JP2539006Y2 - 脱出用カプセル付き船体 - Google Patents
脱出用カプセル付き船体Info
- Publication number
- JP2539006Y2 JP2539006Y2 JP1993039710U JP3971093U JP2539006Y2 JP 2539006 Y2 JP2539006 Y2 JP 2539006Y2 JP 1993039710 U JP1993039710 U JP 1993039710U JP 3971093 U JP3971093 U JP 3971093U JP 2539006 Y2 JP2539006 Y2 JP 2539006Y2
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- JP
- Japan
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- capsule
- escape
- hull
- escape capsule
- watertight
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- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、船底に取付けられ、海
難事故及び船の転覆や沈没した時に船体から切り離さ
れ、海面上に浮上して船外に脱出できる脱出用カプセル
付き船体に関するものである。
難事故及び船の転覆や沈没した時に船体から切り離さ
れ、海面上に浮上して船外に脱出できる脱出用カプセル
付き船体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、船には海難事故に備えて救命艇が
備えられている。しかし、急な衝撃により船が転覆した
り沈没した時救命艇はほとんど役にたたず、又船内に閉
じ込められた人々は９９％助からないという問題があっ
た。
備えられている。しかし、急な衝撃により船が転覆した
り沈没した時救命艇はほとんど役にたたず、又船内に閉
じ込められた人々は９９％助からないという問題があっ
た。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、上記問題を
解決し、船の海難事故及び転覆や沈没した時、船内に閉
じ込められた人々が自力で脱出できる脱出用カプセル付
き船体を提供することにある。
解決し、船の海難事故及び転覆や沈没した時、船内に閉
じ込められた人々が自力で脱出できる脱出用カプセル付
き船体を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決した本
考案の要旨は、船体に凹みを設け、同凹みに船外へ脱出
できる扉付の船体水密マンホールを設け、同凹みに上方
と下方に扉を設けた脱出用カプセルを離脱可能に連結す
ると共に、凹みと脱出用カプセルの間に水密パッキンを
介在させ、船体の凹みに脱出用カプセルを水密状態に保
持し、しかも船体の凹みから脱出用カプセルを離脱させ
る瞬間膨張風船を船体の凹みと脱出用カプセルそれぞれ
に設け、更に脱出用カプセルに船体の凹みから離脱させ
るジャッキを設け、同ジャッキの操作部を脱出用カプセ
ル内部に設けたことを特徴とする脱出用カプセル付き船
体にある。
考案の要旨は、船体に凹みを設け、同凹みに船外へ脱出
できる扉付の船体水密マンホールを設け、同凹みに上方
と下方に扉を設けた脱出用カプセルを離脱可能に連結す
ると共に、凹みと脱出用カプセルの間に水密パッキンを
介在させ、船体の凹みに脱出用カプセルを水密状態に保
持し、しかも船体の凹みから脱出用カプセルを離脱させ
る瞬間膨張風船を船体の凹みと脱出用カプセルそれぞれ
に設け、更に脱出用カプセルに船体の凹みから離脱させ
るジャッキを設け、同ジャッキの操作部を脱出用カプセ
ル内部に設けたことを特徴とする脱出用カプセル付き船
体にある。
【０００５】
【作用】船内から船体の凹みに設けられた船体水密マン
ホールの扉を開くと、その船体水密マンホールの下には
水密パッキンにより水密状態に船体に取付けられた脱出
用カプセルの扉がある。その脱出用カプセルの扉を開い
