JP2534309Y2 - 小型電動車 - Google Patents
小型電動車Info
- Publication number
- JP2534309Y2 JP2534309Y2 JP2487792U JP2487792U JP2534309Y2 JP 2534309 Y2 JP2534309 Y2 JP 2534309Y2 JP 2487792 U JP2487792 U JP 2487792U JP 2487792 U JP2487792 U JP 2487792U JP 2534309 Y2 JP2534309 Y2 JP 2534309Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- small electric
- battery
- holding member
- battery holding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- Y02E60/12—
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- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、前部車体と後部車体と
を分離及び連結可能に構成した小型電動車に関する。
を分離及び連結可能に構成した小型電動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】小型電動車にあっては、これを自動車等
に搭載して持ち運びし易くするために、車体をその車体
フレームのほぼ中間部で分離できるようにして、前輪を
備えた前部車体と後輪を備えた後部車体とに２分割可能
に構成したものが従来より周知であり、分割したものを
自動車等に搭載する際には、重量物でありかつ電解液が
漏出しないようにするためにバッテリーを車体から取り
外していた。
に搭載して持ち運びし易くするために、車体をその車体
フレームのほぼ中間部で分離できるようにして、前輪を
備えた前部車体と後輪を備えた後部車体とに２分割可能
に構成したものが従来より周知であり、分割したものを
自動車等に搭載する際には、重量物でありかつ電解液が
漏出しないようにするためにバッテリーを車体から取り
外していた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造のものにあっては、分割した後の前部車体や後部
車体は、前車輪や後車輪で地面と接触しているだけであ
って不安定なものとなっており、分割した後で手で支え
ていないと車体が倒れてしまい扱いにくいとともに、倒
れることで連結箇所が地面と接触して土等がその連結箇
所に付着し易く、その付着した土等が再連結の阻害をす
る虞れがあるので、付着した土等を除去したりしなけれ
ばならず煩わしいものであった。本考案は、上記実情に
鑑みてなされたものであって、車体に備えた部品を、分
割した状態の車体が倒れないよう支持する部材に兼用で
きるようにした小型電動車の提供を目的とする。
来構造のものにあっては、分割した後の前部車体や後部
車体は、前車輪や後車輪で地面と接触しているだけであ
って不安定なものとなっており、分割した後で手で支え
ていないと車体が倒れてしまい扱いにくいとともに、倒
れることで連結箇所が地面と接触して土等がその連結箇
所に付着し易く、その付着した土等が再連結の阻害をす
る虞れがあるので、付着した土等を除去したりしなけれ
ばならず煩わしいものであった。本考案は、上記実情に
鑑みてなされたものであって、車体に備えた部品を、分
割した状態の車体が倒れないよう支持する部材に兼用で
きるようにした小型電動車の提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案にかかる小型電動
車は、上記目的を達成するために、前部車体と後部車体
とを分離及び連結可能に構成した小型電動車であって、
前記前部車体又は後部車体に搭載したバッテリーを固定
保持可能なバッテリー押さえ部材を取り付け並びに取り
外し自在に設けるとともに、前記バッテリー押さえ部材
に、このバッテリー押さえ部材を地面に立てた状態で前
記前部車体又は後部車体を受け止め支持可能な受け止め
部を備えてあることを特徴構成とする。かかる特徴構成
による作用・効果は次の通りである。
