JP2511610Y2

JP2511610Y2 - 出荷システム

Info

Publication number: JP2511610Y2
Application number: JP1991001216U
Authority: JP
Inventors: 修司竹花
Original assignee: トキコ株式会社
Priority date: 1991-01-19
Filing date: 1991-01-19
Publication date: 1996-09-25
Anticipated expiration: 2006-01-19
Also published as: JPH0497100U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は出荷システムに係り、特
にタンクローリ車への油液出荷作業を簡単に行えるよう
構成した出荷システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば油液の出荷を行う出荷システムに
おいては、タンクローリ車が出荷ステージに到着する
と、タンクローリ車の車番カードを読み取らせる。これ
により、油槽所の上位管理装置からは、この車番データ
に対応するタンクローリ車について、ハッチ別に設定さ
れた予約数量からなる予約データが、出荷ステージの出
荷制御装置に出力される。

【０００３】次に作業者はタンクローリ車にアース装置
を接続した後、ハッチに対応する油種のローディングア
ームをそのハッチに対応する油種のローディングアーム
をそのハッチの給油口に挿入してセットし、このローデ
ィングアームに設けられているハッチカードリーダに当
該ハッチの給油口に鎖等で取り付けられているハッチカ
ードを読み取らせる。続いて、作業者は、ローディング
アームの積込量設定スイッチにより積込量を設定操作し
スタートスイッチを操作すれば、出荷制御装置は、ロー
ディングアームの油種、積込量と予約データの当該ハッ
チに対応する予約油種、予約数量とが一致し、且つアー
スインタロック，ローディングアームインタロック等が
完了しているのを条件に出荷許可信号を出力する。

【０００４】これにより、出荷ステージの当該ローディ
ングアームに連通されたポンプ起動及び定量弁の開弁が
なされ、タンクローリ車の油液出荷が行われる。このよ
うにローディングアームに各ハッチ毎の情報を読み取る
ハッチセンサを有する構成の装置としては、例えば特開
昭６２−２０８３９７号公報により開示されたものが知
られている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところが、従来の出荷
システム及び上記公報の装置においては、上記のように
ハッチカードをローディングアームのハッチカードリー
ダーに挿入し、ハッチカードに記憶されている当該ハッ
チのハッチナンバーが出荷制御装置に読み取られると、
予約データから当該ハッチナンバーに対応する予約油
種、予約数量を知り得、これらを当該操作されたローデ
ィングアームの送液油種及び積込量設定スイッチにより
操作入力された積込量と比較し、油種が合致し積込量が
予約数量を越えないとき油液出荷を許可することによっ
て、出荷時の油種積込誤り及びオーバーフローを防止し
ていた。

【０００６】そのため、従来はローディングアームにハ
ッチカードリーダを設け、タンクローリ車のハッチ給油
口には鎖等でハッチカードを取り付けなければならず、
また、積込作業の際には、作業者はいちいちこのハッチ
カードをハッチカードリーダに読み取り操作しなければ
ならなかった。この結果、ハッチカードがハッチの給油
口より外れ紛失してしまった場合、またハッチカードは
タンクローリ車の車上に露出して取り付けられているだ
けなのでハッチカードが破損等により読み取らせ不能に
なってしまった場合には、油液の出荷ができなくなって
しまう。

【０００７】さらに、積込作業における操作手順もこの
ハッチカードの読み取り操作によって複雑化し、例えば
作業者がハッチカードをハッチカードリーダに読み取ら
せるのを忘れてしまった場合も油液の出荷ができなくな
ってしまう。そこで、本考案はハッチ情報が記憶された
被検出部を各ハッチ毎に設け、ローディングアームを給
油口へ挿入するのに関連させて、ローディングアームに
一体に取り付けられたセンサにより被検出部からハッチ
情報を読み取って自動的にハッチを判別する構成とした
出荷システムを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記請求項１の考案は、
タンクローリ車のハッチの給油口に設けられ、当該ハッ
チを特定するためのハッチ情報を記憶する被検出部と、
ローディングアームに一体に取り付けられ、該ローディ
ングアームが前記ハッチの給油口に挿入されると共に前
記被検出部に記憶されたハッチ情報を当該被検出部に非
接触で読み取るセンサと、前記ハッチ毎に積み込むべき
油液の情報を記憶する記憶手段と、前記センサにより読
み取られたハッチ情報に対応する油液の情報を記憶手段
より読み出し、当該油液の情報に基づいて前記ハッチへ
の油液の積込み制御を行う出荷制御部と、よりなること
を特徴とするものである。

