JP2525740Y2 - 吸気消音室の支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は小型のエンジンにおける
吸気消音室の改良に関し、特にパワーショベル等の小型
の建設機械に搭載したエンジンを覆うエンジンフード内
に、ラジエータに隣接するエアクリーナの吸気消音室を
配設した吸気消音室の支持構造を提供するものである。

【０００２】

【従来の技術】パワーショベルのエンジンは縦軸を中心
にして旋回するスイングフレーム上に搭載されている
が、このエンジンはエンジンフードにより覆われてお
り、このエンジンフード内にはエンジンの前方にラジエ
ータが配設されている。また、エアクリーナは吸気騒音
を低減するために吸気消音室（サイレンサ）にホースを
介して連結されているが、この吸気消音室もエンジンフ
ード内に配設されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする問題点】ところで、従来のエ
ンジンにおいては、エンジンフードの一方にエンジン
を、他方にラジエータをそれぞれ配置し、ラジエータと
エンジンの中間部にエアクリーナの吸気消音室を配置し
ており、エンジン回りのスペースを狭めてエンジンの整
備性を阻害するという問題があつた。また、ラジエータ
の後流側に吸気消音室が配置されている関係でこのラジ
エータの放熱で吸気消音室の温度が上昇し、吸気温度が
高くなってエンジン出力を低下させると言う問題があっ
た。更に、吸気消音室を設ける空間を明けたり、ブラケ
ットを取付なければならないので構造が複雑となり安価
に提供できないという問題があつた。

【０００４】本考案は前記従来のラジエータとエンジン
と吸気消音室の配置上の問題点を解消するために得られ
たものであって、エンジン回りのスペースが広くできる
と同時にラジエータの吸気側から吸気できる吸気消音室
の支持構造を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【問題を解決するための手段】上記目的を達成する本考
案は、エンジンのエアクリーナに接続する吸気消音室を
エンジンの前側に配設するラジエータの一側側面に横一
列状態で隣接させ、ラジエータをエンジンフード内を横
切る仕切り部材に支持させる共に、この仕切り部材の一
側側面に吸気消音室を形成する函体を一体的に連設し、
吸気消音室をラジエータの吸気側から吸気させたもので
ある。

【０００６】

【作 用】したがつて、エンジンフード内におい
て、エンジンのエアクリーナに接続する吸気消音室をエ
ンジンの前側に配設したラジエータの一側側面に横一列
状態で隣接させることで、吸気消音室はラジエータの吸
気側から吸気され、従来のようにラジエータの排風で吸
気消音室の温度が上昇しエンジン出力が低下するという
問題が解消されると同時にエンジン回りのスペースが広
くなり整備性が向上する。また、吸気消音室を形成する
函体は、ラジエータを支持する仕切り部材の一側側面に
一体的に連設させることで、エンジンフード内を横切り
ラジエータを支持する仕切り部材の補強ができ、仕切り
部材の剛性を高めることができる。

【０００７】

【実 施 例】図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。図１はエンジン室の側断面図、図２は図１のＡ−Ａ
矢視断面図、図３は平断面図である。エンジン１に駆動
される軸にフアン２が設けられ、このフアン２の前方に
ラジエータ３が板状の仕切り部材４に固定されており、
この仕切り部材４とエンジンフード６との間にはスポン
ジ５を設けてシールしている。そしてこの仕切り部材４
の中央部を開口してラジエータ３が設けられ、この仕切
り部材４の側部に隣りに吸気消音室７が配置されてい
る。また、この仕切り部材４はフレーム８上に防振ゴム
９を介して支持されている。

【０００８】前記吸気消音室７は、吸気管７ａとこれよ
り分岐した枝管７ｂを拡張室を形成する函体７ｃ内に配
置し、この吸気管７ａに一端を接続したゴムホース１０
をエアクリーナ１１に接続し、このエアクリーナ１１の
出口とエンジン１の吸気マニホールド１ａとの間をゴム
ホース１２で接続している。前記のように、本考案に係
る吸気消音室の支持構造は、ラジエータ３を固定した板
状の仕切り部材４の側部に吸気消音室７とを並列的に配
置し、この仕切り部材４によってエンジンフード６内を
ラジエータ３の前後で仕切っている。

【０００９】エンジン１の回転と共にフアン２が駆動さ
れ、これに伴なって吸気管７ａより吸気された空気ａは
吸気消音室７を形成する函体７ｃ内において消音され、
更にゴムホース１０，エアクリーナ１１，ゴムホース１
２を経由して吸気マニホールド１ａよりエンジン１に供
給される。また、フアン２によってラジエータ３に冷却
空気が貫通して冷却水を冷却してエンジン１を所定の温
度に保持する。

【００１０】図４及び図５はフライホイールカバーを利
用してエンジン取付ブラケットを形成した構造を示すも
のであって、このフライホイールカバー１５の両側にエ
ンジン１をフレーム８上に支持するためのフランジ部１
６を設けている。そしてこのフライホイールカバー１５
はボルト１７によってエンジン１のフライホイールを覆
って固定される。そしてこのエンジン１の前部はフロン
トブラケット１８と防振ゴム９を介してフレーム８上に
支持され、そして後部はフライホイールカバー１５に設
けたフランジ部１６に防振ゴム９を介在させて前記フレ
ーム８上に固定されている。

【００１１】更に、このフライホイールカバー１５の上
部には排気管２０に接続されたマフラー２１がそのシー
ム溶接部２１ａを利用してエンジン１に対して横方向に
固定されてエンジンをコンパクトに纏めている。このエ
ンジンの後部には油圧ポンプ２２が設けられ、これで得
られた圧油は複数のシリンダ等の油圧機器に供給され
る。

【００１２】

【考案の効果】本考案の吸気消音室の支持構造は、エン
ジンフード内にエンジンを設置し、該エンジンのエアク
リーナに接続する吸気消音室を前記エンジンの前側に配
設するラジエータの一側側面に横一列状態で隣接させ、
上記ラジエータをエンジンフード内を横切る仕切り部材
に支持させる共に該仕切り部材の一側側面に上記吸気消
音室を形成する函体を一体的に連設し、吸気消音室をラ
ジエータの吸気側から吸気させるように構成されてお
り、次の効果を奏することができる。

【００１３】イ）ラジエータの前後を仕切り部材で仕切
ってこの仕切り部材と共に吸気消音室を設けているの
で、従来の装置のようにラジエータの排気で吸気消温室
を加熱することがないので、吸気の温度が上昇してエン
ジンの出力が低下することがない。 ロ）ラジエータの側部に吸気消音室を併設しているの
で、エンジン回りのスペースを広くとることができ、整
備性が向上する。 ハ）吸気消音室を構成する函体を仕切り部材の側部に設
けているので、これによって仕切り部材を補強して剛性
を高め、エンジンフード内を補強することができる。

【００１４】

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はエンジンを収容したエンジンフード内の
断面図である。

【図２】図２は図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図３はエンジンフード内の平断面図である。

【図４】エンジンの側面図である。

【図５】エンジンの平面図である。

【符号の説明】

１ エンジン ２ フアン ３ ラジエータ ４
仕切り部材 ５ スポンジ ６ エンジンフード ７ 吸気消音
室 ７ａ 吸気管 ７ｂ 枝管 ７ｃ 函体 ８ フ
レーム １１ エアクリーナ １５ フライホイールカバー
１６ フランジ部 １８ フロントブラケット ２０ 排気管 ２２
油圧ポンプ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 中井 富保 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番 地１ 三菱農機株式会社内 (56)参考文献 実開 昭59−183952（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−64809（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−42359（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンフード内にエンジンを設置し、
   該エンジンのエアクリーナに接続する吸気消音室を前記
   エンジンの前側に配設するラジエータの一側側面に横一
   列状態で隣接させ、上記ラジエータをエンジンフード内
   を横切る仕切り部材に支持させる共に該仕切り部材の一
   側側面に上記吸気消音室を形成する函体を一体的に連設
   し、吸気消音室をラジエータの吸気側から吸気させてな
   る吸気消音室の支持構造。