JP2518101Y2

JP2518101Y2 - 車両の下部車体構造

Info

Publication number: JP2518101Y2
Application number: JP179991U
Authority: JP
Inventors: 敏光角屋
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1991-01-24
Filing date: 1991-01-24
Publication date: 1996-11-20
Anticipated expiration: 2006-01-24
Also published as: JPH0499179U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両の下部車体構造に
係り、特に、燃料タンク配設位置周辺の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、一般に、車室後方の車体構造
として、リヤフロアパネルの一部が上方へ折曲されて成
る膨出部を形成し、この膨出部の下側に燃料タンクを配
置するようにしたものが知られている。また、このリヤ
フロアパネルの左右両側部の下側には、車体前後方向に
延びる一対のリヤサイドフレ―ムが配設されており、前
記燃料タンクがこのリヤサイドフレ―ムに支持されるよ
うになっている。また、この燃料タンクは、燃料をタン
ク内に供給するためのフィラ―パイプを備えている。こ
のフィラ―パイプは、一端がタンク側面に接続し、他端
がリヤフェンダに向って車幅方向外側に延びている。そ
して、前記膨出部の前後にあっては、リヤサイドフレ―
ムの上端にリヤフロアパネルが接続されており、この両
者によって車体前後方向に延びる閉断面構造が構成され
て、車体後部の剛性を確保するようになっている。しか
しながら、このような構成では、前記膨出部がリヤサイ
ドフレ―ムと離隔されているために、この部分ではリヤ
フロアパネルとリヤサイドフレ―ムとによる閉断面構造
が構成されておらず、車体剛性が十分に確保されている
とは言い難いものであった。この点に鑑みて、実開昭６
１−２５２８２号公報に開示されているように、膨出部
の左右両側をリヤサイドフレ―ムに向って下方へ折曲し
て、この折曲部分をリヤサイドフレ―ムの上端に接続す
ることにより、この膨出部の左右両側にも閉断面構造を
構成するようにしたものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述したよ
うに膨出部の左右両側を下方へ折曲するような構成で
は、このリヤフロアパネルの折曲部が前記フィラ―パイ
プの延設位置よりも下側に配置されることになる。この
ため、リヤサイドパネルには、フィラ―パイプを挿通す
るための挿通孔を開口せねばならず、このような開口部
分を形成することは、フロアパアネルの剛性の低下に繋
がるために好ましい構成ではない。

【０００４】本考案は、この点に鑑みてなされたもので
あって、燃料タンク周辺、特にフィラ―パイプ配設位置
周辺の車体剛性の向上を図ることができる構成を得るこ
とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本考案は、リヤサイドフレ―ムとの間で閉断面構造
を構成し、且つリヤフロアパネルの開口を不要とするこ
とができる部材を採用するようにした。具体的には、車
体後部の左右両側で前後方向に延びる一対のリヤサイド
フレ―ムが設けられ、該リヤサイドフレ―ムの上側に配
設された車体フロアの一部が上方に膨出されて膨出部が
形成されており、この膨出部の下側に燃料タンクを配置
するようにした車両の下部車体構造を前提としている。
そして、前記膨出部とリヤサイドフレ―ムとの間に補強
ガセットを架設し、該補強ガセットを、リヤサイドフレ
―ムとの間で車体前後方向に延びる閉断面構造を構成す
る水平部と、該水平部の車幅方向内側端に連続し、上端
が前記膨出部に接続されると共に燃料タンクの燃料供給
管を挿通する挿通開口部を形成する垂直部とを備えて成
す。また、下端及び内側端が前記補強ガセットの水平部
及び垂直部に夫々接続され、上端が前記膨出部に接続さ
れ、前記補強ガセットと膨出部との間に、前記挿通開口
部に連通して車幅方向に延びる閉断面構造の燃料供給管
配設空間を形成する壁部材を設けるような構成とした。

【０００６】

【作用】上記の構成により本考案では、車体フロアの膨
出部とリヤサイドフレ―ムとの間に架設された補強ガセ
ットは、その水平部がリヤサイドフレ―ムとの間で車体
前後方向に延びる閉断面構造を構成しているために、こ
の膨出部分における車体剛性が向上される。また、この
補強ガセットの垂直部は、燃料タンクの燃料供給管を挿
通する挿通開口部を形成しているために、フロアパネル
に開口を形成する必要がなくなり、車体フロアの剛性が
確保される。更に、壁部材、補強ガセット及び車体フロ
アの膨出部とによって燃料供給管の配設空間は閉断面構
造となっているために、該空間周辺の剛性も確保され
る。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図２は本例における車両１の後部を示してお
り、同図において符号２は車体後部の左右両側に位置し
て車体前後方向に延びる一対のリヤサイドフレ―ムであ
る。そして、このリヤサイドフレ―ム２は、その前端部
が、車室３の左右両側下端に位置して車体前後方向に延
びる一対のサイドシル４に連結されている。また、この
リヤサイドフレ―ム２の車体前後方向略中央部から前端
部にかけての車幅方向外側にはホイ―ルハウスの内側部
材としてのホイ―ルハウスインナ５（図３参照）が配設
されている。また、このホイ―ルハウスインナ５は図示
しないホイ―ルハウスアウタとによってホイ―ルハウス
を構成しており、このホイ―ルハウス内には後輪６が配
置されている。そして、この後輪６は、車幅方向中央部
に配置されたリヤデフ７を介して図示しないエンジン側
に連繋されている。更に、該リヤデフ７と片側のリヤサ
イドフレ―ム２との間には排気管８が車体前後方向に延
設されている。