【０００９】また、請求項２の考案は、前記センサが、
前記給油口に前記ローディングアームが挿入された場合
に、前記被検出部に対向するように前記ローディングア
ームの垂直部分に一体に取り付けられていることを特徴
とするものである。また、請求項３の考案は、前記被検
出部は前記給油口の全周に渡って設けられていることを
特徴とするものである。

【００１０】

【作用】上記請求項１によれば、センサがローディング
アームに一体に取り付けられたため、ローディングアー
ムを当該ハッチの給油口に挿入した段階で自動的にセン
サが当該ハッチのハッチ情報を読み取ることができる。
そのため、ローディングアームの挿入作業を行うだけで
当該ハッチのハッチ番号等を判別することができる。

【００１１】さらに、ローディングアームを当該ハッチ
の給油口に挿入する作業を行った後、センサを被検出部
に接続又は近接させるといった面倒な作業が不要であ
り、作業の簡略化と共にハッチの油種判定時間を短縮す
ることができる。また、従来必要とされていたハッチカ
ード及びハッチカードリーダを不要にでき、出荷システ
ムの構成が簡略化できるとともに出荷操作手順を減らし
て出荷作業の能率を向上させることができる。しかも、
従来のようにハッチカードをカードリーダに入れ忘れた
り、ハッチカードを紛失してしまって出荷できないとい
った面倒がなくなり、人為的な誤操作による出荷遅れを
防止することができる。

【００１２】また、請求項２の考案によれば、ローディ
ングアームが給油口に挿入された場合に、センサが被検
出部に対向するようにローディングアームの垂直部分に
一体に取り付けられているので、被検出部に記憶された
ハッチ情報を読み取るために特別な操作を必要とせず、
ローディングアームの挿入操作を行うだけで、自動的に
ハッチ情報を読み取ることができる。

【００１３】また、請求項３の考案によれば、被検出部
が給油口の全周に渡って設けられているので、どの方向
からローディングアームをハッチの給油口に挿入しても
ローディングアームに設けられたセンサがハッチ情報を
読み取ることができる。

【００１４】

【実施例】図１乃至図３に本考案になる出荷システムの
一実施例を示す。各図中、油槽所に設けられた出荷シス
テム１はタンクローリ車２が出荷ステージ３に到着する
と油液の定量出荷を行う。出荷ステージ３にはタンクロ
ーリ車２に油液を積込むローディングアーム３ａが設け
られている。出荷現場より離れた事務所等の建屋７内に
は上位管理装置としてのホストコンピュータ８及び受注
装置８ａが設置されている。

【００１５】油槽所の入口近傍にはタンクローリ車２の
車番カード（図示せず）を読み取るカードリーダ８ｂが
設けられており、カードリーダ８ｂは積込前のタンクロ
ーリ車２が到着するとその車番カードが挿入され、車番
カードより読み込んだ車番データをホストコンピュータ
８を出力する。又、受注装置８ａは配送先の発注装置
（図示せず）からの注文を電話回線等を介して受注し、
その受注データをホストコンピュータ８へ出力する。ホ
ストコンピュータ８は受注装置８ａからの受注データに
基づいて予約ファイルを作成して予約データを管理す
る。

【００１６】ここで、油槽所におけるタンクローリ車２
への出荷作業について説明する。図１に示すようにガソ
リン，軽油，灯油等の油液をタンクローリ車２に積込ん
で出荷する油槽所においては、受注装置８ａにより給油
所等の配送先の発注装置から注文を受注すると、ホスト
コンピュータ８に、顧客名，注文油種（積込油種），注
文量（積込量），配送日等の受注データを入力し、この
受注データに基づきホストコンピュータに付設されたハ
ッチ設定器を操作して、各タンクローリ車２毎につい
て、当該タンクローリ車２の各ハッチ１５ａ，１５ｂ，
１５ｃ毎に積込む油種及びその数量を設定して予約デー
タを作成し、この予約データに基づきタンクローリ車２
による配送計画を作成する。

【００１７】そして、タンクローリ車２が油槽所の入口
に到着すると、その車番カードをカードリーダ８ｂに読
み取らせることにより、当該ローリ車２に対応する積込
データや配送先等を記載した配送表がホストコンピュー
タ８より発行される。その後、配送表を受け取ったタン
クローリ車２の運転者は、油液を積込む出荷ステージ３
に向かい、まず出荷ステージ３に備えられたカードリー
ダ３ｂに車番カードを読み取らせる。これにより、出荷
ステージ３の出荷制御装置９には当該車番に対応するタ
ンクローリ車２の予約データ（積込油種，積込量等）が
ホストコンピュータ８から転送される。

