JP2535570Y2 - シートカバー構造 - Google Patents
シートカバー構造Info
- Publication number
- JP2535570Y2 JP2535570Y2 JP40127090U JP40127090U JP2535570Y2 JP 2535570 Y2 JP2535570 Y2 JP 2535570Y2 JP 40127090 U JP40127090 U JP 40127090U JP 40127090 U JP40127090 U JP 40127090U JP 2535570 Y2 JP2535570 Y2 JP 2535570Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat cover
- core pipe
- skin
- cover structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はシートカバー構造に関す
る。
る。
【０００２】
【従来技術】車両用シートの一形式として、図７に示す
ようにヘッドレストＨＲをシートバックＳＢに一体に設
けたハイバックシートＳが知られている。この種のシー
トＳのシートカバー１０にはヘッドレストＨＲの下端に
沿って蛇腹部１０ａが設けられ、ヘッドレストＨＲを前
倒させたとき蛇腹部１０ａから折り曲がるように構成さ
れている。この蛇腹部１０ａは図８に拡大して図示する
ように、シートカバー１０を構成する表皮１１と裏基布
１２の間に芯パイプ１３を介装して表皮１１と裏基布１
２を縫着した構造を有する。
ようにヘッドレストＨＲをシートバックＳＢに一体に設
けたハイバックシートＳが知られている。この種のシー
トＳのシートカバー１０にはヘッドレストＨＲの下端に
沿って蛇腹部１０ａが設けられ、ヘッドレストＨＲを前
倒させたとき蛇腹部１０ａから折り曲がるように構成さ
れている。この蛇腹部１０ａは図８に拡大して図示する
ように、シートカバー１０を構成する表皮１１と裏基布
１２の間に芯パイプ１３を介装して表皮１１と裏基布１
２を縫着した構造を有する。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記したシ
ートカバー１０においては蛇腹部１０ａの波形状を保つ
ため、芯パイプ１３に硬質のプラスチック材料を使用し
ている。そのため、着座者に異和感を与え、乗り心地が
損なわれる。また、ミシンにより表皮１１と裏基布１２
を縫着するとき、隣合う芯パイプ１３間にミシンの押さ
え金具が入り込むだけの縫い代ｗを要する。この縫い代
ｗの部分がヘッドレストＨＲを前傾させたときしわとな
るので、シートＳの見栄えが悪くなる。本考案はかかる
問題点に鑑み、乗り心地を損なわず、かつ見栄えの良い
シートカバー構造を提供することを目的とする。
ートカバー１０においては蛇腹部１０ａの波形状を保つ
ため、芯パイプ１３に硬質のプラスチック材料を使用し
ている。そのため、着座者に異和感を与え、乗り心地が
損なわれる。また、ミシンにより表皮１１と裏基布１２
を縫着するとき、隣合う芯パイプ１３間にミシンの押さ
え金具が入り込むだけの縫い代ｗを要する。この縫い代
ｗの部分がヘッドレストＨＲを前傾させたときしわとな
るので、シートＳの見栄えが悪くなる。本考案はかかる
問題点に鑑み、乗り心地を損なわず、かつ見栄えの良い
シートカバー構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案はシートカバーの
表皮と裏基布の間に芯パイプを介装し、前記表皮と裏基
布を縫着して蛇腹部を形成したシートカバー構造におい
て、前記芯パイプに軟質材を用いるとともに、加圧気体
を封入して膨張させたことを特徴とする。
表皮と裏基布の間に芯パイプを介装し、前記表皮と裏基
布を縫着して蛇腹部を形成したシートカバー構造におい
て、前記芯パイプに軟質材を用いるとともに、加圧気体
を封入して膨張させたことを特徴とする。
【０００５】
【考案の作用、効果】上記構成によれば、芯パイプが軟
質材からなるので、容易に半径方向に圧縮することがで
きる。このため、表皮と裏基布を縫着するとき芯パイプ
を半径方向に圧縮してミシンの押さえ金具を押し当てる
ことができるので、隣合う芯パイプ間に押さえ金具を入
り込ませるための縫い代を要しない。加えて、圧縮した
芯パイプを加圧気体にて膨張させているので、芯パイプ
が表皮と裏基布に密着する。このため、ヘッドレストを
前倒させたとき蛇腹部にしわが生じないので、シートの
見栄えが良くなる。また、加圧気体を封入した芯パイプ
は弾力性に富むので、着座者に異和感を与えず、シート
の乗り心地が向上する。
質材からなるので、容易に半径方向に圧縮することがで
きる。このため、表皮と裏基布を縫着するとき芯パイプ
を半径方向に圧縮してミシンの押さえ金具を押し当てる
ことができるので、隣合う芯パイプ間に押さえ金具を入
り込ませるための縫い代を要しない。加えて、圧縮した
芯パイプを加圧気体にて膨張させているので、芯パイプ
が表皮と裏基布に密着する。このため、ヘッドレストを
