JP2528598Y2 - 自動車のオイルク−ラダクトのシ−ル部材取付構造 - Google Patents
自動車のオイルク−ラダクトのシ−ル部材取付構造Info
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- JP2528598Y2 JP2528598Y2 JP6688091U JP6688091U JP2528598Y2 JP 2528598 Y2 JP2528598 Y2 JP 2528598Y2 JP 6688091 U JP6688091 U JP 6688091U JP 6688091 U JP6688091 U JP 6688091U JP 2528598 Y2 JP2528598 Y2 JP 2528598Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil cooler
- branch pipe
- seal member
- cooler duct
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、フェンダ−パネル内部
に形成された密閉空間を車体前後方向に仕切るオイルク
−ラダクトの導風口周壁に切欠部を形成し、エアクリ−
ナよりのブランチ管をシ−ル部材にてシ−ル支持するよ
うにした自動車のオイルク−ラダクトのシ−ル部材取付
構造に関する。
に形成された密閉空間を車体前後方向に仕切るオイルク
−ラダクトの導風口周壁に切欠部を形成し、エアクリ−
ナよりのブランチ管をシ−ル部材にてシ−ル支持するよ
うにした自動車のオイルク−ラダクトのシ−ル部材取付
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、実公昭６１−３６９８号公報に示
すように、エンジンル−ムの前方を仕切るフロントパネ
ルに左右側のフロントフレ−ムの間に位置してラジエ−
タを車幅方向に取付ける一方、上記フロントパネルにそ
れより前方に在るフロントバンパより下方へずらし、か
つ上記ラジエ−タの側方でフロントフレ−ムの外側に位
置せしめて開口部を設け、同開口部にオイルク−ラを取
付けると共に、ダムスカ−トの上記開口部に対応した高
さ及び車幅位置にエアインテ−クを開口せしめ、かつ上
記オイルク−ラの後方上部に導風部材を設けたことを特
徴とする車両におけるオイルク−ラの取付け構造は公知
である。
すように、エンジンル−ムの前方を仕切るフロントパネ
ルに左右側のフロントフレ−ムの間に位置してラジエ−
タを車幅方向に取付ける一方、上記フロントパネルにそ
れより前方に在るフロントバンパより下方へずらし、か
つ上記ラジエ−タの側方でフロントフレ−ムの外側に位
置せしめて開口部を設け、同開口部にオイルク−ラを取
付けると共に、ダムスカ−トの上記開口部に対応した高
さ及び車幅位置にエアインテ−クを開口せしめ、かつ上
記オイルク−ラの後方上部に導風部材を設けたことを特
徴とする車両におけるオイルク−ラの取付け構造は公知
である。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記従来技術にあって
は、エアクリ−ナからのブランチ管はオイルク−ラを取
り付けた後で組み込むためブランチ管を切欠部に挿通す
る時、両面テ−プで固着していたシ−ル部材を押してし
まいシ−ル部材がはがれ易く、車輌走行中でも外部から
与えられる振動によりブランチ管に外力が加わるとシ−
ル部材がブランチ管に押されてはがれを生じ、車体後方
に流れる冷却風が拡散され、冷却コアの冷却機能が損な
われるという問題点があった。
は、エアクリ−ナからのブランチ管はオイルク−ラを取
り付けた後で組み込むためブランチ管を切欠部に挿通す
る時、両面テ−プで固着していたシ−ル部材を押してし
まいシ−ル部材がはがれ易く、車輌走行中でも外部から
与えられる振動によりブランチ管に外力が加わるとシ−
ル部材がブランチ管に押されてはがれを生じ、車体後方
に流れる冷却風が拡散され、冷却コアの冷却機能が損な
われるという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は上記問題点を解
決することを目的とし、フェンダ−パネルの内部に形成
された空間を車体前後方向に仕切るオイルク−ラダクト
の導風口周壁に切欠部を形成し、エアクリ−ナよりのブ
ランチ管をシ−ル部材にて支持するようにした装置に於
て、前記導風口周壁の切欠部外周面にブランチ管の配置
方向に向って複数個の係止爪を突設し、ブランチ管の外
周をシ−ルするシ−ル部材に形成したスリットを前記係
止爪に差し込んで係止固定する如くなしたことを特徴と
する。
決することを目的とし、フェンダ−パネルの内部に形成
された空間を車体前後方向に仕切るオイルク−ラダクト
の導風口周壁に切欠部を形成し、エアクリ−ナよりのブ
ランチ管をシ−ル部材にて支持するようにした装置に於
て、前記導風口周壁の切欠部外周面にブランチ管の配置
方向に向って複数個の係止爪を突設し、ブランチ管の外
周をシ−ルするシ−ル部材に形成したスリットを前記係
止爪に差し込んで係止固定する如くなしたことを特徴と
する。
【０００５】
【実施例】１はフェンダ−パネル、２はフ−ドリッジパ
ネル、３はクロ−ジングプレ−ト、４はフェンダ−プロ
テクタ−、５はフロントバンパ−、６はこれ等によって
形成された空間を車体前後方向に仕切るオイルク−ラダ
クトで、外周をシ−ル部材７によって密閉され中央に導
風口６ａが形成されている。オイルク−ラダクト６の後
方にはオイルク−ラ８が配設されている。
ネル、３はクロ−ジングプレ−ト、４はフェンダ−プロ
テクタ−、５はフロントバンパ−、６はこれ等によって
形成された空間を車体前後方向に仕切るオイルク−ラダ
クトで、外周をシ−ル部材７によって密閉され中央に導
風口６ａが形成されている。オイルク−ラダクト６の後
方にはオイルク−ラ８が配設されている。
【０００６】フロントバンパ−５の空気取入口から入っ
た外気は前記導風口６ａよりオイルク−ラ８を通ってオ
イルク−ラ８内を流れるオイルを冷却した後、フェンダ
−プロテクタ−４に形成された排気口４ａを通って車体
下方に排出される。９はエンジン室に配設されたエアク
リ−ナ、１０はエアダクトである。１１はエアダクト１
