より後方位置で屈曲されるとともに、その下端がスピン
ドルレール１の上面と対応する高さまで垂下されてい
る。すなわち、トップカバー９とスピンドルレール１後
端との間にはスピンドルレール１に沿って延びる開口部
１０が形成されている。トップカバー９は図示しないフ
レームに取り付けられている。

【００１５】スピンドルレール１には所定位置に掛止部
材１ａが固定され、フロントカバー８は下端に突設され
た掛止片８ａが掛止部材１ａに掛止されるとともに、上
端がトップカバー９の先端に重なる状態で、スピンドル
レール１に対して着脱可能に固定されている。従来と異
なり重合部等にシール部材が設けられていない。フロン
トカバー８は着脱作業を容易とするため１ｍ程度の長さ
に分割されるとともに、分割された各部材の両端寄りに
把手１１がそれぞれ取付けられている。フロントカバー
８にはスピンドルピッチと対応する間隔でニーブレーキ
１２が取付けられている。そして、図４に示すようにニ
ーブレーキ１２の取付け位置間に開口部としての通気孔
１３が５個ずつ（但し、把手１１と対応する個所では３
個）形成されている。各通気孔１３は作業者が指先を挿
入することができない大きさである直径１５ｍｍ以下に
形成されている。

【００１６】次に前記のように構成された装置の作用を
説明する。紡機機台の駆動と同時にタンゼンシャルベル
ト３が駆動され、各スピンドル２が回転駆動される。タ
ンゼンシャルベルト３の走行に伴ってスピンドル２及び
コンタクトローラ４が回転され、その周囲が負圧になろ
うとする。しかし、フロントカバー８に多数の通気孔１
３が形成され、又、トップカバー９の下方に開口部１０
が形成されているため、開口部１０及び通気孔１３から
外部の空気がカバー内に十分取り込まれて負圧はさほど
大きくならない。従って、開口部が形成されていない従
来のカバーと比べて、カバー内部に向かう気流の速さは
遅くなり、気流とともにカバー内に送り込まれる風綿や
微細なゴミの量が減少する。又、カバー内に一旦入った
風綿はタンゼンシャルベルト３の走行に伴う随伴気流の
作用により開口部１０や通気孔１３から再びカバー外に
排出される機会が多く、カバー内に風綿が溜まり難い。
従って、清掃を行わなくとも、従来と異なりカバー内に
多量の風綿が堆積することがなくなる。その結果、多量
の風綿がスピンドルワーブ２ａあるいはコンタクトロー
ラ４とタンゼンシャルベルト３との間や、コンタクトロ
ーラ４とローラホルダ５との間に食い込むことが確実に
防止され、スピンドル駆動時のエネルギーロスやコンタ
クトローラの破損などの従来装置で発生した問題が解決
される。又、風綿がスピンドル２のソケット２ｂ内に侵
入してソケット２ｂ内の潤滑油を吸収することも確実に
回避される。

【００１７】又、一般にリング精紡機やリング撚糸機に
は機台に沿って往復移動し、機台の各部に空気を吹きつ
けて風綿が堆積するのを防止するとともに、床面に落下
した風綿等を吸引除去するいわゆるトラベリングクリー
ナが装備されている。このトラベリングクリーナにフロ
ントカバー８の通気孔１３に向かって空気を噴射するノ
ズルを設けた場合は、カバー内に堆積した少量の風綿が
ノズルからの噴射空気により開口部１０からカバー外へ
と排出され、カバー内への風綿の堆積がより減少する。

【００１８】又、フロントカバー８に多数の通気孔１３
が形成され、トップカバー９の下方に開口部１０が形成
されたことにより、スピンドル駆動部は完全な密閉状態
ではなくなった。しかし、騒音の測定を行った結果、開
口部１０及び通気孔１３を形成しない場合に比較して騒
音の増加はほとんどなかった。