【００１８】このタンクローリ車２のタンク１５は、通
常複数のハッチ１５ａ〜１５ｃに仕切られており、各ハ
ッチ毎の容量は例えば４キロリットル，２キロリット
ル，１キロリットルといった具合に異なっている。複数
のハッチ１５ａ〜１５ｃはタンク１５の上面に夫々ハッ
チ給油口１７ａ〜１７ｃを有する。

【００１９】各ハッチ給油口１７ａ〜１７ｃの上面には
ハッチナンバー識別用の塗装部（被検出部）２１ａ〜２
１ｃが形成されている。各塗装部２１ａ〜２１ｃ（第３
図中ハッチングで示す）は夫々異なる色が塗装されてお
り、各塗装部２１ａ〜２１ｃの色が各ハッチ１５ａ〜１
５ｃのハッチ番号又はハッチ容量等のハッチ情報を記憶
するように機能している。本実施例では、例えば１番目
のハッチ１５ａは赤色、２番目のハッチ１５ｂは白色、
３番目のハッチ１５ｃは黄色、といった具合に各ハッチ
１５ａ〜１５ｃごとに色分けされている。尚、ハッチ給
油口１７ａ〜１７ｃは通常第２図に示す蓋２２により閉
蓋されているため、上記塗装部２１ａ〜２１ｃには油槽
所で油液積込み作業を行うとき以外蓋２２の下面２２ａ
が密着する。したがって、塗装部２１ａ〜２１ｃは通常
蓋２２により保護され、汚れたり剥がれたりすることが
防止される。

【００２０】前記タンクローリ車２への積込油種，積込
量は前述したように実際の積込作業に際して予め予約デ
ータとして各ハッチ１５ａ〜１５ｃ毎に設定されている
ので、各ハッチ１５ａ〜１５ｃへの油液の積込に際して
は、タンクローリ車２の各ハッチ毎に予約油種及び予約
数量と積込油種及び積込数量とを照合してから、各ハッ
チ１５ａ〜１５ｃ毎に油液を積込むようになっている。

【００２１】出荷システム１の貯液タンク１０に接続さ
れた配管１１にはポンプ１２，流量計１３，２段式定量
弁１４が配設され、配管１１の端部にはローディングア
ーム３ａが接続されている。１９はリモートスイッチボ
ックスで、ローディングアーム３ａに設けられ、積込量
としての出荷量を設定する設定スイッチ１９ａと、出荷
開始スイッチ１９ｂが配設されている。

【００２２】２３は塗装部２１ａ〜２１ｂの色を光学的
に検出する色識別センサで、ローディングアーム３ａの
垂直方向に延在する挿入部（垂直部分）３ａ₂ に設けら
れたセンサ保持部３ａ₃ のテーパ部分に一体に取付けら
れている。センサ保持部３ａ₃ は給油口１７ａ〜１７ｃ
に挿入される挿入部３ａ ₂ の上方に位置するように設け
られ、挿入部３ａ ₂ が給油口１７ａ〜１７ｃに挿入され
ると色識別センサ２３が給油口１７ａ〜１７ｃに対向す
ることになる。そのため、ハッチ１５ａ〜１５ｃに油液
を積み込む際は、上記色識別センサ２３が給油口１７ａ
〜１７ｃの上面に設けられた塗装部２１ａ〜２１ｃに近
接する。

【００２３】そのため、出荷作業時、図２に示されるよ
うにローディングアーム３ａが給油口１７ａ〜１７ｃに
挿入された場合、色識別センサ２３は、塗装部２１ａ〜
２１ｃに対向するようにローディングアーム３ａの垂直
部分に設けられたセンサ保持部３ａ ₃ に一体に取付けら
れているので、塗装部２１ａ〜２１ｃの色（ハッチ情
報）を読み取るために特別な操作を必要とせず、ローデ
ィングアーム３ａの挿入操作を行うだけで、自動的にハ
ッチ情報を読み取ることができる。

【００２４】従って、従来のようなローディングアーム
３ａを当該ハッチ１５ａ〜１５ｃの給油口１７ａ〜１７
ｃに挿入する作業を行った後、センサを被検出部に接続
又は近接させるといった面倒な作業が不要であり、作業
の簡略化と共にローディングアーム３ａがハッチ１５ａ
〜１５ｃに挿入されてから出荷制御部が当該ローディン
グアーム３ａを挿入したハッチがどのハッチであるのか
を判定するまでの時間を短縮することができる。

