CN215004279U - 发动机缸压检测辅助工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机缸压检测辅助工具，其至少包括本体和密封环，本体呈柱状，本体沿轴向设有贯通孔，本体的外周面沿周向设有环凸，位于环凸一侧的本体形成用于连接缸压表的安装部，位于环凸另一侧的本体形成能插入发动机的缸盖的喷油器安装孔内并与发动机燃烧室抵接的插入部，且环凸的外径大于喷油器安装孔的内径；密封环设置于插入部的端部，密封环能夹设于插入部的端部与发动机燃烧室之间。本实用新型的发动机缸压检测辅助工具，使得普通缸压检测工具能够检测发动机缸压，并有效提升了缸压表检测的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机维修设备技术领域，特别涉及一种发动机缸压检测辅助工具。
背景技术
喷油器为两段式组合工作，一个为喷油器主体，另一个为供油导管，使用时，喷油器通常安装在发动机的缸盖的喷油器安装孔内，但是，由于喷油器和发动机缸盖的结构原因，普通缸压检测工具无法与发动机的缸盖相接，从而无法测量发动机燃烧室内压力，致使发动机缸压一直无法检测，排除故障时带来一定的阻碍。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够使普通缸压检测工具与缸盖相接的发动机缸压检测辅助工具。
为达到上述目的，本实用新型提供了一种发动机缸压检测辅助工具，其至少包括：本体，所述本体呈柱状，所述本体沿轴向设有贯通孔，所述本体的外周面沿周向设有环凸，位于所述环凸一侧的所述本体形成用于连接缸压表的安装部，位于所述环凸另一侧的所述本体形成能插入发动机的缸盖的喷油器安装孔内并与发动机燃烧室抵接的插入部，且所述环凸的外径大于所述喷油器安装孔的内径；密封环，所述密封环设置于所述插入部的端部，所述密封环能夹设于所述插入部的端部与所述发动机燃烧室之间。
如上所述的发动机缸压检测辅助工具，其中，所述插入部的外周面沿周向设有环槽，所述环槽内设有密封圈。
如上所述的发动机缸压检测辅助工具，其中，位于所述安装部处的所述贯通孔的孔壁上设有用于连接缸压表的内螺纹。
如上所述的发动机缸压检测辅助工具，其中，所述插入部呈朝向所述发动机燃烧室渐缩的阶梯状。
如上所述的发动机缸压检测辅助工具，其中，所述安装部呈朝向所述发动机燃烧室渐扩的阶梯状。
如上所述的发动机缸压检测辅助工具，其中，所述环凸位于所述本体的中部。
如上所述的发动机缸压检测辅助工具，其中，所述环凸沿周向设有多个间隔设置的连接孔，通过螺栓贯穿所述连接孔与所述缸盖旋接，所述本体与所述缸盖相接。
如上所述的发动机缸压检测辅助工具，其中，所述发动机缸压检测辅助工具还包括能与所述缸盖相连接的压盖，所述压盖上设有允许所述安装部穿过的穿孔，所述穿孔的内径小于所述环凸的外径。
如上所述的发动机缸压检测辅助工具，其中，所述压盖通过螺栓与所述缸盖相接。
如上所述的发动机缸压检测辅助工具，其中，所述密封环为铜制密封环。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
本实用新型的发动机缸压检测辅助工具，通过将本体插入缸盖上原本设有的喷油器安装孔内，使得缸压表能够通过本体的贯通孔与燃烧室相连通以检测发动机缸压；
本实用新型的发动机缸压检测辅助工具，插入部的端部与燃烧室的对接处通过密封环进行密封，避免了与喷油器安装孔连通的缸盖内部燃油供给通道对缸压表的检测产生影响，有效提升了缸压表检测的准确性；
本实用新型的发动机缸压检测辅助工具，通过在插入部与喷油器安装孔之间设置密封圈，避免外部气压对缸压表的干扰，保证了缸压表检测的准确性。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型一实施例提供的发动机缸压检测辅助工具的结构示意图；
图2是图1所示的发动机缸压检测辅助工具的使用状态结构示意。
附图标号说明：
