JPH0478732A - 出荷システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は出荷システムに係り、特にタンクローリ車への
油液出荷作業を安全に行なえるよう構成した出荷システ
ムに関する。

従来の技術 例えば油液の出荷を行なう油槽所の出荷システムにおい
ては、タンクロ〜り車か出荷ステージに到着すると、タ
ンクローリ車の車番カードかカードリーダに挿入され車
番データか読み取られ、この車番データに対応する予約
データか出荷ステージの出荷制御装置に出力される。そ
して、タンクの各ハツチごとに設けられたハツチカード
か。−ディングアームのカードリーダに挿入され、ハツ
チ容量が読み取られる。そして、作業者はタンクローリ
車にアース装置を接続した後、ローディングアームをハ
ツチの給油口に挿入する。続いて作業者か設定した積込
量、ローディングアームの油種と予約データ、ハツチ容
量か一致し、且つアースインタロック、ローディングア
ームインタロック等が完了していれば出荷許可信号が出
力され、出荷ステージのポンプ起動及び定量弁の開弁に
よりタンクローリ車への油液出荷が行なわれる。

発明が解決しようとする課題 ところが、従来の出荷システムにおいては、タンクロー
リ車のハツチへの出荷開始時のみ各種インタロックが働
くようになっているが、出荷終了後は作業者の判断によ
りローディングアームの復帰作業及びアース装置の取外
し作業等か行なわれている。しかしながら、従来は出荷
終了後の作業か作業者の判断にまかされていたため、作
業者が出荷終了後ローディングアームをハツチ給油口か
ら引き抜くのを忘れたり、あるいはアース装置をタンク
ローリ車から外すのを忘れたことに気付かないままタン
クローリ車を出車させてしまう可能性があった。その場
合、ローディングアームか破損してローディングアーム
内の残留油液が流出したり、あるいはアース装置が破損
して次回の出荷作業できなくなるといったおそれかある
。

そこで、本発明は上記課題を解決した出荷システムを提
供することを目的とする。

課題を解決するための手段 本発明は、タンクローリ車のタンクへ油液を積込む際、
該タンクローリ車のキー差込みより抜かれたキーが収納
されるキー収納部と、 前記キー収納部に前記タンクローリ車のキーか収納され
たのを検出するキー収納検出手段と、前記キー収納検出
手段の出力によりキー収納部に収納されているキーを取
出し不能に保持するキー保持手段と、 前記キー収納検出手段の出力により前記タンクローリ車
への出荷作業を許可する許可手段と、よりなる。

又、本発明は、タンクローリ車のタンクへ油液を積込む
際、該タンクローリ車のキー差込みより抜かれたキーが
収納されるキー収納部と、前記キー収納部に前記タンク
ローリ車のキーが収納されたのを検出するキー収納検出
手段と、前記キー収納検出手段の出力によりキー収納部
に収納されているキーを取出し不能に保持するキー保持
手段と、 前記キー収納検出手段の出力により前記タンクローリ車
への出荷作業を許可する許可手段と、前記出荷作業に関
連してタンクローリ車に装着される装着部材が前記タン
クローリ車から外され所定位置に復帰されたことを検出
する復帰確認手段と、 前記復帰確認手段の確認出力に基づき前記キー保持手段
による保持を復帰解除せしめるキー復帰解除手段と、 よりなる。

作用 タンクローリ車のキーがキー収納部に収納されたことが
キー収納検出手段に検出されると、キー保持手段により
キーの取出しか不能となり、且つ出荷作業か開始される
ため、タンクローリ車のエンジンを停止させた状態で出
荷作業か行われることになり、出荷中にタンクローリ車
を誤って出車させることが防止される。

また、出荷終了後、装着部材がタンクローリ車から外さ
れて所定位置に戻され、これが復帰確認手段により検出
されると、キー復帰解除手段によりキー保持手段の保持
が解除されてキー収納部に収納されたキーの取出しが可
能となるため、装着部材が装着されたままタンクローリ
車を出車させてしまうことが確実に防止できる。

実施例 第１図に本発明になる出荷システムの一実施例が適用さ
れた油槽所を示す、第２図は油槽所及び出荷ステージの
概略構成図である。

両図中、油槽所に設けられた出荷システム１はタンクロ
ーリ車２が複数の出荷ステージ３，４゜５のいずれかに
到着すると油液の定量出荷を行う。

各出荷ステージ３．４．５には夫々６本のローディング
アーム３　ａ　、４　ａ　＋　　５　ａが設けられてお
り、各出荷ステージ３，４．５は夫々−点鎖線を境界線
として車線Ａと車線Ｂとに区切られている。