【００２５】さらに、積込み作業を急ぐときでも、色識
別センサ２３がローディングアーム３ａを挿入したハッ
チの隣に設けられたハッチの液検出部を検出してしまう
ことことがなく、出荷制御部がローディングアーム３ａ
が挿入されたハッチ１５ａ〜１５ｃを間違えてしまうと
いった問題を解消できる。

【００２６】また、塗装部２１ａ〜２１ｃが給油口１７
ａ〜１７ｃの全周に渡って設けられているので、どの方
向からローディングアーム３ａをハッチ１５ａ〜１５ｃ
の給油口１７ａ〜１７ｃに挿入してもローディングアー
ム３ａのセンサ保持部３ａ ₃ に一体に取付けられた色識
別センサ２３が塗装部２１ａ〜２１ｃの色（ハッチ情
報）を非接触で読み取ることができる。色識別センサ２
３から出力された色検出信号は出荷制御装置９に入力さ
れ、出荷制御装置９はこの色検出信号に基づいてハッチ
番号を判別する。

【００２７】２４はアースコネクタで、出荷開始前にタ
ンクローリ車２に装着されるまた、上記車番カード用カ
ードリーダ３ｂ，ポンプ１２のポンプスタータ２０，流
量計１３，定量弁１４及びリモートスイッチボックス１
９，色識別センサ２３，アースコネクタ２４は出荷制御
装置９に接続されている。又、出荷制御装置９はホスト
コンピュータ８に接続されている。

【００２８】ここで、上記構成になる出荷システムにお
いて、タンクローリ車２へ油液を積み込むとき出荷制御
装置９が実行する処理につき図４，図５を併せ参照して
説明する。両図中、ステップＳ１（以下、ステップを省
略する）において、積込前のタンクローリ車２が出荷ス
テージ３に到着すると、運転者は車番カードをカードリ
ーダ３ｂに挿入し、車番データがホストコンピュータ８
に転送され、出荷制御装置９にはホストコンピュータ８
から予約データ（積込油種，積込量等）が転送される。
次に、運転者がアースコネクタ２４をローリ車２に装着
するとアースインタロックを解除する（Ｓ２）。続い
て、図１のようにローディングアーム３ａがハッチ１５
ａ〜１５ｃのハッチ給油口１７ａ〜１７ｃの一つに挿入
され、ロケーションスイッチ３ａ₁がローディングアー
ム３ａの位置を検出するとロケーションインタロックを
解除する（Ｓ３）。

【００２９】運転者がローディングアーム３ａに設けら
れたリモートスイッチボックス１９の設定スイッチ１９
ａを操作すると、積込量が入力される（Ｓ４）。そし
て、出荷開始スイッチ１９ｂが操作されると（Ｓ５）、
各種インタロック条件（アースインタロック，ロケーシ
ョンインタロック等）が満足されていることを確認す
る。

【００３０】Ｓ６において、一つでもインタロック条件
が満たされていないときは、運転者は出荷操作を再チェ
ックし、Ｓ７でそのインタロック条件が満足されると前
記Ｓ５に戻る。又、Ｓ６において全てのインタロック条
件が満足されたときは、Ｓ８に移り、ローディングアー
ム３ａの垂直部分に設けられたセンサ保持部３ａ ₃ に一
体に取り付けられた色識別センサ２３から出力された色
検出信号を読み取る。挿入部３ａ ₂ が給油口１７ａ〜１
７ｃに挿入されると、色識別センサ２３は給油口１７ａ
〜１７ｃの上面に近接対向し、各給油口１７ａ〜１７ｃ
に設けられた塗装部２１ａ〜２１ｃに塗装された色を非
接触で検出し、その塗装色に対応した色検出信号を出力
する。

【００３１】Ｓ８で給油口の色検出信号を得た後、次の
Ｓ９で当該給油口の塗装部が赤色のとき、Ｓ１０に移
り、ローディングアーム３ａが挿入されたハッチが１番
目のハッチ１５ａであることをまず認識し、さらに、前
述のステップＳ１においてホストコンピュータ８から転
送された当該ローリ車２の予約データから、これに基づ
き、当該ローリ車２の第１番目のハッチ１５ａに積込む
べき油種及びその数量（例えば、灯油２キロリットル）
を認識する。