1、本体；11、贯通孔；111、内螺纹；12、环凸；13、安装部；14、插入部；141、环槽；2、密封环；3、密封圈；4、压盖；5、螺栓；20、缸盖；201、喷油器安装孔；202、燃油供给通道；30、发动机燃烧室。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术方案、目的和效果有更清楚的理解，现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型提供了一种发动机缸压检测辅助工具，其至少包括本体1和密封环2，其中，本体1呈柱状，优选的本体1呈圆柱状，本体1沿轴向设有贯通孔11，贯通孔11能与发动机燃烧室30相连通，本体1的外周面沿周向设有环凸12，位于环凸12一侧的本体1形成用于连接缸压表的安装部13，位于环凸12另一侧的本体1形成能插入发动机的缸盖20的喷油器安装孔201内并与发动机燃烧室30抵接的插入部14，即缸压表连接于安装部13上，本体通过插入部14伸入缸盖20内；环凸12的外径大于喷油器安装孔201的内径，使得环凸12能卡置于发动机的缸盖20的喷油器安装孔201周边，可通过环凸12对喷油器安装孔201进行初步密封，密封环2设置于插入部14的端部，密封环2能夹设于插入部14的端部与发动机燃烧室30之间，通过密封环2对本体1与燃烧室的对接处进行密封，以避免与喷油器安装孔201连通的燃油供给通道202对缸压表的检测产生影响，从而提高缸压表检测的准确性。
其中，密封环2可以粘结于插入部14的端部，密封环2为铜制密封环，环凸12位于本体1的中部。
在使用时，如图2所示，将插入部14插入缸盖20的喷油器安装孔201内，使环凸12与喷油器安装孔201的周边卡接，此时，插入部14的端部与燃烧室抵接，密封环2夹设于插入部14的端部与发动机燃烧室30之间，由于燃烧室对应喷油器安装孔201处设有开口(图中未示出)，该开口的内径小于贯通孔11的内径，因此，贯通孔11与燃烧室连通，并且，由于插入部14的端部与燃烧室的对接处通过密封环2进行密封，能够减少外界因素的干扰，使得缸压表检测发动机缸压的数据更加准确。
本实用新型提供的发动机缸压检测辅助工具，通过将本体1插入缸盖20上原本设有的喷油器安装孔201内，使得缸压表能够通过本体1的贯通孔11与燃烧室相连通以检测发动机缸压；而插入部14的端部与燃烧室的对接处通过密封环2进行密封，避免了与喷油器安装孔201连通的缸盖20内部燃油供给通道对缸压表的检测产生影响，有效提升了缸压表检测的准确性。
进一步，为了避免外部气压对缸压表的检测产生影响，如图1和图2所示，在插入部14的外周面沿周向设有环槽141，当插入部14插入喷油器安装孔201内时，环槽141位于燃油供给通道202远离燃烧室的一侧，环槽141内设有密封圈3，密封圈3的外周面与喷油器安装孔201的内壁面抵接，环槽141与密封圈3的设置，既能够避免外部因素干扰缸压表的检测，又不会影响环凸12与缸盖20的卡接配合。
进一步，为了便于缸压表与发动机缸压检测辅助工具之间的连接，位于安装部13处的贯通孔11的孔壁上设有用于连接缸压表的内螺纹111，缸压表与安装部13通过螺纹连接，这样的连接方式，简单可靠，并且使得缸压表的拆装操作简单方便。
进一步，由于本体1的插入部14直接插入缸盖20上设置的喷油器安装孔201内，且喷油器安装孔201呈由外向内渐缩的阶梯状，为了使得插入部14的插入操作简单方便，插入部14呈朝向发动机燃烧室30渐缩的阶梯状，也就是说，插入部14的外部形状与喷油器安装孔201的形状相适配，从而使得插入部14能够顺畅的插入喷油器安装孔201内。
当然，插入部14也可以为等径的，只需其外径小于喷油器安装孔201的最小内径即可。
进一步，安装部13呈朝向发动机燃烧室30渐扩的阶梯状，这样的结构，便于工作人员施力使插入部14插入喷油器安装孔201内。
在本实用新型的一种实施方式中，为了提高发动机缸压检测辅助工具与缸盖20之间连接的可靠性，环凸12沿周向设有多个间隔设置的连接孔(图中未示出)，该连接孔与缸盖20上设置的用于连接喷油器的螺纹孔相对应，通过螺栓5贯穿连接孔与螺纹孔旋接，使得本体1与缸盖20相接，从而避免了燃烧室内压力过大将本体1顶出缸盖20的情况发生，进而保证了缸压表检测过程中的可靠性。
在本实用新型的另一种实施方式中，如图2所示，为了提高发动机缸压检测辅助工具与缸盖20之间连接的可靠性，发动机缸压检测辅助工具还包括能与缸盖20相连接的压盖4，压盖4上设有允许安装部13穿过的穿孔，穿孔的内径小于环凸12的外径，以使得压盖4与环凸12能够卡接，从而使得本体1通过压盖4与缸盖20相接。
