JP2532423Y2 - 車両用ステアリング支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用ステアリング支
持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ステアリングシャフトを支持
するステアリングハンガブラケットを２本のパイプ材を
用いて補強するようにした車両用ステアリング支持構造
がある。

【０００３】このステアリング支持構造では、ボルトナ
ット締結手段を用い、ステアリングハンガブラケット
を、一方のパイプ材を介して車両の床面の接続するとと
もに、他方のパイプ材を介してダッシュサイドパネルに
接続して補強するようにしていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記したよ
うな車両用ステアリング支持構造では、上記一方のパイ
プ材の一端は、それが接続される車両の床面上に接続ス
ペースを十分大きく確保することができない等の理由か
ら、上記車両の床面上の突設したブラケットにボルト一
本で固定されるのが一般的であった。

【０００５】しかしながら、上記構造のように、上記一
本のボルトによる固定では、該ボルトの円周方向の力に
対しては弱く、しかも、上記一方のパイプ材の一端の接
続部所は振動を受け易い所でもあることから、上記ボル
トが緩む可能性もあった。

【０００６】このため、上記ステアリングハンガブラケ
ットが確実に補強されない事態が考えられる。このよう
な場合には、車体が衝撃を受けた際に、ステアリングハ
ンガブラケットが上方へずれて、ステアリングホイール
に備えられているエアバッグの膨張方向が所定位置から
ずれ、該エアバッグの機能が半減してしまう虞れがあ
る。

【０００７】本考案は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、エアバッグの機能を常時良好に発揮させることがで
きる車両用ステアリング支持構造を提供することを目的
とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案では、上記目的を
達成するために、ボルトナット締結手段を用いてステア
リングハンガブラケットを補強部材を介して車両の床面
に接続して、上記ステアリングハンガブラケットを補強
するようにした車両用ステアリング支持構造において、
上記補強部材の一端を上記車両の床面のフットレストブ
ラケットにフットレストとともに共締め固定した構成と
している。

【０００９】

【実施例】以下、本考案に係る車両用ステアリング支持
構造の一実施例について、添付図面を参照しながら詳細
に説明する。

【００１０】図１は、本考案の一実施例を示すものであ
る。本実施例の車両用ステアリング支持構造では、ボル
トナット締結手段を用いてステアリングハンガブラケッ
ト１を一対のパイプ状補強部材２，３を介して車両４の
床面５およびダッシュサイドパネル６にそれぞれ接続し
ている。

【００１１】すなわち、補強部材２の両端には予めブラ
ケット７，８が溶着され、他方、車両４の床面５のフロ
アトンネル９上に予めフットレストブラケット１０が設
けられている。

【００１２】そして、フットレストブラケット１０上に
は複数のボルト１１が立設され、これに対応して、補強
部材２のブラケット７及びフットレスト１２の基部１２
ａには複数のボルト挿通孔７ａ，１２ｂがそれぞれ設け
られている。

【００１３】補強部材２の一端は、そのブラケット７が
フットレストブラケット１０とフットレスト１２とによ
って挟まれた状態で、ナット１３を複数のボルト１１に
締結させることにより、フットレスト１２と共にフット
レストブラケット１０に共締め固定されている。

【００１４】また、補強部材２の他端は、ブラケット８
に予め設けられたボルト挿通孔にボルト１４，１４を挿
通してステアリングハンガブラケット１の一側壁部１ａ
に締結固定されている。

【００１５】補強部材３は、その一端が二股に分かれて
略Ｙ字形状に形成され、該補強部材の一端の分岐端３
ａ，３ｂは、それぞれに予め設けられたボルト挿通孔に
ボルト１５，１５を挿通してダッシュサイドパネル６に
それぞれ締結固定されている。

【００１６】また、補強部材３の他端には予めブラケッ
ト１６が設けられている。補強部材３の他端は、ブラケ
ット１６に予め設けられたボルト挿通孔にボルト１９，
１９を挿通してステアリングハンガブラケット１の他側
壁部１ｂに締結固定されている。

【００１７】なお、図１において、１７はカウルアッ
パ、１８はダッシュパネルである。

【００１８】本実施例では、補強部材２の一端のブラケ
ット７を、フットレストブラケット１０とフットレスト
１２とによって挟んだ状態で、フットレスト１２と共に
フットレストブラケット１０に共締め固定するようにし
たので、車両４の床面５上に補強部材２の接続スペース
を特別に確保すること無く、補強部材２の一端を床面５
上に接続固定することができる。

【００１９】したがって、ステアリングハンガブラケッ
ト１は、車体が衝撃を受けた際にも、補強部材２，３に
より確実に補強され、上方へずれたりしない。

【００２０】このため、図示しないステアリングホイー
ルに備えられているエアバッグの膨張方向が所定位置か
らずれることも無くなるので、該エアバッグの機能が半
減してしまうことも無くなる。

【００２１】なお、上記実施例では、補強部材２の一端
のブラケット７を、フットレストブラケット１０とフッ
トレスト１２とによって挟んだ状態で固定するようにし
たが、これに限らず、フットレスト１２を、フットレス
トブラケット１０と補強部材２のブラケット７とによっ
て挟むようにしても良い。

【００２２】

【考案の効果】以上説明したように、本考案に係る車両
用ステアリング支持構造によれば、補強部材の一端を上
記車両の床面のフットレストブラケットにフットレスト
とともに共締め固定した構成としたので、上記車両の床
面上に上記補強部材の接続スペースを特別に確保するこ
と無く、上記補強部材の一端を上記床面上に接続固定す
ることができる。

【００２３】また、上記補強部材の一端をフットレスト
とともにフットレストブラケットに固定するようにした
ので、ステアリングハンガブラケットは、上記補強部材
により確実に支持補強され、車体が衝撃を受けた際に
も、上方へずれたりしない。

【００２４】これにより、図示しないステアリングホイ
ールに備えられているエアバッグは、その膨張方向が所
定位置からずれることも無くなるので、その機能が半減
されること無く、その機能を常時良好に発揮させること
ができる。

【００２５】さらに、本考案では、上記補強部材の一端
をフットレストブラケット及びフットレストを利用して
固定するようにしているので、車体の床面上に固定のた
めの特別な部品を配設する必要が無くなり、コストダウ
ンを図ることができるとともに、上記フットレストブラ
ケット付近の強度を向上させることもできる。

【００２６】さらにまた、本考案は、構成が簡単であ
り、実施も容易なので、製造コストの点でも有利である
等の工業上有用な効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車両用ステアリング支持構造の一
実施例を示す斜視図である。

【図２】本考案の一実施例の要部を示す分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ ステアリングハンガブラケット ２，３ 補強部材 ４ 車体 ５ 床面 ６ ダッシュサイドパネル ７ ブラケット １０ フットレストブラケット １１ ボルト １２ フットレスト １３ ナット

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボルトナット締結手段を用いてステアリ
   ングハンガブラケットを補強部材を介して車両の床面に
   接続して、上記ステアリングハンガブラケットを補強す
   るようにした車両用ステアリング支持構造において、上
   記補強部材の一端を上記車両の床面のフットレストブラ
   ケットにフットレストとともに共締め固定したことを特
   徴とする車両用ステアリング支持構造。