JPH053702U - 差動制限装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 差動制限作用を発生させるための多板クラッ
チ機構を構成する摩擦板や予圧スプリングを廃し、個性
部品点数を減少させて、効率良く差動制限作用を発生さ
せる。 ［構成］ 左右のサイドギヤ２０Ｌ，２０Ｒとそれぞれ
噛み合うピニオンギヤ１６ａ，１６ｂ，１６ｃを、ディ
ファレンシャルケース１０の周方向に対しては、ピニオ
ンギヤが存在しないようにして、複数のピニオンギヤ１
６ａ，１６ｂ，１６ｃの配置を設定する。左右のサイド
ギヤ２０Ｌ，２０Ｒは、それらの外径側周面２０ａにお
いて、ディファレンシァルケース１０の内周面１０ａと
摺動する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、差動制限装置に関し、特に構成部品点数を減少させた差動制限装置 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の差動制限装置とて、例えば、特公昭６３−３８５８６号公報に開示され た差動制限装置がある。この差動制限装置は差動制限作用を発生するために、多 板クラッチ機構を用いている。すなわち、ディファレンシャルケースに配置され た左右一対のサイドギヤの背面と、これに対向しているディファレンシャルケー スの両側壁内面に、差動制限用の多板クラッチをそれぞれ配設している。これら の多板クラッチは、サイドギヤのスリーブ部に回り止めされた複数の摩擦板と、 ディファレンシャルケースに回り止めされた複数の摩擦板とを交互に配置するこ とによって構成されている。

【０００３】 多板クラッチの各摩擦板は、左右のサイドギヤに作用する予圧ばねの弾力と、 十字形状に形成されて、その各端部がディファレンシャルケースに支持されたピ ニオンシャフトに、それぞれ回転自在に取り付けられたピニオンギヤとサイドギ ヤとのかみ合い反力とによって、相互に圧接状態に保持されている。この結果、 両サイドギヤは、多板クラッチによる摩擦抵抗力によって、差動制限作用を受け ることになる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来の差動制限装置にあっては、差動制限作用を発生するために、多板クラッ チ機構を用いていたため、多板クラッチを構成する摩擦板や予圧スプリングなど が必要となり、構成部品点数が多くなり、組み付け作業が繁雑化するという問題 点があった。 また、構成部品点数の増加と組み付け作業の繁雑化のため、コストアップを招 来するという問題点もあった。 本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり 、その目的とするところは、構成部品点数を減少させて、効率良く差動制限作用 を発生することのできる差動制限装置を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案における差動制限装置は、左右のサイドギ ヤとかみ合う複数のピニオンギヤを、ディファレンシャルケースの周方向に対し て均等な角度に配置せずに、ある一方向にはピニオンギヤが存在しないようにし てなるものである。すなわち、周方向に対してアンバランスな角度を有するよう にして、複数のピニオンギヤをそれぞれ設定してなるものである。 左右のサイドギヤは、それらの外径側周面において、ディファレンシャルケー スの内周面と摺動するようになされている。

【０００６】

【作用】

複数のピニオンギヤを、周方向に対してアンバランスな角度を有して設置した ため、ディファレンシャルケースが回転されて、このディファレンシャルケース とピニオンシャフトが一体に回転されたとき、ピニオンシャフトに回転自在に支 持されているピニオンギヤと噛み合っているサイドギヤが、ピニオンギヤが配置 されていない径方向側へ移動し、サイドギヤの外径側周面が、ディファレンシャ ルケースの内周面に圧接される。 この結果、両サイドギヤは、ディファレンシャルケースとの圧接による摩擦抵 抗力によって、差動制限作用を受けることになる。

【０００７】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案による差動制限装置を詳細に説明する。 図１乃至図２は、本考案による差動制限装置の一実施例を示し、図示しないド ライブピニオンから図示しないリングギヤを介して回転駆動されるディファレン シャルケース１０と、ディファレンシャルケース１０に支持されたピニオンシャ フトブロック１２と、ピニオンシャフトブロック１２から三方向にそれぞれの間 の角度を略直角として延設されたピニオンシャフト１４ａ，１４ｂ，１４ｃに、 それぞれ回転自在に支持されたピニオンギヤ１６ａ，１６ｂ，１６ｃと、ピニオ ンギヤ１６ａ，１６ｂ，１６ｃとかみ合うとともに左右の車軸１８Ｌ，１８Ｒに それぞれ径方向に所定の裕度をもってスプライン結合されたサイドギヤ２０Ｌ， ２０Ｒと、ディファレンシャルケース１０の内周面１０ａとピニオンギヤ１６ａ ，１６ｂ，１６ｃの外径側面との間に介装されたワッシャ２２とを有する。 ピ ニオンシャフトブロック１２は、上記したように、周方向に対してその間の角度 を略直角にして三方向に延設されたピニオンシャフト１４ａ，１４ｂ，１４ｃが 形成されている。すなわち、図２に示されるように、ピニオンシャフト１４ａ， １４ｂ，１４ｃは、周方向に対して均等の割合で配置されているものではなくて 、ピニオンシャフト１４ｂとピニオンシャフト１４ｃとの間に位置するピニオン シャフト１４ａの、中心線Ｏ−Ｏの対称位置には、ピニオンシャフトは存在して いない。ピニオンシャフトブロック１２は、ピニオンシャフト１４ａ，１４ｂ， １４ｃの先端を，ディファレンシャルケース１０に係止することによって、ディ ファレンシャルケース１０内に支持されている。 サイドギヤ２０Ｌ，２０Ｒは、外径側周面２０ａが、ディファレンシャルケー ス１０の内周面１０ａと摺動するとともに、軸方向外側面２０ｂが、ディファレ ンシャルケース１０軸方向内側面１０ｂと接触するように設定されている。

