JP2520257Y2 - シヤツターのガイドレール - Google Patents
シヤツターのガイドレールInfo
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- JP2520257Y2 JP2520257Y2 JP2695793U JP2695793U JP2520257Y2 JP 2520257 Y2 JP2520257 Y2 JP 2520257Y2 JP 2695793 U JP2695793 U JP 2695793U JP 2695793 U JP2695793 U JP 2695793U JP 2520257 Y2 JP2520257 Y2 JP 2520257Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、住宅やビル等の窓や出
入口の開口部に建付けられる建築用のシヤツターのガイ
ドレールに関するものである。
入口の開口部に建付けられる建築用のシヤツターのガイ
ドレールに関するものである。
【０００２】
【従来技術及び考案が解決しようとする課題】一般に、
この種建築用のシヤツターは、開口部に建付けられるガ
イドレールによつてシヤツターカーテンの開閉ガイドを
することになるが、この様なシヤツターにおいては、シ
ヤツターカーテンがガイドレールに直接接当することを
回避することが好ましく、そこで従来、図１１に示すご
とく、ガイドレール２１の溝開口内側縁にアリ溝状の係
止凹溝２１ａを形成し、ここにモヘヤ等の緩衝材２２を
嵌合係止していた。ところがこのものでは、緩衝材が小
さいこともあつて取扱いづらく、嵌合作業が面倒かつ煩
雑であつて作業性が悪いという問題がある。
この種建築用のシヤツターは、開口部に建付けられるガ
イドレールによつてシヤツターカーテンの開閉ガイドを
することになるが、この様なシヤツターにおいては、シ
ヤツターカーテンがガイドレールに直接接当することを
回避することが好ましく、そこで従来、図１１に示すご
とく、ガイドレール２１の溝開口内側縁にアリ溝状の係
止凹溝２１ａを形成し、ここにモヘヤ等の緩衝材２２を
嵌合係止していた。ところがこのものでは、緩衝材が小
さいこともあつて取扱いづらく、嵌合作業が面倒かつ煩
雑であつて作業性が悪いという問題がある。
【０００３】そこで、実公平２−４６６３９号公報に示
すごとく、シヤツターカーテンの側縁部全体を囲繞する
緩衝材をガイドレール内に内嵌するものが提唱される
が、このものにおいて、緩衝材をガイドレール内面から
浮かして開口端縁でのみ支持するようにしたものは安定
性に欠けるという問題があり、またガイドレール内面に
支持させるようにしたものは、その組込みに際し、緩衝
材の一端をガイドレールの一端から長手方向にスライド
させながら嵌合しなければならないという問題があつて
作業性に劣る許りでなく、ガイドレールの長さに対し
て、二倍の作業スペースが必要になつて工場スペース有
効に仕えないという問題がある。
すごとく、シヤツターカーテンの側縁部全体を囲繞する
緩衝材をガイドレール内に内嵌するものが提唱される
が、このものにおいて、緩衝材をガイドレール内面から
浮かして開口端縁でのみ支持するようにしたものは安定
性に欠けるという問題があり、またガイドレール内面に
支持させるようにしたものは、その組込みに際し、緩衝
材の一端をガイドレールの一端から長手方向にスライド
させながら嵌合しなければならないという問題があつて
作業性に劣る許りでなく、ガイドレールの長さに対し
て、二倍の作業スペースが必要になつて工場スペース有
効に仕えないという問題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができるシヤツタ
ーのガイドレールを提供することを目的として創案され
たものであつて、シヤツターカーテンの左右両側縁部の