なお、境界線上に位置するローディングアーム３ａ、４
ａ、５ａは回動することにより車線Ａ。

Ｂのどちらでも利用できる。そのため、片側の車線Ａ、
Ｂは夫々計４個所の出荷ポイントより出荷できる。

出荷現場より離れた事務所等の建屋７内にはホストコン
ピュータ８及び受注装置８ａが設置されている。

油槽所の入口近傍にはタンクローリ車２の車番カード（
図示せず）を読み取るカードリーダ８ｂが設けられてお
り、カードリーダ８ｂは積込前のタンクローリ車２が到
着するとその車番カードが挿入され、 車番カードより読み込んだ車番データをホストコンピュ
ータ８へ出力する。又、受注装置８ａは発送先の発注装
置６からの注文を電話回線等を介して受注し、その受注
データをホストコンピュータ８へ出力する。ホストコン
ピュータ８は受注装置８ａからの受注データに基づいて
予約ファイルを作成して予約データを管理する。

ここで、油槽所におけるタンクローリ車２への出荷作業
について説明する。

第１図に示すようにガソリン、軽油、灯油等の油液をタ
ンクローリ車２に積込んで出荷する油槽所においては、
・受注装置８ａにより給油所等の配送先の発注装置ｄか
ら注文を受注すると、ホストコンピュータ８に、顧客名
、注文油種（積込油種）、注文量（積込量）、配送口等
の予約データを入力しこの予約データに基づきタンクロ
ーリ車２による配送計画を作成する。そして、タンクロ
ーリ車２が油槽所の入口に到着すると、その車番カード
をカードリーダ８ｂに読み取らせることにより、当該ロ
ーり車２に対応する積込みデータや配送先等を記載した
配送表がホストコンピュータ８より発行される。その後
、配送表を受は取ったタンクローリ車２の運転者は、油
液を積込む出荷ステージ３に向かい、まず出荷ステージ
３に備えられたカードリーダ３ｂに車番カードを読み取
らせる。これにより、出荷ステージ３の出荷制御装置９
には当該車番に対応するタンクローリ車２の積込油種、
積込量がホストコンピュータ８から設定される。

このタンクローリ車２のタンク１５は、通常複数のハツ
チ１５ａ〜１５ｃに仕切られており、各ハツチ毎の容量
は例えば４ｋｌ、２ｋｌ、１ｋｌといった具合に異なっ
ている。そのため、前記タンクローリ車２への積込油種
、積込量は各ハツチ１５８〜１５０毎に設定されている
ので、各ハツチ１５ａ〜１５ｃへの油液の積込みに際し
ては、タンクローリ車２の各ハツチ１５ａ〜１５ｃ毎に
設けられているハツチカード１８ａ−１８ｃを出荷ステ
ージ３のローディングアーム３ａに設けられているハツ
チカードリーダ１６で読み取って照合してから、各ハツ
チ１５ａ−１５ｃ毎に油液を積込むようになっている。

第２図に示す如く、出荷システム１の貯液タンクｌＯに
接続された配管１１にはポンプ１２、流量計１３、定量
弁１４が配設され、配管１１の端部にはローディングア
ーム３ａ、４ａ、５ａか接続されている。各ローディン
グアーム３ａ、４ａ。

５ａのつけ根部分（回動支点）にはローディングアーム
３ａ、４ａ、５ａが出荷前の待機位置にあることを検出
する検出スイッチ３２が設けられている。

１９は操作盤で、出荷量を設定する設定スイッチ１９ａ
と、出荷開始スイッチ１９ｂが配設されている。

また、上記車番カード用カードリーダ３ｂ、ポンプ１２
のポンプスタータ２０．流量計１３、定量弁１４、ハツ
チカード用カードリーダ１６、及び操作盤１９、検出ス
イッチ３２は出荷制御装置９に接続されている。又、出
荷制御装置９はホストコンピュータ８に接続されている
。