０の中間部より分岐された吸気音に伴う騒音を消すため
のブランチ管で先端は閉塞されている。
た外気は前記導風口６ａよりオイルク−ラ８を通ってオ
イルク−ラ８内を流れるオイルを冷却した後、フェンダ
−プロテクタ−４に形成された排気口４ａを通って車体
下方に排出される。９はエンジン室に配設されたエアク
リ−ナ、１０はエアダクトである。１１はエアダクト１
０の中間部より分岐された吸気音に伴う騒音を消すため
のブランチ管で先端は閉塞されている。
【０００７】オイルク−ラダクト６の一側にはブランチ
管１１を支持する切欠部６ｂが形成され、該切欠部６ｂ
外周面にブランチ管１１の配置方向に向って複数個の係
止爪１２を突設し、ブランチ管挿通口１３ａ及びスリッ
ト１３ｂを有するシ−ル部材１３を切欠部６ｂ外周に配
設し、該スリット１３ｂを前記係止爪１２に差し込んで
係止固定する。なお、係止爪の爪部の形状は円錐状にし
たり、他の形状にしてもよい。
管１１を支持する切欠部６ｂが形成され、該切欠部６ｂ
外周面にブランチ管１１の配置方向に向って複数個の係
止爪１２を突設し、ブランチ管挿通口１３ａ及びスリッ
ト１３ｂを有するシ−ル部材１３を切欠部６ｂ外周に配
設し、該スリット１３ｂを前記係止爪１２に差し込んで
係止固定する。なお、係止爪の爪部の形状は円錐状にし
たり、他の形状にしてもよい。
【０００８】
【考案の効果】本考案によると、フェンダ−パネルの内
部に形成された空間を車体前後方向に仕切るオイルク−
ラダクトの導風口周壁に切欠部を形成し、エアクリ−ナ
よりのブランチ管をシ−ル部材にて支持するようにした
装置に於て、前記導風口周壁の切欠部外周面にブランチ
管の配置方向に向って複数個の係止爪を突設し、ブラン
チ管の外周をシ−ルするシ−ル部材に形成したスリット
を前記係止爪に差し込んで係止固定する如くしてあるの
で、下記の効果を有する、
部に形成された空間を車体前後方向に仕切るオイルク−
ラダクトの導風口周壁に切欠部を形成し、エアクリ−ナ
よりのブランチ管をシ−ル部材にて支持するようにした
装置に於て、前記導風口周壁の切欠部外周面にブランチ
管の配置方向に向って複数個の係止爪を突設し、ブラン
チ管の外周をシ−ルするシ−ル部材に形成したスリット
を前記係止爪に差し込んで係止固定する如くしてあるの
で、下記の効果を有する、
【０００９】 シ−ル部材の位置決めが確実にでき
る。 シ−ル部材がズレを生じない。又はがれない。 工数がかゝらない。 従って、取付品質の向上を図ることができ、取付作業を
能率良く行うことができ、コストを低減することができ
る。
る。 シ−ル部材がズレを生じない。又はがれない。 工数がかゝらない。 従って、取付品質の向上を図ることができ、取付作業を
能率良く行うことができ、コストを低減することができ
る。
【図１】本考案の一実施例要部斜視図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ側断面図である。
【図４】図３のブランチ管部分正面図である。
【図５】図４の斜視図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ側断面図である。
【図７】図４のシ−ル部材の要部斜視図である。
１ フェンダ−パネル ２ フ−ドリッジパネル ３ クロ−ジングプレ−ト ４ フェンダ−プロテクタ− ５ フロントバンパ− ６ オイルク−ラダクト ６ａ 導風口 ６ｂ 切欠部 ８ オイルク−ラ ９ エアクリ−ナ １０ エアダクト １１ ブランチ管 １２ 係止爪 １３ シ−ル部材 １３ａ ブランチ管挿通口 １３ｂ スリット
Claims (1)
- 【請求項１】 フェンダ−パネルの内部に形成された空
間を車体前後方向に仕切るオイルク−ラダクトの導風口
周壁に切欠部を形成し、エアクリ−ナよりのブランチ管
をシ−ル部材にて支持するようにした装置に於て、前記
導風口周壁の切欠部外周面にブランチ管の配置方向に向
って複数個の係止爪を突設し、ブランチ管の外周をシ−
ルするシ−ル部材に形成したスリットを前記係止爪に差
し込んで係止固定する如くなした自動車のオイルク−ラ
ダクトのシ−ル部材取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6688091U JP2528598Y2 (ja) | 1991-07-29 | 1991-07-29 | 自動車のオイルク−ラダクトのシ−ル部材取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6688091U JP2528598Y2 (ja) | 1991-07-29 | 1991-07-29 | 自動車のオイルク−ラダクトのシ−ル部材取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0512234U JPH0512234U (ja) | 1993-02-19 |
| JP2528598Y2 true JP2528598Y2 (ja) | 1997-03-12 |
Family
ID=13328646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6688091U Expired - Lifetime JP2528598Y2 (ja) | 1991-07-29 | 1991-07-29 | 自動車のオイルク−ラダクトのシ−ル部材取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2528598Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7152887B2 (ja) * | 2018-07-03 | 2022-10-13 | 株式会社イノアックコーポレーション | ダクト |
-
1991
- 1991-07-29 JP JP6688091U patent/JP2528598Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0512234U (ja) | 1993-02-19 |
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