JP2524229Y2 - パワーショベルの油圧管取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はパワーショベル等に採用
できる油圧管の取付構造に関し、さらに詳しくはブーム
の背面に沿設した油圧管の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】本考案の実施例を示す図１及び図２を利
用してパワーショベルＰの全体構成を説明するに、パワ
ーショベルＰは、旋回軸芯Ｓを中心にして旋回自在に設
けられたスイングフレーム１の前側にブーム取付部２が
設けられ、このブーム取付部２に固定した上下方向のボ
ス３ａに回動自在に嵌合するサポートピン３の上下には
スイングポスト４が固定されるが、このスイングポスト
４は、その上方側にブーム５の下端が枢支連結されると
共に、その前方側にブームシリンダ６の下端が枢支連結
されている。また、スイングフレーム１にはブーム５よ
りも左側に位置するコントロールバルブ７（図２）が設
置されるが、このコントロールバルブ７にそれぞれ一端
が連結された複数本からなるバルブ側油圧ホース９はブ
ーム取付部２を通つてスイングポスト４の右側に延長さ
れ、その他端がスイングポスト４の右側に設けたＬ字形
ジヨイント１０の一端に接続されている。このＬ字形ジ
ヨイント１０の他端にはブーム側油圧ホース１１、アー
ム側油圧ホース１２、バケツト側油圧パイプ１３の一端
が夫々接続され、そのブーム側油圧ホース１１の他端は
ブームシリンダ６、アーム側油圧ホース１２の他端はア
ームシリンダ１４、またバケツト側油圧パイプ１３の他
端はバケツトシリンダ１５に夫々接続される構造になつ
ている。

【０００３】

【考案が解決しようとする問題点】ところで、上述した
Ｌ字形ジヨイント１０から上方に向けて延びるアーム側
油圧ホース１２、バケツト側油圧パイプ１３はブーム背
面板５ａの外側に沿つて配設されるが、従来ではこれら
バケツト側油圧ホース１２、アーム側パイプ１３の前
側、後側を問わず取付部によりブーム背面板５ａに強固
に固定されているので掘削力によるブーム５の伸長、あ
るいは持ち上げ力によるブーム５の曲げ等の弾性限界内
のしなりにより、配管接続部の油漏れなどのトラブラが
発生するという問題があつた。

【０００４】また、従来の取付部では、強固に固定でき
る鋼管からなる油圧パイプと、強固に固定できない合成
樹脂等の弾性材料からなる油圧ホースとを、ともに一緒
に固定できないという欠点を余儀なくされていた。本考
案と同様に油圧配管を可動装置に支持する構造は特公平
1-37633号公報で提案されている。この装置は配管を支
持するブロックをブームやアームに設けたブラケットに
開けた穴にルーズに支持した構成のものである。確かに
この構造の装置はブームやアームの如き可動装置に対し
て配管を移動可能に支持できる点において有効な装置で
ある。しかし、この装置は大型の配管把持用のブロック
や特殊構造のブラケットを必要とする関係でかなり複雑
な装置になる上に、大型のものとなり、本考案の目的と
する小型建設機械や土木機械等に利用し難いものであ
る。

【０００５】そこで、本考案は上述した従来の実情に鑑
み、その問題点を解消すべく創案されたものであつて、
ブーム背面板に沿設する油圧配管を、前側を強固、後側
を長手方向に沿い移動自在に支持することにより、ブー
ムのしなりに対し配管接続部に作用する負荷を最小限に
できるパワーショベルの油圧管取付構造を提供すること
を目的として実施するものである。

【０００６】

【問題を解決するための手段】上記目的を達成する本考
案は、アームシリンダに接続する油圧ホースとバケツト
シリンダに接続する油圧パイプをブーム背面板に沿設し
たパワーショベルであつて、ブーム背面板に設ける取付
部を、油圧パイプを強固に固定する前側の取付部と、該
パイプおよび油圧ホースをクツシヨン材を介して長手方
向に移動自在に支持する後側の取付部とから構成したも
のである。