開閉ガイドをする凹溝状のガイドレールに、シヤツター
カーテンがガイドレールに直接接当するのを回避するた
めの緩衝材を内装するにあたり、前記ガイドレールは、
溝両側面に係止受け部がそれぞれ突出形成されたものと
する一方、緩衝材は、ガイドレールの溝底面および両溝
側面にそれぞれ対向する底辺部、両脚辺部とを有する略
コ字形のものとし、両脚辺部には、前記係止受け部に係
止する係止辺部と、係止受け部よりも突出してシヤツタ
ーカーテンを受ける緩衝部が形成されたものとし、さら
に、緩衝材には、両脚辺部間の対向間隔が両係止受け部
の対向間隔よりも小さくなるよう折曲できる折曲部が形
成されていることを特徴とするものである。
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができるシヤツタ
ーのガイドレールを提供することを目的として創案され
たものであつて、シヤツターカーテンの左右両側縁部の
開閉ガイドをする凹溝状のガイドレールに、シヤツター
カーテンがガイドレールに直接接当するのを回避するた
めの緩衝材を内装するにあたり、前記ガイドレールは、
溝両側面に係止受け部がそれぞれ突出形成されたものと
する一方、緩衝材は、ガイドレールの溝底面および両溝
側面にそれぞれ対向する底辺部、両脚辺部とを有する略
コ字形のものとし、両脚辺部には、前記係止受け部に係
止する係止辺部と、係止受け部よりも突出してシヤツタ
ーカーテンを受ける緩衝部が形成されたものとし、さら
に、緩衝材には、両脚辺部間の対向間隔が両係止受け部
の対向間隔よりも小さくなるよう折曲できる折曲部が形
成されていることを特徴とするものである。
【０００５】そして本考案は、この構成によつて、緩衝
材をガイドレールに安定した状態で支持されるようにし
たものでありながら、取付け作業が容易で、しかも広い
取付け作業スペースを不要としたものである。
材をガイドレールに安定した状態で支持されるようにし
たものでありながら、取付け作業が容易で、しかも広い
取付け作業スペースを不要としたものである。
【０００６】
【実施例】次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１は窓サツシ２の屋外側にツヤ
ツター３を並設してなるシヤツター付き窓サツシであつ
て、前記窓サツシ２のサツシ枠４は、上下枠５、６、お
よび左右の縦枠７によつて四周枠組形成されているが、
左右の縦枠７は略四角筒形状をしており、そして該左右
の縦枠７および下枠６はビス８を介して躯体側に一体的
に止着されている。これに対し、上枠５は、その左右両
端部が左右の縦枠７に止着されているが、左右の縦枠７
は、上枠５が止着される部位からさらに上方に向けて延
設されている。この縦枠延設部７ａの上下方向中間部に
は、屋外側および左右内方側が開口した切欠き部７ｂが
形成されている。尚、９はサツシ枠４に組込まれる左右
一対の戸体であつて、該戸体９は、実施例においては、
サツシ枠４の左右両側部に嵌め殺し状に組込まれた嵌め
殺し窓部４ａ間に形成される窓開口に建付けられるもの
であつて、これら左右一対の戸体９は屋内側に向けて観
音開き式に開閉するように構成されている。ここで、９
ａは戸体９の四周縁に一体的に固着されるパツキン材で
ある。
明する。図面において、１は窓サツシ２の屋外側にツヤ
ツター３を並設してなるシヤツター付き窓サツシであつ
て、前記窓サツシ２のサツシ枠４は、上下枠５、６、お
よび左右の縦枠７によつて四周枠組形成されているが、
左右の縦枠７は略四角筒形状をしており、そして該左右
の縦枠７および下枠６はビス８を介して躯体側に一体的
に止着されている。これに対し、上枠５は、その左右両
端部が左右の縦枠７に止着されているが、左右の縦枠７
は、上枠５が止着される部位からさらに上方に向けて延
設されている。この縦枠延設部７ａの上下方向中間部に
