JP2002037400A - 給油所用注油管理システム - Google Patents
給油所用注油管理システムInfo
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- JP2002037400A JP2002037400A JP2000231105A JP2000231105A JP2002037400A JP 2002037400 A JP2002037400 A JP 2002037400A JP 2000231105 A JP2000231105 A JP 2000231105A JP 2000231105 A JP2000231105 A JP 2000231105A JP 2002037400 A JP2002037400 A JP 2002037400A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 給油所における監視制御装置の有無に関わら
ず荷卸しが可能になる給油所用注油管理システムを提供
する。 【解決手段】 給油所の貯油タンク１１の上限量を超え
たときに弁閉信号を出力する監視制御装置２１を備える
給油所では、この監視制御装置１１と車載制御装置３７
との間を信号線４５で接続して荷卸しを制御し、監視制
御装置を１１備えない給油所では、給油所コードを含む
荷卸し先情報を記憶した給油所カード４０を車載制御装
置３７のカードリーダ３９で読み取り、荷積データ記憶
手段４１に記録した給油所コードとの一致を判断して荷
卸しを制御する。
ず荷卸しが可能になる給油所用注油管理システムを提供
する。 【解決手段】 給油所の貯油タンク１１の上限量を超え
たときに弁閉信号を出力する監視制御装置２１を備える
給油所では、この監視制御装置１１と車載制御装置３７
との間を信号線４５で接続して荷卸しを制御し、監視制
御装置を１１備えない給油所では、給油所コードを含む
荷卸し先情報を記憶した給油所カード４０を車載制御装
置３７のカードリーダ３９で読み取り、荷積データ記憶
手段４１に記録した給油所コードとの一致を判断して荷
卸しを制御する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、給油所の貯油タン
クにタンクローリから注油するときの給油所用注油管理
システムに関するものである。
クにタンクローリから注油するときの給油所用注油管理
システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、タンクローリにより給油所の地下
の貯油タンクへ荷卸しするときには、給油所の管理者が
立会い、荷卸し後にその場で荷卸し量や油種等の確認を
行う、いわゆる立会い荷卸しが行われていた。一方、輸
送の効率化等の観点から、早朝や深夜あるいは休日等の
比較的に交通量の少ない時間帯に荷卸しする、いわゆる
単独荷卸しも行われるようになっている。このような単
独荷卸しを行う給油所においては、貯油タンクの油面計
と連動させて過剰注入を防止するための監視制御装置を
備えており、またタンクローリは各ハッチ内の油液を管
理する車載制御装置と給油所の監視制御装置とを接続し
て正常に通信が行われなければ、荷卸しができないよう
になっている。
の貯油タンクへ荷卸しするときには、給油所の管理者が
立会い、荷卸し後にその場で荷卸し量や油種等の確認を
行う、いわゆる立会い荷卸しが行われていた。一方、輸
送の効率化等の観点から、早朝や深夜あるいは休日等の
比較的に交通量の少ない時間帯に荷卸しする、いわゆる
単独荷卸しも行われるようになっている。このような単
独荷卸しを行う給油所においては、貯油タンクの油面計
と連動させて過剰注入を防止するための監視制御装置を
備えており、またタンクローリは各ハッチ内の油液を管
理する車載制御装置と給油所の監視制御装置とを接続し
て正常に通信が行われなければ、荷卸しができないよう
になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、監視制
御装置を備え単独荷卸しができる給油所は、全体の一部
であり、立会い荷卸しを伴う給油所においては、この種
の車載制御装置と給油所の監視制御装置とを接続して通
信を行わなければならないタンクローリでは、荷卸しが
できないことがあった。
御装置を備え単独荷卸しができる給油所は、全体の一部
であり、立会い荷卸しを伴う給油所においては、この種
の車載制御装置と給油所の監視制御装置とを接続して通
信を行わなければならないタンクローリでは、荷卸しが
できないことがあった。
【０００４】本発明は上記事情に鑑みなされたもので、
給油所における監視制御装置の有無に関わらず荷卸しが
可能になる給油所用注油管理システムを提供することを
目的とする。
給油所における監視制御装置の有無に関わらず荷卸しが
可能になる給油所用注油管理システムを提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載の発明にあっては、ハッチ管理された