前倒させたとき蛇腹部にしわが生じないので、シートの
見栄えが良くなる。また、加圧気体を封入した芯パイプ
は弾力性に富むので、着座者に異和感を与えず、シート
の乗り心地が向上する。
【０００６】
【実施例】以下に本考案を図面に基づき説明するに、図
１及び図２には本考案の一実施例に係るシートカバー構
造を有する車両用ハイバックシートＳ１が示されてい
る。当該シートＳ１のシートバックＳＢ１にはヘッドレ
ストＨＲ１が一体に設けられている。このシートバック
ＳＢ１はシートクッションＳＣ１を構成するシートクッ
ションフレームにリクライニング機構２０を介して前後
方向へ回動可能に組み付けたシートバックフレーム３
１、同フレーム３１の上端部に軸３２を介して前後方向
へ回動可能に組み付けたヘッドレストフレーム３３、シ
ートバックフレーム３１に張設したシートバックスプリ
ング３４、ヘッドレストフレーム３３とシートバックス
プリング３４を覆うように取付けられたシートバックパ
ッド３５、同パッド３５を被覆するシートバックカバー
３６を備えている。
１及び図２には本考案の一実施例に係るシートカバー構
造を有する車両用ハイバックシートＳ１が示されてい
る。当該シートＳ１のシートバックＳＢ１にはヘッドレ
ストＨＲ１が一体に設けられている。このシートバック
ＳＢ１はシートクッションＳＣ１を構成するシートクッ
ションフレームにリクライニング機構２０を介して前後
方向へ回動可能に組み付けたシートバックフレーム３
１、同フレーム３１の上端部に軸３２を介して前後方向
へ回動可能に組み付けたヘッドレストフレーム３３、シ
ートバックフレーム３１に張設したシートバックスプリ
ング３４、ヘッドレストフレーム３３とシートバックス
プリング３４を覆うように取付けられたシートバックパ
ッド３５、同パッド３５を被覆するシートバックカバー
３６を備えている。
【０００７】シートバックカバー３６にはヘッドレスト
ＨＲ１の下端部に沿って蛇腹部３６ａが設けられてい
る。この蛇腹部３６ａは図３に拡大して図示するよう
に、シートカバー３６を構成する表皮３７と裏基布３８
の間に複数本の芯パイプ３９を左右方向に沿って挿入
し、表皮３７と裏基布３８を縫着して形成されている。
ＨＲ１の下端部に沿って蛇腹部３６ａが設けられてい
る。この蛇腹部３６ａは図３に拡大して図示するよう
に、シートカバー３６を構成する表皮３７と裏基布３８
の間に複数本の芯パイプ３９を左右方向に沿って挿入
し、表皮３７と裏基布３８を縫着して形成されている。
【０００８】この芯パイプ３９は開放端と閉塞端を有
し、容易に半径方向に圧縮することができるように、軟
質のプラスチックまたはゴムから成形されている。この
ため、表皮３７と裏基布３８を縫着するとき、図４に示
すように芯パイプ３９を半径方向に圧縮してミシンの押
さえ金具４０を押し当てることができるので、隣合う芯
パイプ３９間に押さえ金具４０を入り込ませるための縫
い代を要しない。従って、隣合う芯パイプ３９の間隔を
可及的に少なくできる。
し、容易に半径方向に圧縮することができるように、軟
質のプラスチックまたはゴムから成形されている。この
ため、表皮３７と裏基布３８を縫着するとき、図４に示
すように芯パイプ３９を半径方向に圧縮してミシンの押
さえ金具４０を押し当てることができるので、隣合う芯
パイプ３９間に押さえ金具４０を入り込ませるための縫
い代を要しない。従って、隣合う芯パイプ３９の間隔を
可及的に少なくできる。
【０００９】シートカバー３６に縫い付けた芯パイプ３
９には開放端から加圧エアーを吹き込み、同端を溶着し
て加圧エアーが芯パイプ３９に封入される。これによ
り、半径方向に圧縮していた芯パイプ３９は図５に示す
ように膨張して、表皮３７と裏基布３８に密着する。
９には開放端から加圧エアーを吹き込み、同端を溶着し
て加圧エアーが芯パイプ３９に封入される。これによ
り、半径方向に圧縮していた芯パイプ３９は図５に示す
ように膨張して、表皮３７と裏基布３８に密着する。
【００１０】本実施例は以上の構成からなり、芯パイプ
３９が半径方向に容易に圧縮できるので、圧縮した芯パ
イプ３９にミシンの押さえ金具４０を押し当てて表皮３
７と裏基布３８を縫着することができる。このため、隣
合う芯パイプ３９間に押さえ金具４０を入り込ませるた
めの縫い代が可及的に少なくて済み、かつ圧縮した芯パ
イプ３９を加圧エアーで膨張させているので、芯パイプ
３９が表皮と裏基布３８に密着する。このため、蛇腹部
３６ａにしわが生じないのでシートＳ１の見栄えがよく
なる。
３９が半径方向に容易に圧縮できるので、圧縮した芯パ
イプ３９にミシンの押さえ金具４０を押し当てて表皮３
７と裏基布３８を縫着することができる。このため、隣
合う芯パイプ３９間に押さえ金具４０を入り込ませるた
めの縫い代が可及的に少なくて済み、かつ圧縮した芯パ
イプ３９を加圧エアーで膨張させているので、芯パイプ
３９が表皮と裏基布３８に密着する。このため、蛇腹部
３６ａにしわが生じないのでシートＳ１の見栄えがよく
なる。
【００１１】とくに、ヘッドレストＨＲ１を前倒すると