は、屋外側および左右内方側が開口した切欠き部７ｂが
形成されている。尚、９はサツシ枠４に組込まれる左右
一対の戸体であつて、該戸体９は、実施例においては、
サツシ枠４の左右両側部に嵌め殺し状に組込まれた嵌め
殺し窓部４ａ間に形成される窓開口に建付けられるもの
であつて、これら左右一対の戸体９は屋内側に向けて観
音開き式に開閉するように構成されている。ここで、９
ａは戸体９の四周縁に一体的に固着されるパツキン材で
ある。
【０００７】一方、１０はシヤツターカーテン１１を巻
取るための巻取りドラム（巻胴）であつて、該巻取りド
ラム１０は円筒形状をしており、その筒内に減速機構を
内装したモータ１２が組込まれている。つまり、モータ
１２は、支軸１３に一体的に組込まれており、そして、
該モータ１２の出力軸（図示せず）が巻取りドラム１０
に図示しない減速機構を介して連結されており、そして
モータ１２の正逆駆動によつて巻取りドラム１０が回動
してシヤツターカーテン１１の巻取り、巻戻しをするこ
とになるが、この詳細な機構については、例えば実開昭
６２−８５６９２号公報等において既に公知となつた技
術であるので省略する。また、１４は前記支軸１３が一
体的に軸支される取付けブラケツトであつて、該取付け
ブラケツト１４には、支軸１３が軸支される支持板部１
４ａの屋外側上下両端部に位置して取付け板部１４ｂが
一体的に形成されている。そして、この取付けブラケツ
ト１４は、取付け板部１４ｂが前記縦枠延設部７ａの切
欠き部７ｂの上下両側の屋外側面部７ｃに接当するまで
支持板部１４ａを切欠き部７ｂに屋外側からスライド嵌
合することによつて、縦枠延設部７ａに仮保持されるよ
うになつている。さらに、１５は取付け板部１４ｂの裏
側に位置するよう縦枠延設部７ａの筒内面部に一体的に
止着される当て部材（補強部材）であつて、前記取付け
ブラケツト１４の仮保持状態で、取付け板部１４ｂから
屋外側面部７ｃを貫通するよう挿入した螺子１６を当て
部材１５に螺入せしめることによつて、取付けブラケツ
ト１４は縦枠延設部７ａに一体的に止着される構成にな
つている。
取るための巻取りドラム（巻胴）であつて、該巻取りド
ラム１０は円筒形状をしており、その筒内に減速機構を
内装したモータ１２が組込まれている。つまり、モータ
１２は、支軸１３に一体的に組込まれており、そして、
該モータ１２の出力軸（図示せず）が巻取りドラム１０
に図示しない減速機構を介して連結されており、そして
モータ１２の正逆駆動によつて巻取りドラム１０が回動
してシヤツターカーテン１１の巻取り、巻戻しをするこ
とになるが、この詳細な機構については、例えば実開昭
６２−８５６９２号公報等において既に公知となつた技
術であるので省略する。また、１４は前記支軸１３が一
体的に軸支される取付けブラケツトであつて、該取付け
ブラケツト１４には、支軸１３が軸支される支持板部１
４ａの屋外側上下両端部に位置して取付け板部１４ｂが
一体的に形成されている。そして、この取付けブラケツ
ト１４は、取付け板部１４ｂが前記縦枠延設部７ａの切
欠き部７ｂの上下両側の屋外側面部７ｃに接当するまで
支持板部１４ａを切欠き部７ｂに屋外側からスライド嵌
合することによつて、縦枠延設部７ａに仮保持されるよ
うになつている。さらに、１５は取付け板部１４ｂの裏
側に位置するよう縦枠延設部７ａの筒内面部に一体的に
止着される当て部材（補強部材）であつて、前記取付け
ブラケツト１４の仮保持状態で、取付け板部１４ｂから
屋外側面部７ｃを貫通するよう挿入した螺子１６を当て
部材１５に螺入せしめることによつて、取付けブラケツ
ト１４は縦枠延設部７ａに一体的に止着される構成にな
つている。
【０００８】また、１７はシヤツターカーテン１１を昇
降ガイドするための左右のガイドレールであつて、該ガ
イドレール１７は、前記左右の縦枠７の屋外側に着脱自
在に組付けられるように構成されている。つまり、ガイ
