JPH0679994U - シヤツターのガイドレール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 緩衝材のガイドレールへの取付け作業を容易
にする。 【構成】 凹溝状のガイド溝１７ａの溝両側面に係止受
け部１７ｄを突出形成する一方、緩衝材２０は、ガイド
溝の内側面に対向する底辺部２０ａと両脚辺部２０ｂと
を有する略コ字形のものとし、両脚辺部に、ガイドレー
ル係止受け部に係止する係止辺部２０ｃと、係止受け部
よりも突出してシヤツターカーテン１１を受ける緩衝部
２０ｄとを形成すると共に、ガイド溝に嵌合できるよう
コーナー部２０ｆを折曲自在に構成してなるシヤツター
のガイドレール。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、住宅やビル等の窓や出入口の開口部に建付けられる建築用のシヤツ ターのガイドレールに関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種建築用のシヤツターは、開口部に建付けられるガイドレールに よつてシヤツターカーテンの開閉ガイドをすることになるが、この様なシヤツタ ーにおいては、シヤツターカーテンがガイドレールに直接接当することを回避す ることが好ましく、そこで従来、図１１に示すごとく、ガイドレール２１の溝開 口内側縁にアリ溝状の係止凹溝２１ａを形成し、ここにモヘヤ等の緩衝材２２を 嵌合係止していた。ところがこのものでは、緩衝材が小さいこともあつて取扱い づらく、嵌合作業が面倒かつ煩雑であつて作業性が悪いという問題がある。

【０００３】 そこで、実公平２−４６６３９号公報に示すごとく、シヤツターカーテンの側 縁部全体を囲繞する緩衝材をガイドレール内に内嵌するものが提唱されるが、こ のものにおいて、緩衝材をガイドレール内面から浮かして開口端縁でのみ支持す るようにしたものは安定性に欠けるという問題があり、またガイドレール内面に 支持させるようにしたものは、その組込みに際し、緩衝材の一端をガイドレール の一端から長手方向にスライドさせながら嵌合しなければならないという問題が あつて作業性に劣る許りでなく、ガイドレールの長さに対して、二倍の作業スペ ースが必要になつて工場スペース有効に仕えないという問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができるシヤツ ターのガイドレールを提供することを目的として創案されたものであつて、シヤ ツターカーテンの左右両側縁部の開閉ガイドをする凹溝状のガイドレールに、シ ヤツターカーテンがガイドレールに直接接当するのを回避するための緩衝材を内 装するにあたり、前記ガイドレールは、溝両側面に係止受け部がそれぞれ突出形 成されたものとする一方、緩衝材は、ガイドレールの溝底面および両溝側面にそ れぞれ対向する底辺部、両脚辺部とを有する略コ字形のものとし、両脚辺部には 、前記係止受け部に係止する係止辺部と、係止受け部よりも突出してシヤツター カーテンを受ける緩衝部が形成されたものとし、さらに、緩衝材には、両脚辺部 間の対向間隔が両係止受け部の対向間隔よりも小さくなるよう折曲できる折曲部 が形成されていることを特徴とするものである。

【０００５】 そして本考案は、この構成によつて、緩衝材をガイドレールに安定した状態で 支持されるようにしたものでありながら、取付け作業が容易で、しかも広い取付 け作業スペースを不要としたものである。

【０００６】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１は窓サ ツシ２の屋外側にツヤツター３を並設してなるシヤツター付き窓サツシであつて 、前記窓サツシ２のサツシ枠４は、上下枠５、６、および左右の縦枠７によつて 四周枠組形成されているが、左右の縦枠７は略四角筒形状をしており、そして該 左右の縦枠７および下枠６はビス８を介して躯体側に一体的に止着されている。 これに対し、上枠５は、その左右両端部が左右の縦枠７に止着されているが、左 右の縦枠７は、上枠５が止着される部位からさらに上方に向けて延設されている 。この縦枠延設部７ａの上下方向中間部には、屋外側および左右内方側が開口し た切欠き部７ｂが形成されている。尚、９はサツシ枠４に組込まれる左右一対の 戸体であつて、該戸体９は、実施例においては、サツシ枠４の左右両側部に嵌め 殺し状に組込まれた嵌め殺し窓部４ａ間に形成される窓開口に建付けられるもの であつて、これら左右一対の戸体９は屋内側に向けて観音開き式に開閉するよう に構成されている。ここで、９ａは戸体９の四周縁に一体的に固着されるパツキ ン材である。

