JP2535385Y2 - 差動制限装置 - Google Patents
差動制限装置Info
- Publication number
- JP2535385Y2 JP2535385Y2 JP1991007759U JP775991U JP2535385Y2 JP 2535385 Y2 JP2535385 Y2 JP 2535385Y2 JP 1991007759 U JP1991007759 U JP 1991007759U JP 775991 U JP775991 U JP 775991U JP 2535385 Y2 JP2535385 Y2 JP 2535385Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion
- differential
- differential case
- gears
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Retarders (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、差動制限装置に関し、
特に構成部品点数を減少させた差動制限装置に関する。
特に構成部品点数を減少させた差動制限装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の差動制限装置とて、例えば、特公
昭６３−３８５８６号公報に開示された差動制限装置が
ある。この差動制限装置は差動制限作用を発生するため
に、多板クラッチ機構を用いている。すなわち、ディフ
ァレンシャルケースに配置された左右一対のサイドギヤ
の背面と、これに対向しているディファレンシャルケー
スの両側壁内面に、差動制限用の多板クラッチをそれぞ
れ配設している。これらの多板クラッチは、サイドギヤ
のスリーブ部に回り止めされた複数の摩擦板と、ディフ
ァレンシャルケースに回り止めされた複数の摩擦板とを
交互に配置することによって構成されている。
昭６３−３８５８６号公報に開示された差動制限装置が
ある。この差動制限装置は差動制限作用を発生するため
に、多板クラッチ機構を用いている。すなわち、ディフ
ァレンシャルケースに配置された左右一対のサイドギヤ
の背面と、これに対向しているディファレンシャルケー
スの両側壁内面に、差動制限用の多板クラッチをそれぞ
れ配設している。これらの多板クラッチは、サイドギヤ
のスリーブ部に回り止めされた複数の摩擦板と、ディフ
ァレンシャルケースに回り止めされた複数の摩擦板とを
交互に配置することによって構成されている。
【０００３】多板クラッチの各摩擦板は、左右のサイド
ギヤに作用する予圧ばねの弾力と、十字形状に形成され
て、その各端部がディファレンシャルケースに支持され
たピニオンシャフトに、それぞれ回転自在に取り付けら
れたピニオンギヤとサイドギヤとのかみ合い反力とによ
って、相互に圧接状態に保持されている。この結果、両
サイドギヤは、多板クラッチによる摩擦抵抗力によっ
て、差動制限作用を受けることになる。
ギヤに作用する予圧ばねの弾力と、十字形状に形成され
て、その各端部がディファレンシャルケースに支持され
たピニオンシャフトに、それぞれ回転自在に取り付けら
れたピニオンギヤとサイドギヤとのかみ合い反力とによ
って、相互に圧接状態に保持されている。この結果、両
サイドギヤは、多板クラッチによる摩擦抵抗力によっ
て、差動制限作用を受けることになる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】従来の差動制限装置に
あっては、差動制限作用を発生するために、多板クラッ
チ機構を用いていたため、多板クラッチを構成する摩擦
板や予圧スプリングなどが必要となり、構成部品点数が
多くなり、組み付け作業が繁雑化するという問題点があ
った。また、構成部品点数の増加と組み付け作業の繁雑
化のため、コストアップを招来するという問題点もあっ
た。本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に
鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、
構成部品点数を減少させて、効率良く差動制限作用を発
生することのできる差動制限装置を提供しようとするも
のである。
あっては、差動制限作用を発生するために、多板クラッ
チ機構を用いていたため、多板クラッチを構成する摩擦
板や予圧スプリングなどが必要となり、構成部品点数が
多くなり、組み付け作業が繁雑化するという問題点があ
った。また、構成部品点数の増加と組み付け作業の繁雑
化のため、コストアップを招来するという問題点もあっ
た。本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に
鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、