給油所コードを含む荷卸し先データを記憶する荷積デー
タ記憶手段と、カードリーダと、荷卸可否を判断する荷
卸可否判断手段と、該荷卸可否判断手段により各ハッチ
の荷卸しの弁の開閉を制御する弁開閉制御部とを有する
車載制御装置を設けたタンクローリにより給油所の貯油
タンクへ荷卸しする給油所用注油管理システムにおい
て、前記貯油タンクの上限量を超えたときに弁閉信号を
出力する監視制御装置を備える給油所では、該監視制御
装置と前記車載制御装置との間を信号線で接続して荷卸
しを制御し、前記監視制御装置を備えない給油所では、
給油所コードを含む荷卸し先情報を記憶した給油所カー
ドを前記カードリーダで読み取り、前記荷積データ記憶
手段に記録した給油所コードとの一致を判断して荷卸し
を制御することを特徴とするものである。給油所におけ
る監視制御装置の有無に関わらず荷卸しが可能になる。
に請求項１に記載の発明にあっては、ハッチ管理された
給油所コードを含む荷卸し先データを記憶する荷積デー
タ記憶手段と、カードリーダと、荷卸可否を判断する荷
卸可否判断手段と、該荷卸可否判断手段により各ハッチ
の荷卸しの弁の開閉を制御する弁開閉制御部とを有する
車載制御装置を設けたタンクローリにより給油所の貯油
タンクへ荷卸しする給油所用注油管理システムにおい
て、前記貯油タンクの上限量を超えたときに弁閉信号を
出力する監視制御装置を備える給油所では、該監視制御
装置と前記車載制御装置との間を信号線で接続して荷卸
しを制御し、前記監視制御装置を備えない給油所では、
給油所コードを含む荷卸し先情報を記憶した給油所カー
ドを前記カードリーダで読み取り、前記荷積データ記憶
手段に記録した給油所コードとの一致を判断して荷卸し
を制御することを特徴とするものである。給油所におけ
る監視制御装置の有無に関わらず荷卸しが可能になる。
【０００６】請求項２に記載の発明にあっては、前記タ
ンクローリには、各ハッチ毎に前記弁開閉制御部により
制御されるエアー式底弁が設けられていることを特徴と
するものである。エアー式底弁を有するタンクローリに
適用できる。
ンクローリには、各ハッチ毎に前記弁開閉制御部により
制御されるエアー式底弁が設けられていることを特徴と
するものである。エアー式底弁を有するタンクローリに
適用できる。
【０００７】請求項３に記載の発明にあっては、前記タ
ンクローリには、各ハッチ毎にロック手段を有する手動
式底弁が設けられるとともに注油ホースの接続口と前記
手動式底弁との間に前記弁開閉制御部により制御される
吐出弁が設けられていることを特徴とするものである。
手動式底弁を有するタンクローリに適用できる。
ンクローリには、各ハッチ毎にロック手段を有する手動
式底弁が設けられるとともに注油ホースの接続口と前記
手動式底弁との間に前記弁開閉制御部により制御される
吐出弁が設けられていることを特徴とするものである。
手動式底弁を有するタンクローリに適用できる。
【０００８】請求項４に記載の発明にあっては、前記給
油所カードには、荷卸し情報として給油所コードの他に
荷卸し先設備及び荷卸し先専用タンクの指示が記録され
ていることを特徴とするものである。給油所コードに記
録されている内容により荷卸しが可能になる。
油所カードには、荷卸し情報として給油所コードの他に
荷卸し先設備及び荷卸し先専用タンクの指示が記録され
ていることを特徴とするものである。給油所コードに記
録されている内容により荷卸しが可能になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の一実施形態
により具体的に説明する。図１及び図２は本発明第１実
施形態の給油所用注油管理システムを説明する図であ
り、図１は給油所用注油管理システムの構成を説明する
ブロック図、図２は給油所及びタンクローリの構成を説
明する図である。
により具体的に説明する。図１及び図２は本発明第１実
施形態の給油所用注油管理システムを説明する図であ
り、図１は給油所用注油管理システムの構成を説明する
ブロック図、図２は給油所及びタンクローリの構成を説
明する図である。
【００１０】これらの図において、給油所の地下には、
例えば、１号から３号までの所定の油種を貯める３基の
貯油タンク１１（ａ，ｂ，ｃ）が埋設されており、これ
ら貯油タンク１１（ａ，ｂ，ｃ）内にそれぞれ連通する
注油管１２（ａ，ｂ，ｃ）の端部が地上の注油口１３
（ａ，ｂ，ｃ）接続され、それぞれの注油口（ａ，ｂ，
ｃ）の近傍に油種キー１４（ａ，ｂ，ｃ）が設けられて
いる。また、貯油タンク１１（ａ，ｂ，ｃ）のそれぞれ
には、液面を検知する液面計１５（ａ，ｂ，ｃ）が設け
られ、それぞれの検知信号が貯油タンク制御装置１６へ
伝達されるようになっている。この貯油タンク制御装置
１６は、コンピュータにより構成されており、油面計１
５（ａ，ｂ，ｃ）を順次走査して検知信号を受信するた
めの走査手段１７と、それぞれの検知した液面に基づく
液量を記憶する液量記憶手段１８と、それぞれの貯油タ