て船体と脱出用カプセルの連結を解く。この時、連結が
解かれても脱出用カプセルは海底の水圧で押圧されて外
れず、水密パッキンが外部からの海水の浸入を防ぐ。
ホールの扉を開くと、その船体水密マンホールの下には
水密パッキンにより水密状態に船体に取付けられた脱出
用カプセルの扉がある。その脱出用カプセルの扉を開い
て船体と脱出用カプセルの連結を解く。この時、連結が
解かれても脱出用カプセルは海底の水圧で押圧されて外
れず、水密パッキンが外部からの海水の浸入を防ぐ。
【０００６】次に、脱出用カプセルの中へ避難して脱出
用カプセルの扉を水密状態に締め、船体から脱出用カプ
セルを離脱させる瞬間膨張風船を脱出用カプセルの内部
から操作することにより、船体の凹みと脱出用カプセル
に設けられた瞬間膨張風船が膨張して船体の凹みから脱
出用カプセルは離脱する。船体から離脱した脱出用カプ
セルは海面上へと浮上していく。脱出用カプセルが海面
上へ浮上したら、脱出用カプセルの上下の扉何れかの扉
を開いて脱出することができる。更に、ジャッキを設け
ているので、瞬間膨張風船だけでは船体から脱出用カプ
セルが離しにくい場合、ジャッキを操作することでカプ
セルを船体から確実に離脱させることができる。
用カプセルの扉を水密状態に締め、船体から脱出用カプ
セルを離脱させる瞬間膨張風船を脱出用カプセルの内部
から操作することにより、船体の凹みと脱出用カプセル
に設けられた瞬間膨張風船が膨張して船体の凹みから脱
出用カプセルは離脱する。船体から離脱した脱出用カプ
セルは海面上へと浮上していく。脱出用カプセルが海面
上へ浮上したら、脱出用カプセルの上下の扉何れかの扉
を開いて脱出することができる。更に、ジャッキを設け
ているので、瞬間膨張風船だけでは船体から脱出用カプ
セルが離しにくい場合、ジャッキを操作することでカプ
セルを船体から確実に離脱させることができる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本実施例の脱出用カプセルを船底に取付け
た状態の断面図、図２は本実施例の脱出用カプセルを船
体に取付けた状態の一部切欠断面図、図３は本実施例の
脱出用カプセルが船底から離脱して海面上へと浮上する
状態の説明図、図４は本実施例の脱出用カプセルが船底
から離脱する状態の工程図、図５は他の実施例の脱出用
カプセルを船の側部に取付けた状態の一部切欠断面図で
ある。
する。図１は本実施例の脱出用カプセルを船底に取付け
た状態の断面図、図２は本実施例の脱出用カプセルを船
体に取付けた状態の一部切欠断面図、図３は本実施例の
脱出用カプセルが船底から離脱して海面上へと浮上する
状態の説明図、図４は本実施例の脱出用カプセルが船底
から離脱する状態の工程図、図５は他の実施例の脱出用
カプセルを船の側部に取付けた状態の一部切欠断面図で
ある。
【０００８】図中、１は船体に取付けられる脱出用カプ
セル、２は船底、３は船外へ脱出できる扉付の船体水密
マンホール、４は脱出用カプセル１の下方に設けられる
カプセル水密扉、５は脱出用カプセル１の上方に設けら
れる脱出用扉、６は船底２に凹みを設けて形成され脱出
用カプセル１が取付けられるカプセル固定部、７は船、
８は海底、９は船体水密マンホール３の扉を閉めるため
のボルト、１０はマンホール水密パッキンである。
セル、２は船底、３は船外へ脱出できる扉付の船体水密
マンホール、４は脱出用カプセル１の下方に設けられる
カプセル水密扉、５は脱出用カプセル１の上方に設けら
れる脱出用扉、６は船底２に凹みを設けて形成され脱出
用カプセル１が取付けられるカプセル固定部、７は船、
８は海底、９は船体水密マンホール３の扉を閉めるため
のボルト、１０はマンホール水密パッキンである。
【０００９】図中、１１はバラスト置場、１２はカプセ
ル固定部６と脱出用カプセル１との取付け部を水密状態
にするためのカプセル固定用ゴムパッキン、１３は外部
を見るための丸窓、１４は脱出用カプセル１の脱出用扉
５を開閉する脱出用扉ヒンジ、１５はカプセル水密扉４
と脱出用扉５を水密状態にする水密パッキン、１６は止
水用バルブ、１７は脱出用カプセル１が海上へ浮上した
時外から空気を取入れる空気取入パイプ、１８は船底２
から脱出用カプセル１を手動で離脱させる離脱用ジャッ