２１は本発明の要部を構成するキー収納箱で、例えば各
出荷ステージ３〜５のロープイングアむ３ａ〜５ａ近傍
に設置されている。このキー収納箱２１は第３図に示す
如（箱状の本体　２１ａに透明蓋２１ｂか開閉可能に設
けられ、本体２１内にタンクローリ車１のキー差込み部
（図示せず）より抜かれたキー２２が収納できるように
なっている。透明蓋２１ｂは開閉状態でも外部からキー
２２か収納されていることが目視できるように透明なア
クリル板等により形成されている。

又、透明蓋２１ｂの前面には取手２１ｃが設けられ、且
つトーションバネ（図示せず）などによりＣ方向（開方
向）に附勢されている。従って、キ２２が収納されてい
ないときは、蓋２１ｂか上方向に回動して開蓋状態に保
持されている。

キー収納箱２１の本体２１ａ内部にはキー２２が載置さ
れる感圧シート（キー収納検出手段）２３が設けられて
いる。この感圧シート２３はキー２２が載置されるとキ
ー収納検出信号を出荷制卸装置９に出力するようになっ
ており、感圧シト２３には例えばキー２２の重量が加わ
ると電気抵抗が変化する感圧素子等か内蔵されている。

尚、本実施例では本体２１ａに第３図のような平板状の
感圧シート２３を設けたが、これに限らず、例えばキー
形状に対応した凹部を形成し、この凹部内に感圧素子を
設けるようにしても良い。あるいは本体２１ａ内にキー
差込み部を設け、タンクローリ車２のキー２２が差込ま
れ、その検出信号が出力されるようにしても良い。

本体２１ａ内の開口２１ｄの底部には磁石２５が埋設さ
れており、蓋２１ｂの端部に取付けられた鉄片２６はこ
の磁石２５により閉蓋位置に保持される。２７は係止ロ
ッド駆動部（キー保持手段）で、電磁ソレノイド等より
なり本体２１ｂの開口２１ｃ側方に位置するように設け
られている。

この係止ロッド駆動部２７はキー２２が感圧シート２３
上に載置され、且つ蓋２１ｂが閉蓋されるとロッド２７
ａが蓋２１ｂの係止孔２１ｅに嵌入するように突出する
。これにより、蓋２１は開蓋不能に係止される。

又、キー収納箱２１の本体２１ａの前面には、出荷終了
後、操作されるキー取出スイッチ２８と、出荷完了前で
あることを表示する表示ランプ２９と、出荷途中で取出
スイッチ２８を操作した後これをキャンセルする場合に
操作する復帰スイッチ３０とが設けられている。

上記構成になる出荷システムにおいて、タンクローリ車
２が出荷ステージ３に到着すると、作業者はタンクロー
リ車２の運転席に設けられたキー差込部（図示せず）に
差込まれたキー２２を回してエンジンを停止させた後、
キー２２をキー差込部から抜き取る。そして、作業者は
第３図に示すキー収納箱２１の感圧シート２３にキー２
２を載置して蓋２１ｂを閉蓋する。蓋２１ｂは磁石２５
により閉蓋位置に保持される。

続いて車番カードをカードリーダ３ｂに挿入した後、ア
ース装置３１を車体に取付ける。さらにカードリーダ１
６にハツチカード１８ａ−１８ｃを挿入した後ローディ
ングアーム３ａをハツチ給油口１７ａ−１７ｃに挿入す
る。次に、設定スイッチ１９ａを操作して積込量を設定
する。

そして、設定スイッチ１９ａにより設定した設定データ
が予約データにあり、キー収納検知、アース検知、ロー
ディングアーム検知等すべてのインタロック条件か満足
されたとき、出荷開始スイッチ１９ｂの操作によりポン
プ１２が起動するとともに、定量弁１４が開弁し定量出
荷が行われる。

ここで、上記出荷作業に関連して出荷制御装置９か実行
する処理につき説明する。

第４図は出荷制御装ｒＩｔ９が実行する処理のフローチ
ャートであり、主にキー２４のキー収納検知、キーロッ
ク及びキーロック解除等について示しである。

出荷ステージ３に到着したタンクローリ車２の運転者は
、エンジンを停止させて運転席のキー差辺部よりキー２
２を抜き取り、キー収納箱２１内の感圧シート２３上に
載置する。そして、作業者は蓋２１ｂを閉蓋し、前述し
たような出荷準備作業（ハツチカード１８ａ−１８ｃを
カードリーダ１６へ挿入、ローディングアーム３のハツ
チ１５ａ〜１５Ｃへの挿入操作、アース接続、出荷量設
定等）を順次行う。