ンク１１（ａ，ｂ，ｃ）の上限量を記憶する上限量記憶
手段１９と、液量記憶手段１８の液量と上限記憶手段１
９の上限量とを比較する比較手段２０とから構成されて
いる。また、この給油所においては、比較手段２０から
の比較結果から液量が上限量に達したときに、過剰注入
をを防止するために弁閉信号を出力する弁閉信号出力手
段２２を有する監視制御装置２１が設けられている。す
なわち、この給油所においては、監視制御装置２１を備
えることで単独荷卸しができるようになっている。
例えば、１号から３号までの所定の油種を貯める３基の
貯油タンク１１（ａ，ｂ，ｃ）が埋設されており、これ
ら貯油タンク１１（ａ，ｂ，ｃ）内にそれぞれ連通する
注油管１２（ａ，ｂ，ｃ）の端部が地上の注油口１３
（ａ，ｂ，ｃ）接続され、それぞれの注油口（ａ，ｂ，
ｃ）の近傍に油種キー１４（ａ，ｂ，ｃ）が設けられて
いる。また、貯油タンク１１（ａ，ｂ，ｃ）のそれぞれ
には、液面を検知する液面計１５（ａ，ｂ，ｃ）が設け
られ、それぞれの検知信号が貯油タンク制御装置１６へ
伝達されるようになっている。この貯油タンク制御装置
１６は、コンピュータにより構成されており、油面計１
５（ａ，ｂ，ｃ）を順次走査して検知信号を受信するた
めの走査手段１７と、それぞれの検知した液面に基づく
液量を記憶する液量記憶手段１８と、それぞれの貯油タ
ンク１１（ａ，ｂ，ｃ）の上限量を記憶する上限量記憶
手段１９と、液量記憶手段１８の液量と上限記憶手段１
９の上限量とを比較する比較手段２０とから構成されて
いる。また、この給油所においては、比較手段２０から
の比較結果から液量が上限量に達したときに、過剰注入
をを防止するために弁閉信号を出力する弁閉信号出力手
段２２を有する監視制御装置２１が設けられている。す
なわち、この給油所においては、監視制御装置２１を備
えることで単独荷卸しができるようになっている。
【００１１】タンクローリ３１は、所定の油を貯油する
ための、例えば、Ｎｏ．１〜Ｎｏ．４の複数個（４個）
のハッチ３２（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が設けられており、そ
れぞれのハッチ３２（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）の底部側には、
エアー圧により開閉が制御されるエアー式底弁３３
（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が設けられ、それぞれのエアー式底
弁３３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が接続口３４に連通されてい
る。この接続口３４には、先端部が注油口１３（ａ，
ｂ，ｃ）のいずれかに接続される接続部３５ａと油種キ
ー１４（ａ，ｂ，ｃ）のいずれかに接続される油種セン
サ３５ｂを有する注油ホース３６に接続されるようにな
っている。また、注油口１３（ａ，ｂ，ｃ）に接続部３
５ａを接続すると、同時に油種センサ３５ｂに油種キー
１４（ａ，ｂ，ｃ）が接続されて油種が検知されるよう
になっている。さらに、タンクローリ３１には、エアー
式底弁３３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）等の開閉を制御する車載
制御装置３７が設けられている。この車載制御装置３７
は、操作を指示するキーボード３８、油槽所での積込み
時における荷卸しデータを記憶したカードあるいは荷卸
し先情報を記憶した給油所カード４０を読み取るカード
リーダ３９、荷卸し先データ等を記憶する荷積データ記
憶手段４１と、荷卸しの可否を判断する荷卸可否判断手
段４２と、荷卸し禁止のときの報知を行う報知器４３
と、エアー式底弁３３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）の開閉を制御
する弁開閉制御部４４とから構成されている。そして、
単独荷卸しを行う場合には、監視制御装置２１と車載制
御装置３７との間は、信号線４５で接続されるようにな
っている。また、給油所に監視制御装置２１を備えてい
ない立会い荷卸しを行う場合には、給油所カード４０を
使用する。この給油所カード４０は、荷卸し先情報とし
て、例えば、給油所を識別する給油所コード、荷卸し先
設備、荷卸し先専用タンクの指示等が書き込まれたＩＣ
カードであり、給油所の管理者が保管している。
ための、例えば、Ｎｏ．１〜Ｎｏ．４の複数個（４個）
のハッチ３２（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が設けられており、そ
れぞれのハッチ３２（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）の底部側には、
エアー圧により開閉が制御されるエアー式底弁３３
（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が設けられ、それぞれのエアー式底