キハンドル、１９は脱出用カプセル１の内部に設けられ
る椅子、２０はバッテリー置場である。
ル固定部６と脱出用カプセル１との取付け部を水密状態
にするためのカプセル固定用ゴムパッキン、１３は外部
を見るための丸窓、１４は脱出用カプセル１の脱出用扉
５を開閉する脱出用扉ヒンジ、１５はカプセル水密扉４
と脱出用扉５を水密状態にする水密パッキン、１６は止
水用バルブ、１７は脱出用カプセル１が海上へ浮上した
時外から空気を取入れる空気取入パイプ、１８は船底２
から脱出用カプセル１を手動で離脱させる離脱用ジャッ
キハンドル、１９は脱出用カプセル１の内部に設けられ
る椅子、２０はバッテリー置場である。
【００１０】図中、２１は船底２に脱出用カプセル１を
固定するカプセル固定用フック、２２はカプセル水密扉
４と脱出用扉５を水密状態に締める閉鎖ハンドル、２３
はカプセル水密扉４を開閉する水密扉ヒンジ、２４はカ
プセル固定用フック２１を掛ける掛け金、２５は脱出用
カプセル１に設けられるコンプレッサー、２６はコンプ
レッサー２５により膨張する瞬間膨張風船、２７は人、
２８はカプセル固定部６に設けられるコンプレッサー、
２９はコンプレッサー２８により膨張する瞬間膨張風船
である。
固定するカプセル固定用フック、２２はカプセル水密扉
４と脱出用扉５を水密状態に締める閉鎖ハンドル、２３
はカプセル水密扉４を開閉する水密扉ヒンジ、２４はカ
プセル固定用フック２１を掛ける掛け金、２５は脱出用
カプセル１に設けられるコンプレッサー、２６はコンプ
レッサー２５により膨張する瞬間膨張風船、２７は人、
２８はカプセル固定部６に設けられるコンプレッサー、
２９はコンプレッサー２８により膨張する瞬間膨張風船
である。
【００１１】本実施例は、図１，２に示すように、船７
の船底２に凹みを入れカプセル固定部６を形成し、、そ
のカプセル固定部６の凹みの中央にボルト９により扉を
開閉する船体水密マンホール３を設ける。カプセル固定
部６と同外形状を有する脱出用カプセル１を形成し、そ
の脱出用カプセル１の上方に開閉自在の脱出用扉５を設
け、下方に開閉自在のカプセル水密扉４を設け、その脱
出用扉５とカプセル水密扉４に閉鎖ハンドル２２を設け
る。
の船底２に凹みを入れカプセル固定部６を形成し、、そ
のカプセル固定部６の凹みの中央にボルト９により扉を
開閉する船体水密マンホール３を設ける。カプセル固定
部６と同外形状を有する脱出用カプセル１を形成し、そ
の脱出用カプセル１の上方に開閉自在の脱出用扉５を設
け、下方に開閉自在のカプセル水密扉４を設け、その脱
出用扉５とカプセル水密扉４に閉鎖ハンドル２２を設け
る。
【００１２】脱出用カプセル１の内部に人２７が座るこ
とができる椅子１９を設け、その椅子１９の下にバッテ
リーを置くためのバッテリー置場２０とバラストを置く
ためのバラスト置場１１を設ける。脱出用カプセル１の
下部に離脱用ジャッキハンドル１８を設け、脱出用カプ
セル１が海面上に浮上した時に外部から空気を取入れる
ための空気取入パイプ１７を設け、その空気取入パイプ
１７から空気だけを取入れるための止水用バルブ１６を
設ける。又、脱出用カプセル１の周辺に丸窓１３を設け
る。
とができる椅子１９を設け、その椅子１９の下にバッテ
リーを置くためのバッテリー置場２０とバラストを置く
ためのバラスト置場１１を設ける。脱出用カプセル１の
下部に離脱用ジャッキハンドル１８を設け、脱出用カプ
セル１が海面上に浮上した時に外部から空気を取入れる
ための空気取入パイプ１７を設け、その空気取入パイプ
１７から空気だけを取入れるための止水用バルブ１６を
設ける。又、脱出用カプセル１の周辺に丸窓１３を設け
る。
【００１３】以上のように構成された本実施例の脱出用
カプセル１を逆さまの状態で船底２のカプセル固定部６
に嵌着し、船体水密マンホール３の下方に設けられるカ
プセル固定用フック２１を脱出用カプセル１の外部に突
出した掛け金２４に掛けて脱出用カプセル１を船底２の
カプセル固定部６に着脱自在に取付ける。カプセル固定
部６に脱出用カプセル１を取付けた時、脱出用カプセル
１の外周に設けられたカプセル固定用ゴムパッキン１２
により海水がカプセル固定部６内に入り込むのを防止
し、カプセル固定部６と脱出用カプセル１との取付け部
