JP2535710Y2 - 燃料圧力センサの取付け装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジンの
蓄圧配管に使用される燃料圧力センサの取付け装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】ディーゼルエンジンの燃料噴射装置とし
て、高圧の燃料を蓄圧し、その圧力により各気筒に燃料
供給を行なう蓄圧配管を使用するものが、特開平１−26
7355号に記載されている。

【０００３】燃料供給量は、蓄圧配管内の燃料圧に依存
する。従って、ディーゼルエンジンの回転数及び負荷に
応じた適当量の燃料を供給するために、蓄圧配管内の燃
料圧を回転数及び負荷に応じて正確に制御する必要があ
り、その制御には、現状の燃料圧を知るための圧力セン
サが不可欠である。

【０００４】一般的な圧力センサの取付け状態を図３に
示す。同図において、圧力センサ１には、本体２と、圧
力検出のためのダイヤフラム３ａ等を先端に有する圧力
検出部３とを具備し、本体２には、取付けのための雄ネ
ジ部２ａと締付トルクを与える頭部２ｂとが設けられて
いる。

【０００５】図３のシール部分の拡大図である図４にお
いて、圧力検出部３は、本体２より小径の円柱形であ
り、本体２と同軸である。本体２の環状の端面は、圧力
センサ１側のシール面２ｃであり、このシール面２ｃに
対向する蓄圧配管４の段部４ａに設けられたＯリング溝
４ｂ内に位置する金属製のＯリング５が、圧力センサ１
側のシール面２ｃと、Ｏリング溝４ｂの底面とによって
つぶされて蓄圧配管４内のシールを行なう。

【０００６】圧力センサ１の圧力検出部３は、ダイヤフ
ラム３ａ等を有する先端はもとより、側面においても燃
料以外の他の物質により押圧されると正確な燃料圧を検
出することができなくなるので、圧力検出部３が位置す
る蓄圧配管４の孔部４ｃは、圧力検出部３に対して余裕
を持って加工されている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】Ｏリング５は、つぶれ
た状態における内径が、圧力センサ１の圧力検出部３の
外径よりわずかに大きいだけなので、Ｏリング溝４ｂが
蓄圧配管４の雌ネジ部に対して高度の同芯に加工されて
いないと、図３に示すようにＯリング５の内面が圧力検
出部３を押圧することになる。これにより正確な燃料圧
が検出できないことがある。

【０００８】また、金属製のＯリング５は、蓄圧配管４
内の運転状態により変動する高い圧力（120bar〜1300ba
r)を確実にシールするために適切なつぶし代が必要であ
り、このつぶし代はＯリング溝４ｂの深さに依存する。
従って、Ｏリング溝４ｂは、高い同心度に加えて、高精
度の深さ加工も必要である。

【０００９】このようなＯリング溝４ｂの加工は非常に
難しく、いずれかの要求において加工不良となることが
あり、その時は、Ｏリング溝４ｂが蓄圧配管４に直接加
工されているために、その蓄圧配管４は廃却処分とな
る。これはディーゼルエンジンの燃料噴射装置のコスト
アップの要因となる。

【００１０】また、圧力センサ１の脱着時に、通常Ｏリ
ング５は交換されるが、Ｏリング５は高圧により外方向
に塑性変形し、Ｏリング溝４ｂの外周部に密着して容易
には取外すことができない。無理をしてＯリング５を取
外す際に、Ｏリング溝４ｂのシール面を傷つけることが
あり、この場合は蓄圧配管４も交換しなければならな
い。

【００１１】従って、本発明の目的は、蓄圧配管のシー
ル部の加工不良を防止し、またＯリングの交換を容易に
する燃料圧力センサの取付け装置を提供することであ
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めに、本考案による燃料圧力センサの取付け装置は、前
記燃料圧力センサが取付けられる蓄圧配管に、前記燃料
圧力センサの本体の一部が挿入される第１の孔部と、前
記本体の端面に同軸に位置する前記本体より小径の圧力
検出部が接触することなく挿入される前記第１の孔部よ
り小径の第２の孔部とを設け、前記燃料圧力センサの本
体の端面に形成された環状のシール面と、前記シール面
と対向し、前記蓄圧配管側のシール面を形成する環状の
平らな段部との間に、Ｏリングと共に、前記Ｏリングの
外側に位置するリング部材を介在させて、前記燃料圧力
センサを所定軸力のもとで前記蓄圧配管に固定し、前記
リング部材の厚さを、前記Ｏリングに所定のつぶし代を
与える寸法に形成すると共に、前記リング部材の外径
を、前記第１の孔部の下側内面と所定のはめ合いを形成
する寸法とし、内径を前記Ｏリングより定まる所定寸法
としたことを特徴とする。