【００３２】また、Ｓ９で当該給油口の塗装部が赤色で
ないときは、Ｓ１１に移り当該給油口の塗装部が白色で
あるか否かをチェックする。Ｓ１１で塗装部が白色のと
き、Ｓ１２に移りローディングアーム３ａが挿入された
ハッチが２番目のハッチ１５ｂであり、前述と同様に予
約データから当該ローリ車２の第２番目のハッチに積込
むべき油種及びその数量（例えば、ガソリン２キロリッ
トル）を認識する。

【００３３】尚、Ｓ１３で当該給油口の塗装部が黄色で
ないとき、Ｓ１５に移りハッチ番号検出エラーとして再
びＳ８に戻る。そして、再度Ｓ８〜Ｓ１４の処理を実行
し上記色識別センサ２３により給油口１７ａ〜１７ｃの
塗装部２１ａ〜２１ｃの色検出をやり直す。

【００３４】上記Ｓ１０，Ｓ１２，Ｓ１４でハッチ番号
及びハッチ容量が判別されるとＳ１６に移る。続いて、
Ｓ１６では運転者がリモートスイッチボックス１９の設
定スイッチ１９ａにより設定した設定量（積込量）と上
記Ｓ１０，Ｓ１２，Ｓ１４で認識した予約データに基づ
く当該ハッチの積込量（予約数量）とを比較し、ローデ
ィングアーム３ａのロケーションスイッチ３ａ₁の検出
に基づき求められる当該ローディングアーム３ａ₁の積
込油種と、予約データに基づく当該ハッチに積込む油種
（予約油種）とを比較する。Ｓ１６において設定量が予
約数量を越えず、油種が一致しているときは、Ｓ１７に
移りポンプ１２の起動と共に定量弁１４を開弁して積み
込みを開始する。

【００３５】次のＳ１８で当該ハッチへの積込みが完了
したとき、次の積込み予定があるときはＳ３に戻り、上
記処理を繰り返す。又、Ｓ１６で設定量がハッチ容量よ
り多いときはオーバーフローしてしまうのでエラーを出
力し、警報等によりこれを運転者に知らせる。この場
合、Ｓ４に戻り設定量を設定しなおす。

【００３６】このように、本実施例ではローディングア
ーム３ａが給油口１７ａ〜１７ｃに挿入されると、ロー
ディングアーム３ａの垂直部分に一体に取り付けられた
色識別センサ２３により給油口１７ａ〜１７ｃの上面に
設けられた塗装部２１ａ〜２１ｃの色が自動的に検出さ
れ、この色識別センサ２３からの色検出信号に基づいて
ハッチ番号を判別することができるため、従来必要とさ
れていたハッチカードが不要になるばかりか、ハッチカ
ードを読み取らす手間も不要となる。そのため、出荷シ
ステムの構成が簡略化されるとともに、運転者の出荷時
の操作手順が減り、操作が容易に行える。従って、出荷
時、ハッチカードをカードリーダに入れ忘れたり、ある
いはハッチカード紛失してしまって出荷できないといっ
た不都合が解消される。

【００３７】尚、上記実施例では給油口１７ａ〜１７ｃ
の上面全周に塗装部２１ａ〜２１ｃが形成されているの
で、タンクローリ車２の停車位置によってローディング
アーム３ａの回動角度が変化して色識別センサ２３の位
置がずれても、色識別センサ２３は塗装部２１ａ〜２１
ｃの色を検出することができる。

【００３８】また、ローディングアーム３ａを操作する
作業者自身も給油口１７ａ〜１７ｃの塗装部２１ａ〜２
１ｃの色によりハッチ番号を視認することができるの
で、万が一色識別センサ２３が故障しても作業者により
ハッチ番号を確認できる。上記被検出部としての塗装部
２１ａ〜２１ｃは１色に限らず、例えば図６に示すよう
に給油口１７ａ〜１７ｃの上面の内側と外側に別の色を
塗装するようにしても良い。この場合、例えば内側の塗
装部２５がハッチ番号を表わし、外側の塗装部２６がハ
ッチ容量あるいは油種を表わすようにすることもでき
る。

【００３９】そして、ローディングアーム３ａには内側
の塗装部２５を検出する第１の色識別センサと外側の塗
装部２６を検出する第２の色識別センサとを設けてお
く。また、被検出部としての塗装部２１ａ〜２１ｃには
色の代わりに図７に示すような同心円状に形成されたバ
ーコード２７を設けても良い。その場合、色識別センサ
の代わりにバーコード２７を光学的に読み取るバーコー
ド読取機をローディングアーム３ａに設けるようにす
る。