ドレール１７には、後述するシヤツターカーテン用のガ
イド溝１７ａが形成されているが、該ガイド溝１７ａの
屋内側面と、これと対向する左右の縦枠７の屋外側面に
は、左右内方が開口し、かつ先端がフツク状になつたア
リ溝状の係止溝１７ｂ、７ｄが互いに対向するようそれ
ぞれ突出形成されている。しかもこれら係止溝１７ｂ、
７ｄは、互いに齟齬するよう適間隔を存して切欠かれて
おり、これら係止溝１７ｂ、７ｄ同志を齟齬状に嵌合組
込みすることによつて上下方向に一連状の嵌合凹溝１８
が形成されるようになつている。そして、左右の縦枠７
にガイドレール１７を組付けるにあたり、縦枠７の左右
外方に形成の係止軸部７ｅにガイドレール１７の左右外
方に形成の係止突起１７ｃを係止せしめた状態で、前記
係止溝１７ｂ、７ｄ同志を嵌合して嵌合凹溝１８を形成
し、該嵌合凹溝１８に一連状のガスケツト１９を嵌合す
ることによつて、ガイドレール１７は左右の縦枠７に一
体的に組付けられるようになつている。尚、１９ａはガ
スケツト１９に設けられた摘み片であつて、該摘み片１
９ａを引張ることによつて、ガスケツト１９は係止溝１
７ｂ、７ｄから簡単に抜け出るようになつている。
降ガイドするための左右のガイドレールであつて、該ガ
イドレール１７は、前記左右の縦枠７の屋外側に着脱自
在に組付けられるように構成されている。つまり、ガイ
ドレール１７には、後述するシヤツターカーテン用のガ
イド溝１７ａが形成されているが、該ガイド溝１７ａの
屋内側面と、これと対向する左右の縦枠７の屋外側面に
は、左右内方が開口し、かつ先端がフツク状になつたア
リ溝状の係止溝１７ｂ、７ｄが互いに対向するようそれ
ぞれ突出形成されている。しかもこれら係止溝１７ｂ、
７ｄは、互いに齟齬するよう適間隔を存して切欠かれて
おり、これら係止溝１７ｂ、７ｄ同志を齟齬状に嵌合組
込みすることによつて上下方向に一連状の嵌合凹溝１８
が形成されるようになつている。そして、左右の縦枠７
にガイドレール１７を組付けるにあたり、縦枠７の左右
外方に形成の係止軸部７ｅにガイドレール１７の左右外
方に形成の係止突起１７ｃを係止せしめた状態で、前記
係止溝１７ｂ、７ｄ同志を嵌合して嵌合凹溝１８を形成
し、該嵌合凹溝１８に一連状のガスケツト１９を嵌合す
ることによつて、ガイドレール１７は左右の縦枠７に一
体的に組付けられるようになつている。尚、１９ａはガ
スケツト１９に設けられた摘み片であつて、該摘み片１
９ａを引張ることによつて、ガスケツト１９は係止溝１
７ｂ、７ｄから簡単に抜け出るようになつている。
【０００９】さらに、前記ガイドレール１７のガイド溝
１７ａは、左右内方が開口した凹溝状に形成されている
が、該ガイド溝１７ａの溝開口部両側には、互いに対向
するよう突出する係止受け部１７ｄが形成されている。
一方、２０はシヤツターカーテン１１がガイド溝１７ａ
に直接接当するのを回避すべくガイド溝１７ａに内装さ
れる緩衝材であつて、該緩衝材２０は樹脂材を押出し成
形することによつて一体形成されるものであるが、この
ものは、ガイド溝１７ａの溝底面および両溝側面にそれ
ぞれ対向する底辺部２０ａおよび両脚辺部２０ｂによつ
て、ガイド溝１７ａの溝内面に略沿うようコ字形状に形
成されている。さらに、両脚辺部２０ｂの先端部には、
前記ガイド溝１７ａの係止受け部１７ｄに抜止め状に係
止する係止辺部２０ｃと、係止受け部１７ｄよりも突出
してシヤツターカーテン１１に接当する緩衝部２０ｄと
が形成されており、また両脚辺部２０ｂの中間部には、
シヤツターカーテン１１の左右両縁部に形成されたフツ
ク部１１ａに係止するフツク受け部２０ｅが形成されて
いる。さらに、底辺部２０ａと両脚辺部２０ｂとのコー
ナー部２０ｆは肉薄状に形成されていて折曲自在となつ
ており、そして、この緩衝材２０をガイド溝１７ａに装
着する場合には、図９に示す如く、一方のコーナー部２
０ｆが鋭角で他方のコーナー部２０ｆが鈍角となるよう
