JP2523957Y2 - エンジンのコイルコードクランプ装置 - Google Patents
エンジンのコイルコードクランプ装置Info
- Publication number
- JP2523957Y2 JP2523957Y2 JP821791U JP821791U JP2523957Y2 JP 2523957 Y2 JP2523957 Y2 JP 2523957Y2 JP 821791 U JP821791 U JP 821791U JP 821791 U JP821791 U JP 821791U JP 2523957 Y2 JP2523957 Y2 JP 2523957Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cord
- coil
- air cleaner
- coil cord
- wiring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、エンジンの点火コイル
とディストリビュータを接続するコイルコードのクラン
プ装置に関するものである。
とディストリビュータを接続するコイルコードのクラン
プ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用エンジンにおいて、点火コイル
とディストリビュータと点火プラグ間を接続するコード
の配線状態に弛みがあると、車体の振動によってコード
の弛み部分が振れて接続不良の原因になったり、メンテ
ナンス時に邪魔になったり、引っ掛けたりする恐れがあ
るため好ましくない。そこで、例えば実開昭６２−３６
２６４号公報ではコードを適当間隔おきにクランプ部材
にて固定している。
とディストリビュータと点火プラグ間を接続するコード
の配線状態に弛みがあると、車体の振動によってコード
の弛み部分が振れて接続不良の原因になったり、メンテ
ナンス時に邪魔になったり、引っ掛けたりする恐れがあ
るため好ましくない。そこで、例えば実開昭６２−３６
２６４号公報ではコードを適当間隔おきにクランプ部材
にて固定している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、エンジン本体
とサージタンクの一端側にそれぞれディストリビュータ
とエアクリーナが配設され、エアクリーナの近傍に点火
コイルが配設されたエンジンにおいて、その点火コイル
とデストリビュータを接続するコイルコードを、上記公
報に開示されているようにクランプ部材にて適当間隔お
きに固定しようとすると、クランプ部材の配置箇所が限
定されるため、コイルコードの配線状態が不安定にな
り、クランプ部材間でコイルコードが弛んで振動によっ
て振れたり、メンテナンス時に邪魔になったり、引っ掛
けたりする恐れがあり、またコイルコードの長さを必要
最小限にして弛みを無くそうとすると、１つのクランプ
部材によるクランプ位置が僅かにずれても他のクランプ
部材によるクランプが出来なくなることがあり、配線時
の作業性が著しく悪くなるという問題がある。
とサージタンクの一端側にそれぞれディストリビュータ
とエアクリーナが配設され、エアクリーナの近傍に点火
コイルが配設されたエンジンにおいて、その点火コイル
とデストリビュータを接続するコイルコードを、上記公
報に開示されているようにクランプ部材にて適当間隔お
きに固定しようとすると、クランプ部材の配置箇所が限
定されるため、コイルコードの配線状態が不安定にな
り、クランプ部材間でコイルコードが弛んで振動によっ
て振れたり、メンテナンス時に邪魔になったり、引っ掛
けたりする恐れがあり、またコイルコードの長さを必要
最小限にして弛みを無くそうとすると、１つのクランプ
部材によるクランプ位置が僅かにずれても他のクランプ
部材によるクランプが出来なくなることがあり、配線時
の作業性が著しく悪くなるという問題がある。
【０００４】本考案は、このような従来の問題点に鑑
み、コイルコードの安定した配線状態が得られ、かつ配
線作業の容易なコイルコードクランプ装置を提供するこ
とを目的とする。
み、コイルコードの安定した配線状態が得られ、かつ配
線作業の容易なコイルコードクランプ装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は、エンジン本体
とサージタンクの一端側にそれぞれディストリビュータ
とエアクリーナが配設され、エアクリーナの近傍に配設
された点火コイルとデストリビュータがコイルコードに
て接続されたエンジンにおいて、コイルコードの適当な
少なくとも２箇所をクランプする複数のコード保持体を
設け、エアクリーナの側面にコイルコードの配線溝を形
成するとともにコイルコードのコード保持体によるクラ
ンプ位置に対応した位置にコード保持体の嵌着部を形成
し、コイルコードにはコード保持体によるクランプ位置
にマークを設けたことを特徴とする。
とサージタンクの一端側にそれぞれディストリビュータ
とエアクリーナが配設され、エアクリーナの近傍に配設
された点火コイルとデストリビュータがコイルコードに
て接続されたエンジンにおいて、コイルコードの適当な
少なくとも２箇所をクランプする複数のコード保持体を
設け、エアクリーナの側面にコイルコードの配線溝を形
成するとともにコイルコードのコード保持体によるクラ
ンプ位置に対応した位置にコード保持体の嵌着部を形成
し、コイルコードにはコード保持体によるクランプ位置
にマークを設けたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】本考案によれば、コイルコードのマーク位置に
コード保持体をクランプさせ、このコード保持体をエア
クリーナの嵌着部に嵌着するとともにコイルコードをエ
アクリーナの配線溝内に装着することにより、コイルコ
ードの配線作業は完了し、かつその配線状態でコイルコ
ードはエアクリーナの側面に形成された配線溝内に弛み
を生ずることなく装着されているので安定した配線状態