弁３３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が接続口３４に連通されてい
る。この接続口３４には、先端部が注油口１３（ａ，
ｂ，ｃ）のいずれかに接続される接続部３５ａと油種キ
ー１４（ａ，ｂ，ｃ）のいずれかに接続される油種セン
サ３５ｂを有する注油ホース３６に接続されるようにな
っている。また、注油口１３（ａ，ｂ，ｃ）に接続部３
５ａを接続すると、同時に油種センサ３５ｂに油種キー
１４（ａ，ｂ，ｃ）が接続されて油種が検知されるよう
になっている。さらに、タンクローリ３１には、エアー
式底弁３３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）等の開閉を制御する車載
制御装置３７が設けられている。この車載制御装置３７
は、操作を指示するキーボード３８、油槽所での積込み
時における荷卸しデータを記憶したカードあるいは荷卸
し先情報を記憶した給油所カード４０を読み取るカード
リーダ３９、荷卸し先データ等を記憶する荷積データ記
憶手段４１と、荷卸しの可否を判断する荷卸可否判断手
段４２と、荷卸し禁止のときの報知を行う報知器４３
と、エアー式底弁３３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）の開閉を制御
する弁開閉制御部４４とから構成されている。そして、
単独荷卸しを行う場合には、監視制御装置２１と車載制
御装置３７との間は、信号線４５で接続されるようにな
っている。また、給油所に監視制御装置２１を備えてい
ない立会い荷卸しを行う場合には、給油所カード４０を
使用する。この給油所カード４０は、荷卸し先情報とし
て、例えば、給油所を識別する給油所コード、荷卸し先
設備、荷卸し先専用タンクの指示等が書き込まれたＩＣ
カードであり、給油所の管理者が保管している。
【００１２】次に、本発明第１実施形態による給油所用
注油管理システムの動作について説明する。図３はタン
クローリの車載制御装置の動作を説明するフローチャー
ト、図４は監視制御装置の動作を説明するフローチャー
トである。
注油管理システムの動作について説明する。図３はタン
クローリの車載制御装置の動作を説明するフローチャー
ト、図４は監視制御装置の動作を説明するフローチャー
トである。
【００１３】まず、タンクローリ３１は、ハッチ管理さ
れた油槽所での積込み時に荷卸し先の給油所コード、油
種、数量等の荷卸し先データを記録したカードをカード
リーダ３９で予め読み取り荷積データ記憶手段４１に記
憶しておく。次に、タンクローリ３１が荷卸し先の給油
所に到着したとき、給油所カード４０の有無を確認し
（ＳＴ１）、給油所カード４０が有る立会い荷卸しを行
う給油所の場合には、カードリーダ３９で給油所カード
４０を読み取り（ＳＴ２）、その読み取った給油所コー
ドと、荷積データ記憶手段４１に予め記憶した給油所コ
ードとが一致するかを判断し（ＳＴ３）、一致するとき
には荷卸可否判断手段４２が荷卸許可を出力し（ＳＴ
４）、一致しないときには荷卸禁止を出力し（ＳＴ１
２）て、報知器４３を報知させる。
れた油槽所での積込み時に荷卸し先の給油所コード、油
種、数量等の荷卸し先データを記録したカードをカード
リーダ３９で予め読み取り荷積データ記憶手段４１に記
憶しておく。次に、タンクローリ３１が荷卸し先の給油
所に到着したとき、給油所カード４０の有無を確認し
（ＳＴ１）、給油所カード４０が有る立会い荷卸しを行
う給油所の場合には、カードリーダ３９で給油所カード
４０を読み取り（ＳＴ２）、その読み取った給油所コー
ドと、荷積データ記憶手段４１に予め記憶した給油所コ
ードとが一致するかを判断し（ＳＴ３）、一致するとき
には荷卸可否判断手段４２が荷卸許可を出力し（ＳＴ
４）、一致しないときには荷卸禁止を出力し（ＳＴ１
２）て、報知器４３を報知させる。
【００１４】次に、給油所カード４０が無い場合には、
監視制御装置２１を備える単独荷卸しができる給油所で
あり、信号線４５によりタンクローリ３１の車載制御装
置３７と監視制御装置２１とを接続し（ＳＴ８）、その
接続が正しく行われたとき（ＳＴ９）、監視制御装置２
１が作動可とする（ＳＴ１０）。
監視制御装置２１を備える単独荷卸しができる給油所で
あり、信号線４５によりタンクローリ３１の車載制御装
置３７と監視制御装置２１とを接続し（ＳＴ８）、その
接続が正しく行われたとき（ＳＴ９）、監視制御装置２
１が作動可とする（ＳＴ１０）。
【００１５】次に、給油所カード４０を読み取って荷卸
許可の出力があったとき（ＳＴ４）、あるいは監視制御
装置２１が作動可となったとき（ＳＴ１０）に、注油ホ
ース３６の一端部をタンクローリ３７の接続口３４に接
続し、他方の接続部３５ａ、油種センサ３５ｂを所定の
注油口１３及び油種キー１４に接続した状態において、
油種センサ３５ｂで検出された油種信号が入力し（ＳＴ
５）、ハッチＮｏをキーボード３８から入力（ＳＴ６）
する。次に、荷卸可否判断手段４２は、この油種センサ
１４で検出した油種と給油所コードが予め荷積データ記
憶手段４１に記憶した給油所コード及び油種と一致した
とき（ＳＴ７）、弁開信号を弁開閉制御部４４へ出力し
（ＳＴ１１）、荷卸しが可能な状態にする。弁開信号を
受信した弁開閉制御部４４は、所定のハッチＮｏに対応
したエアー式底弁３３を開き貯油タンク１１へ注油を開
始する。一方、注油タンク制御装置１６は、走査手段１
７が油面計１５（ａ，ｂ，ｃ）を走査して液量記憶手段
１８に記憶し、比較手段２０が液量記憶手段１８に記憶
した液量と予め上限量記憶手段１９に記憶した上限量と
を比較する。そして、監視制御装置２１が比較手段２０
から上限値を越えた信号を受信したとき（ＳＴ２１）、
弁閉信号出力手段２２が弁閉信号を車載制御装置３７へ
出力する（ＳＴ２２）。この弁閉信号を受信した車載制
御装置３７は、荷卸可否判断手段４４が弁閉信号を弁開
閉制御部４４へ出力し、エアー式底弁３３を閉じること
で荷積み油種の流出が防止される。
許可の出力があったとき（ＳＴ４）、あるいは監視制御
装置２１が作動可となったとき（ＳＴ１０）に、注油ホ
ース３６の一端部をタンクローリ３７の接続口３４に接
続し、他方の接続部３５ａ、油種センサ３５ｂを所定の
注油口１３及び油種キー１４に接続した状態において、
油種センサ３５ｂで検出された油種信号が入力し（ＳＴ
５）、ハッチＮｏをキーボード３８から入力（ＳＴ６）
する。次に、荷卸可否判断手段４２は、この油種センサ
１４で検出した油種と給油所コードが予め荷積データ記
憶手段４１に記憶した給油所コード及び油種と一致した
とき（ＳＴ７）、弁開信号を弁開閉制御部４４へ出力し
（ＳＴ１１）、荷卸しが可能な状態にする。弁開信号を
受信した弁開閉制御部４４は、所定のハッチＮｏに対応
したエアー式底弁３３を開き貯油タンク１１へ注油を開
始する。一方、注油タンク制御装置１６は、走査手段１
７が油面計１５（ａ，ｂ，ｃ）を走査して液量記憶手段
１８に記憶し、比較手段２０が液量記憶手段１８に記憶
した液量と予め上限量記憶手段１９に記憶した上限量と
を比較する。そして、監視制御装置２１が比較手段２０
から上限値を越えた信号を受信したとき（ＳＴ２１）、
弁閉信号出力手段２２が弁閉信号を車載制御装置３７へ
出力する（ＳＴ２２）。この弁閉信号を受信した車載制
御装置３７は、荷卸可否判断手段４４が弁閉信号を弁開
閉制御部４４へ出力し、エアー式底弁３３を閉じること
で荷積み油種の流出が防止される。
【００１６】上記構成の給油所用注油管理システムで
は、監視制御装置２１を備える給油所では、タンクロー
リ３１に設けた車載制御装置３７と監視制御装置２１と
を信号線４５で接続して過剰注油防止を行いつつ注油が
でき、一方、監視制御装置２１を備えない立会い荷卸し
を行う給油所では、給油所を識別する給油所コード、荷
卸し先設備、荷卸し先専用タンクの指示等が書き込まれ
た給油所カード４０を車載制御装置３７のカードリーダ
３９で読み取り、予め油槽所での積込み時における給油
所コードを含む荷卸しデータを記憶した荷積みデータ記
憶手段４１のデータと比較して荷卸可否判断手段４２で
荷卸しの可否を判断してハッチ３２のエアー式底弁３３
を制御することで注油ができる。したがって、監視制御
装置２１の有無に関わらず、立会い荷卸しを行う給油所
であっても給油所カードを所持することで特別の設備を
設けることなく荷卸しが可能になる。
は、監視制御装置２１を備える給油所では、タンクロー
リ３１に設けた車載制御装置３７と監視制御装置２１と
を信号線４５で接続して過剰注油防止を行いつつ注油が
でき、一方、監視制御装置２１を備えない立会い荷卸し
を行う給油所では、給油所を識別する給油所コード、荷
卸し先設備、荷卸し先専用タンクの指示等が書き込まれ
た給油所カード４０を車載制御装置３７のカードリーダ
３９で読み取り、予め油槽所での積込み時における給油
所コードを含む荷卸しデータを記憶した荷積みデータ記
憶手段４１のデータと比較して荷卸可否判断手段４２で
荷卸しの可否を判断してハッチ３２のエアー式底弁３３
を制御することで注油ができる。したがって、監視制御
装置２１の有無に関わらず、立会い荷卸しを行う給油所
であっても給油所カードを所持することで特別の設備を
設けることなく荷卸しが可能になる。
【００１７】図５及び図６は本発明第２実施形態の給油
所用注油管理システムを説明する図であり、図５は給油
所用注油管理システムの構成を説明するブロック図、図
６は給油所及びタンクローリの構成を説明する図であ
る。なお、第１実施形態に対応する部分及び部材は同一
の符号を記し詳細の説明を省略する。
所用注油管理システムを説明する図であり、図５は給油
所用注油管理システムの構成を説明するブロック図、図
６は給油所及びタンクローリの構成を説明する図であ
る。なお、第１実施形態に対応する部分及び部材は同一
の符号を記し詳細の説明を省略する。
【００１８】この実施形態のタンクローリ５０が手動式
の底弁を備えるものである。すなわち、タンクローリ５
０は、Ｎｏ．１〜Ｎｏ．４のハッチ５１（ａ，ｂ，ｃ，
ｄ）が設けられており、それぞれのハッチ５１（ａ，
ｂ，ｃ，ｄ）の底部側には、手動操作用の手動式底弁５
３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が設けられ、またハッチ５１
（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）の頂部側には、それぞれの手動式底
弁５３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）をロックするための底弁ロッ
ク手段５２（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が設けられ、それぞれの
手動式底弁５３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が吐出弁５４を介し
て接続口５５に連通されている。この接続口５５には、
先端部が注油口１３（ａ，ｂ，ｃ）のいずれかに接続さ
れる接続部３５ａと、油種キー１４（ａ，ｂ，ｃ）のい
ずれかに接続される油種センサ３５ｂを有する注油ホー
ス３６に接続されるようになっている。また、注油口１
３（ａ，ｂ，ｃ）に接続部３５ａを接続すると、同時に
油種センサ３５ｂに油種キー１４（ａ，ｂ，ｃ）に接続
されて油種が検知されるようになっている。さらに、タ
ンクローリ３１には、底弁ロック手段５２（ａ，ｂ，
ｃ，ｄ）のロック解除及び吐出弁５４等の開閉を制御す
る車載制御装置３７が設けられている。他の構成は第１
実施形態と同様である。
の底弁を備えるものである。すなわち、タンクローリ５
０は、Ｎｏ．１〜Ｎｏ．４のハッチ５１（ａ，ｂ，ｃ，
ｄ）が設けられており、それぞれのハッチ５１（ａ，
ｂ，ｃ，ｄ）の底部側には、手動操作用の手動式底弁５
３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が設けられ、またハッチ５１
（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）の頂部側には、それぞれの手動式底
弁５３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）をロックするための底弁ロッ
ク手段５２（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が設けられ、それぞれの
手動式底弁５３（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）が吐出弁５４を介し
て接続口５５に連通されている。この接続口５５には、
先端部が注油口１３（ａ，ｂ，ｃ）のいずれかに接続さ
れる接続部３５ａと、油種キー１４（ａ，ｂ，ｃ）のい
ずれかに接続される油種センサ３５ｂを有する注油ホー
ス３６に接続されるようになっている。また、注油口１
３（ａ，ｂ，ｃ）に接続部３５ａを接続すると、同時に
油種センサ３５ｂに油種キー１４（ａ，ｂ，ｃ）に接続
されて油種が検知されるようになっている。さらに、タ
ンクローリ３１には、底弁ロック手段５２（ａ，ｂ，
ｃ，ｄ）のロック解除及び吐出弁５４等の開閉を制御す
る車載制御装置３７が設けられている。他の構成は第１
実施形態と同様である。
【００１９】上記構成の給油所用注油管理システムで
は、監視制御装置２１を備える給油所では、タンクロー
リ５０に設けた車載制御装置３７と監視制御装置２１と
を信号線４５で接続して、底弁ロック手段５２のロック
を解除し手動式底弁５３を開き、過剰注油防止を行いつ
つ注油ができ、一方、監視制御装置２１を備えない立会
い荷卸しを行う給油所では、給油所を識別する給油所コ
ード、荷卸し先設備、荷卸し先専用タンクの指示等が書
き込まれた給油所カード４０を車載制御装置３７のカー
ドリーダ３９で読み取り、予め油槽所での積込み時にお
ける給油所コードを含む荷卸しデータを記憶した荷積み
データ記憶手段４１のデータと比較して荷卸可否判断手
段４２で荷卸しの可否を判断して、底弁ロック手段５２
のロックを解除し手動式底弁５３を開き注油ができる。
したがって、第１実施形態と同様に立会い荷卸しを行う
給油所であっても給油所カードを所持することで特別の
設備を設けることなく荷卸しが可能になる。
は、監視制御装置２１を備える給油所では、タンクロー
リ５０に設けた車載制御装置３７と監視制御装置２１と
を信号線４５で接続して、底弁ロック手段５２のロック
を解除し手動式底弁５３を開き、過剰注油防止を行いつ
つ注油ができ、一方、監視制御装置２１を備えない立会
い荷卸しを行う給油所では、給油所を識別する給油所コ
ード、荷卸し先設備、荷卸し先専用タンクの指示等が書
き込まれた給油所カード４０を車載制御装置３７のカー
ドリーダ３９で読み取り、予め油槽所での積込み時にお
ける給油所コードを含む荷卸しデータを記憶した荷積み
データ記憶手段４１のデータと比較して荷卸可否判断手
段４２で荷卸しの可否を判断して、底弁ロック手段５２
のロックを解除し手動式底弁５３を開き注油ができる。
したがって、第１実施形態と同様に立会い荷卸しを行う
給油所であっても給油所カードを所持することで特別の
設備を設けることなく荷卸しが可能になる。
【００２０】なお、上記各実施形態において、タンクロ
ーリ３１，５０の車載制御装置３７は、エアー式底弁３
３あるいはロック手段５２でロックされる手動式底弁５
３に連通する吐出弁５４を開閉制御しているが、少なく
ともハッチの荷卸しを制御する弁の開閉を制御すればよ
い。
ーリ３１，５０の車載制御装置３７は、エアー式底弁３
３あるいはロック手段５２でロックされる手動式底弁５
３に連通する吐出弁５４を開閉制御しているが、少なく
ともハッチの荷卸しを制御する弁の開閉を制御すればよ
い。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明では、ハッチ
管理された給油所コードを含む荷卸し先データを記憶す
る荷積データ記憶手段と、カードリーダと、荷卸可否を
判断する荷卸可否判断手段と、荷卸可否判断手段により
各ハッチの荷卸しの弁の開閉を制御する弁開閉制御部と
を有する車載制御装置を設けたタンクローリにより給油
所の貯油タンクへ荷卸しする給油所用注油管理システム
において、貯油タンクの上限量を超えたときに弁閉信号
を出力する監視制御装置を備える給油所では、監視制御
装置と車載制御装置との間を信号線で接続して荷卸しを
制御し、監視制御装置を備えない給油所では、給油所コ
ードを含む荷卸し先情報を記憶した給油所カードをカー
ドリーダで読み取り、荷積データ記憶手段に記録した給
油所コードとの一致を判断して荷卸しを制御すること
で、給油所における監視制御装置の有無に関わらず荷卸
しが可能になる。
管理された給油所コードを含む荷卸し先データを記憶す
る荷積データ記憶手段と、カードリーダと、荷卸可否を
判断する荷卸可否判断手段と、荷卸可否判断手段により
各ハッチの荷卸しの弁の開閉を制御する弁開閉制御部と
を有する車載制御装置を設けたタンクローリにより給油
所の貯油タンクへ荷卸しする給油所用注油管理システム
において、貯油タンクの上限量を超えたときに弁閉信号
を出力する監視制御装置を備える給油所では、監視制御
装置と車載制御装置との間を信号線で接続して荷卸しを
制御し、監視制御装置を備えない給油所では、給油所コ
ードを含む荷卸し先情報を記憶した給油所カードをカー
ドリーダで読み取り、荷積データ記憶手段に記録した給
油所コードとの一致を判断して荷卸しを制御すること
で、給油所における監視制御装置の有無に関わらず荷卸
しが可能になる。
【図１】本発明第１実施形態の給油所用注油管理システ
ムの構成を説明するブロック図である。
ムの構成を説明するブロック図である。
【図２】本発明第１実施形態の給油所及びタンクローリ
の構成を説明する図である。
の構成を説明する図である。
【図３】本発明第１実施形態のタンクローリの車載制御
装置の動作を説明するフローチャートである。
装置の動作を説明するフローチャートである。
【図４】本発明第１実施形態の監視制御装置の動作を説
明するフローチャートである。
明するフローチャートである。
【図５】本発明第２実施形態の給油所用注油管理システ
ムの構成を説明するブロック図である。
ムの構成を説明するブロック図である。
【図６】本発明第２実施形態の給油所及びタンクローリ
の構成を説明する図である。
の構成を説明する図である。
１１ 貯油タンク １２ 注油管 １３ 注油口 １４ 油種キー １５ 液面計 １６ 貯油タンク制御装置 １７ 走査手段 １８ 液量記憶手段 １９ 上限記憶手段 ２０ 比較手段 ２１ 監視制御装置 ２２ 弁閉信号出力手段 ３１ タンクローリ ３２ ハッチ ３３ エアー式底弁 ３４ 接続口 ３５ａ 接続部 ３５ｂ 油種センサ ３６ 注油ホース ３７ 車載制御装置 ３８ キーボード ３９ カードリーダ ４０ 給油所カード ４１ 荷積データ記憶手段 ４２ 荷卸可否判断手段 ４３ 報知器 ４４ 弁開閉制御部 ４５ 信号線 ５０ タンクローリ ５１ ハッチ ５２ 底弁ロック手段 ５３ 手動式底弁 ５４ 吐出弁 ５５ 接続口
Claims (4)
- 【請求項１】 ハッチ管理された給油所コードを含む荷
卸し先データを記憶する荷積データ記憶手段と、カード
リーダと、荷卸可否を判断する荷卸可否判断手段と、該
荷卸可否判断手段により各ハッチの荷卸しの弁の開閉を
制御する弁開閉制御部とを有する車載制御装置を設けた
タンクローリにより給油所の貯油タンクへ荷卸しする給
油所用注油管理システムにおいて、 前記貯油タンクの上限量を超えたときに弁閉信号を出力
する監視制御装置を備える給油所では、該監視制御装置
と前記車載制御装置との間を信号線で接続して荷卸しを
制御し、前記監視制御装置を備えない給油所では、給油
所コードを含む荷卸し先情報を記憶した給油所カードを
前記カードリーダで読み取り、前記荷積データ記憶手段