【０００８】また、前記車室３内からリヤサイドフレ―
ム２の前端部にかけては、車室３の床面を構成するフロ
アパネル９が配設されており、このフロアパネル９の後
側には本考案でいう膨出部を形成するリヤフロアパネル
１０が配設されている。このリヤフロアパネル１０は、
前端が前記フロアパネル９の後端に接続され、車体側面
視において下側に開放した略コ字状に形成されている。
つまり、車体後方に向うに従って上方へ傾斜する第１傾
斜部１０ａと、該第１傾斜部１０ａの上端から略水平後
方に延びる水平部１０ｂと、この水平部１０ｂの後端か
ら車体後方に向うに従って下方へ傾斜する第２傾斜部１
０ｃとで構成されている。また、このリヤフロアパネル
１０の後方には、前記第２傾斜部１０ｃの下端に接続さ
れて、略水平後方に延びるトランクフロアパネル１１が
配設されている。そして、このフロアパネル９、リヤフ
ロアパネル１０及びトランクフロアパネル１１によって
本考案でいう車体フロアが構成されている。また、前記
リヤフロアパネル１０の前端及び後端近傍の下側には、
車幅方向に延びる図示しないクロスメンバが前記左右の
リヤサイドフレ―ム２，２間に架設されている。

【０００９】そして、前記リヤフロアパネル１０の特徴
とする構成として、図３に示すように、第２傾斜部１０
ｃと水平部１０ｂの後側半分が、該リヤフロアパネル１
０の車幅方向外側に位置しているホイ―ルハウスインナ
５まで延長されていて、その外側縁にはフランジ１０
ｄ，１０ｄが形成されており、該フランジ１０ｄ，１０
ｄがホイ―ルハウスインナ５の内側面に接合されてい
る。一方、第１傾斜部１０ａ及び水平部１０ｂの前側半
分の外側端は、前記ホイ―ルハウスインナ５との間に所
定の間隔を存するように前記第２傾斜部１０ｃの外側端
よりも後退した位置に設定されている。そして、前述し
たように、リヤフロアパネル１０は車体側面視において
下側に開放した略コ字状に形成されており、その下側に
燃料タンク１４の配設スペ―スが確保されている。そし
て、このようにして形成された燃料タンク配設スペ―ス
には、その下側から燃料タンク１４が挿入されて配置さ
れる（図２参照）。そして、この燃料タンク１４は、リ
ヤフロアパネル１０の下側に配置された後、前記クロス
メンバを介してリヤサイドフレ―ム２によってその下側
から支持される。そして、このようにして燃料タンク１
４を支持した状態においては、該燃料タンク１４が支持
フレ―ムの上面に載置せしめられ且つその上面がクショ
ン材１６，１６を介してリヤフロアパネル１０の水平部
１０ｂに押圧された状態で固定保持される。

【００１０】そして、本考案の特徴とする構成は、この
燃料タンク１４の配設位置側方の車体構造にある。図２
に示すように、燃料タンク１４は、該タンク１４内に燃
料を供給するための燃料供給管としてのフィラ―パイプ
１４ａを備えており、このフィラ―パイプ１４ａは、一
端が燃料タンク１４の左側面の後側上部に接続されてタ
ンク内部に開口されていると共に、他端が図示しないリ
ヤフェンダ側へ延設されている。また、図３に示すよう
に、前記ホイ―ルハウスインナ５にはこのフィラ―パイ
プ１４ａを挿通するための開口５ａが設けられている。
そして、このフィラ―パイプ１４ａの配設位置周辺には
本例の特徴とする部材である補強部材１７が配設されて
いる。この補強部材１７は、補強ガセット１８と壁部材
１９とで成っている。