【０００７】

【作 用】したがつて、アームシリンダ１４に接続
するアーム側油圧ホース１２とバケツトシリンダ１５に
接続するバケツト側油圧パイプ１３を、ブーム背面板５
ａに沿つて配設したパワーショベルＰであつても、この
ブーム背面板５ａに設ける取付部をアーム側油圧パイプ
１３を強固に固定する前側の取付部２０と、該パイプ１
３の後方およびアーム側油圧ホース１２をクツシヨン材
２２、２３を介して長手方向に移動自在に支持する後側
の取付部２１とから構成することにより、掘削力あるい
は持ち上げ力によつて発生するブーム５のしなりによる
配管接続部に作用する負荷が最小限となり、配管接続部
の油漏れなどのトラブラが解消される。

【０００８】また、後側の取付部２１では、鋼管からな
る油圧パイプと、合成樹脂からなる油圧ホースとが同時
にクツシヨン材２２、２３を介して固定されるので、従
来の取付部のように鋼管の油圧パイプと合成樹脂の油圧
ホースとが一緒に固定できないという欠点が解消され
る。

【０００９】

【実 施 例】以下、本考案を一実施例として示す図面
について説明する。図１の如く、パワーショベルＰは、
上下方向の旋回軸芯Ｓを中心にして旋回するスイングフ
レーム１が装備され、このスイングフレーム１の前側に
設けたブーム取付部２には、上下方向のサポートピン３
が嵌合するボス３ａが固定されている。上記サポートピ
ン３の上下に該軸芯を中心にして旋回可能に取付けられ
たスイングポスト４は、その上方にブーム５の下端が枢
支連結されると共に、その前方にはブームシリンダ６の
下端が枢支連結されている。また、スイングフレーム１
の下方には左右一対のクローラ１６からなる走行装置を
装備されているが、ブーム５の先端に基端側が枢支連結
されたアーム１７の先端側にはバケツト１９の基端側が
枢支連結されている。

【００１０】上記ブームシリンダ６の上端はブーム前面
板５ｂに固着された下側取付板２４に枢支連結されてい
るが、ブーム背面板５ａに固着された上側取付板２５に
後端が枢支連結されたアームシリンダ１４の前端はアー
ム１７の基端側に枢支連結されると共に、アーム１７の
上面に一端が枢支連結されたバケツトシリンダ１５の他
端はバケツト１９の基端側に枢支連結されている。

【００１１】図２の如く スイングフレーム１にはブー
ム５よりも左側に位置するコントロールバルブ７が設置
されるが、このコントロールバルブ７にそれぞれ一端が
連結された複数本からなるバルブ側油圧ホース９は、ブ
ーム取付部２の内部の空間を通つてスイングポスト４の
右側に延長され、その他端がこのスイングポスト４の右
側に設けたＬ字形ジヨイント１０の一端に接続されてい
る。

【００１２】図３の如く、Ｌ字形ジヨイント１０の他端
にはブーム側油圧ホース１１、アーム側油圧ホース１
２、バケツト側油圧パイプ１３の一端が夫々接続される
が、そのブーム側油圧ホース１１の他端はブームシリン
ダ６、アーム側油圧ホース１２の他端はアームシリンダ
１４、また鋼管からなるバケツト側油圧パイプ１３の他
端は大きく湾曲するバケツト側油圧ホース２９を経由し
てバケツトシリンダ１５に夫々接続されている。

【００１３】また、上記アーム側油圧ホース１２および
バケツト側油圧パイプ１３は、図４〜図５の如くブーム
背面板５ａに沿つて後側（下方）から前側（上方）に向
けて配管されるが、このブーム背面板５ａには、バケツ
ト側油圧パイプ１３を強固に固定する前側（上方）の取
付部２０と、バケツト側油圧パイプ１３の後方およびア
ーム側油圧ホース１２を下方側のクツシヨン材２２と上
方側のクツシヨン材２３とを介して長手方向に移動自在
に支持する後側（下方）の取付部２１とが設けられてい
る。

【００１４】前側の取付部２０は、図４にその詳細を示
す如く、ブーム背面板５ａに固着される取付座２０ａ、
この取付座２０ａに下端が固着された左右一対の取付ボ
ルト２０ｂ、この取付ボルト２０ｂに取付孔が嵌合しバ
ケツト側油圧パイプ１３を締付け固定する左右一対の片
側固定具２０ｃ、および取付ボルト２０ｂに螺合するナ
ツト２０ｄとから構成されている。

【００１５】また、後側の取付部２１は、図５にその詳
細を示す如く、ブーム背面板５ａに固着される取付座２
１ａ、この取付座２０ａに下端が固着された左右一対の
取付ボルト２１ｂ、この取付ボルト２１ｂに左右両側に
設けた取付孔が夫々嵌合する取付板２１ｃ、および取付
ボルト２１ｂに螺合するナツト２１ｄとから構成されて
いるが、取付板２１ｃの下方には各取付ボルト２１ｂを
中心とする左右両側でバケツト側油圧パイプ１３とアー
ム側油圧ホース１２とを締付け固定する上側のクツシヨ
ン材２３が夫々左右両側に固定されると共に、取付座２
１ａの上面には各取付ボルト２１ｂの基端側外径に嵌合
するバカ孔を備え且つ板状に形成された下側のクツシヨ
ン材２２が重合配設されている。

【００１６】図６および図７の如く、ブームシリンダ６
の上端が枢支連結される下側取付板２４、およびアーム
シリンダ１４の後端が枢支連結される上側取付板２５が
固着されるブーム５の湾曲部２６に最も応力が集中して
歪みが発生するが、この湾曲部２６内には、ブーム前面
板５ｂに沿つて溶接される補強座２７ａを有し断面がク
ランク状に形成したデスタンスプレート２７を、ブーム
背面板５ａを固着する以前に、その補強座２７ａをブー
ム前面板５ｂに、その両端面２７ｂをブーム側面板５ｃ
の内側に溶接することにより、外観を損なうことなくブ
ーム湾曲部２６の強度が向上される。上記下側取付板２
４は、左右の補強座２７ａと対応する位置に設けてあ
り、ブーム前面板５ｂに加わる力をこの補強座２７ａお
よび両端面２７ｂを介して側面板５ｃでも受け止める構
造ともなつており、効果的に応力を分散負担する構造と
なっている。

【００１７】

【考案の効果】以上に説明してきたように本考案は、ア
ームシリンダに接続する油圧ホースとバケツトシリンダ
に接続する油圧パイプを、ブーム背面板に沿つて配設し
たパワーショベルであつても、このブーム背面に設ける
取付部を、油圧パイプを強固に固定する前側の取付部
と、該パイプの後方および油圧ホースをクツシヨン材を
介して長手方向に移動自在に支持する後側の取付部とか
ら構成することによつて、掘削力あるいは持ち上げ力に
よつて発生するブームのしなりによる配管接続部に作用
する負荷が最小限となるので、配管接続部の油漏れなど
のトラブラを解消できる。

【００１８】しかも、後側の取付部では、鋼管の油圧パ
イプと、合成樹脂の油圧ホースとが同時にクツシヨン材
を介して一緒に固定できるので、従来の取付部のように
鋼管の油圧パイプと合成樹脂の油圧ホースとが一緒に固
定できないという欠点を解消できる。

【００１９】

【図面の簡単な説明】

【図１】パワーショベルの全体を示す側面図である。

【図２】ブームおよびキヤビンを外した状態で示すパワ
ーショベルの平面図である。

【図３】ブームからアームに延びる配管を示す要部の側
面図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図５】図３のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図６】補強座を示す要部の縦断側面図である。

【図７】補強座を示す要部の斜視図である。

【符号の説明】

５ ブーム ５ａ ブーム背面板 ５ｂ ブーム前
面板 ５ｃ ブーム側面板 １２ アーム側油圧ホ
ース １３バケツト側油圧パイプ １４アームシリ
ンダ １５ バケツトシリンダ ２０ 前側の取付
部 ２１後側の取付部 ２２ 下側のクツシヨン材
２３ 上側のクツシヨン材。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アームシリンダに接続する油圧ホースと
   バケツトシリンダに接続する油圧パイプとをブーム背面
   板に沿設したパワーショベルであつて、ブーム背面板に
   設ける取付部を、油圧パイプを強固に固定する前側の取
   付部と、該パイプの後方および油圧ホースをクツシヨン
   材を介して長手方向に移動自在に支持する後側の取付部
   とから構成してなるパワーショベルの油圧管取付構造。