に記録した給油所コードとの一致を判断して荷卸しを制
御することを特徴とする給油所用注油管理システム。 - 【請求項２】 前記タンクローリには、各ハッチ毎に前
記弁開閉制御部により制御されるエアー式底弁が設けら
れていることを特徴とする請求項１記載の給油所用注油
管理システム。 - 【請求項３】 前記タンクローリには、各ハッチ毎にロ
ック手段を有する手動式底弁が設けられるとともに注油
ホースの接続口と前記手動式底弁との間に前記弁開閉制
御部により制御される吐出弁が設けられていることを特
徴とする請求項１記載の給油所用注油管理システム。 - 【請求項４】 前記給油所カードには、荷卸し情報とし
て給油所コードの他に荷卸し先設備及び荷卸し先専用タ
ンクの指示が記録されていることを特徴とする請求項１
記載の給油所用注油管理システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000231105A JP3815657B2 (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | 給油所用注油管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000231105A JP3815657B2 (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | 給油所用注油管理システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002037400A true JP2002037400A (ja) | 2002-02-06 |
| JP3815657B2 JP3815657B2 (ja) | 2006-08-30 |
Family
ID=18723978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000231105A Expired - Lifetime JP3815657B2 (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | 給油所用注油管理システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3815657B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101609572B (zh) * | 2009-04-23 | 2011-07-27 | 王辉 | 火力发电厂车辆进出厂无人值守系统及方法 |
| JP2017193370A (ja) * | 2016-04-22 | 2017-10-26 | 東京瓦斯株式会社 | Ｌｎｇ移送監視システム |
| JP2019104498A (ja) * | 2017-12-11 | 2019-06-27 | 株式会社タツノ | 燃料油配送システム |
| CN113697754A (zh) * | 2021-08-13 | 2021-11-26 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种车辆及车辆燃油加注控制系统和方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05278797A (ja) * | 1992-04-03 | 1993-10-26 | Tatsuno Co Ltd | 混油およびオーバフロー防止装置 |
| JPH0940098A (ja) * | 1995-07-26 | 1997-02-10 | Tokico Ltd | 混油防止装置 |
| JP2000128299A (ja) * | 1998-10-28 | 2000-05-09 | Tatsuno Corp | 誤油種荷卸し及びオーバフロー防止装置 |
-
2000
- 2000-07-31 JP JP2000231105A patent/JP3815657B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| CN113697754A (zh) * | 2021-08-13 | 2021-11-26 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种车辆及车辆燃油加注控制系统和方法 |
| CN113697754B (zh) * | 2021-08-13 | 2022-09-09 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种车辆及车辆燃油加注控制系统和方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3815657B2 (ja) | 2006-08-30 |
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