【００１１】補強ガセット１８は、図１及び図３に示す
ように、水平部１８ａと垂直部１８ｂとで成る略Ｌ字状
の部材であって、その前後方向長さは、前記リヤフロア
パネル１０の前後方向長さに一致しており、また、その
上下方向高さは、前記リヤフロアパネル１０の上下方向
高さに一致している。また、垂直部１８ｂの後端上部に
は略円弧状に切欠かれた切欠き部１８ｃが形成されてい
る。また、この補強ガセット１８における前記切欠き部
分１８ｃを除く縁部にはフランジ１８ｄ，１８ｄ，…が
設けられている。そして、この補強ガセット１８は、垂
直部１８ｂが前記リヤフロアパネル１０の第１傾斜部１
０ａの外側端位置に一致し、且つ水平部１８ａが前記リ
ヤサイドフレ―ム２の上部に位置するように配置され、
各フランジ１８ｄ，１８ｄ，…がリヤフロアパネル１０
及びホイ―ルハウスインナ５に接合され、且つ水平部１
８ａの下端部がリヤサイドフレ―ム２の内側面に接合さ
れている。このような構成によって、前記切欠き部１８
ｃとリヤフロアパネル１０との間にフィラ―パイプ１４
ａを挿通するための挿通開口部２０が形成されていると
共に、補強ガセット１８の水平部１８ａとリヤサイドフ
レ―ム２とによって車体前後方向に延びる閉断面構造
（図５及び図６参照）が構成されており、車体後部の剛
性の向上が図られている。そして、図４及び図５に示す
ように、前記挿通開口部２０には、燃料タンク１４から
延びるフィラ―パイプ１４ａが挿通される。また、該フ
ィラ―パイプ１４ａは、前記ホイ―ルハウスインナ５の
開口５ａの周縁に支持ラバ―２２を介して支持されてい
る。更に、この構成では、補強ガセット１８の垂直部１
８ｂがリヤサイドフレ―ム２とリヤフロアパネル１０と
を連結しているために、この部分の剛性が向上されてい
る。

【００１２】一方、壁部材１９は、前記補強ガセット１
８の水平部１８ａ上面で車幅方向に延びるように立設さ
れており、その上下左右の４辺にフランジ１９ａ，１９
ａ，…が形成されていて、各フランジ１９ａ，１９ａ，
…が補強ガセット１８の水平部１８ａ、垂直部１８ｂ、
リヤフロアパネル１０の水平部１０ｂ及びホイ―ルハウ
スインナ５の内側面に夫々接合されている。このような
構成によって、フィラ―パイプ１４ａの周辺は車室内か
ら隔離された閉断面構造の空間２１に形成されている。
この空間２１は、本考案でいう燃料供給管配設空間であ
って、フィラ―パイプ１４ａはこの空間２１内を車幅方
向外側に延長される。このような構成により、この燃料
タンク１３側方の車体剛性が向上される。また、このよ
うな構成では、フィラ―パイプ１４ａが車室内に延設さ
れることがないものである。

【００１３】このように、本例の構成によれば、補強部
材１７を設けるのみで燃料タンク１３側方の車体剛性を
大幅に向上することができ、また、フィ―ラパイプ１４
ａの配設空間を形成することができる。

【００１４】尚、本例では、車体フロアの膨出部をリヤ
フロアパネル１０によって形成するようにしたが、本考
案はこれに限らず、車室床面を構成するフロアパネル９
を後方に延長して、この延長部を折曲することにより膨
出部を形成するようにしてもよい。

【００１５】

【考案の効果】上述したように、本考案によれば、補強
ガセットの水平部がリヤサイドフレ―ムとの間で車体前
後方向に延びる閉断面構造を構成しているために、車体
フロアの膨出部分における車体剛性が向上される。ま
た、補強ガセットの垂直部が、燃料タンクの燃料供給管
を挿通する挿通開口部を形成するようにしているため
に、フロアパネルに開口を形成する必要がなくなり、車
体フロアの剛性が確保される。更に、壁部材、補強ガセ
ット及び車体フロアの膨出部によって、燃料供給管の配
設空間を閉断面構造で構成するようになっているため
に、この空間周辺の剛性も確保されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】フィラ―パイプの配設空間周辺を示す斜視図で
ある。

【図２】車体後部の一部を省略した縦断側面図である。

【図３】フィラ―パイプ配設位置周辺の分解斜視図であ
る。

【図４】図１におけるIV−IV線に沿った断面図である。

【図５】図１におけるＶ−Ｖ線に沿った断面図である。

【図６】図１におけるVI−VI線に沿った断面図である。

【符号の説明】

１車両２リヤサイドフレ―ム９フロアパネル１０リヤフロアパネル１１トランクフロアパネル１４燃料タンク１４ａフィラ―パイプ（燃料供給管）１８補強ガセット１８ａ水平部１８ｂ垂直部１９壁部材２０挿通開口部２１空間（燃料供給管配設空間）

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車体後部の左右両側で前後方向に延びる
一対のリヤサイドフレ―ムが設けられ、該リヤサイドフ
レ―ムの上側に配設された車体フロアの一部が上方に膨
出されて膨出部が形成されており、この膨出部の下側に
燃料タンクを配置するようにした車両の下部車体構造に
おいて、前記膨出部とリヤサイドフレ―ムとの間には補
強ガセットが架設され、該補強ガセットは、リヤサイド
フレ―ムとの間で車体前後方向に延びる閉断面構造を構
成する水平部と、該水平部の車幅方向内側端に連続し、
上端が前記膨出部に接続されると共に燃料タンクの燃料
供給管を挿通する挿通開口部を形成する垂直部とを備え
て成り、下端及び内側端が前記補強ガセットの水平部及
び垂直部に夫々接続され、上端が前記膨出部に接続さ
れ、前記補強ガセットと膨出部との間に、前記挿通開口
部に連通して車幅方向に延びる閉断面構造の燃料供給管
配設空間を形成する壁部材が設けられていることを特徴
とする車両の下部車体構造。