潰す状態に折り曲げて、両脚辺部２０ｂの対向間隔を両
係止受け部１７ｄの対向間隔よりも小さくし、この状態
で鋭角となつているコーナー部２０ｆ側から緩衝材２０
をガイド溝１７ａから嵌め込み、そして、該側の係止辺
部２０ｃを係止受け部１７ｄに嵌合係止させ、次いで、
鈍角となつているコーナー部２０ｆ側の脚辺部２０ｂ
を、係止辺部２０ｃが係止受け部１７ｄに嵌合係止する
までガイド溝１７ａに強制的に押し込むことによつて装
着できるようになつている。因みに、緩衝体２０は、ガ
イド溝１７ａに内装されない自由状態では両脚辺部２０
ｂが拡開した状態となつており、これによつてガイド溝
１７ａに内嵌されたときに両脚辺部２０ｂが弾圧状にガ
イド溝１７ａの両溝側面に接当するようになつている。
また、２１はシヤツターケース外板、２２は下枠６を屋
外側に一体的に延設して形成された水切板であつて、全
閉時、シヤツターカーテン１１最下端の座板が当接する
ようになつている。
１７ａは、左右内方が開口した凹溝状に形成されている
が、該ガイド溝１７ａの溝開口部両側には、互いに対向
するよう突出する係止受け部１７ｄが形成されている。
一方、２０はシヤツターカーテン１１がガイド溝１７ａ
に直接接当するのを回避すべくガイド溝１７ａに内装さ
れる緩衝材であつて、該緩衝材２０は樹脂材を押出し成
形することによつて一体形成されるものであるが、この
ものは、ガイド溝１７ａの溝底面および両溝側面にそれ
ぞれ対向する底辺部２０ａおよび両脚辺部２０ｂによつ
て、ガイド溝１７ａの溝内面に略沿うようコ字形状に形
成されている。さらに、両脚辺部２０ｂの先端部には、
前記ガイド溝１７ａの係止受け部１７ｄに抜止め状に係
止する係止辺部２０ｃと、係止受け部１７ｄよりも突出
してシヤツターカーテン１１に接当する緩衝部２０ｄと
が形成されており、また両脚辺部２０ｂの中間部には、
シヤツターカーテン１１の左右両縁部に形成されたフツ
ク部１１ａに係止するフツク受け部２０ｅが形成されて
いる。さらに、底辺部２０ａと両脚辺部２０ｂとのコー
ナー部２０ｆは肉薄状に形成されていて折曲自在となつ
ており、そして、この緩衝材２０をガイド溝１７ａに装
着する場合には、図９に示す如く、一方のコーナー部２
０ｆが鋭角で他方のコーナー部２０ｆが鈍角となるよう
潰す状態に折り曲げて、両脚辺部２０ｂの対向間隔を両
係止受け部１７ｄの対向間隔よりも小さくし、この状態
で鋭角となつているコーナー部２０ｆ側から緩衝材２０
をガイド溝１７ａから嵌め込み、そして、該側の係止辺
部２０ｃを係止受け部１７ｄに嵌合係止させ、次いで、
鈍角となつているコーナー部２０ｆ側の脚辺部２０ｂ
を、係止辺部２０ｃが係止受け部１７ｄに嵌合係止する
までガイド溝１７ａに強制的に押し込むことによつて装
着できるようになつている。因みに、緩衝体２０は、ガ
イド溝１７ａに内装されない自由状態では両脚辺部２０
ｂが拡開した状態となつており、これによつてガイド溝
１７ａに内嵌されたときに両脚辺部２０ｂが弾圧状にガ
イド溝１７ａの両溝側面に接当するようになつている。
また、２１はシヤツターケース外板、２２は下枠６を屋
外側に一体的に延設して形成された水切板であつて、全
閉時、シヤツターカーテン１１最下端の座板が当接する
ようになつている。
【００１０】叙述の如く構成された本考案の実施例にお
いて、ガイドレール１７に形成されるガイド溝１７ａ内
には緩衝材２０が内装されるが、この緩衝材２０は、ガ
イド溝１７ａの内周面に対向支持されることになつて安
定性が高いものとなる。この様に、緩衝材２０は、ガイ
ド溝１７ａに深く幅広い状態で内嵌されることになる
が、この緩衝材２０をガイド溝１７ａに内嵌組込みする
作業としては、前述したように、一方のコーナー部２０
ｆが鋭角で他方のコーナー部２０ｆが鈍角となるように
緩衝材２０を押し潰すようにして折り曲げて、両脚辺部