が得られ、振動で振れたり、メンテナンス時に邪魔にな
ったりすることは全くない。
コード保持体をクランプさせ、このコード保持体をエア
クリーナの嵌着部に嵌着するとともにコイルコードをエ
アクリーナの配線溝内に装着することにより、コイルコ
ードの配線作業は完了し、かつその配線状態でコイルコ
ードはエアクリーナの側面に形成された配線溝内に弛み
を生ずることなく装着されているので安定した配線状態
が得られ、振動で振れたり、メンテナンス時に邪魔にな
ったりすることは全くない。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図１〜図４を参照
して説明する。
して説明する。
【０００８】まず、図４により全体配置構成を説明す
る。図４において、１は車体、２はその前部のエンジン
ルームである。エンジンルーム２内には、シリンダ列が
車体幅方向に並列された横置型のエンジン本体３が配設
され、その後部にサージタンク４が配設されている。エ
ンジン本体３の一端側にディストリビュータ５が配設さ
れ、サージタンク４の一端側にエアクリーナ６が配設さ
れている。
る。図４において、１は車体、２はその前部のエンジン
ルームである。エンジンルーム２内には、シリンダ列が
車体幅方向に並列された横置型のエンジン本体３が配設
され、その後部にサージタンク４が配設されている。エ
ンジン本体３の一端側にディストリビュータ５が配設さ
れ、サージタンク４の一端側にエアクリーナ６が配設さ
れている。
【０００９】７ａ、７ｂは車体１の前部両側に設けられ
たスラットタワーであり、エアクリーナ６が配置されて
いる側のスラットタワー７ａの内側に点火コイル８が配
設され、エアクリーナ６と点火コイル８の間の前部にバ
ッテリー９が配設されている。そして、点火コイル８と
ディストリビュータ５がコイルコード１０にて接続され
ている。
たスラットタワーであり、エアクリーナ６が配置されて
いる側のスラットタワー７ａの内側に点火コイル８が配
設され、エアクリーナ６と点火コイル８の間の前部にバ
ッテリー９が配設されている。そして、点火コイル８と
ディストリビュータ５がコイルコード１０にて接続され
ている。
【００１０】図１〜図３において、エアクリーナ６のコ
イルコード１０の配線経路に面する側面には、その配線
経路に沿って配線溝１１が一体成形されている。この配
線溝１１の両端部又はその近傍に嵌着凹部１２が形成さ
れ、その中央部に嵌着穴１３が穿設されている。また、
配線溝１１の中間部の適当な１又は複数箇所にはクラン
プ凹部１４が形成され、その中央部に配線されたコイル
コード１０を両側から挟持する一対の挟持片１５が設け
られている。１６は、コイルコード１０をクランプする
クランプ部１７と嵌着凹部１２の嵌着穴１３に圧入させ
て係合固定する係合部１８とを有するコード保持体であ
り、コイルコード１０にはこのコード保持体１６にてク
ランプすべき位置にマーク１９が設けられている。即
ち、このマーク１９の位置をクランプ部１７でクランプ
して係合部１８を嵌着凹部１２の嵌着穴１３に圧入する
ことによってコイルコード１０が弛むことなく配線溝１
１内に装着されるようにマーク１９が設けられている。
なお、前記嵌着穴１３はエアクリーナ６のダーティサイ
ド側の壁面に形成され、この嵌着穴１３と前記クランプ
部１７との間の隙間からエアが導入されても、エアクリ
ーニング作用に支障がないように構成されている。
イルコード１０の配線経路に面する側面には、その配線
経路に沿って配線溝１１が一体成形されている。この配
線溝１１の両端部又はその近傍に嵌着凹部１２が形成さ
れ、その中央部に嵌着穴１３が穿設されている。また、
配線溝１１の中間部の適当な１又は複数箇所にはクラン
プ凹部１４が形成され、その中央部に配線されたコイル
コード１０を両側から挟持する一対の挟持片１５が設け
られている。１６は、コイルコード１０をクランプする
クランプ部１７と嵌着凹部１２の嵌着穴１３に圧入させ
て係合固定する係合部１８とを有するコード保持体であ
り、コイルコード１０にはこのコード保持体１６にてク
ランプすべき位置にマーク１９が設けられている。即
ち、このマーク１９の位置をクランプ部１７でクランプ
して係合部１８を嵌着凹部１２の嵌着穴１３に圧入する
ことによってコイルコード１０が弛むことなく配線溝１
１内に装着されるようにマーク１９が設けられている。
なお、前記嵌着穴１３はエアクリーナ６のダーティサイ
ド側の壁面に形成され、この嵌着穴１３と前記クランプ
部１７との間の隙間からエアが導入されても、エアクリ
ーニング作用に支障がないように構成されている。
【００１１】以上の構成によると、コイルコード１０の
マーク１９の位置にコード保持体１６のクランプ部１７
をクランプさせた後、コード保持体１６の係合部１８を
エアクリーナ６の嵌着凹部１２の嵌着穴１３に圧入係合
させてコード保持体１６を嵌着凹部１２に嵌着するとと
もに、コイルコード１０をエアクリーナ６の配線溝１１
内に装着し、その中間部の適当箇所を挟持片１５、１５
にて挟持させることによってコイルコード１０の配線作
業が完了する。
マーク１９の位置にコード保持体１６のクランプ部１７
をクランプさせた後、コード保持体１６の係合部１８を
エアクリーナ６の嵌着凹部１２の嵌着穴１３に圧入係合
させてコード保持体１６を嵌着凹部１２に嵌着するとと
もに、コイルコード１０をエアクリーナ６の配線溝１１
内に装着し、その中間部の適当箇所を挟持片１５、１５
にて挟持させることによってコイルコード１０の配線作
業が完了する。
【００１２】その配線状態では、コイルコード１０はエ
アクリーナ１０の側面に形成された配線溝１１内に装着
され、その中間部分の適当箇所が挟持片１５にて挟持さ
れて配線溝１１からの抜け出しが防止されており、かつ
配線溝１１の両端部分でコイルコード１０がコード保持
体１６にて確実に保持固定されているので、安定した配
線状態が得られ、振動で振れたり、メンテナンス時に邪