【００４０】又、バーコード２７はハッチ番号だけでな
くハッチ容量，油種等の積込情報を表わすようにするこ
ともできる。さらに、上記実施例では給油口１７ａ〜１
７ｃの上面に塗装を施して上記塗装部２１ａ〜２１ｃを
形成するようにしたが、各塗装部の色が印刷されたシー
ルを給油口１７ａ〜１７ｃに貼着するようにしても良い
のは勿論である。

【００４１】

【考案の効果】上述の如く、上記請求項１の考案によれ
ば、センサがローディングアームに一体に取り付けられ
たため、ローディングアームを当該ハッチの給油口に挿
入した段階で自動的にセンサが当該ハッチのハッチ情報
を読み取ることができる。そのため、ローディングアー
ムの挿入作業を行うだけで当該ハッチのハッチ番号等を
判別することができる。

【００４２】さらに、ローディングアームを当該ハッチ
の給油口に挿入する作業を行った後、センサを被検出部
に接続又は近接させるといった面倒な作業が不要であ
り、作業の簡略化と共にハッチの油種判定時間を短縮す
ることができる。しかも、積込み作業を急ぐときでも、
センサがローディングアームを挿入したハッチの隣に設
けられたハッチの液検出部を検出してしまうことことが
なく、出荷制御部がローディングアームが挿入されたハ
ッチを間違えてしまうといった問題を解消できる。

【００４３】また、従来必要とされていたハッチカード
及びハッチカードリーダを不要にでき、出荷システムの
構成が簡略化できるとともに出荷操作手順を減らして出
荷作業の能率を向上させることができる。しかも、従来
のようにハッチカードをカードリーダに入れ忘れたり、
ハッチカードを紛失してしまって出荷できないといった
面倒がなくなり、人為的な誤操作による出荷遅れを防止
することができる。

【００４４】また、請求項２の考案によれば、給油口に
ローディングアームが挿入された場合に、センサが被検
出部に対向するようにローディングアームの垂直部分に
一体に取り付けられているので、被検出部に記憶された
ハッチ情報を読み取るために特別な操作を必要とせず、
ローディングアームの挿入操作を行うだけで、センサが
被検出部に対向して自動的にハッチ情報を読み取ること
ができる。

【００４５】また、請求項３の考案によれば、被検出部
が給油口の全周に渡って設けられているので、どの方向
からローディングアームをハッチの給油口に挿入しても
ローディングアームに設けられたセンサがハッチ情報を
読み取ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案になる出荷システムの一実施例の概略構
成図である。

【図２】本考案の要部を示す拡大図である。

【図３】給油口を上方から見た平面図である。

【図４】出荷時に出荷制御装置が実行する処理を説明す
るためのフローチャート図である。

【図５】図４に示す処理に続いて実行される処理のフロ
ーチャートである。

【図６】本考案の変形例を説明するための平面図であ
る。

【図７】本考案の別の変形例を説明するための平面図で
ある。

【符号の説明】１出荷システム２タンクローリ車３出荷ステージ３ａローディングアーム８ホストコンピュータ９出荷制御装置１３流量計１４定量弁１５タンク１５ａ〜１５ｇハッチ１７ａ〜１７ｇハッチ給油口１９リモートスイッチボックス１９ａ設定スイッチ１９ｂ出荷開始スイッチ２１ａ〜２１ｃ，２５，２６塗装部２２蓋２３色識別センサ２７バーコード

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】タンクローリ車のハッチの給油口に設け
られ、当該ハッチを特定するためのハッチ情報を記憶す
る被検出部と、ローディングアームに一体に取り付けられ、該ローディ
ングアームが前記ハッチの給油口に挿入されると共に前
記被検出部に記憶されたハッチ情報を当該被検出部に非
接触で読み取るセンサと、前記ハッチ毎に積み込むべき油液の情報を記憶する記憶
手段と、前記センサにより読み取られたハッチ情報に対応する油
液の情報を記憶手段より読み出し、当該油液の情報に基
づいて前記ハッチへの油液の積込み制御を行う出荷制御
部と、よりなることを特徴とする出荷システム。
【請求項２】前記センサは、前記給油口に前記ローデ
ィングアームが挿入された場合に、前記被検出部に対向
するように前記ローディングアームの垂直部分に一体に
取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の出
荷システム。
【請求項３】前記被検出部は前記給油口の全周に渡っ
て設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項
２記載の出荷システム。