【０００７】 一方、１０はシヤツターカーテン１１を巻取るための巻取りドラム（巻胴）で あつて、該巻取りドラム１０は円筒形状をしており、その筒内に減速機構を内装 したモータ１２が組込まれている。つまり、モータ１２は、支軸１３に一体的に 組込まれており、そして、該モータ１２の出力軸（図示せず）が巻取りドラム１ ０に図示しない減速機構を介して連結されており、そしてモータ１２の正逆駆動 によつて巻取りドラム１０が回動してシヤツターカーテン１１の巻取り、巻戻し をすることになるが、この詳細な機構については、例えば実開昭６２−８５６９ ２号公報等において既に公知となつた技術であるので省略する。また、１４は前 記支軸１３が一体的に軸支される取付けブラケツトであつて、該取付けブラケツ ト１４には、支軸１３が軸支される支持板部１４ａの屋外側上下両端部に位置し て取付け板部１４ｂが一体的に形成されている。そして、この取付けブラケツト １４は、取付け板部１４ｂが前記縦枠延設部７ａの切欠き部７ｂの上下両側の屋 外側面部７ｃに接当するまで支持板部１４ａを切欠き部７ｂに屋外側からスライ ド嵌合することによつて、縦枠延設部７ａに仮保持されるようになつている。さ らに、１５は取付け板部１４ｂの裏側に位置するよう縦枠延設部７ａの筒内面部 に一体的に止着される当て部材（補強部材）であつて、前記取付けブラケツト１ ４の仮保持状態で、取付け板部１４ｂから屋外側面部７ｃを貫通するよう挿入し た螺子１６を当て部材１５に螺入せしめることによつて、取付けブラケツト１４ は縦枠延設部７ａに一体的に止着される構成になつている。

【０００８】 また、１７はシヤツターカーテン１１を昇降ガイドするための左右のガイドレ ールであつて、該ガイドレール１７は、前記左右の縦枠７の屋外側に着脱自在に 組付けられるように構成されている。つまり、ガイドレール１７には、後述する シヤツターカーテン用のガイド溝１７ａが形成されているが、該ガイド溝１７ａ の屋内側面と、これと対向する左右の縦枠７の屋外側面には、左右内方が開口し 、かつ先端がフツク状になつたアリ溝状の係止溝１７ｂ、７ｄが互いに対向する ようそれぞれ突出形成されている。しかもこれら係止溝１７ｂ、７ｄは、互いに 齟齬するよう適間隔を存して切欠かれており、これら係止溝１７ｂ、７ｄ同志を 齟齬状に嵌合組込みすることによつて上下方向に一連状の嵌合凹溝１８が形成さ れるようになつている。そして、左右の縦枠７にガイドレール１７を組付けるに あたり、縦枠７の左右外方に形成の係止軸部７ｅにガイドレール１７の左右外方 に形成の係止突起１７ｃを係止せしめた状態で、前記係止溝１７ｂ、７ｄ同志を 嵌合して嵌合凹溝１８を形成し、該嵌合凹溝１８に一連状のガスケツト１９を嵌 合することによつて、ガイドレール１７は左右の縦枠７に一体的に組付けられる ようになつている。尚、１９ａはガスケツト１９に設けられた摘み片であつて、 該摘み片１９ａを引張ることによつて、ガスケツト１９は係止溝１７ｂ、７ｄか ら簡単に抜け出るようになつている。