第４図に示すステップＳｌ（以下、ステップを省略する
）において、出荷制御装置９はタンクローリ車２のキー
２２が第３図に示すキー収納箱２１の感圧シート２３上
に載置され、感圧シート２３からキー収納検出信号が出
力されると、次の８２に移りキー収納箱及びアース、ロ
ーディングアーム、設定量等のすべてのインタロック条
件が満足されたことを確認する。Ｓ２においてすべての
インタロック条件が満足された場合、キー収納箱２１の
係止ロッド駆動部２７が作動しててロッド２７ａが蓋２
１ｂの係止孔２１ｅに嵌入してキー取出不能に蓋２１ｂ
をロックする（Ｓ３）。そして、出荷許可信号を出力す
る（Ｓ４）。

次の８５ではポンプ１２の起動とともに、定量弁１４が
開弁され、油液がローディングアーム３ａを介してタン
クローリ車２のハツチ１５ａ〜１５ｃに積込まれる。こ
の間流量計１３か積込量を計測し、その計測信号が出荷
制御装置９へ出力されている。

ハツチ１５ａ〜１５ｃに予め設定された積込量が積込ま
れるとポンプ１２の停止とともに定量弁１４が閉弁動作
する。これにより、Ｓ６で積込完了となり、タンクロー
リ車２への出荷が終了する（Ｓ７）。

出荷終了に伴って、作業者はローディングアーム３ａを
ハツチ給油口１７ａ−１７ｃより引き抜き元の待機位置
へ戻し、そしてアース装置２２をタンクローリ車２から
外す。これにより検出スイッチ３２がローディングアー
ム３ａの待機位置への復帰を検出しくＳ８）、さらにア
ース装置２２がオフ状態であるとき（Ｓ９）、ＳＩＯへ
移りキー収納箱２１のキーロックを解除する。即ち、係
止ロッド駆動部２７の作動によりロッド２７ａが蓋２１
の係止孔２１ｅより離脱し、蓋２１ｂのロックが解除さ
れる。これで、作業者はキー収納箱２１に収納されたキ
ー２２が取出せることにな、す、出荷完了後タンクロー
リ車２の移動が可能となる。

このように出荷作業中はキー２２がキー収納箱２１内に
収納されて蓋２１ｂがロックされるため、タンクロ°−
り車２のエンジンを停止させた状態で出荷作業が行われ
、出荷途中にタンクローリ車２を誤って出車させてしま
うことが防止される。そのため、出荷時タンクローリ車
２に装着されたローディングアーム３ａ、アース装置２
２等の装着部材をタンクローリ車２から外し忘れたまま
タンクローリ車２を出車させてしまうことが未然に防止
される。

又、Ｓ６において積込完了前に出荷作業を中断してタン
クローリ車２を移動させたいときは、作業者はキー収納
箱２１のキー取出スイッチ２８を押下する。

Ｓｌｌでキー取出スイッチ２８がオンになると、Ｓ１２
に移り積込途中であるので積込未完表示としてキー収納
箱２１の表示ランプ２９を点灯させる。作業者はこの表
示ランプ２９の点灯により出荷中であることを再認識し
、なおもタンクローリ車２を移動させる場合作業者は再
度キー取出スイッチ２８を押下する。Ｓ１３で２度目の
キー取出スイッチ２８がオンになったことが確認される
と、前記Ｓ７に移り、以下８７〜Ｓ１０の処理か実行さ
れる。従って２作業者がキー取出スイッチ２８を２回押
下した後、出荷終了後の作業（ロディングアーム３ａの
復帰作業、アース装置２２の取り外し作業等）を行った
後、キー収納箱２１からキー２２を取出せることになる
。

このように、キー取出スイッチ２８が２回押下されて出
荷終了処理が行われるため、作業者が誤ってキー取・出
スイッチ２８を押下してしまっても出荷終了処理がすぐ
に実行されず、安全である。

尚、誤ってキー取出スイッチ２８を押下してしまったた
ときはキー収納箱２１の復帰スイッチ３０を押下するこ
とにより（Ｓ１４）、キー取出操作がリセットされＳ５
の積込処理が続行される。

尚、変形例として上記ステップＳ６の代わりに、Ｓ１１
〜Ｓ１４をＳ５とＳ７との間に挿入しても良い。即ち、
積込完了に拘わりなくキー取出スイッチ２８が押下され
たときローディングアーム３ａか復帰位置に戻され、ア
ース装置２２か外されていれば、キー収納箱２１のキー
ロック解除か行われるようにしても良い。