【００１３】

【作用】前述の構造とすると、蓄圧配管には、高度な加
工を必要とするＯリング溝を加工しないのでシール部の
加工不良は防止され、燃料圧力センサの脱着の際のＯリ
ングの交換は、Ｏリングが内圧により塑性変形して外側
のリング部材に密着していても、リング部材と共に容易
に取外すことができる。

【００１４】

【実施例】図１に本考案の燃料圧力センサの取付け装置
を示す。同図において、圧力センサ１は、従来例を示す
図３と同一形状のものである。

【００１５】蓄圧配管４には、圧力センサ１の本体２の
一部が挿入される第１の孔部４ｄと、圧力センサ１の圧
力検出部３が接触することなく挿入される前記第１の孔
部４ｄより小径の第２の孔部４ｃとが設けられている。

【００１６】第１の孔部４ｄと第２の孔部４ｃの段差４
ａは、圧力センサ１の環状のシール面２ｃと対向する平
らな表面である。この段差４ａは、蓄圧配管４側のシー
ル面となっており、圧力センサ１のシール面２ｃとの間
に、金属製のＯリング５と、Ｏリング５の外側に位置
し、Ｏリング５により定まる所定寸法の内径及び第１の
孔部４ｄの下側内面と所定のはめ合いを形成する外径を
有するリング部材６を設ける。

【００１７】圧力センサ１の固定は、圧力センサ１の雄
ネジ２ａと蓄圧配管４の第１の孔部４ｄの上側に設けら
れた雌ネジ部との螺合によって行なわれる。

【００１８】Ｏリング５の位置は、蓄圧配管４の第１の
孔部４ｄの下側内面と所定のはめ合いを形成するリング
部材６によって決定されるが、第１の孔部４ｄの下側内
面は、上側の雌ネジ部を加工する前の下穴であり、特別
高精度の加工機械を使用しなくても上側の雌ネジ部に対
して高い同心度を有するために、Ｏリング５が圧力セン
サ１に対して偏心して圧力検出部３を押圧することはな
い。

【００１９】また、Ｏリング５により確実なシール性を
保証するために、Ｏリング５に適切なつぶし代を与える
リング部材６の厚さは、高精度に加工されなければなら
ないが、蓄圧配管４に直接正確な深さを有するＯリング
溝を加工するのに比べて加工が容易であることは明らか
であり、もし加工不良が発生しても、小さなリング部材
６を交換すればよく、コストアップとはならない。

【００２０】また、圧力センサ１の脱着の際のＯリング
５の交換は、Ｏリング５が内圧により塑性変形してリン
グ部材６に密着するが、リング部材６と共に容易に取外
すことができるために、この時に蓄圧配管４のシール面
である段部４ａを傷つけることなはい。

【００２１】

【考案の効果】このように、本考案の燃料圧力センサの
取付け装置は、蓄圧配管のシール部分の加工が簡単で、
しかも高精度の加工機材を使用しないで確実に行なうこ
とができるために、蓄圧配管の加工不良を防止すること
ができ、また圧力センサの脱着の際のＯリング交換が、
蓄圧配管のシール面を傷つけることなく容易に行なうこ
とができ、これは、それらの蓄圧配管廃却によるディー
ゼルエンジンの燃料噴射装置のコストアップを防止する
ことになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による燃料圧力センサの取付け装置の断
面図である。

【図２】図１のシール部の拡大図である。

【図３】従来の燃料圧力センサの取付け状態を示す断面
図である。

【図４】図３のシール部の拡大図である。

【符号の説明】

１…圧力センサ ３…圧力検出部 ４…蓄圧配管 ５…Ｏリング ６…リング部材

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料圧力センサが取付けられる蓄圧配管
   に、前記燃料圧力センサの本体の一部が挿入される第１
   の孔部と、前記本体の端面に同軸に位置する前記本体よ
   り小径の圧力検出部が接触することなく挿入される前記
   第１の孔部より小径の第２の孔部とを設け、前記燃料圧
   力センサの本体の端面に形成された環状のシール面と、
   前記シール面と対向し、前記蓄圧配管側のシール面を形
   成する環状の平らな段部との間に、Ｏリングと共に、前
   記Ｏリングの外側に位置するようにリング部材を介在さ
   せて、前記燃料圧力センサを所定軸力のもとで前記蓄圧
   配管に固定し、前記リング部材の厚さを、前記Ｏリング
   に所定のつぶし代を与える寸法に形成すると共に、前記
   リング部材の外径を前記第１の孔部の下側内面と所定の
   はめ合いを形成する寸法とし、内径を前記Ｏリングによ
   り定まる所定寸法としたことを特徴とする燃料圧力セン
   サの取付け装置。