JP2533976Y2 - 車体外周面の隙間閉封構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、油圧ショベルなど建設
機械，作業車両の車体外周面における外面板間の隙間を
なくすようにした隙間閉封構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は、従来技術の油圧ショベル１の斜
視図である。図において、２は車体である上部旋回体、
３は上部旋回体２の外周部を覆っているガード、４はガ
ード３のうちのガードドア、５は作動油タンク、６は燃
料油タンク、７は運転室、８はカウンタウエイト、９は
下部走行体である。図７は、図６のＡ−Ａより見た要部
断面図である。４は外側板のうちの一個であるガードド
ア、１０は作動油タンク５の外面板、Ｓはガードドア４
と外面板１０との間の隙間である。

【０００３】上部旋回体２の外周面の一部を覆っている
ガードドア４と外面板１０との間には、図７のように隙
間Ｓが存在する。そのために油圧ショベル１の作業時に
は、エンジン騒音が上記隙間Ｓより外部へ洩出し、騒音
公害をおこすこともあった。また油圧ショベル１の外部
側より上記隙間Ｓを通して内部機器が見えるので、近く
で見る油圧ショベル１の見映えが悪かった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】車体（上部旋回体）の
外周面を覆っている複数個の外側板には、互いに隣合う
外面板間に隙間が存在する。そのために油圧ショベルの
作業時には、エンジン騒音が上記隙間より外部へ洩出
し、騒音公害をおこすこともあった。また油圧ショベル
の外部側より上記隙間を通して内部機器が見えるので、
近くで見る油圧ショベルの見映えが悪かったという点で
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案では、車体外周面
の隣合う外面板間の隙間の内部側に、外部より車体の内
部が見えないようにステーを固定して設け、そのステー
の外面側に沿ってラバー部材を貼付け、また外面板の隣
合う側の端部をそれぞれ内部へ向けて屈曲させて、屈曲
部を形成し、そのそれぞれ屈曲部の先端縁を上記ステー
のラバー部材に当接させるように構成した。あるいはま
た隣合う外側板のうち一方の外側板の隣合う側の端部を
内側段差を有する段付曲げ部に形成し、その段付曲げ部
を車体に固定したステーに取付け、また上記段付曲げ部
の段差外面に沿ってラバー部材を貼付け、一方、隣合う
他方の外面板の隣合う側の端部を内部へ向けて屈曲させ
て、屈曲部を形成し、その屈曲部の先端縁を上記ラバー
部材に当接させるように構成した。あるいはまた隣り合
う外面板のうち一方の外面板の隣合う側の端部を内側段
差を有する段付曲げ部に形成し、その段付曲げ部の先端
部に沿ってモール部材を嵌着し、一方、隣合う他方の外
面板の隣合う側の端部内面に沿ってたて板を設け、その
たて板にラバースクリューを螺着し、他方の外面板のた
て板の先端縁を一方の外面板のモール部材に当接せしめ
たときラバースクリューの頭頂部を一方の外面部の段付
曲げ部の側面に当接せしめるように構成した。

【０００６】

【実施例】図１は、本考案の請求項１の隙間閉封構造を
そなえた油圧ショベル１１の要部斜視図である。図にお
いて、従来技術と同一構成要素を仕様しているものに対
しては同符号を付す。２’は車体である上部旋回体、
５’は作動油タンク、６’は燃料油タンク、１２及び１
３はそれぞれ開放時状態のガードドア、１４及び１５は
それぞれガードドア１２及び１３を上部旋回体２’に螺
着しているヒンジ、１６は上部旋回体２’に固定して設
けたステー、１７はステー１６の外面側に沿って貼付け
たラバー部材である。図２は、ガードドア１２及び１３
を閉じた状態の油圧ショベル１１の側面図である。図３
は、図２のＢ−Ｂより見た隙間閉封構造を示す要部断面
図。

