JP2594224Y2 - オートテンショナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、主として自動車補機
駆動用ベルトの張力を適正張力に保持するオートテンシ
ョナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】オルタネータ等の自動車補機駆動用ベル
トの張力を適正な張力に保持するオートテンショナとし
て、図３に示したものが従来から知られている。

【０００３】上記オートテンショナは、エンジンブロッ
ク３０にねじ込まれるボルト３１の締付けによってハウ
ジング３２を固定し、そのハウジング３２に設けたアー
ム支持軸３３の外側にアーム３４の後端部に設けた筒部
３５を挿入して回転自在に支持し、そのアーム３４の先
端部にプーリ３６を回転自在に取付け、前記ハウジング
３２内に組込まれた捩りコイルばね３７によりアーム３
４を付勢し、プーリ３６を図示省略したベルトに押し付
けている。

【０００４】また、筒部３５の後端面で開口する軸方向
の孔を周方向に等間隔に設け、各孔３８内に摩擦部材３
９と、この摩擦部材３９をハウジング３２の底面に押し
付けるスプリング４０とを組込み、その摩擦部材３９の
接触抵抗によってアーム３４の揺動とベルトの振動とを
減衰するようにしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記オート
テンショナにおいては、アーム３４の揺動を減衰する摩
擦部材３９の摩擦抵抗は常に一定であり、その摩擦抵抗
は、最大の荷重変動に耐えられるように大きく設定する
必要があるため、アーム３４の揺動は、ベルトの張り側
と弛み側の両方向とも遅くならざるを得ない。

【０００６】このため、エンジン始動等でベルトが急激
に緩んだ場合、アーム３４はベルトに張力を与える方向
に揺動しようとするが、上記摩擦抵抗のため、スムーズ
に揺動できず、ベルトの振動により異音が発生し、ベル
トに適正張力がないため、歯飛びが生じる等の不都合が
発生する。

【０００７】この考案は上記の不都合を解消し、ベルト
張力の緩急の変動に対して円滑に張力調整ができるオー
トテンショナを提供することを技術的課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この考案においては、固定部に突設させた支点軸
と、その支点軸を中心として揺動自在に支持されたアー
ムと、そのアームの先端部に回転自在に支持されたプー
リと、そのプーリがベルトを押す方向に上記アームを付
勢する弾性部材とから成るオートテンショナにおいて、
スプリングによって外方向への突出性が付与されたスラ
イド自在のプランジャを有し、そのプランジャに負荷さ
れる押し込み力をその背部に封入された油圧によって緩
衝する油圧式ダンパを、上記支点軸と直交する平面上に
配置すると共に、そのプランジャの先端部が前記アーム
から突出するように上記アームの内部に組込み、上記プ
ランジャの先端が当接され、ベルトの張力が増大してア
ームが揺動したときにプランジャに押し込み力を負荷す
る固定配置の当接部材を設けた構成を採用している。

【０００９】

【作用】上記オートテンショナにおいて、ベルトが弛む
と、弾性部材の弾力によってアームがベルトを張る方向
に揺動する。このとき、油圧ダンパのプランジャは当接
部材から押し込み力を受けることがないため、当接部材
に対するプランジャの摺動抵抗は小さく、アームはベル
トを緊張させる方向に素速く揺動する。

【００１０】また、ベルトの張力が増し、そのベルトに
よってプーリが押され、アームがベルトを弛める方向に
揺動すると、油圧ダンパのプランジャが当接部材から押
し込み力を受けてゆっくりと後退動するため、当接部材
に対するプランジャの摺動抵抗が大きく、アームはベル
トが弛む方向にゆっくりと揺動する。

【００１１】

【実施例】図１および図２に示すように、エンジンブロ
ック等の基台１にはボルト２がねじ込まれ、そのボルト
２の締付けによってアーム支持部材３が取付けられてい
る。

【００１２】アーム支持部材３は、前記ボルト２が挿通
される筒状の支点軸４を有し、その支点軸４の外側に円
筒形の当接部材としてのケース５が設けられている。ケ
ース５の先端部外周には、支点軸４の中心までの半径が
一端から他端に向けて次第に大きくなる周方向に勾配を
もつ傾斜状の制動面６が設けられている。

【００１３】上記支点軸４の先端部にはアーム７の後端
部が回動自在に支持され、そのアーム７の先端部に軸受
８を介してプーリ９が回動自在に支持されている。アー
ム７は、前記ケース５の内部に組込んだ捩りコイルばね
から成る弾性部材１０により付勢されてプーリ９がベル
ト１１に押し付けられている。また、アーム７には、制
動面６に対向して直動型の油圧ダンパ１２が組込まれて
いる。

