JP2537267Y2 - オートテンショナ - Google Patents
オートテンショナInfo
- Publication number
- JP2537267Y2 JP2537267Y2 JP276991U JP276991U JP2537267Y2 JP 2537267 Y2 JP2537267 Y2 JP 2537267Y2 JP 276991 U JP276991 U JP 276991U JP 276991 U JP276991 U JP 276991U JP 2537267 Y2 JP2537267 Y2 JP 2537267Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley
- eccentric ring
- belt
- tensioner
- support shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、ベルトの張力を一定
に保つオートテンショナに関するものである。
に保つオートテンショナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車エンジンにおいては、カ
ム軸の駆動にタイミングベルトを用いている。そのタイ
ミングベルトがエンジンブロックから離れた取付けであ
ると、クランク軸及びカム軸の剛性が低くなり、また、
エンジン長が長くなるため、上記タイミングベルトは、
エンジンブロックに近接した取付けとするのが好まし
い。
ム軸の駆動にタイミングベルトを用いている。そのタイ
ミングベルトがエンジンブロックから離れた取付けであ
ると、クランク軸及びカム軸の剛性が低くなり、また、
エンジン長が長くなるため、上記タイミングベルトは、
エンジンブロックに近接した取付けとするのが好まし
い。
【０００３】タイミングベルトを用いるベルト伝動装置
においては、ベルトの異常な張力変化によって歯飛びが
生じたり、ベルトが切断するおそれがあるため、普通、
オートテンショナを用いてタイミングベルトの張力を一
定に保つようにしている。
においては、ベルトの異常な張力変化によって歯飛びが
生じたり、ベルトが切断するおそれがあるため、普通、
オートテンショナを用いてタイミングベルトの張力を一
定に保つようにしている。
【０００４】上記オートテンショナとして、図３および
図４に示したものを本件出願人は既に提案している。こ
のオートテンショナは、基台としてのエンジンブロック
１にボルト２をねじ込み、そのボルト２の締付けによっ
て台座３と、その台座３上に筒状のプーリ支持軸４とを
取付け、上記プーリ支持軸４によって偏心位置が回転自
在支持された偏心リング５の外側に転がり軸受６を介し
てプーリ７を回転自在に設けてある。
図４に示したものを本件出願人は既に提案している。こ
のオートテンショナは、基台としてのエンジンブロック
１にボルト２をねじ込み、そのボルト２の締付けによっ
て台座３と、その台座３上に筒状のプーリ支持軸４とを
取付け、上記プーリ支持軸４によって偏心位置が回転自
在支持された偏心リング５の外側に転がり軸受６を介し
てプーリ７を回転自在に設けてある。
【０００５】また、偏心リング５のエンジンブロック１
と対向する後端面に張力付与アーム８を取付け、そのア
ーム８の先端に連結した張力調整ばね９の弾力により偏
心リング５にプーリ支持軸４を中心とする矢印方向の回
転力を付与し、プーリ７をベルト１０に押し付けるよう
にしている。
と対向する後端面に張力付与アーム８を取付け、そのア
ーム８の先端に連結した張力調整ばね９の弾力により偏
心リング５にプーリ支持軸４を中心とする矢印方向の回
転力を付与し、プーリ７をベルト１０に押し付けるよう
にしている。
【０００６】さらに、ダンパ１１によって偏心リング５
に回転抵抗を付与し、その回転抵抗によってベルトの振
動を吸収し、プーリ７がベルトの弛み側に過敏に揺動す
るのを防止している。
に回転抵抗を付与し、その回転抵抗によってベルトの振
動を吸収し、プーリ７がベルトの弛み側に過敏に揺動す
るのを防止している。
【０００７】ここで、ダンパ１１は、偏心リング５の後
端面に設けたシリンダ室１２内にプランジャ１３をスラ
イド自在に組込み、そのプランジャ１３の先端面で開口
する軸方向の孔１４内にピストン１５と、スプリング１
６とを組込み、そのスプリング１６によってピストン１
５をシリンダ１２の底面に押し付け、かつプランジャ１
３を前記台座３に形成した傾斜カム面１７に押し付けて
いる。
端面に設けたシリンダ室１２内にプランジャ１３をスラ
イド自在に組込み、そのプランジャ１３の先端面で開口
する軸方向の孔１４内にピストン１５と、スプリング１
６とを組込み、そのスプリング１６によってピストン１
５をシリンダ１２の底面に押し付け、かつプランジャ１
３を前記台座３に形成した傾斜カム面１７に押し付けて
いる。
【０００８】また、ピストン１５の組込みによってプラ
ンジャ１３の内部に圧力室１８を形成し、その圧力室１
８とピストン１５の内部に形成されたリザーバ室１９と
をピストン１５に形成した通路２０で連通し、この通路
２０の後端開口をチェックバルブ２１で開閉するように
している。
ンジャ１３の内部に圧力室１８を形成し、その圧力室１
８とピストン１５の内部に形成されたリザーバ室１９と
をピストン１５に形成した通路２０で連通し、この通路
２０の後端開口をチェックバルブ２１で開閉するように
している。
【０００９】上記ダンパ１１は、プランジャ１３と傾斜
カム面１７の接触によってベルト１０の振動を吸収し、
同時にプーリ７がプーリ支持軸４を中心にベルト１０の
弛み側に過敏に揺動するのを防止する。
カム面１７の接触によってベルト１０の振動を吸収し、
同時にプーリ７がプーリ支持軸４を中心にベルト１０の
弛み側に過敏に揺動するのを防止する。
【００１０】また、上記ダンパ１１においては、張力調
整ばね９の弾力によって偏心リング５がベルト１０を緊
張させる方向に回転したとき、プランジャ１３の先端部
が傾斜カム面１７の傾斜低部に向けて摺動する。このと
き、チェックバルブ２１が通路２０を開放し、リザーバ
室１９の作動油が通路２０から圧力室１８に流れ、プラ
ンジャ１３は外方向にスムーズに移動し、プランジャ１
３の先端の接触抵抗は小さく、プーリ７はベルト１０を
張る方向に素速く移動する。
整ばね９の弾力によって偏心リング５がベルト１０を緊
張させる方向に回転したとき、プランジャ１３の先端部
が傾斜カム面１７の傾斜低部に向けて摺動する。このと
き、チェックバルブ２１が通路２０を開放し、リザーバ
室１９の作動油が通路２０から圧力室１８に流れ、プラ
ンジャ１３は外方向にスムーズに移動し、プランジャ１
３の先端の接触抵抗は小さく、プーリ７はベルト１０を
張る方向に素速く移動する。
【００１１】一方、ベルト１０の張力が増し、その張力
によってプーリ７が押され、偏心リング５がベルト１０
を弛める方向に回転したとき、プランジャ１３の先端部
は傾斜カム面１７の傾斜上部に向けて移動する。このと
き、プランジャ１３はシリンダ室１２内に押し込まれ、
圧力室１８の圧力が高くなり、チェックバルブ２１は通
路２０を閉じるため、圧力室１８内の作動油はプランジ
ャ１３とピストン１５の摺動面間よりリザーバ室１９に
流れ、プランジャ１３は低速度で後退し、プランジャ１
３の先端の接触抵抗は大きく、プーリ７はベルト１０を
弛める方向にゆっくりと揺動する。
によってプーリ７が押され、偏心リング５がベルト１０
を弛める方向に回転したとき、プランジャ１３の先端部
は傾斜カム面１７の傾斜上部に向けて移動する。このと
き、プランジャ１３はシリンダ室１２内に押し込まれ、
圧力室１８の圧力が高くなり、チェックバルブ２１は通
路２０を閉じるため、圧力室１８内の作動油はプランジ
ャ１３とピストン１５の摺動面間よりリザーバ室１９に
流れ、プランジャ１３は低速度で後退し、プランジャ１
３の先端の接触抵抗は大きく、プーリ７はベルト１０を
弛める方向にゆっくりと揺動する。
【００１２】したがって、上記オートテンショナにおい
ては、ベルトの急激な張力変化に対してプーリ７をスム
ーズに追従させることができるという効果を有する。
ては、ベルトの急激な張力変化に対してプーリ７をスム
ーズに追従させることができるという効果を有する。
【００１３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記オート
テンショナにおいては、張力付与アーム８を偏心リング
５のエンジンブロック側の端部に取付けた構成であるた
め、エンジンブロック１からプーリ７の中心までの高さ
Ｈが高くなり、タイミングベルト１０をエンジンブロッ
ク１に近接して設けることができない不都合がある。
テンショナにおいては、張力付与アーム８を偏心リング
５のエンジンブロック側の端部に取付けた構成であるた
め、エンジンブロック１からプーリ７の中心までの高さ
Ｈが高くなり、タイミングベルト１０をエンジンブロッ
ク１に近接して設けることができない不都合がある。
【００１４】また、タイミングベルトに固定式のテンシ
ョナを設けたエンジンでは、タイミングベルトがエンジ
ンブロックに近接した取付けとされており、その固定式
のテンショナをオートテンショナに置き換えることにす
れば、タイミングベルトの寿命向上を図ることができる
が、上記オートテンショナにおいては、プーリ７の高さ
Ｈが高いため、置き換えることができない。
ョナを設けたエンジンでは、タイミングベルトがエンジ
ンブロックに近接した取付けとされており、その固定式
のテンショナをオートテンショナに置き換えることにす
れば、タイミングベルトの寿命向上を図ることができる
が、上記オートテンショナにおいては、プーリ７の高さ
Ｈが高いため、置き換えることができない。
【００１５】この考案は、エンジンブロック等のオート
テンショナを支持する基台からプーリ中心までの高さを
低くすることを技術的課題としている。
テンショナを支持する基台からプーリ中心までの高さを
低くすることを技術的課題としている。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この考案においては、偏心リングの反基台の端部
に張力付与アームを取付けた構成を採用している。
めに、この考案においては、偏心リングの反基台の端部
に張力付与アームを取付けた構成を採用している。
【００１７】
【作用】上記のように構成すれば、ベルトの移動を案内
するプーリを基台側に近接する取付けとすることがで
き、基台からプーリ中心までの高さを低くすることがで
きる。
するプーリを基台側に近接する取付けとすることがで
き、基台からプーリ中心までの高さを低くすることがで
きる。
【００１８】
【実施例】以下、この考案の実施例を図１乃至図２に基
づいて説明する。なお、先に述べた図３の従来例と同一
の部品には同一符号を付して説明する。
づいて説明する。なお、先に述べた図３の従来例と同一
の部品には同一符号を付して説明する。
【００１９】図１のにおいて、張力調整ばね９が連結さ
れる張力付与アーム８は偏心リング５の転がり軸受６よ
り反エンジンブロック側の端部に取付けられている。
れる張力付与アーム８は偏心リング５の転がり軸受６よ
り反エンジンブロック側の端部に取付けられている。
【００２０】張力付与アーム８は取付板２２の先端にば
ね連結片２３を設けたＬ形をなし、上記取付板２２が偏
心リング５に取付けられ、その取付けによって、ばね連
結片２３がプーリ７の外側においてプーリ７の軸方向に
延びる取付けとされる。
ね連結片２３を設けたＬ形をなし、上記取付板２２が偏
心リング５に取付けられ、その取付けによって、ばね連
結片２３がプーリ７の外側においてプーリ７の軸方向に
延びる取付けとされる。
【００２１】上記張力付与アーム８の取付けに際し、実
施例では、取付板２２に筒部２４を形成し、この筒部２
４を偏心リング５の先端部外側に圧入しているが、取付
けはこれに限定されるものではない。例えば、取付板２
２を偏心リング５の先端面にねじ止めしてもよい。
施例では、取付板２２に筒部２４を形成し、この筒部２
４を偏心リング５の先端部外側に圧入しているが、取付
けはこれに限定されるものではない。例えば、取付板２
２を偏心リング５の先端面にねじ止めしてもよい。
【００２２】上記のように、反エンジンブロック側に張
力付与アーム８を取付けることにより、プーリ７をエン
ジンブロック１に近接する取付けとすることができる。
このため、エンジンブロック１からプーリ７の中心まで
の高さｈを図３に示す従来のものより低くすることがで
き、そのプーリ７に案内されるベルト１０をエンジンブ
ロック１に近接させることができる。
力付与アーム８を取付けることにより、プーリ７をエン
ジンブロック１に近接する取付けとすることができる。
このため、エンジンブロック１からプーリ７の中心まで
の高さｈを図３に示す従来のものより低くすることがで
き、そのプーリ７に案内されるベルト１０をエンジンブ
ロック１に近接させることができる。
【００２３】図２は、この考案に係るオートテンショナ
の他の実施例を示す。このオートテンショナは、ボルト
２の締付けによってエンジンブロック１に固定されたプ
ーリ支持軸４を段付きとし、一方、偏心リング５にはプ
ーリ支持軸４の大径軸部２５に嵌合する筒部２６を設
け、この筒部２６と大径軸部２５間に一対のシール２７
で密閉された空隙２８を形成し、その空隙２８内に封入
した粘性流体の粘性抵抗によって偏心リング５に回転抵
抗を付与している。
の他の実施例を示す。このオートテンショナは、ボルト
２の締付けによってエンジンブロック１に固定されたプ
ーリ支持軸４を段付きとし、一方、偏心リング５にはプ
ーリ支持軸４の大径軸部２５に嵌合する筒部２６を設
け、この筒部２６と大径軸部２５間に一対のシール２７
で密閉された空隙２８を形成し、その空隙２８内に封入
した粘性流体の粘性抵抗によって偏心リング５に回転抵
抗を付与している。
【００２４】上記オートテンショナにおいても、偏心リ
ング５の反エンジンブロック側の端部に張力付与アーム
８を取付けるようにしている。このアーム８の取付位置
の規制によって、エンジンブロック１からプーリ中心ま
での高さｈを図１と同様に低くすることができる。
ング５の反エンジンブロック側の端部に張力付与アーム
８を取付けるようにしている。このアーム８の取付位置
の規制によって、エンジンブロック１からプーリ中心ま
での高さｈを図１と同様に低くすることができる。
【００２５】
【考案の効果】以上のように、この考案に係るオートテ
ンショナにおいては、偏心リングの反基台側の端部に張
力付与アームを取付けるようにしたので、基台からプー
リ中心までの高さを低くすることができ、プーリによっ