【０００８】 以上の構成において、図示しないドライブピニオンから、リングギヤを介して 入力されるトルクが、ディファレンシャルケース１０に伝達され、ディファレン シャルケース１０が回転されると、ディファレンシャルケース１０の回転ととも に、ピニオンシャフトブロック１２が回転する。このピニオンシャフトブロック １２の回転が、ピニオンシャフト１４ａ，１４ｂ，１４ｃに回転自在に支持され ているピニオンギヤ１６ａ，１６ｂ，１６ｃを経て、ピニオンギヤ１６ａ，１６ ｂ，１６ｃとかみ合っているサイドギヤ２０Ｌ，２０Ｒへ伝達される。

【０００９】 この際に、ピニオンギヤ１６ａ，１６ｂ，１６ｃとサイドギヤ２０Ｌ，２０Ｒ とのかみ合い反力によって、例えばサイドギヤ２０Ｒに対しては、図１上矢印Ａ で示す方向の押圧力Ａが発生する。この押圧力Ａは、ピニオンギヤ１６ａ，１６ ｂ，１６ｃが設定されていない方向へサイドギヤ２０Ｒを押し付ける、この押圧 力Ａの軸方向垂直方向の分力Ｂを発生する。従って、サイドギヤ２０Ｒは、径方 向に対して所定の裕度をもって取り付けられているため、分力Ｂにより、外径側 周面２０ａが、図１上矢印×で示すピニオンギヤが配設されていない側のディフ ァレンシャルケース１０の内周面１０ａに対して圧接されることになる。 また、サイドギヤ２０Ｌもサイドギヤ２０Ｒの場合と同様にして、ディファレ ンシャルケース１０に圧接されることになる。

【００１０】 サイドギヤ２０Ｌ，２０Ｒは、ディファレンシャルケース１０の内周面１０ａ に圧接されて、ここで摩擦力が発生するものであるので、車軸１８Ｒ，１８Ｌの 中心からの摩擦半径を大きくすることができる。摩擦半径が大きいものであるた め、回転方向のトルクは小さくても、大きな摩擦力を発生できるため、差動制限 作用を発生する効率がよい。 上記の作用によって、トルクはディファレンシャルケース１０からサイドギヤ ２０Ｌ，２０Ｒを介して、車軸１８Ｌ，１８Ｒへ伝達されることになり、車軸１ ８Ｌ，１８Ｒ間の差動回転が制限され、車軸１８Ｌ，１８Ｒへトルクが伝達され る。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような 効果を奏する。 左右の車軸間の差動回転を制限するために、多板クラッチ機構を用いないため 、構成部品点数を減少でき、組み立ての作業性が向上する。 構成部品点数が減少し、組み立て作業性が向上するため、製造コストのコスト ダウンを図ることができる。 差動制限作用を発生するための、摩擦力を得る部位の摩擦半径が、大きく設定 できるため、効率よい作動制限ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本考案による差動制限装置の一実施例
を示す縦断構成説明図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による横断面図である。

【符号の説明】

１０ ディファレンシャルケース １０ａ 内周面 １２ ピニオンシャフトブロック １４ａ ピニオンシャフト １４ｂ ピニオンシャフト １４ｃ ピニオンシャフト １６ａ ピニオンギヤ １６ｂ ピニオンギヤ １６ｃ ピニオンギヤ １８Ｌ 車軸 １８Ｒ 車軸 ２０Ｌ サイドギヤ ２０Ｒ サイドギヤ ２０ａ 外径側周面 ２２ ワッシャ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ディファレンシャルケース内に配設さ
   れ、前記ディファレンシャルケースと一体的に回転する
   複数のピニオンシャフトと、 前記ピニオンシャフトに回転自在に配設された複数のピ
   ニオンギヤと、 前記ピニオンギヤと噛合する左右一対のサイドギヤとを
   有する差動制限装置において、 前記ピニオンギヤは、前記ディファレンシャルケースの
   周方向に対して不均等に配置し、 前記サイドギヤは、車軸に対して径方向に所定の裕度も
   って支持されるとともに、外径側周面において、前記デ
   ィファレンシャルケースの内周面と摺動するように設定
   されていることを特徴とする差動制限装置。