【０００９】 さらに、前記ガイドレール１７のガイド溝１７ａは、左右内方が開口した凹溝 状に形成されているが、該ガイド溝１７ａの溝開口部両側には、互いに対向する よう突出する係止受け部１７ｄが形成されている。一方、２０はシヤツターカー テン１１がガイド溝１７ａに直接接当するのを回避すべくガイド溝１７ａに内装 される緩衝材であつて、該緩衝材２０は樹脂材を押出し成形することによつて一 体形成されるものであるが、このものは、ガイド溝１７ａの溝底面および両溝側 面にそれぞれ対向する底辺部２０ａおよび両脚辺部２０ｂによつて、ガイド溝１ ７ａの溝内面に略沿うようコ字形状に形成されている。さらに、両脚辺部２０ｂ の先端部には、前記ガイド溝１７ａの係止受け部１７ｄに抜止め状に係止する係 止辺部２０ｃと、係止受け部１７ｄよりも突出してシヤツターカーテン１１に接 当する緩衝部２０ｄとが形成されており、また両脚辺部２０ｂの中間部には、シ ヤツターカーテン１１の左右両縁部に形成されたフツク部１１ａに係止するフツ ク受け部２０ｅが形成されている。さらに、底辺部２０ａと両脚辺部２０ｂとの コーナー部２０ｆは肉薄状に形成されていて折曲自在となつており、そして、こ の緩衝材２０をガイド溝１７ａに装着する場合には、図９に示す如く、一方のコ ーナー部２０ｆが鋭角で他方のコーナー部２０ｆが鈍角となるよう潰す状態に折 り曲げて、両脚辺部２０ｂの対向間隔を両係止受け部１７ｄの対向間隔よりも小 さくし、この状態で鋭角となつているコーナー部２０ｆ側から緩衝材２０をガイ ド溝１７ａから嵌め込み、そして、該側の係止辺部２０ｃを係止受け部１７ｄに 嵌合係止させ、次いで、鈍角となつているコーナー部２０ｆ側の脚辺部２０ｂを 、係止辺部２０ｃが係止受け部１７ｄに嵌合係止するまでガイド溝１７ａに強制 的に押し込むことによつて装着できるようになつている。因みに、緩衝体２０は 、ガイド溝１７ａに内装されない自由状態では両脚辺部２０ｂが拡開した状態と なつており、これによつてガイド溝１７ａに内嵌されたときに両脚辺部２０ｂが 弾圧状にガイド溝１７ａの両溝側面に接当するようになつている。また、２１は シヤツターケース外板、２２は下枠６を屋外側に一体的に延設して形成された水 切板であつて、全閉時、シヤツターカーテン１１最下端の座板が当接するように なつている。

【００１０】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、ガイドレール１７に形成され るガイド溝１７ａ内には緩衝材２０が内装されるが、この緩衝材２０は、ガイド 溝１７ａの内周面に対向支持されることになつて安定性が高いものとなる。この 様に、緩衝材２０は、ガイド溝１７ａに深く幅広い状態で内嵌されることになる が、この緩衝材２０をガイド溝１７ａに内嵌組込みする作業としては、前述した ように、一方のコーナー部２０ｆが鋭角で他方のコーナー部２０ｆが鈍角となる ように緩衝材２０を押し潰すようにして折り曲げて、両脚辺部２０ｂの対向間隔 を両係止受け部１７ｄの対向間隔よりも小さくし、この状態で鋭角となつている コーナー部２０ｆ側から緩衝材２０をガイド溝１７ａに嵌め込み、そして、該側 の係止辺部２０ｃを係止受け部１７ｄに嵌合係止させる。次いで、鈍角となつて いるコーナー部２０ｆ側の脚辺部２０ｂを、係止辺部２０ｃが係止受け部１７ｄ に嵌合係止するまでガイド溝１７ａに強制的に押し込めば良く、これによつて緩 衝材２０は、ガイド溝１７ａの開口側から簡単に装着できることになつて、ガイ ド溝１７ａの内周面に対向支持されるようガイド溝１７ａに深く幅広い状態で内 嵌するものでありながら、その装着作業が簡単で、作業スペースも広く必要とな ることはなく、少なくともガイドレール１７分の長さがあれば良いことになつて 、工場スペースが有効に活用できることになる。