て張力が付与されるベルトを基台に近接する取付けとす
ることができる。
ンショナにおいては、偏心リングの反基台側の端部に張
力付与アームを取付けるようにしたので、基台からプー
リ中心までの高さを低くすることができ、プーリによっ
て張力が付与されるベルトを基台に近接する取付けとす
ることができる。
【００２６】また、固定式のテンショナを用いたベルト
伝動装置において、その固定のテンショナに代えてこの
考案に係るオートテンショナに置き換えることができ
る。
伝動装置において、その固定のテンショナに代えてこの
考案に係るオートテンショナに置き換えることができ
る。
【図１】この考案に係るオートテンショナの一実施例を
示す断面図
示す断面図
【図２】同上オートテンショナの他の例を示す断面図
【図３】従来のオートテンショナを示す断面図
【図４】同上の側面図
１ エンジンブロック ４ プーリ支持軸 ５ 偏心リング ７ プーリ ８ 張力付与アーム ９ 張力調整ばね １０ ベルト １１ ダンパ
Claims (1)
- 【請求項１】 基台上に固定されるプーリ支持軸と、そ
のプーリ支持軸に外径面の軸心に対する偏心位置が回転
自在に支持された偏心リングと、この偏心リングの外側
に回転自在に設けられたプーリと、上記偏心リングに固
定した張力付与アームと、その張力付与アームを付勢
し、偏心リングに回転力を付与してプーリをベルトに押
し付ける張力調整ばねと、上記偏心リングに回転抵抗を
付与し、プーリ支持軸を中心とするプーリの揺動を減衰
するダンパとから成るオートテンショナにおいて、前記
張力付与アームを偏心リングの反基台側の端部に取付け
たことを特徴とするオートテンショナ。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP276991U JP2537267Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | オートテンショナ |
| DE4202167A DE4202167C2 (de) | 1991-01-31 | 1992-01-27 | Riemenspanneinrichtung |
| KR92001311U KR960009741Y1 (ko) | 1991-01-31 | 1992-01-29 | 자동 인장기 |
| FR929200937A FR2672654B1 (fr) | 1991-01-31 | 1992-01-29 | Auto-tenseur de courroie a poulie de tension et ressort de reglage. |
| US07/828,360 US5186690A (en) | 1991-01-31 | 1992-01-30 | Autotensioner |
| GB9202148A GB2252389B (en) | 1991-01-31 | 1992-01-31 | Autotensioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP276991U JP2537267Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | オートテンショナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0496648U JPH0496648U (ja) | 1992-08-21 |
| JP2537267Y2 true JP2537267Y2 (ja) | 1997-05-28 |
Family
ID=31731151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP276991U Expired - Lifetime JP2537267Y2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | オートテンショナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2537267Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-01-31 JP JP276991U patent/JP2537267Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0496648U (ja) | 1992-08-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
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|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |