JP5023030B2 - 摩擦クラッチの締結機構および該機構を備えるディファレンシャル装置 - Google Patents
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Description
7 デフケース
7d デフケースのボス部(支持部)
21 差動機構
27,29 サイドギヤ
31 差動制限機構
33 多板クラッチ(摩擦クラッチ)
35 締結機構
37 ピストン
39 スラストベアリング
41 第3のギヤ
43 第4のギヤ
41a,43a カム溝
45 ボール(転動部材)
47 止め輪
50a,50b 伝動機構
51 電動モータ
53 第1のギヤ
55 第2のギヤ
Claims (5)
- 同軸に配置される二つの回転部材と、該二つの回転部材と同軸に配置されると共に、前記二つの回転部材間で駆動トルクを伝達する摩擦クラッチと、該摩擦クラッチを締結させる押圧機構と、該押圧機構を作動させる電動モータとを備える摩擦クラッチの締結機構において、
前記押圧機構は、前記電動モータによって駆動されて回転すると共に、前記二つの回転部材と異なる軸上で互いに同軸に配置された第1のギヤ及び第2のギヤと、前記第1のギヤと噛み合うと共に、前記摩擦クラッチと同軸に配置された第3のギヤと、前記第2のギヤと噛み合うと共に、前記摩擦クラッチと同軸に配置された第4のギヤと、前記第1のギヤと前記第3のギヤとからなる第1の伝動系統と、前記第2のギヤと前記第4のギヤとからなり、前記第1の伝動系統に対して前記摩擦クラッチと軸方向反対側で前記第1の伝動系統と隣接して配置された第2の伝動系統と、前記第3のギヤと前記第4のギヤとの間に設けられたカム部とを備え、
前記カム部は、前記第3のギヤと前記第4のギヤにおける互いの対向面にそれぞれ周方向に向けて形成されたカム溝と、両カム溝間に係合する転動部材とからなり、
前記第1の伝動系統の減速比と前記第2の伝動系統の減速比との間に所定の差を設定し、前記第3のギヤと前記第4のギヤとの間に生じる回転速度差に応じた前記カム部のスラスト力により前記第3のギヤを介して前記摩擦クラッチを押圧締結することを特徴とする摩擦クラッチの締結機構。 - 請求項1に記載の摩擦クラッチの締結機構であって、
前記第3のギヤのカム溝は、前記第3のギヤの歯幅範囲の径方向内側に形成され、前記転動部材と係合していることを特徴とする摩擦クラッチの締結機構。 - 請求項1に記載の摩擦クラッチの締結機構であって、
前記第4のギヤのカム溝は、前記第4のギヤの歯幅範囲の径方向内側に形成され、前記転動部材と係合していることを特徴とする摩擦クラッチの締結機構。 - 請求項1乃至請求項3の何れかに記載の摩擦クラッチの締結機構であって、
前記カム溝が形成された前記第3のギヤ及び前記第4のギヤの対向面の背面側にはそれぞれスラストベアリングが当接配置されていることを特徴とする摩擦クラッチの締結機構。 - エンジンからの駆動力が伝達されるデフケースと、このデフケースに入力された駆動力を一対の出力部材に差動配分する差動機構と、該差動機構の差動を制限する摩擦クラッチと、前記デフケースをデフキャリヤ内に回転可能に支持する支持部と、前記請求項1乃至請求項4に記載の摩擦クラッチの締結機構とを備えたデファレンシャル装置において、前記摩擦クラッチの締結機構における前記二つの回転部材の一方の回転部材は前記デフケースであり、前記二つの回転部材の他方の回転部材が前記一対の出力部材のうちの一つであり、前記摩擦クラッチは、前記デフケースと前記一対の出力部材のうちの一つとの間で駆動トルクを伝達するように配置され、前記第1の伝動系統と前記第2の伝動系統が前記摩擦クラッチと前記支持部との間に配置されていることを特徴とするデファレンシャル装置。
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- 2008-09-16 JP JP2008236943A patent/JP5023030B2/ja not_active Expired - Lifetime
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