２０ｂの対向間隔を両係止受け部１７ｄの対向間隔より
も小さくし、この状態で鋭角となつているコーナー部２
０ｆ側から緩衝材２０をガイド溝１７ａに嵌め込み、そ
して、該側の係止辺部２０ｃを係止受け部１７ｄに嵌合
係止させる。次いで、鈍角となつているコーナー部２０
ｆ側の脚辺部２０ｂを、係止辺部２０ｃが係止受け部１
７ｄに嵌合係止するまでガイド溝１７ａに強制的に押し
込めば良く、これによつて緩衝材２０は、ガイド溝１７
ａの開口側から簡単に装着できることになつて、ガイド
溝１７ａの内周面に対向支持されるようガイド溝１７ａ
に深く幅広い状態で内嵌するものでありながら、その装
着作業が簡単で、作業スペースも広く必要となることは
なく、少なくともガイドレール１７分の長さがあれば良
いことになつて、工場スペースが有効に活用できること
になる。
いて、ガイドレール１７に形成されるガイド溝１７ａ内
には緩衝材２０が内装されるが、この緩衝材２０は、ガ
イド溝１７ａの内周面に対向支持されることになつて安
定性が高いものとなる。この様に、緩衝材２０は、ガイ
ド溝１７ａに深く幅広い状態で内嵌されることになる
が、この緩衝材２０をガイド溝１７ａに内嵌組込みする
作業としては、前述したように、一方のコーナー部２０
ｆが鋭角で他方のコーナー部２０ｆが鈍角となるように
緩衝材２０を押し潰すようにして折り曲げて、両脚辺部
２０ｂの対向間隔を両係止受け部１７ｄの対向間隔より
も小さくし、この状態で鋭角となつているコーナー部２
０ｆ側から緩衝材２０をガイド溝１７ａに嵌め込み、そ
して、該側の係止辺部２０ｃを係止受け部１７ｄに嵌合
係止させる。次いで、鈍角となつているコーナー部２０
ｆ側の脚辺部２０ｂを、係止辺部２０ｃが係止受け部１
７ｄに嵌合係止するまでガイド溝１７ａに強制的に押し
込めば良く、これによつて緩衝材２０は、ガイド溝１７
ａの開口側から簡単に装着できることになつて、ガイド
溝１７ａの内周面に対向支持されるようガイド溝１７ａ
に深く幅広い状態で内嵌するものでありながら、その装
着作業が簡単で、作業スペースも広く必要となることは
なく、少なくともガイドレール１７分の長さがあれば良
いことになつて、工場スペースが有効に活用できること
になる。
【００１１】また、前記実施例のものでは、緩衝材２０
にフツク受け部２０ｅが形成されていて、シヤツターカ
ーテン１１のフツク部１１ａの左右方向ズレ止めをして
いるため、シヤツターカーテン１１のズレ止めが有効に
達成できることになり、この結果、全閉時においてのシ
ヤツターカーテン１１の確実な外れ止めができることと
なつて、強風時の外れ止め対策が果しうるうえに、巻取
ドラム１０に巻取られるシヤツターカーテン１１の巻き
姿勢が左右方向にずれて螺旋状になつてしまう不具合を
確実に防止できることになつて都合が良い。ところでこ
のものは、フツク部１１ａの存在によつてガイドレール
１７からのシヤツターカーテン１１の外れ止めを行うも
のであるが、シヤツターカーテン１１を巻取ドラム１０
に巻取つた場合に、隣接巻き層のフツク部１１ａ同志が
干渉しないよう一方を傾斜状に折曲した構造になつてお
り、これによつて巻径が大きくなつたり巻き姿勢が崩れ
たりする不具合を回避するよう配慮されており都合が良
い。
にフツク受け部２０ｅが形成されていて、シヤツターカ
ーテン１１のフツク部１１ａの左右方向ズレ止めをして
いるため、シヤツターカーテン１１のズレ止めが有効に
達成できることになり、この結果、全閉時においてのシ
ヤツターカーテン１１の確実な外れ止めができることと
なつて、強風時の外れ止め対策が果しうるうえに、巻取
ドラム１０に巻取られるシヤツターカーテン１１の巻き
姿勢が左右方向にずれて螺旋状になつてしまう不具合を
確実に防止できることになつて都合が良い。ところでこ
のものは、フツク部１１ａの存在によつてガイドレール
１７からのシヤツターカーテン１１の外れ止めを行うも