【００１４】油圧式ダンパ１２は、アーム７に形成され
たシリンダ室１３内にプランジャ１４をスライド自在に
組込み、そのプランジャ１４の後端面で開口する軸方向
の孔１５内にピストン１６と、スプリング１７とを組込
み、このスプリング１７の弾力によってピストン１６の
後端をシリンダ室１３の底面に押し付け、かつプランジ
ャ１４の先端を制動面６に押し付けている。

【００１５】また、ピストン１６の組込みによってプラ
ンジャ１４の内部に圧力室１８を形成し、その圧力室１
８とピストン１６の内部に設けられたリザーバ室１９に
作動油を充填し、上記両室１８、１９をプランジャ１４
に形成した通路２０で連通し、その通路２０の圧力室１
８側の開口をチェックバルブ２１で開閉するようにして
いる。

【００１６】上記の構成から成るオートテンショナにお
いて、ベルト１１が弛むと、弾性部材１０の弾力によっ
てアーム７が支点軸４を中心にして図２の矢印で示すよ
うに、ベルト１１を張る方向に揺動する。

【００１７】このとき、油圧式ダンパ１２のプランジャ
１４が制動面６に沿って摺動して下り勾配方向に向けて
移動し、そのプランジャ１４の移動によって圧力室１８
の圧力が低くなるため、チェックバルブ２１は通路２０
を開放し、リザーバ室１９の作動油が通路２０から圧力
室１８に流れる。このため、プランジャ１４は外方向に
スムーズに移動し、制動面６に対するプランジャ１４の
摩擦抵抗は小さく、アーム７はベルト１１を張る方向に
素速く揺動する。

【００１８】また、ベルト１１の張力が増し、そのベル
ト１１によってプーリ９が押されると、アーム７が支点
軸４を中心にベルト１１を弛める方向に揺動する。この
とき、プランジャ１４は制動面６を摺動して上り勾配方
向に移動する。その移動によってプランジャ１４はシリ
ンダ室１３内に押し込まれ、圧力室１８の圧力が高くな
るため、チェックバルブ２１は通路２０を閉じ、圧力室
１８の作動油は、プランジャ１４とピストン１６の摺動
面間よりリザーバ室１９にリークし、プランジャ１４は
シリンダ室１３内に徐々に後退する。

【００１９】このため、制動面６に対するプランジャ１
４の摺動抵抗は大きく、その摺動抵抗はアーム７の揺動
抵抗として作用するため、アーム７はベルト１１が弛む
方向にゆっくりと揺動する。

【００２０】

【考案の効果】以上のように、この考案に係るオートテ
ンショナにおいては、アームの内部に油圧ダンパを組込
み、その油圧ダンパのプランジャを固定配置の当接部材
に当接させたことにより、ベルトの緩急の変動に対して
円滑に張力調整することができる。

【００２１】また、油圧ダンパを支点軸と直交する平面
上に配置して、その平面上においてプランジャを移動さ
せるようにしたので、プランジャが当接部材を押圧する
押圧力にアームが上記平面に対して傾斜するということ
がなく、アームを揺動自在に支持する軸受部のスラスト
軸受面に偏摩耗が生じるのを防止することができると共
に、プーリが傾斜してベルトの当たりが片当たりとなる
のを防止し、ベルトの偏摩耗や横走りを防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係るオートテンショナの一実施例を
示す縦断正面図

【図２】同上の側面図

【図３】従来のオートテンショナを示す縦断正面図

【符号の説明】

４ 支点軸 ５ ケース ７ アーム ９ プーリ １０ 弾性部材 １２ 油圧ダンパ １４ プランジャ １７ スプリング

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定部に突設させた支点軸と、その支点
   軸を中心として揺動自在に支持されたアームと、そのア
   ームの先端部に回転自在に支持されたプーリと、そのプ
   ーリがベルトを押す方向に上記アームを付勢する弾性部
   材とから成るオートテンショナにおいて、スプリングに
   よって外方向への突出性が付与されたスライド自在のプ
   ランジャを有し、そのプランジャに負荷される押し込み
   力をその背部に封入された油圧によって緩衝する油圧式
   ダンパを、上記支点軸と直交する平面上に配置すると共
   に、そのプランジャの先端部が前記アームから突出する
   ように上記アームの内部に組込み、上記プランジャの先
   端が当接され、ベルトの張力が増大してアームが揺動し
   たときにプランジャに押し込み力を負荷する固定配置の
   当接部材を設けたことを特徴とするオートテンショナ。