を水密状態にする。
カプセル１を逆さまの状態で船底２のカプセル固定部６
に嵌着し、船体水密マンホール３の下方に設けられるカ
プセル固定用フック２１を脱出用カプセル１の外部に突
出した掛け金２４に掛けて脱出用カプセル１を船底２の
カプセル固定部６に着脱自在に取付ける。カプセル固定
部６に脱出用カプセル１を取付けた時、脱出用カプセル
１の外周に設けられたカプセル固定用ゴムパッキン１２
により海水がカプセル固定部６内に入り込むのを防止
し、カプセル固定部６と脱出用カプセル１との取付け部
を水密状態にする。
【００１４】船底８に取付けられた脱出用カプセル１
は、図３，４に示すように、船７が海難事故及び転覆や
沈没した時、逃げ遅れて船内に閉じ込められた人々は船
底２に設けられた船体水密マンホール３の扉のボルト９
を外して扉を開き、カプセル固定用フック２１をハンマ
ーで外す。この時、カプセル固定用フック２１を外して
も脱出用カプセル１は海底の水圧で凹み方向に押圧され
るので、脱出用カプセル１が凹部から外れることはな
い。次に、脱出用カプセル１のカプセル水密扉４を開い
て脱出用カプセル１の中へ避難して最後にカプセル水密
扉４を水密状態に閉鎖ハンドル２２を回して締める。カ
プセル水密扉４を完全に水密状態に締め込み酸素発生装
置のスイッチを入れる。
は、図３，４に示すように、船７が海難事故及び転覆や
沈没した時、逃げ遅れて船内に閉じ込められた人々は船
底２に設けられた船体水密マンホール３の扉のボルト９
を外して扉を開き、カプセル固定用フック２１をハンマ
ーで外す。この時、カプセル固定用フック２１を外して
も脱出用カプセル１は海底の水圧で凹み方向に押圧され
るので、脱出用カプセル１が凹部から外れることはな
い。次に、脱出用カプセル１のカプセル水密扉４を開い
て脱出用カプセル１の中へ避難して最後にカプセル水密
扉４を水密状態に閉鎖ハンドル２２を回して締める。カ
プセル水密扉４を完全に水密状態に締め込み酸素発生装
置のスイッチを入れる。
【００１５】本実施例の船底２から脱出用カプセルが脱
出する方法として、ドーナッツ型の瞬間膨張風船２６を
コンプレッサー２５により片半分だけ膨張させると同時
に、船底２のカプセル固定部６に設けられた瞬間膨張風
船２９をコンプレッサー２８により膨張させて脱出用カ
プセル１を船底２から離脱させる。船７が転覆した場
合、船底２はほとんどの場合上の方になり、船底２に逆
さまに取付けられていた脱出用カプセル１は正常な状態
で浮上する。
出する方法として、ドーナッツ型の瞬間膨張風船２６を
コンプレッサー２５により片半分だけ膨張させると同時
に、船底２のカプセル固定部６に設けられた瞬間膨張風
船２９をコンプレッサー２８により膨張させて脱出用カ
プセル１を船底２から離脱させる。船７が転覆した場
合、船底２はほとんどの場合上の方になり、船底２に逆
さまに取付けられていた脱出用カプセル１は正常な状態
で浮上する。
【００１６】船体７から離脱した脱出用カプセル１の瞬
間膨張風船２６の片半分だけ大きく膨張していることに
より、確実な速度と確実な姿勢で海底を浮上していく。
その脱出用カプセル１の中に避難した人２７は、脱出用
カプセル１の内部に設けられた椅子１９に座ってその椅
子１９に設けられたシートベルトを付けて浮上するのを
待つ。
間膨張風船２６の片半分だけ大きく膨張していることに
より、確実な速度と確実な姿勢で海底を浮上していく。
その脱出用カプセル１の中に避難した人２７は、脱出用
カプセル１の内部に設けられた椅子１９に座ってその椅
子１９に設けられたシートベルトを付けて浮上するのを
待つ。
【００１７】脱出用カプセル１が海面上に浮上したら片
半分だけ膨張させていた瞬間膨張風船２６をドーナッツ
型に完全膨張させる。海面上に脱出用カプセル１が浮上
しているか丸窓１３により確認し、空気取入れパイプ１
７の止水用バルブ１６を解放すると、最初海水も入るが
下のパイプへ流れて脱出用カプセル１の中には入ってこ
ず空気だけを取入れることができる。本実施例の脱出用
カプセル１を船底２から離脱がうまくいかない場合、離
脱用ジャッキハンドル１８を回して脱出用カプセル１の
外部に突出した掛け金２４を延ばして手動により離脱さ
せる。