进一步，压盖4通过螺栓5与缸盖20相接，压盖4上设有多个间隔设置的连接孔，各连接孔与缸盖20上设置的用于连接喷油器的各螺纹孔一一对应，通过螺栓5穿过连接孔旋接于螺纹孔内，压盖4与缸盖20相接。
需要说明的是，该压盖4可以单独制作的，也可以直接使用用于安装喷油器的压盖。
下面结合附图具体说明本实用新型提供的发动机缸压检测辅助工具的使用过程：
如图2所示，将压盖4自安装部13套设于本体1的外部，并使压盖4与环凸12卡接，再将密封圈3设置于环槽141内，密封环2设置于插入部14的端部，然后将插入部14插入喷油器安装孔201内，使密封环2紧密夹设于插入部14的端部与燃烧室之间，之后，通过螺栓5将压盖4与缸盖20相接，使得发动机缸压检测辅助工具与缸盖20相接，最后将缸压表与贯通孔11的内螺纹111旋接，即可进行发动机缸压检测。
综上所述，本实用新型的发动机缸压检测辅助工具，通过将本体插入缸盖上原本设有的喷油器安装孔内，使得缸压表能够通过本体的贯通孔与燃烧室相连通以检测发动机缸压；
本实用新型的发动机缸压检测辅助工具，插入部的端部与燃烧室的对接处通过密封环进行密封，避免了与喷油器安装孔连通的缸盖内部燃油供给通道对缸压表的检测产生影响，有效提升了缸压表检测的准确性；
本实用新型的发动机缸压检测辅助工具，通过在插入部与喷油器安装孔之间设置密封圈，避免外部气压对缸压表的干扰，保证了缸压表检测的准确性。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。而且需要说明的是，本实用新型的各组成部分并不仅限于上述整体应用，本实用新型的说明书中描述的各技术特征可以根据实际需要选择一项单独采用或选择多项组合起来使用，因此，本实用新型理所当然地涵盖了与本案实用新型点有关的其它组合及具体应用。
Claims (10)
1.一种发动机缸压检测辅助工具，其特征在于，所述发动机缸压检测辅助工具至少包括：
本体，所述本体呈柱状，所述本体沿轴向设有贯通孔，所述本体的外周面沿周向设有环凸，位于所述环凸一侧的所述本体形成用于连接缸压表的安装部，位于所述环凸另一侧的所述本体形成能插入发动机的缸盖的喷油器安装孔内并与发动机燃烧室抵接的插入部，且所述环凸的外径大于所述喷油器安装孔的内径；
密封环，所述密封环设置于所述插入部的端部，所述密封环能夹设于所述插入部的端部与所述发动机燃烧室之间。
2.根据权利要求1所述的发动机缸压检测辅助工具，其特征在于，
所述插入部的外周面沿周向设有环槽，所述环槽内设有密封圈。
3.根据权利要求1所述的发动机缸压检测辅助工具，其特征在于，
位于所述安装部处的所述贯通孔的孔壁上设有用于连接缸压表的内螺纹。
4.根据权利要求1所述的发动机缸压检测辅助工具，其特征在于，
所述插入部呈朝向所述发动机燃烧室渐缩的阶梯状。
5.根据权利要求1所述的发动机缸压检测辅助工具，其特征在于，
所述安装部呈朝向所述发动机燃烧室渐扩的阶梯状。
6.根据权利要求1所述的发动机缸压检测辅助工具，其特征在于，
所述环凸位于所述本体的中部。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机缸压检测辅助工具，其特征在于，
所述环凸沿周向设有多个间隔设置的连接孔，通过螺栓贯穿所述连接孔与所述缸盖旋接，所述本体与所述缸盖相接。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机缸压检测辅助工具，其特征在于，
所述发动机缸压检测辅助工具还包括能与所述缸盖相连接的压盖，所述压盖上设有允许所述安装部穿过的穿孔，所述穿孔的内径小于所述环凸的外径。
9.根据权利要求8所述的发动机缸压检测辅助工具，其特征在于，
所述压盖通过螺栓与所述缸盖相接。
10.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机缸压检测辅助工具，其特征在于，
所述密封环为铜制密封环。
Priority Applications (1)
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| CN202121030355.7U CN215004279U (zh) | 2021-05-14 | 2021-05-14 | 发动机缸压检测辅助工具 |
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