【０００７】次に、本考案の請求項１の隙間閉封構造を
図１〜図３について述べる。隣合う外面板のうちガード
ドア１２と１３の隙間Ｓ1 （図３に示す）の内部側に、
外部より上部旋回体２’の内部が見えないようにステー
１６を固定して設け、そのステー１６の外面側に沿って
ラバー部材１７を貼付け、またガードドア１２，１３の
隣合う側の端部をそれぞれ内部へ向けて屈曲させて、屈
曲部１８及び１９（図３に示す）を形成し、そのそれぞ
れ屈曲部１８，１９の先端縁イ，ロを上記ステー１６の
ラバー部材１７に当接させるように構成した。それによ
り油圧ショベル１１の作業時にエンジン騒音が上記隙間
Ｓ1 から外部へ洩出することは、防止される。また油圧
ショベル１１の外部側より、上記隙間Ｓ1 を通して内部
機器は見えなくなった。

【０００８】図４は、本考案の請求項２の隙間閉封構造
を示す要部断面図である。図において、２０及び２１は
互いに隣合う外面板、２２はステー、２３は外面板２０
をステー２２に固定している締付ボルト、２４はラバー
部材である。次に、図４における隙間閉封構造について
述べる。隣合う外面板２０及び２１のうち一方の外面板
２０の隣合う側の端部を、内側段差（図４に示すように
内側段差の段差寸法はl である）を有する段付曲げ部２
５に形成し、その段付曲げ部２５を車体（上部旋回体）
に固定したステー２２に取付け、また上記段付曲げ部２
５の段差外面に沿ってラバー部材２４を貼付け、一方、
隣合う他方の外面板２１の隣合う側の端部を内部へ向け
て屈曲させて、屈曲部２６を形成し、その屈曲部２６の
先端縁ハを上記ラバー部材２４に当接させるように構成
した。それにより油圧ショベル１１の作業時にエンジン
騒音が図４に示す隙間Ｓ2 から外部へ洩出することは、
防止される。また油圧ショベル１１の外部側より、上記
隙間Ｓ2 を通して内部機器は見えなくなった。

【０００９】図５は、本考案の請求項３の隙間閉封構造
を示す要部断面図である。図において、２７及び２８は
互いに隣合う外面板、２９は外面板２７の隣合う側の端
部に形成した段付曲げ部、３０はモール部材、３１は外
面板２８の隣合う側の端部内面に固着したたて板、３２
はラバースクリューである。

【００１０】次に、図５における隙間閉封構造について
述べる。隣合う外面板２７及び２８のうち一方の外面板
２７の隣合う側の端部を、内側段差（図５に示すように
内側段差の段差寸法はｍである）を有する段付曲げ部２
９に形成し、その段付曲げ部２９の先端部に沿ってモー
ル部材３０を嵌着し、一方、隣合う他方の外面板２８の
隣合う側の端部内面に沿ってたて板３１を設け、そのた
て板３１にラバースクリュー３２を螺着し、上記たて板
３１の先端縁ニをモール部材３０に当接せしめたときラ
バースクリュー３２の頭頂部を、外面板２７の段付曲げ
部２９の側面ホに当接せしめるように構成した。それに
より油圧ショベル１１の作業時にエンジン騒音が図５に
示す隙間Ｓ3 から外部へ洩出することは、防止される。
また油圧ショベル１１の外部側より、上記隙間Ｓ3 を通
して内部機器は見えなくなった。またラバースクリュー
３２のねじ部へ回動調整してその頭頂部の高さ位置をき
めることにより、外面板２７と２８とを相互に係止する
ことができる。