魔になったりすることは全くない。
アクリーナ１０の側面に形成された配線溝１１内に装着
され、その中間部分の適当箇所が挟持片１５にて挟持さ
れて配線溝１１からの抜け出しが防止されており、かつ
配線溝１１の両端部分でコイルコード１０がコード保持
体１６にて確実に保持固定されているので、安定した配
線状態が得られ、振動で振れたり、メンテナンス時に邪
魔になったりすることは全くない。
【００１３】又、コイルコード１０にマーク１９を設け
てコード保持体１６によるクランプ位置を予め設定して
あるので、その位置をコード保持体１６にてクランプし
てこのコード保持体１６を嵌着凹部１２に嵌着させるだ
けでコイルコード１０を弛みを生ずることなく配線溝１
１内に装着することができ、配線時の作業性が極めてよ
い。
てコード保持体１６によるクランプ位置を予め設定して
あるので、その位置をコード保持体１６にてクランプし
てこのコード保持体１６を嵌着凹部１２に嵌着させるだ
けでコイルコード１０を弛みを生ずることなく配線溝１
１内に装着することができ、配線時の作業性が極めてよ
い。
【００１４】
【考案の効果】本考案のコイルコードクランプ装置によ
れば、コイルコードのマーク位置にコード保持体をクラ
ンプさせ、このコード保持体をエアクリーナの嵌着部に
嵌着させるとともにコイルコードをエアクリーナの配線
溝内に装着するだけの簡単な作業にてコイルコードの配
線が完了し、かつその配線状態でコイルコードはエアク
リーナの側面に形成された配線溝内に装着され、安定し
た配線状態が得られるため、振動で振れたり、メンテナ
ンス時に邪魔になったりすることは全くないという効果
を発揮する。
れば、コイルコードのマーク位置にコード保持体をクラ
ンプさせ、このコード保持体をエアクリーナの嵌着部に
嵌着させるとともにコイルコードをエアクリーナの配線
溝内に装着するだけの簡単な作業にてコイルコードの配
線が完了し、かつその配線状態でコイルコードはエアク
リーナの側面に形成された配線溝内に装着され、安定し
た配線状態が得られるため、振動で振れたり、メンテナ
ンス時に邪魔になったりすることは全くないという効果
を発揮する。
【図１】本考案の一実施例の要部の分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】エンジンルーム内の全体配置構成を示す平面図
である。
である。
３ エンジン本体 ４ サージタンク ５ ディストリビュータ ６ エアクリーナ ８ 点火コイル １０ コイルコード １１ 配線溝 １２ 嵌着凹部 １６ コード保持体 １９ マーク
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン本体とサージタンクの一端側に
それぞれディストリビュータとエアクリーナが配設さ
れ、エアクリーナの近傍に配設された点火コイルとデス
トリビュータがコイルコードにて接続されたエンジンに
おいて、コイルコードの適当な少なくとも２箇所をクラ
ンプする複数のコード保持体を設け、エアクリーナの側
面にコイルコードの配線溝を形成するとともにコイルコ
ードのコード保持体によるクランプ位置に対応した位置
にコード保持体の嵌着部を形成し、コイルコードにはコ
ード保持体によるクランプ位置にマークを設けたことを
特徴とするエンジンのコイルコードクランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP821791U JP2523957Y2 (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | エンジンのコイルコードクランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP821791U JP2523957Y2 (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | エンジンのコイルコードクランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04105971U JPH04105971U (ja) | 1992-09-11 |
| JP2523957Y2 true JP2523957Y2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=31899355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP821791U Expired - Lifetime JP2523957Y2 (ja) | 1991-02-22 | 1991-02-22 | エンジンのコイルコードクランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2523957Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015115594A1 (ja) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | 株式会社マキタ | 携帯用作業機 |
-
1991
- 1991-02-22 JP JP821791U patent/JP2523957Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015115594A1 (ja) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | 株式会社マキタ | 携帯用作業機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04105971U (ja) | 1992-09-11 |
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