半分だけ膨張させていた瞬間膨張風船２６をドーナッツ
型に完全膨張させる。海面上に脱出用カプセル１が浮上
しているか丸窓１３により確認し、空気取入れパイプ１
７の止水用バルブ１６を解放すると、最初海水も入るが
下のパイプへ流れて脱出用カプセル１の中には入ってこ
ず空気だけを取入れることができる。本実施例の脱出用
カプセル１を船底２から離脱がうまくいかない場合、離
脱用ジャッキハンドル１８を回して脱出用カプセル１の
外部に突出した掛け金２４を延ばして手動により離脱さ
せる。
【００１８】本実施例の脱出用カプセル１は船７の大き
さや乗員の人数によって数を増やすことができ、脱出用
カプセル１の内部に無線機や食料・トイレ等を設けて漂
流日数が長くなったとしても差支えない設備を整えてお
くことも可能である。本実施例の他の実施例として、図
５に示すように、船７の側面に脱出用カプセル１を取付
けることができ、構造及び脱出用カプセル１の離脱方法
は前記実施例と同様である。
さや乗員の人数によって数を増やすことができ、脱出用
カプセル１の内部に無線機や食料・トイレ等を設けて漂
流日数が長くなったとしても差支えない設備を整えてお
くことも可能である。本実施例の他の実施例として、図
５に示すように、船７の側面に脱出用カプセル１を取付
けることができ、構造及び脱出用カプセル１の離脱方法
は前記実施例と同様である。
【００１９】
【考案の効果】本考案は、船が海難事故に遭遇し、転覆
や沈没して逃げ遅れた人々が船内に閉じ込められたとし
ても船底に脱出用カプセルを設けていることにより、そ
の脱出用カプセル内に避難して脱出用カプセルを船から
切り離して船内から海上へ脱出することができる。特に
本考案では、瞬間膨張風船・ジャッキを設けているの
で、確実に脱出用カプセルを船体から切り離し、脱出で
きやすくしている。本考案はこのように自力によって脱
出できるので、事故の被害を少なくできる。
や沈没して逃げ遅れた人々が船内に閉じ込められたとし
ても船底に脱出用カプセルを設けていることにより、そ
の脱出用カプセル内に避難して脱出用カプセルを船から
切り離して船内から海上へ脱出することができる。特に
本考案では、瞬間膨張風船・ジャッキを設けているの
で、確実に脱出用カプセルを船体から切り離し、脱出で
きやすくしている。本考案はこのように自力によって脱
出できるので、事故の被害を少なくできる。
【図１】本実施例の脱出用カプセルを船底に取付けた状
態の断面図である。
態の断面図である。
【図２】本実施例の脱出用カプセルを船体に取付けた状
態の一部切欠断面図である。
態の一部切欠断面図である。
【図３】本実施例の脱出用カプセルが船底から離脱して
海面上へと浮上する状態の説明図である。
海面上へと浮上する状態の説明図である。
【図４】本実施例の脱出用カプセルが船底から離脱する
状態の工程図である。
状態の工程図である。
【図５】他の実施例の脱出用カプセルを船の側部に取付
けた状態の一部切欠断面図である。
けた状態の一部切欠断面図である。
１ 脱出用カプセル ２ 船底 ３ 船体水密マンホール ４ カプセル水密扉 ５ 脱出用扉 ６ カプセル固定部 ７ 船 ８ 海底 ９ ボルト １０ マンホール水密パッキン １１ バラスト置場 １２ カプセル固定用ゴムパッキン １３ 丸窓 １４ 脱出用扉ヒンジ １５ 水密パッキン １６ 止水用バルブ １７ 空気取入パイプ １８ 離脱用ジャッキハンドル １９ 椅子 ２０ バッテリー置場 ２１ カプセル固定用フック ２２ 閉鎖ハンドル ２３ 水密扉ヒンジ ２４ 掛け金 ２５ コンプレッサー ２６ 瞬間膨張風船 ２７ 人 ２８ コンプレッサー ２９ 瞬間膨張風船
Claims (1)
- 【請求項１】 船体に凹みを設け、同凹みに船外へ脱出
できる扉付の船体水密マンホールを設け、同凹みに上方
と下方に扉を設けた脱出用カプセルを離脱可能に連結す
ると共に、凹みと脱出用カプセルの間に水密パッキンを
介在させ、船体の凹みに脱出用カプセルを水密状態に保
持し、しかも船体の凹みから脱出用カプセルを離脱させ
る瞬間膨張風船を船体の凹みと脱出用カプセルそれぞれ
に設け、更に脱出用カプセルに船体の凹みから離脱させ
るジャッキを設け、同ジャッキの操作部を脱出用カプセ