構成部品点数を減少させて、効率良く差動制限作用を発
生することのできる差動制限装置を提供しようとするも
のである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案における差動制限装置は、左右のサイドギヤ
とかみ合う複数のピニオンギヤを、ディファレンシャル
ケースの周方向に対して均等な角度に配置せずに、ある
一方向にはピニオンギヤが存在しないようにしてなるも
のである。すなわち、周方向に対してアンバランスな角
度を有するようにして、複数のピニオンギヤをそれぞれ
設定してなるものである。左右のサイドギヤは、それら
の外径側周面において、ディファレンシャルケースの内
周面と摺動するようになされている。
に、本考案における差動制限装置は、左右のサイドギヤ
とかみ合う複数のピニオンギヤを、ディファレンシャル
ケースの周方向に対して均等な角度に配置せずに、ある
一方向にはピニオンギヤが存在しないようにしてなるも
のである。すなわち、周方向に対してアンバランスな角
度を有するようにして、複数のピニオンギヤをそれぞれ
設定してなるものである。左右のサイドギヤは、それら
の外径側周面において、ディファレンシャルケースの内
周面と摺動するようになされている。
【０００６】
【作用】複数のピニオンギヤを、周方向に対してアンバ
ランスな角度を有して設置したため、ディファレンシャ
ルケースが回転されて、このディファレンシャルケース
とピニオンシャフトが一体に回転されたとき、ピニオン
シャフトに回転自在に支持されているピニオンギヤと噛
み合っているサイドギヤが、ピニオンギヤが配置されて
いない径方向側へ移動し、サイドギヤの外径側周面が、
ディファレンシャルケースの内周面に圧接される。この
結果、両サイドギヤは、ディファレンシャルケースとの
圧接による摩擦抵抗力によって、差動制限作用を受ける
ことになる。
ランスな角度を有して設置したため、ディファレンシャ
ルケースが回転されて、このディファレンシャルケース
とピニオンシャフトが一体に回転されたとき、ピニオン
シャフトに回転自在に支持されているピニオンギヤと噛
み合っているサイドギヤが、ピニオンギヤが配置されて
いない径方向側へ移動し、サイドギヤの外径側周面が、
ディファレンシャルケースの内周面に圧接される。この
結果、両サイドギヤは、ディファレンシャルケースとの
圧接による摩擦抵抗力によって、差動制限作用を受ける
ことになる。
【０００７】
【実施例】以下、図面に基づいて本考案による差動制限
装置を詳細に説明する。図１乃至図２は、本考案による
差動制限装置の一実施例を示し、図示しないドライブピ
ニオンから図示しないリングギヤを介して回転駆動され
るディファレンシャルケース１０と、ディファレンシャ
ルケース１０に支持されたピニオンシャフトブロック１
２と、ピニオンシャフトブロック１２から三方向にそれ
ぞれの間の角度を略直角として延設されたピニオンシャ
フト１４ａ，１４ｂ，１４ｃに、それぞれ回転自在に支
持されたピニオンギヤ１６ａ，１６ｂ，１６ｃと、ピニ
オンギヤ１６ａ，１６ｂ，１６ｃとかみ合うとともに左
右の車軸１８Ｌ，１８Ｒにそれぞれ径方向に所定の裕度
をもってスプライン結合されたサイドギヤ２０Ｌ，２０
Ｒと、ディファレンシャルケース１０の内周面１０ａと
ピニオンギヤ１６ａ，１６ｂ，１６ｃの外径側面との間
に介装されたワッシャ２２とを有する。 ピニオンシャ
フトブロック１２は、上記したように、周方向に対して
その間の角度を略直角にして三方向に延設されたピニオ
ンシャフト１４ａ，１４ｂ，１４ｃが形成されている。
すなわち、図２に示されるように、ピニオンシャフト１
４ａ，１４ｂ，１４ｃは、周方向に対して均等の割合で
配置されているものではなくて、ピニオンシャフト１４
ｂとピニオンシャフト１４ｃとの間に位置するピニオン
シャフト１４ａの、中心線Ｏ−Ｏの対称位置には、ピニ
オンシャフトは存在していない。ピニオンシャフトブロ
ック１２は、ピニオンシャフト１４ａ，１４ｂ，１４ｃ
の先端を，ディファレンシャルケース１０に係止するこ
とによって、ディファレンシャルケース１０内に支持さ
れている。サイドギヤ２０Ｌ，２０Ｒは、外径側周面２
０ａが、ディファレンシャルケース１０の内周面１０ａ
と摺動するとともに、軸方向外側面２０ｂが、ディファ
レンシャルケース１０軸方向内側面１０ｂと接触するよ
うに設定されている。
装置を詳細に説明する。図１乃至図２は、本考案による
差動制限装置の一実施例を示し、図示しないドライブピ
ニオンから図示しないリングギヤを介して回転駆動され
るディファレンシャルケース１０と、ディファレンシャ
ルケース１０に支持されたピニオンシャフトブロック１
２と、ピニオンシャフトブロック１２から三方向にそれ
ぞれの間の角度を略直角として延設されたピニオンシャ
フト１４ａ，１４ｂ，１４ｃに、それぞれ回転自在に支
持されたピニオンギヤ１６ａ，１６ｂ，１６ｃと、ピニ
オンギヤ１６ａ，１６ｂ，１６ｃとかみ合うとともに左
右の車軸１８Ｌ，１８Ｒにそれぞれ径方向に所定の裕度
をもってスプライン結合されたサイドギヤ２０Ｌ，２０
Ｒと、ディファレンシャルケース１０の内周面１０ａと
ピニオンギヤ１６ａ，１６ｂ，１６ｃの外径側面との間
に介装されたワッシャ２２とを有する。 ピニオンシャ
フトブロック１２は、上記したように、周方向に対して
その間の角度を略直角にして三方向に延設されたピニオ
ンシャフト１４ａ，１４ｂ，１４ｃが形成されている。
すなわち、図２に示されるように、ピニオンシャフト１
４ａ，１４ｂ，１４ｃは、周方向に対して均等の割合で
配置されているものではなくて、ピニオンシャフト１４
ｂとピニオンシャフト１４ｃとの間に位置するピニオン
シャフト１４ａの、中心線Ｏ−Ｏの対称位置には、ピニ
オンシャフトは存在していない。ピニオンシャフトブロ
ック１２は、ピニオンシャフト１４ａ，１４ｂ，１４ｃ
の先端を，ディファレンシャルケース１０に係止するこ
とによって、ディファレンシャルケース１０内に支持さ
れている。サイドギヤ２０Ｌ，２０Ｒは、外径側周面２
０ａが、ディファレンシャルケース１０の内周面１０ａ
と摺動するとともに、軸方向外側面２０ｂが、ディファ
レンシャルケース１０軸方向内側面１０ｂと接触するよ
うに設定されている。
【０００８】以上の構成において、図示しないドライブ
ピニオンから、リングギヤを介して入力されるトルク
が、ディファレンシャルケース１０に伝達され、ディフ
ァレンシャルケース１０が回転されると、ディファレン
シャルケース１０の回転とともに、ピニオンシャフトブ
ロック１２が回転する。このピニオンシャフトブロック
１２の回転が、ピニオンシャフト１４ａ，１４ｂ，１４
ｃに回転自在に支持されているピニオンギヤ１６ａ，１
６ｂ，１６ｃを経て、ピニオンギヤ１６ａ，１６ｂ，１
６ｃとかみ合っているサイドギヤ２０Ｌ，２０Ｒへ伝達
される。
ピニオンから、リングギヤを介して入力されるトルク
が、ディファレンシャルケース１０に伝達され、ディフ
ァレンシャルケース１０が回転されると、ディファレン
シャルケース１０の回転とともに、ピニオンシャフトブ
ロック１２が回転する。このピニオンシャフトブロック
１２の回転が、ピニオンシャフト１４ａ，１４ｂ，１４
ｃに回転自在に支持されているピニオンギヤ１６ａ，１
６ｂ，１６ｃを経て、ピニオンギヤ１６ａ，１６ｂ，１
６ｃとかみ合っているサイドギヤ２０Ｌ，２０Ｒへ伝達
される。
【０００９】この際に、ピニオンギヤ１６ａ，１６ｂ，
１６ｃとサイドギヤ２０Ｌ，２０Ｒとのかみ合い反力に
よって、例えばサイドギヤ２０Ｒに対しては、図１上矢
印Ａで示す方向の押圧力Ａが発生する。この押圧力Ａ
は、ピニオンギヤ１６ａ，１６ｂ，１６ｃが設定されて
いない方向へサイドギヤ２０Ｒを押し付ける、この押圧
力Ａの軸方向垂直方向の分力Ｂを発生する。従って、サ
イドギヤ２０Ｒは、径方向に対して所定の裕度をもって
取り付けられているため、分力Ｂにより、外径側周面２
０ａが、図１上矢印×で示すピニオンギヤが配設されて
いない側のディファレンシャルケース１０の内周面１０
ａに対して圧接されることになる。また、サイドギヤ２
０Ｌもサイドギヤ２０Ｒの場合と同様にして、ディファ
レンシャルケース１０に圧接されることになる。
１６ｃとサイドギヤ２０Ｌ，２０Ｒとのかみ合い反力に
よって、例えばサイドギヤ２０Ｒに対しては、図１上矢
印Ａで示す方向の押圧力Ａが発生する。この押圧力Ａ
は、ピニオンギヤ１６ａ，１６ｂ，１６ｃが設定されて
いない方向へサイドギヤ２０Ｒを押し付ける、この押圧
力Ａの軸方向垂直方向の分力Ｂを発生する。従って、サ
イドギヤ２０Ｒは、径方向に対して所定の裕度をもって
取り付けられているため、分力Ｂにより、外径側周面２
０ａが、図１上矢印×で示すピニオンギヤが配設されて
いない側のディファレンシャルケース１０の内周面１０
ａに対して圧接されることになる。また、サイドギヤ２
０Ｌもサイドギヤ２０Ｒの場合と同様にして、ディファ
レンシャルケース１０に圧接されることになる。
【００１０】サイドギヤ２０Ｌ，２０Ｒは、ディファレ
ンシャルケース１０の内周面１０ａに圧接されて、ここ
で摩擦力が発生するものであるので、車軸１８Ｒ，１８
Ｌの中心からの摩擦半径を大きくすることができる。摩
擦半径が大きいものであるため、回転方向のトルクは小
さくても、大きな摩擦力を発生できるため、差動制限作
用を発生する効率がよい。上記の作用によって、トルク
はディファレンシャルケース１０からサイドギヤ２０
Ｌ，２０Ｒを介して、車軸１８Ｌ，１８Ｒへ伝達される
ことになり、車軸１８Ｌ，１８Ｒ間の差動回転が制限さ
れ、車軸１８Ｌ，１８Ｒへトルクが伝達される。
ンシャルケース１０の内周面１０ａに圧接されて、ここ
で摩擦力が発生するものであるので、車軸１８Ｒ，１８
Ｌの中心からの摩擦半径を大きくすることができる。摩
擦半径が大きいものであるため、回転方向のトルクは小
さくても、大きな摩擦力を発生できるため、差動制限作
用を発生する効率がよい。上記の作用によって、トルク
はディファレンシャルケース１０からサイドギヤ２０
Ｌ，２０Ｒを介して、車軸１８Ｌ，１８Ｒへ伝達される
ことになり、車軸１８Ｌ，１８Ｒ間の差動回転が制限さ
れ、車軸１８Ｌ，１８Ｒへトルクが伝達される。
【００１１】
【考案の効果】本考案は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。左
右の車軸間の差動回転を制限するために、多板クラッチ
機構を用いないため、構成部品点数を減少でき、組み立
ての作業性が向上する。構成部品点数が減少し、組み立
て作業性が向上するため、製造コストのコストダウンを
図ることができる。差動制限作用を発生するための、摩
擦力を得る部位の摩擦半径が、大きく設定できるため、
効率よい作動制限ができる。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。左
右の車軸間の差動回転を制限するために、多板クラッチ
機構を用いないため、構成部品点数を減少でき、組み立
ての作業性が向上する。構成部品点数が減少し、組み立
て作業性が向上するため、製造コストのコストダウンを
図ることができる。差動制限作用を発生するための、摩
擦力を得る部位の摩擦半径が、大きく設定できるため、
効率よい作動制限ができる。
【図１】図１は、本考案による差動制限装置の一実施例
を示す縦断構成説明図である。
を示す縦断構成説明図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による横断面図である。
１０ ディファレンシャルケース １０ａ 内周面 １２ ピニオンシャフトブロック １４ａ ピニオンシャフト １４ｂ ピニオンシャフト １４ｃ ピニオンシャフト １６ａ ピニオンギヤ １６ｂ ピニオンギヤ １６ｃ ピニオンギヤ １８Ｌ 車軸 １８Ｒ 車軸 ２０Ｌ サイドギヤ ２０Ｒ サイドギヤ ２０ａ 外径側周面 ２２ ワッシャ
Claims (1)
- 【請求項１】 ディファレンシャルケース内に配設さ
れ、前記ディファレンシャルケースと一体的に回転する
複数のピニオンシャフトを有するピニオンシャフトブロ
ックと、 前記複数のピニオンシャフトの各々に噛合し、回転自在
に配設された複数のピニオンギアと、 前記複数のピニオンギアと噛合する左右一対のサイドギ
アと、を有する差動制限装置において、 前記複数のピニオンギアは、前記ディファレンシャルケ
ースの周方向に対して偏向した不均等な配置とし、且つ
各々の前記サイドギアは、左右の車軸に対して径方向に
所定の裕度をもって支持されると共に、その外径側周面
において前記ディファレンシャルケースの内周面と摺動
するように設定されていることにより、前記左右の車軸
の回転における差動制限力を生じさせることを特徴とす
る差動制限装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991007759U JP2535385Y2 (ja) | 1991-01-28 | 1991-01-28 | 差動制限装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991007759U JP2535385Y2 (ja) | 1991-01-28 | 1991-01-28 | 差動制限装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH053702U JPH053702U (ja) | 1993-01-22 |
| JP2535385Y2 true JP2535385Y2 (ja) | 1997-05-14 |
Family
ID=11674621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991007759U Expired - Lifetime JP2535385Y2 (ja) | 1991-01-28 | 1991-01-28 | 差動制限装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2535385Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6298047A (ja) * | 1985-10-18 | 1987-05-07 | オ−バ−ン・ギア・インコ−ポレ−テツド | 端キヤツプ制限すべり差動機構 |
-
1991
- 1991-01-28 JP JP1991007759U patent/JP2535385Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH053702U (ja) | 1993-01-22 |
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