【００１１】 また、前記実施例のものでは、緩衝材２０にフツク受け部２０ｅが形成されて いて、シヤツターカーテン１１のフツク部１１ａの左右方向ズレ止めをしている ため、シヤツターカーテン１１のズレ止めが有効に達成できることになり、この 結果、全閉時においてのシヤツターカーテン１１の確実な外れ止めができること となつて、強風時の外れ止め対策が果しうるうえに、巻取ドラム１０に巻取られ るシヤツターカーテン１１の巻き姿勢が左右方向にずれて螺旋状になつてしまう 不具合を確実に防止できることになつて都合が良い。ところでこのものは、フツ ク部１１ａの存在によつてガイドレール１７からのシヤツターカーテン１１の外 れ止めを行うものであるが、シヤツターカーテン１１を巻取ドラム１０に巻取つ た場合に、隣接巻き層のフツク部１１ａ同志が干渉しないよう一方を傾斜状に折 曲した構造になつており、これによつて巻径が大きくなつたり巻き姿勢が崩れた りする不具合を回避するよう配慮されており都合が良い。

【００１２】 尚、本考案は上記実施例に限定されないことは勿論であつて、実施例ではコー ナー部２０ｆが折曲自在となつており、該コーナー部２０ｆを折曲せしめること で緩衝材２０をガイドレール１７に嵌め込むことができるようになつているが、 図１０に示す如く、底辺部２０ａの中間部に折曲部２０ｇを形成したもの、ある いは底辺部２０ａを湾曲状に形成してここを折曲できるようにしたものでも良く 、要は緩衝材両脚辺部２０ｂの対向間隔がガイドレール両係止受け部１７ｄの対 向間隔よりも小さくなるよう折曲できれば良いのである。

【００１３】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、凹溝状のガイ ドレールに内装される緩衝材は、その底辺部および両脚辺部がガイドレールの溝 底面および両溝側面に対向支持されることになつて安定性が高い状態で取付けら れることになる。しかも、この緩衝材をガイドレールに装着する場合には、折曲 部を折り曲げて両脚辺部の対向間隔を両係止受け部の対向間隔よりも小さくし、 この状態で緩衝材を係止辺部が係止受け部に嵌合係止するまでガイドレールに嵌 め込めば良く、これによつて緩衝材は、ガイドレールの開口側から簡単に装着で きることになる。この結果、ガイドレールの内周面に対向支持されるよう深く幅 広い状態で内嵌するものでありながら、その装着作業が簡単で、作業スペースも 広く必要となることはなく、少なくともガイドレール分の長さがあれば良いこと になつて、工場スペースが有効に活用できることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シヤツター付き窓サツシの縦断面図である。

【図２】シヤツター付き窓サツシの一部水平断面図であ
る。

【図３】巻取りドラム部の正面図である。

【図４】巻取りドラム部の縦断面図である。

【図５】巻取りドラム部の平面図である。

【図６】巻取りドラムの組付けを示す斜視図である。

【図７】ガイドレール組付け部の水平断面図である。

【図８】ガイドレールの組付けを示す斜視図である。

【図９】緩衝材の組付けを示す説明図である。

【図１０】（Ａ）、（Ｂ）は他例を示す緩衝材の平面図
である。

【図１１】従来例を示すガイドレールの断面図である。

【符号の説明】

１１ シヤツターカーテン １７ ガイドレール １７ｄ 係止受け部 ２０ 緩衝材 ２０ａ 底辺部 ２０ｂ 脚辺部 ２０ｃ 係止辺部 ２０ｄ 緩衝部 ２０ｆ コーナー部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 内山 協一 富山県高岡市早川70番地 三協アルミニウ ム工業株式会社内 (72)考案者 津田 与悦 富山県高岡市早川70番地 三協アルミニウ ム工業株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シヤツターカーテンの左右両側縁部の開
   閉ガイドをする凹溝状のガイドレールに、シヤツターカ
   ーテンがガイドレールに直接接当するのを回避するため
   の緩衝材を内装するにあたり、前記ガイドレールは、溝
   両側面に係止受け部がそれぞれ突出形成されたものとす
   る一方、緩衝材は、ガイドレールの溝底面および両溝側
   面にそれぞれ対向する底辺部、両脚辺部とを有する略コ
   字形のものとし、両脚辺部には、前記係止受け部に係止
   する係止辺部と、係止受け部よりも突出してシヤツター
   カーテンを受ける緩衝部が形成されたものとし、さら
   に、緩衝材には、両脚辺部間の対向間隔が両係止受け部
   の対向間隔よりも小さくなるよう折曲できる折曲部が形
   成されていることを特徴とするシヤツターのガイドレー
   ル。