ル内部に設けたことを特徴とする脱出用カプセル付き船
体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993039710U JP2539006Y2 (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | 脱出用カプセル付き船体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993039710U JP2539006Y2 (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | 脱出用カプセル付き船体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH076095U JPH076095U (ja) | 1995-01-27 |
| JP2539006Y2 true JP2539006Y2 (ja) | 1997-06-18 |
Family
ID=12560553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993039710U Expired - Lifetime JP2539006Y2 (ja) | 1993-06-24 | 1993-06-24 | 脱出用カプセル付き船体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2539006Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101570488B1 (ko) * | 2014-12-12 | 2015-11-19 | 정지윤 | 선박의 생존 시스템 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5335975B2 (ja) * | 2011-07-14 | 2013-11-06 | 幸洋 塩川 | 津波用救命カプセル |
| JP2013086789A (ja) * | 2011-10-18 | 2013-05-13 | Mikio Harada | 津波避難シェルター |
| JP6222421B2 (ja) * | 2012-09-19 | 2017-11-01 | 株式会社Ihi | 救命艇 |
| JP2014121932A (ja) * | 2012-12-21 | 2014-07-03 | Hiroisa Koizumi | 地震、津波避難用カプセル及び乗用車内待機の構造 |
| JP2015217933A (ja) * | 2014-05-19 | 2015-12-07 | 有限会社東京能率研究所 | 津波対応自動車 |
| KR101673252B1 (ko) * | 2015-06-12 | 2016-11-07 | 정병윤 | 구명 캡슐 및 이를 포함하는 구명 캡슐 어셈블리 |
| CN111498059A (zh) * | 2020-05-22 | 2020-08-07 | 青岛北海船舶重工有限责任公司 | 一种侧接式高压逃生艇 |
| JP7040829B1 (ja) * | 2021-02-22 | 2022-03-23 | 有限会社アグリプロジェクト | 浮遊シェルター |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1993
- 1993-06-24 JP JP1993039710U patent/JP2539006Y2/ja not_active Expired - Lifetime
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| WO2016093530A1 (ko) * | 2014-12-12 | 2016-06-16 | 정지윤 | 선박의 생존 시스템 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH076095U (ja) | 1995-01-27 |
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