車は、上記目的を達成するために、前部車体と後部車体
とを分離及び連結可能に構成した小型電動車であって、
前記前部車体又は後部車体に搭載したバッテリーを固定
保持可能なバッテリー押さえ部材を取り付け並びに取り
外し自在に設けるとともに、前記バッテリー押さえ部材
に、このバッテリー押さえ部材を地面に立てた状態で前
記前部車体又は後部車体を受け止め支持可能な受け止め
部を備えてあることを特徴構成とする。かかる特徴構成
による作用・効果は次の通りである。
【０００５】
【作用】即ち、バッテリー押さえ部材に設けた受け止め
部によって、前部車体又は後部車体を受け止め支持でき
るので、車体を前部車体と後部車体とに分割する際に先
ずバッテリーを車体から取り外して、バッテリー押さえ
部材を前部車体又は後部車体の支持に用いれば、分割さ
れた後の前部車体又は後部車体を人手により保持しなく
ても倒れないようにできる。
部によって、前部車体又は後部車体を受け止め支持でき
るので、車体を前部車体と後部車体とに分割する際に先
ずバッテリーを車体から取り外して、バッテリー押さえ
部材を前部車体又は後部車体の支持に用いれば、分割さ
れた後の前部車体又は後部車体を人手により保持しなく
ても倒れないようにできる。
【０００６】
【考案の効果】従って、バッテリー押さえ部材を分割さ
れた後の前部車体又は後部車体を支持する部材に兼用で
きるので、前部車体又は後部車体を人手により倒れない
よう保持する煩わしい作業が解消できて、作業能率の向
上を図ることができるとともに、その支持部材を専用の
部品でまかなうなくても良く、経済的なものともなるに
至った。
れた後の前部車体又は後部車体を支持する部材に兼用で
きるので、前部車体又は後部車体を人手により倒れない
よう保持する煩わしい作業が解消できて、作業能率の向
上を図ることができるとともに、その支持部材を専用の
部品でまかなうなくても良く、経済的なものともなるに
至った。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図２に、高齢者や障害者等の歩行困難者用のスク
ータ形式の小型電動車を示している。この小型電動車
は、操縦ハンドル１で操向操作される１つの前輪２と、
電動モータ３で駆動される左右一対の後輪４，４とを車
体フレーム５に支持させているとともに、後輪４，４の
上方に、座席６、バッテリー７，７及び電動モータ駆動
用の制御装置８を搭載して構成している。
する。図２に、高齢者や障害者等の歩行困難者用のスク
ータ形式の小型電動車を示している。この小型電動車
は、操縦ハンドル１で操向操作される１つの前輪２と、
電動モータ３で駆動される左右一対の後輪４，４とを車
体フレーム５に支持させているとともに、後輪４，４の
上方に、座席６、バッテリー７，７及び電動モータ駆動
用の制御装置８を搭載して構成している。
【０００８】図２及び図３に示すように、座席６は、車
体フレーム５に立設された座席支持用支柱９に取り付け
られるとともに、この座席支持用支柱９を間に位置させ
た状態で２個の前記バッテリー７，７を左右に振り分け
配置しており、これらバッテリー７，７をバッテリー押
さえ部材１０で固定保持している。このバッテリー押さ
え部材１０は、細長板金部材を側面視Ｌ字状に屈折形成
したものであって、車体フレーム５に立設したスタッド
ボルト１１を挿通可能な透孔１２をその長手方向中間部
に穿設しているとともに、その長手方向一端部には、後
述するボルト１３をレンチ操作するための六角孔１４を
穿設し、かつ、後述するように小型電動車を前後に分離
したときの前部車体１５Ａ又は後部車体１５Ｂを地面に
対して支持するための受け止め部１６を、その側面視Ｌ
字状側壁部の外側面に連結して構成している。この受け
止め部１６については後で詳述する。そして、バッテリ
ー押さえ部材１０を、左右のバッテリー７，７間に受け
止め部１６を入り込ませた状態でバッテリー押さえ部材
１０をバッテリー７，７上に載置して、透孔１２をスタ
ッドボルト１１に挿通させた状態でナット１７で締め付
けることでバッテリー７，７を保持する。更に、バッテ
リー７，７及び制御装置８を覆う状態で車体カバー１８
を車体フレーム５に開閉着脱自在に取りつけている。
体フレーム５に立設された座席支持用支柱９に取り付け
られるとともに、この座席支持用支柱９を間に位置させ