又、キー取出スイッチ２８の操作の代わりにアース装置
２２がタンクローリ車２から外されることにより上記８
７〜Ｓ１０の処理が実行されるようにしても良いのは勿
論である。

又、キー収納箱２１の形態は第３図に示すものに限らず
、他の構成であっても良いのは勿論である。要は出荷中
にタンクローリ車２のキー２２が勝手に取出せない状態
に保管され、且つ出荷完了とともにキー２２の取出が可
能となるように構成されていれば良い。

発明の効果 上述の如く、本発明になる出荷システムは、タンクロー
リ車のキーがキー収納部に収納されたことがキー収納検
出手段により検出されると、キー保持手段によりキーの
取出しか不能となり、且つ出荷作業が開始されるため、
タンクローリ車のエンジンを停止させた状態で出荷させ
ることになり、出荷中にタンクローリ車を誤って出車さ
せてしまうことを確実に防止できる。

又、出荷終了後ローディングアームあるいはアース装置
等の装着部材かタンクローリ車から外されて所定位置に
戻され、これか復帰確認手段により検出されるとキー復
帰解除手段によりキー保持手段の保持が解除されてキー
収納箱に収納されたキーの取出しが可能となるため、装
着部材かタンクローリ車に接続されたままではキーを取
出すことができず、作業者が例えばローディングアーム
をハツチ給油口から抜くのを忘れてキーを取出そうとし
てもキー収納部からキーを取出せず、装着部材がタンク
ローリ車に装着されたまま、タンクローリ車を出車させ
て装着部材を破損させてしまうといった事故を確実に防
止することができる等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になる出荷システムの一実施例が適用さ
れた油槽所の平面図、第２図は出荷システムの概略構成
図、第３図はキー収納箱の構成を説明するための斜視図
、第４図は出荷制御装置が実行する処理を説明するため
のフローチャートである。 １・・・出荷システム、２・・・タンクローリ車、３〜
５・・・出荷ステージ、３ａ〜５ａローデイングアーム
、８・・・ホストコンピュータ、９・・・出荷制御装置
、ｌＯ・・・貯液タンク、１４・・・定量弁、１５・・
・タンク、１５ａ−１５ｃ・・・ハツチ、１６・・・カ
ードリーダ、１７　ａ−１７ｃ−ｔｚッチ給油口、１８
ａ、〜１８ｃ・・・ハツチカード、１９・・・操作盤、
２１・・・キー収納箱、２１ａ・・・本体、２１ｂ・・
・透明蓋、２１ｃ・・・取手、２１ｅ・・・係止孔、２
２・・・キー　２３・・・感圧シート、２５・・・磁石
、２７・・・係止ロッド駆動部、２８・・・キー取出ス
イッチ、２９・・・表示ランプ、３０・・・復帰スイッ
チ、３１・・・アース装置、３２・・・検出スイッチ。 特許出願人　ト　キ　コ　株式会社

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）タンクローリ車のタンクへ油液を積込む際、該タ
   ンクローリ車のキー差込みより抜かれたキーが収納され
   るキー収納部と、 前記キー収納部に前記タンクローリ車のキーが収納され
   たのを検出するキー収納検出手段と、前記キー収納検出
   手段の出力によりキー収納部に収納されているキーを取
   出し不能に保持するキー保持手段と、 前記キー収納検出手段の出力により前記タンクローリ車
   への出荷作業を許可する許可手段と、よりなることを特
   徴とする出荷システム。
2. （２）タンクローリ車のタンクへ油液を積込む際、該タ
   ンクローリ車のキー差込みより抜かれたキーが収納され
   るキー収納部と、 前記キー収納部に前記タンクローリ車のキーが収納され
   たのを検出するキー収納検出手段と、前記キー収納検出
   手段の出力によりキー収納部に収納されているキーを取
   出し不能に保持するキー保持手段と、 前記キー収納検出手段の出力により前記タンクローリ車
   への出荷作業を許可する許可手段と、前記出荷作業に関
   連してタンクローリ車に装着される装着部材が前記タン
   クローリ車から外され所定位置に復帰されたことを検出
   する復帰確認手段と、 前記復帰確認手段の確認出力に基づき前記キー保持手段
   による保持を復帰解除せしめるキー復帰解除手段と、 よりなることを特徴とする出荷システム。