【００１９】（実施例２） 次に第２実施例を図５，６に従って説明する。この実施
例ではカバーの前側に形成される通気孔１３の位置が前
記実施例と異なっている。すなわち、フロントカバー８
に通気孔１３を形成する代わりに、各ニーブレーキ１２
に通気孔１３が形成されている。通気孔１３はニーブレ
ーキ１２のスピンドルワーブ２ａへの圧接部の両側に１
個ずつ長孔として形成されている。各通気孔１３の幅は
作業者の指の太さより狭く形成されている。この実施例
の構成でも前記実施例と同様な作用効果を発揮する。

【００２０】又、前記実施例の構成では通気孔１３の形
成がフロントカバー８を成形した後に、追加作業となる
穴あけを必要とするのに対し、この実施例の構成ではニ
ーブレーキ１２の成型時に形成される。ニーブレーキの
成型コストは通気孔１３の有無に関わらずほぼ同じであ
るため、穴あけの追加作業を必要とする前記実施例の場
合より製作コストが低減される。

【００２１】なお、本考案は前記実施例に限定されるも
のではなく、フロントカバー８に形成される通気孔１３
の形状を円に代えて図７に示すように小判形状とした
り、図８に示すように開口部として通気孔１３に代えて
ルーバ（切り起こし）１４を設けたり、通気孔１３及び
ルーバ１４の大きさや形状あるいは数を変更したり、ト
ップカバー９にも通気孔を形成してもよい。又、ニーブ
レーキ１２をレバー形式の構成にしてもよい。又、フロ
ントカバー８あるいはニーブレーキ１２に形成する通気
孔１３は必ずしも各スピンドル毎に形成する必要はな
い。

【００２２】

【考案の効果】以上詳述したように本考案によれば、密
閉構造のカバーと比較して騒音防止効果が低下すること
なく、カバー内の負圧に伴ってカバー内に侵入する風綿
や微細なゴミの量が減少する。しかも、カバー内に一旦
入った風綿が再びカバー外に排出される機会が多く、更
にはカバーの前側に設けた開口部をスピンドルピッチと
対応する間隔をおいて配置したことにより気流の偏りが
なくなって各部に気流が均等に作用することから、スピ
ンドル駆動部に支障を来す量の風綿のカバー内への堆積
が確実に防止され、定期的に堆積風綿を除去する作業が
不要となるとともに、コンタクトローラの寿命やスピン
ドルの潤滑油の給油周期が延長され、駆動エネルギーロ
スが低減される。又、密閉型の従来装置と異なりシール
をきちんとする必要がなく、大幅に製造コストが低減さ
れる。

【００２３】又、カバーの前側に形成された開口部を、
作業者の指先が入らない大きさである直径１５ｍｍ以下
の穴とした場合は、作業者が誤って穴に指先を入れるこ
とがないので安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施例のカバーの配置を示し、（ａ）は
フロントカバーの把手の取付け状態を示す側断面図であ
り、（ｂ）はニーブレーキの取付け状態を示す側断面図
である。

【図２】 スピンドル、コンタクトローラの配置を示す
部分概略平面図である。

【図３】 コンタクトローラの支持状態を示す平面図で
ある。

【図４】 フロントカバーの部分正面図である。

【図５】 第２実施例のフロントカバーの部分正面図で
ある。

【図６】 同じくニーブレーキの平断面図である。

【図７】 変更例のフロントカバーの部分正面図であ
る。

【図８】 別の変更例のフロントカバーの部分正面図で
ある。

【図９】 従来装置を示す側断面図である。

【符号の説明】

１…スピンドルレール、２…スピンドル、２ａ…スピン
ドルワーブ、３…タンゼンシャルベルト、４…コンタク
トローラ、８…フロントカバー、９…トップカバー、１
０…開口部、１２…ニーブレーキ、１３…開口部として
の通気孔。

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タンゼンシャルベルト駆動方式を採用し
   た紡機において、スピンドル駆動部を覆うカバーをスピ
   ンドルレールに沿って延びる状態で設け、前記カバーの
   スピンドル列より前側と後側に開口部を設け、前記カバ
   ーの前側に設けた開口部をスピンドルピッチと対応する
   間隔をおいて配置した紡機の風綿堆積防止装置。
2. 【請求項２】 前記カバーの前側に設けた開口部は直径
   が１５ｍｍ以下の穴からなる請求項１に記載の紡機の風
   綿堆積防止装置。