のであるが、シヤツターカーテン１１を巻取ドラム１０
に巻取つた場合に、隣接巻き層のフツク部１１ａ同志が
干渉しないよう一方を傾斜状に折曲した構造になつてお
り、これによつて巻径が大きくなつたり巻き姿勢が崩れ
たりする不具合を回避するよう配慮されており都合が良
い。
【００１２】尚、本考案は上記実施例に限定されないこ
とは勿論であつて、実施例ではコーナー部２０ｆが折曲
自在となつており、該コーナー部２０ｆを折曲せしめる
ことで緩衝材２０をガイドレール１７に嵌め込むことが
できるようになつているが、図１０に示す如く、底辺部
２０ａの中間部に折曲部２０ｇを形成したもの、あるい
は底辺部２０ａを湾曲状に形成してここを折曲できるよ
うにしたものでも良く、要は緩衝材両脚辺部２０ｂの対
向間隔がガイドレール両係止受け部１７ｄの対向間隔よ
りも小さくなるよう折曲できれば良いのである。
とは勿論であつて、実施例ではコーナー部２０ｆが折曲
自在となつており、該コーナー部２０ｆを折曲せしめる
ことで緩衝材２０をガイドレール１７に嵌め込むことが
できるようになつているが、図１０に示す如く、底辺部
２０ａの中間部に折曲部２０ｇを形成したもの、あるい
は底辺部２０ａを湾曲状に形成してここを折曲できるよ
うにしたものでも良く、要は緩衝材両脚辺部２０ｂの対
向間隔がガイドレール両係止受け部１７ｄの対向間隔よ
りも小さくなるよう折曲できれば良いのである。
【００１３】
【作用効果】以上要するに、本考案は叙述の如く構成さ
れたものであるから、凹溝状のガイドレールに内装され
る緩衝材は、その底辺部および両脚辺部がガイドレール
の溝底面および両溝側面に対向支持されることになつて
安定性が高い状態で取付けられることになる。しかも、
この緩衝材をガイドレールに装着する場合には、折曲部
を折り曲げて両脚辺部の対向間隔を両係止受け部の対向
間隔よりも小さくし、この状態で緩衝材を係止辺部が係
止受け部に嵌合係止するまでガイドレールに嵌め込めば
良く、これによつて緩衝材は、ガイドレールの開口側か
ら簡単に装着できることになる。この結果、ガイドレー
ルの内周面に対向支持されるよう深く幅広い状態で内嵌
するものでありながら、その装着作業が簡単で、作業ス
ペースも広く必要となることはなく、少なくともガイド
レール分の長さがあれば良いことになつて、工場スペー
スが有効に活用できることになる。
れたものであるから、凹溝状のガイドレールに内装され
る緩衝材は、その底辺部および両脚辺部がガイドレール
の溝底面および両溝側面に対向支持されることになつて
安定性が高い状態で取付けられることになる。しかも、
この緩衝材をガイドレールに装着する場合には、折曲部
を折り曲げて両脚辺部の対向間隔を両係止受け部の対向
間隔よりも小さくし、この状態で緩衝材を係止辺部が係
止受け部に嵌合係止するまでガイドレールに嵌め込めば
良く、これによつて緩衝材は、ガイドレールの開口側か
ら簡単に装着できることになる。この結果、ガイドレー
ルの内周面に対向支持されるよう深く幅広い状態で内嵌
するものでありながら、その装着作業が簡単で、作業ス
ペースも広く必要となることはなく、少なくともガイド
レール分の長さがあれば良いことになつて、工場スペー
スが有効に活用できることになる。
【図１】シヤツター付き窓サツシの縦断面図である。
【図２】シヤツター付き窓サツシの一部水平断面図であ
る。
る。
【図３】巻取りドラム部の正面図である。
【図４】巻取りドラム部の縦断面図である。
【図５】巻取りドラム部の平面図である。
【図６】巻取りドラムの組付けを示す斜視図である。
【図７】ガイドレール組付け部の水平断面図である。
【図８】ガイドレールの組付けを示す斜視図である。
【図９】緩衝材の組付けを示す説明図である。
【図１０】（Ａ）、（Ｂ）は他例を示す緩衝材の平面図
である。
である。
【図１１】従来例を示すガイドレールの断面図である。