た状態で２個の前記バッテリー７，７を左右に振り分け
配置しており、これらバッテリー７，７をバッテリー押
さえ部材１０で固定保持している。このバッテリー押さ
え部材１０は、細長板金部材を側面視Ｌ字状に屈折形成
したものであって、車体フレーム５に立設したスタッド
ボルト１１を挿通可能な透孔１２をその長手方向中間部
に穿設しているとともに、その長手方向一端部には、後
述するボルト１３をレンチ操作するための六角孔１４を
穿設し、かつ、後述するように小型電動車を前後に分離
したときの前部車体１５Ａ又は後部車体１５Ｂを地面に
対して支持するための受け止め部１６を、その側面視Ｌ
字状側壁部の外側面に連結して構成している。この受け
止め部１６については後で詳述する。そして、バッテリ
ー押さえ部材１０を、左右のバッテリー７，７間に受け
止め部１６を入り込ませた状態でバッテリー押さえ部材
１０をバッテリー７，７上に載置して、透孔１２をスタ
ッドボルト１１に挿通させた状態でナット１７で締め付
けることでバッテリー７，７を保持する。更に、バッテ
リー７，７及び制御装置８を覆う状態で車体カバー１８
を車体フレーム５に開閉着脱自在に取りつけている。
【０００９】次に小型電動車を分離及び連結する構造に
ついて説明する。図２及び図３に示すように、操縦ハン
ドル１及び前輪２を支承する支承部１９から後方に向け
て前部車体フレーム５Ａを延設して前部車体１５Ａを構
成しているとともに、左右後輪４，４、電動モータ３、
座席６、バッテリー７，７及び制御装置８等を後部車体
フレーム５Ｂに支持して後部車体１５Ｂを構成してい
る。前部車体フレーム５Ａと後部車体フレーム５Ｂと
は、バッテリー７，７搭載箇所の前部箇所より前後に２
分割されたものであり、前部車体フレーム５Ａの後端部
に角パイプ製の横フレーム部２２を架設しているととも
に、この横フレーム部２２の左右中央箇所の後部側面に
開口して前後方向に沿って矩形筒部２３を設けている。
そして、後部車体フレーム５Ｂの前端部には、角パイプ
製の横フレーム部２４を架設しているとともに、この横
フレーム部２４の左右中央箇所の前部側面には円柱状の
連結部材２５を前方に突出した状態で設けており、横フ
レーム部２４の左右両端部には、連結部材２５が矩形筒
部２３に挿入されるときに、前部車体フレーム５Ａの左
右後端部の下面に接当して位置保持する板状の車体固定
座２６，２６を前方に突設している。前後の車体を連結
する際は、連結部材２５を矩形筒部２３内に差し込み係
合し、連結ピン２７を矩形筒部２３と連結部材２５とに
わたって係合させることで互いの連結保持がなされるよ
うにしている。
ついて説明する。図２及び図３に示すように、操縦ハン
ドル１及び前輪２を支承する支承部１９から後方に向け
て前部車体フレーム５Ａを延設して前部車体１５Ａを構
成しているとともに、左右後輪４，４、電動モータ３、
座席６、バッテリー７，７及び制御装置８等を後部車体
フレーム５Ｂに支持して後部車体１５Ｂを構成してい
る。前部車体フレーム５Ａと後部車体フレーム５Ｂと
は、バッテリー７，７搭載箇所の前部箇所より前後に２
分割されたものであり、前部車体フレーム５Ａの後端部
に角パイプ製の横フレーム部２２を架設しているととも
に、この横フレーム部２２の左右中央箇所の後部側面に
開口して前後方向に沿って矩形筒部２３を設けている。
そして、後部車体フレーム５Ｂの前端部には、角パイプ
製の横フレーム部２４を架設しているとともに、この横
フレーム部２４の左右中央箇所の前部側面には円柱状の
連結部材２５を前方に突出した状態で設けており、横フ
レーム部２４の左右両端部には、連結部材２５が矩形筒
部２３に挿入されるときに、前部車体フレーム５Ａの左
右後端部の下面に接当して位置保持する板状の車体固定
座２６，２６を前方に突設している。前後の車体を連結
する際は、連結部材２５を矩形筒部２３内に差し込み係
合し、連結ピン２７を矩形筒部２３と連結部材２５とに
わたって係合させることで互いの連結保持がなされるよ
うにしている。
【００１０】そして、この小型電動車を自動車等に搭載
するために、車体を分割する際には、座席６並びにバッ
テリー７，７を後部車体１５Ｂから取り外し、次いで、
前記連結ピン２７を矩形筒部２３と連結部材２５とから
抜き出して、前部車体１５Ａと後部車体１５Ｂとを離間
させることで矩形筒部２３から連結部材２５が抜け出し
分離されることになる。この前部車体１５Ａと後部車体
１５Ｂとを離間させる際には、図１に示すように、バッ
テリー押さえ部材１０を地面に立てた状態で前記受け止
め部１６で後部車体１５Ｂの後部車体フレーム５Ｂの前
端部を受け止め保持しておいた状態で行うと、分離した
状態で人手で支えなくても後部車体１５Ｂが前のめりに
傾きその前端部が地面に接当することはない。逆に前部
車体１５Ａと後部車体１５Ｂとを連結するときでも、後
部車体１５Ｂを地面に立てたバッテリー押さえ部材１０
の受け止め部１６で受け止め保持した状態で連結する
と、作業者が一人で連結する際でも後部車体１５Ｂを支
えなくても良いからその連結作業が楽にかつ迅速に行え
る。
するために、車体を分割する際には、座席６並びにバッ
テリー７，７を後部車体１５Ｂから取り外し、次いで、
前記連結ピン２７を矩形筒部２３と連結部材２５とから
抜き出して、前部車体１５Ａと後部車体１５Ｂとを離間
させることで矩形筒部２３から連結部材２５が抜け出し
分離されることになる。この前部車体１５Ａと後部車体
１５Ｂとを離間させる際には、図１に示すように、バッ
テリー押さえ部材１０を地面に立てた状態で前記受け止
め部１６で後部車体１５Ｂの後部車体フレーム５Ｂの前
端部を受け止め保持しておいた状態で行うと、分離した
状態で人手で支えなくても後部車体１５Ｂが前のめりに
傾きその前端部が地面に接当することはない。逆に前部
車体１５Ａと後部車体１５Ｂとを連結するときでも、後
部車体１５Ｂを地面に立てたバッテリー押さえ部材１０
の受け止め部１６で受け止め保持した状態で連結する
と、作業者が一人で連結する際でも後部車体１５Ｂを支
えなくても良いからその連結作業が楽にかつ迅速に行え
る。
【００１１】次に、操縦ハンドル１の屈折構造について
簡単に説明する。図４及び図５に示すように、操縦ハン
ドル１のハンドルシャフト２８は、上部シャフト２８Ａ
と下部シャフト２８Ｂとに分割構成され、上部シャフト
２８Ａの板部材からなる下端部を、下部シャフト２８Ｂ
の板部材からなる上端部に横軸芯Ｑ周りで揺動自在に枢
支している。この枢支構造は、下部シャフト２８Ｂに螺
着されたボルト２９の頭部に、上部シャフト２８Ａに穿
設した透孔３０を外嵌させて、ボルト２９の頭部の外周
面に透孔３０内縁が案内されて上部シャフト２８Ａが揺
動するようにしている。そして、上部シャフト２８Ａを
下部シャフト２８Ｂに対して前記横軸芯Ｑ周りでの適宜
な揺動姿勢で固定保持できるようにするために、図４に
示すように、上部シャフト２８Ａの下端部に形成した前
記軸芯Ｑを中心とする円弧を描く長孔３１を形成し、こ
の長孔３１を通してボルト１３を下部シャフト２８Ｂの
上端部に螺着している。このボルト１３の頭部は六角柱
状のものであって、前記バッテリー押さえ部材１０の六
角孔１４を嵌めて回すことでバッテリー押さえ部材１０
をレンチとして使用できるようにしており、ボルト１３
を緩めた状態で上部シャフト２８Ａを下部シャフト２８
Ｂに対して適宜な前後姿勢にして、その後ボルト１３を
締結することで上部シャフト２８Ａが固定される。尚、
上部シャフト２８Ａと下部シャフト２８Ｂとの連結箇所
を蛇腹部材３２で被覆している。
簡単に説明する。図４及び図５に示すように、操縦ハン
ドル１のハンドルシャフト２８は、上部シャフト２８Ａ
と下部シャフト２８Ｂとに分割構成され、上部シャフト
２８Ａの板部材からなる下端部を、下部シャフト２８Ｂ
の板部材からなる上端部に横軸芯Ｑ周りで揺動自在に枢
支している。この枢支構造は、下部シャフト２８Ｂに螺
着されたボルト２９の頭部に、上部シャフト２８Ａに穿
設した透孔３０を外嵌させて、ボルト２９の頭部の外周
面に透孔３０内縁が案内されて上部シャフト２８Ａが揺
動するようにしている。そして、上部シャフト２８Ａを
下部シャフト２８Ｂに対して前記横軸芯Ｑ周りでの適宜
な揺動姿勢で固定保持できるようにするために、図４に
示すように、上部シャフト２８Ａの下端部に形成した前
記軸芯Ｑを中心とする円弧を描く長孔３１を形成し、こ
の長孔３１を通してボルト１３を下部シャフト２８Ｂの
上端部に螺着している。このボルト１３の頭部は六角柱
状のものであって、前記バッテリー押さえ部材１０の六
角孔１４を嵌めて回すことでバッテリー押さえ部材１０
をレンチとして使用できるようにしており、ボルト１３
を緩めた状態で上部シャフト２８Ａを下部シャフト２８
Ｂに対して適宜な前後姿勢にして、その後ボルト１３を
締結することで上部シャフト２８Ａが固定される。尚、
上部シャフト２８Ａと下部シャフト２８Ｂとの連結箇所
を蛇腹部材３２で被覆している。
【００１２】尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面と
の対照を便利にするために符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。
の対照を便利にするために符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】バッテリー押さえ部材で支持した後部車体と前
部車体とを連結する状態を示す側面図
部車体とを連結する状態を示す側面図
【図２】小型電動車を示す一部破断側面図
【図３】バッテリー等を後部車体に搭載する状態を示す
分解奢侈図
分解奢侈図
【図４】操縦ハンドルの姿勢変更構造を示す側面図
【図５】操縦ハンドルの姿勢変更構造を示す縦断後面図
７ バッテリー １０ バッテリー押さえ部材 １５Ａ 前部車体 １５Ｂ 後部車体 １６ 受け止め部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 安井 八郎 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク ボタ 堺製造所内 (56)参考文献 実開 平３−91327（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−24125（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 前部車体（１５Ａ）と後部車体（１５
Ｂ）とを分離及び連結可能に構成した小型電動車であっ
て、前記前部車体（１５Ａ）又は後部車体（１５Ｂ）に
搭載したバッテリー（７）を固定保持可能なバッテリー
押さえ部材（１０）を取り付け並びに取り外し自在に設
けるとともに、前記バッテリー押さえ部材（１０）に、
このバッテリー押さえ部材（１０）を地面に立てた状態
で前記前部車体（１５Ａ）又は後部車体（１５Ｂ）を受
け止め支持可能な受け止め部（１６）を備えてある小型
電動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2487792U JP2534309Y2 (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 小型電動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2487792U JP2534309Y2 (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 小型電動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0582632U JPH0582632U (ja) | 1993-11-09 |
| JP2534309Y2 true JP2534309Y2 (ja) | 1997-04-30 |
Family
ID=12150433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2487792U Expired - Lifetime JP2534309Y2 (ja) | 1992-04-20 | 1992-04-20 | 小型電動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2534309Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09183314A (ja) * | 1995-12-28 | 1997-07-15 | Kenji Ono | 台車兼電動移動車 |
-
1992
- 1992-04-20 JP JP2487792U patent/JP2534309Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0582632U (ja) | 1993-11-09 |
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