図６に示すように、蛇腹部３６ａの前側は収縮し後側が
伸張するが、芯パイプ３９は加圧エアーの圧力により常
に表皮３７に密着して表皮を伸張させるので、この場合
においてもしわが生じない。
図６に示すように、蛇腹部３６ａの前側は収縮し後側が
伸張するが、芯パイプ３９は加圧エアーの圧力により常
に表皮３７に密着して表皮を伸張させるので、この場合
においてもしわが生じない。
【００１２】また、加圧エアーを封入した芯パイプ３９
は弾力性に富むので、着座者に異和感を与えず、シート
Ｓ１の乗り心地が向上する。
は弾力性に富むので、着座者に異和感を与えず、シート
Ｓ１の乗り心地が向上する。
【００１３】さらに、軟質材からなる芯パイプ３９は容
易に変形可能なため、他の構成部品の寸法誤差を吸収で
きる。このため、シートカバー３６の仕上り精度が向上
する。
易に変形可能なため、他の構成部品の寸法誤差を吸収で
きる。このため、シートカバー３６の仕上り精度が向上
する。
【００１４】なお、本実施例においては芯パイプ３９に
加圧エアーを封入したが、エアーに限定されるものでは
なく、他のガスを選択することも可能である。また、本
実施例においてはヘッドレストＨＲ１下端の蛇腹部３６
ａに本考案を適用したが、シートカバー３６の他の部位
に芯パイプ３９を縫い付ける場合にも適用できる。
加圧エアーを封入したが、エアーに限定されるものでは
なく、他のガスを選択することも可能である。また、本
実施例においてはヘッドレストＨＲ１下端の蛇腹部３６
ａに本考案を適用したが、シートカバー３６の他の部位
に芯パイプ３９を縫い付ける場合にも適用できる。
【図１】本考案の一実施例に係るシートカバー構造を備
えた車両用ハイバックシートを示す斜視図である。
えた車両用ハイバックシートを示す斜視図である。
【図２】同ハイバックシートのシートバックの中央部縦
断断面図である。
断断面図である。
【図３】図１の３−３線から破断したシートカバーの斜
視図である。
視図である。
【図４】本考案の一実施例に係るシートカバーの縫着工
程の説明図である。
程の説明図である。
【図５】同シートカバーの要部拡大断面図である。
【図６】本考案の一実施例に係るシートカバー構造を備
えた車両用ハイバックシートのヘッドレストとシートバ
ックを示す部分側面図である。
えた車両用ハイバックシートのヘッドレストとシートバ
ックを示す部分側面図である。
【図７】従来のシートカバー構造を備えた車両用ハイバ
ックシートを示す斜視図である。
ックシートを示す斜視図である。
【図８】図７の８−８線から切断したシートカバーの拡
大断面図である。
大断面図である。
【符号の説明】 ３６…シートカバー、３６ａ…蛇腹部、３７…表皮、３
８…裏基布、３９…芯パイプ、Ｓ１…車両用ハイバック
シート、ＳＢ１…シートバック、ＨＲ１…ヘッドレス
ト。
８…裏基布、３９…芯パイプ、Ｓ１…車両用ハイバック
シート、ＳＢ１…シートバック、ＨＲ１…ヘッドレス
ト。
Claims (1)
- 【請求項１】 シートカバーの表皮と裏基布の間に芯パ
イプを介装し、前記表皮と裏基布を縫着して蛇腹部を形
成したシートカバー構造において、前記芯パイプに軟質
材を用いるとともに、加圧気体を封入して膨張させたこ
とを特徴とするシートカバー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40127090U JP2535570Y2 (ja) | 1990-12-03 | 1990-12-03 | シートカバー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP40127090U JP2535570Y2 (ja) | 1990-12-03 | 1990-12-03 | シートカバー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0489100U JPH0489100U (ja) | 1992-08-03 |
| JP2535570Y2 true JP2535570Y2 (ja) | 1997-05-14 |
Family
ID=31879392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP40127090U Expired - Lifetime JP2535570Y2 (ja) | 1990-12-03 | 1990-12-03 | シートカバー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2535570Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-12-03 JP JP40127090U patent/JP2535570Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0489100U (ja) | 1992-08-03 |
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