【００１１】

【考案の効果】以上説明したように本考案では、車体外
周面の隣合う外面板間の隙間の内部側に、外部より車体
の内部が見えないようにステーを固定して設け、そのス
テーの外面側に沿ってラバー部材を貼付け、また外面板
の隣合う側の端部をそれぞれ内部へ向けて屈曲させて、
屈曲部を形成し、そのそれぞれ屈曲部の先端縁を上記ス
テーのラバー部材に当接させるように構成した。あるい
はまた隣合う外面板のうち一方の外面板の隣合う側の端
部を内側段差を有する段付曲げ部に形成し、その段付曲
げ部を車体に固定したステーに取付け、また上記段付曲
げ部の段差外面に沿ってラバー部材を貼付け、一方、隣
合う他方の外面板の隣合う側の端部を内部へ向けて屈曲
させて、屈曲部を形成し、その屈曲部の先端縁を上記ラ
バー部材に当接させるように構成した。あるいはまた隣
合う外面板のうち一方の外面板の隣合う側の端部を内側
段差を有する段付曲げ部に形成し、その段付曲げ部の先
端部に沿ってモール部材を嵌着し、一方、隣合う他方の
外面板の隣合う側の端部内面に沿ってたて板を設け、そ
のたて板にラバースクリューを螺着し、他方の外面板の
たて板の先端縁を一方の外面板のモール部材に当接せし
めたときラバースクリューの頭頂部を一方の外面板の段
付曲げ部の側面に当接せしめるように構成した。それに
より油圧ショベルの作業時に、エンジン騒音が外面板間
の隙間から外部へ洩出しないので、騒音公害防止に役立
つ。また油圧ショベルの外部側より、上記隙間を通して
内部機器が見えないので、近くで見る油圧ショベルの見
映えが良くなった。また外面板内面側のたて板にラバー
スクリューを設けた隙間閉封構造では、隣合う外面板を
相互に係止できるの便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の請求項１の隙間閉封構造をそなえた油
圧ショベルの要部斜視図である。

【図２】図１における油圧ショベルの側面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂより見た隙間閉封構造を示す要部
断面図である。

【図４】本考案の請求項２の隙間閉封構造を示す要部断
面図である。

【図５】本考案の請求項３の隙間閉封構造を示す要部断
面図である。

【図６】従来技術の油圧ショベルの斜視図である。

【図７】図６のＡ−Ａより見た要部断面図である。

【符号の説明】

１，１１ 油圧ショベル ２，２’ 上部旋回体（車体） ３ ガード ４，１２，１３ ガードドア（外面板） １０，２０，２１，２７，２８ 外面板 １６，２２ ステー １７，２４ ラバー部材 １８，１９，２６ 屈曲部 ２５，２９ 段付曲げ部 ３０ モール部材 ３１ たて板 ３２ ラバースクリュー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 庭田 孝一郎 広島県広島市安佐南区祇園町南下安731 −１ (72)考案者 嶋津 日出光 宮城県仙台市泉区将監９丁目２−11− 101 審査官 大森 伸一

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の外周面を複数個の外面板で覆って
   いる建設機械において、隣合う外面板間の隙間の内部側
   に、外部より車体の内部が見えないようにステーを固定
   して設け、そのステーの外面側に沿ってラバー部材を貼
   付け、また外面板の隣合う側の端部をそれぞれ内部へ向
   けて屈曲させて、屈曲部を形成し、そのそれぞれ屈曲部
   の先端部を上記ステーのラバー部材に当接させるように
   構成したことを特徴とする車体外周部の隙間閉封構造。
2. 【請求項２】 車体の外周部を複数個の外面板で覆って
   いる建設機械において、隣合う外面板のうち一方の外面
   板の隣合う側の端部を内側段差を有する段付曲げ部に形
   成し、その段付曲げ部を車体に固定したステーに取付
   け、また上記段付曲げ部の段差外面に沿ってラバー部材
   を貼付け、一方、隣合う他方の外面板の隣合う側の端部
   を内部へ向けて屈曲させて、屈曲部を形成し、その屈曲
   部の先端縁を上記ラバー部材に当接させるように構成し
   たことを特徴とする車体外周面の隙間閉封構造。
3. 【請求項３】 車体の外周面を複数個の外面板で覆って
   いる建設機械において、隣合う外面板のうち一方の外側
   板の隣合う側の端部を内側段差を有する段付曲げ部に形
   成し、その段付曲げ部の先端部に沿ってモール部材を嵌
   着し、一方、隣合う他方の外面板の隣合う側の端部内面
   に沿ってたて板を設け、そのたて板にラバースクリュー
   を螺着し、他方の外面側のたて板の先端縁を一方の外面
   板のモール部材に当接せしめたときラバースクリューの
   頭頂部を一方の外面板の段付曲げ部の側面に当接せしめ
   るように構成したことを特徴とする車体外周面の隙間閉
   封構造。