１１ シヤツターカーテン １７ ガイドレール １７ｄ 係止受け部 ２０ 緩衝材 ２０ａ 底辺部 ２０ｂ 脚辺部 ２０ｃ 係止辺部 ２０ｄ 緩衝部 ２０ｆ コーナー部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 内山 協一 富山県高岡市早川70番地 三協アルミニ ウム工業株式会社内 (72)考案者 津田 与悦 富山県高岡市早川70番地 三協アルミニ ウム工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平４−73393（ＪＰ，Ａ) 実公 昭48−15959（ＪＰ，Ｙ１)
Claims (1)
- 【請求項１】 シヤツターカーテンの左右両側縁部の開
閉ガイドをする凹溝状のガイドレールに、シヤツターカ
ーテンがガイドレールに直接接当するのを回避するため
の緩衝材を内装するにあたり、前記ガイドレールは、溝
両側面に係止受け部がそれぞれ突出形成されたものとす
る一方、緩衝材は、ガイドレールの溝底面および両溝側
面にそれぞれ対向する底辺部、両脚辺部とを有する略コ
字形のものとし、両脚辺部には、前記係止受け部に係止
する係止辺部と、係止受け部よりも突出してシヤツター
カーテンを受ける緩衝部が形成されたものとし、さら
に、緩衝材には、両脚辺部間の対向間隔が両係止受け部
の対向間隔よりも小さくなるよう折曲できる折曲部が形
成されていることを特徴とするシヤツターのガイドレー
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2695793U JP2520257Y2 (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | シヤツターのガイドレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2695793U JP2520257Y2 (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | シヤツターのガイドレール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0679994U JPH0679994U (ja) | 1994-11-08 |
| JP2520257Y2 true JP2520257Y2 (ja) | 1996-12-11 |
Family
ID=12207646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2695793U Expired - Fee Related JP2520257Y2 (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | シヤツターのガイドレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2520257Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5221918B2 (ja) * | 2007-09-25 | 2013-06-26 | 三和シヤッター工業株式会社 | シャッターカーテンを構成するパイプの端部構造 |
-
1993
- 1993-04-23 JP JP2695793U patent/JP2520257Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0679994U (ja) | 1994-11-08 |
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Legal Events
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |