JPH0146395B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はガスパージ装置と給油装置とを設けた
油槽所用の出荷制御装置に関する。

［従来技術］ 周知の如く油槽所では各種の油すなわちレギユ
ラガソリン、ハイオクガソリン、灯油、軽油等を
取扱つており、ローリの各ハツチに油種毎に給油
している。しかしながら、ローリの各ハツチは油
種を定めておくことはできず、しばしば前回の油
種と異なる油を給油する場合が生ずる。かかる場
合、通常レギユラガソリンとハイオクガソリンの
グループおよび灯油と軽油とのグループとに分
け、各グループ内ではハツチのガスパージを行わ
れていないが、グループが異なる場合、例えばガ
ソリンの後に灯油を給油する時はローリのハツチ
のガスパージを行わねばならない。その理由はガ
ソリンの次に灯油を給油した場合、ガソリン蒸気
が稀薄されて引火しやすくなつたり、少量でも混
入により危険の場合があるからである。

しかしながら、従来技術では、どのハツチにど
の油種の油がはいつていたかは前回の伝票を照合
しなければならず、面倒であり、すべて作業員の
判断で行つていたので、正確ではなかつた。した
がつて安全のためにはすべてのハツチをガスパー
ジするのが好ましいが、これでは作業能率が悪く
なる。

［発明の目的］ したがつて本発明の目的は、作業員の記憶や判
断にたよることなく、給油作業に際してガスパー
ジを行うべきハツチは必ずガスパージ作業を行う
ようになつている油槽所用出荷制御装置を提供す
るにある。

［発明の構成］ 本発明によれば、ガスパージ制御装置と給油制
御装置とに信号ラインで接続された油槽所用の出
荷制御装置において、ローリの各ハツチ毎の積荷
油種を記憶する記億手段と、該記憶手段から特定
ローリの油種を出力する手段すなわち出荷制御装
置のカードリーダーと、前記油種を出力させる手
段によつて、該記憶手段から出力された前回の積
荷油種と今回の積荷油種との同異を判別する判別
手段と、該判別手段による判別が異油種の場合に
ガスパージの必要性を判断する判断手段と、該判
断手断による判断がガスパージが必要の場合にガ
スパージ制御装置からのパージ終了信号をもつて
給油制御装置に給油を許可する信号を出力する積
荷許可手段とを備えている。

［発明の作用効果］ したがつて、各ハツチ毎に記憶されている油種
に関し、前回のものと今回給油しようとするもの
と判別し、異油種であると判断した場合はガスパ
ージ装置で、ガスパージを行つたものでなければ
積荷ができないので、混合してはならない油種を
給油することはない。それ故にガソリン蒸気が稀
薄して引火しやすくなるという危険が生ずること
がない。

［実施例］ 第１図は本発明を実施した油槽所を示す平面図
であつて、油槽所Ａの出入口Ｇの付近には事務所
Ｏが設けられ、そして油槽所Ａの敷地内にガスパ
ージ装置１と適数の給油装置２ａ，２ｂ…が設け
られている。ガスパージ装置１にはガスパージ管
１６が設けられ、そのガスパージ管１６にはハツ
チセンサ６ｇが取付られており、さらにガスパー
ジ装置１にはガスパージ制御装置３が設置されて
いる。給油装置２ａおよび２ｂは実質的に同じも
のであり、その側方はそれぞれ給油エリアAa，
Abとなつている。したがつて給油装置２ａにつ
いてのみ説明し、給油装置２ｂに関する説明は省
略する。給油装置２ａはラツク４を備え、そのラ
ツク４上には各油種に応じたローデイングアーム
５ａないし５ｂが設けられ、例えばローデイング
アーム５ａはレギユラーガソリンを、ローデイン
グアーム５ｂはハイオクガソリンを、ローデイン
グアーム５ｃは軽油を、そしてローデイングアー
ム５ｄは灯油を、それぞれ給油するものとする。
そしてこれらの各ローデイングアームには、それ
ぞれハツチセンサ６ａ〜６ｄが取付けられてお
り、また各ローデイングアームからの給油量を表
示する表示計７ａ〜７ｄが見やすい位置に設けら
れている。さらにラツク４には給油制御装置８が
設けられている。

事務所Ｏに設置した出荷制御装置９とガスパー
ジ装置１に設けたガスパージ制御装置３とラツク
４に設けた給油制御装置８とは信号ラインＬ１に
よつて互いに連結され、シリアル伝送が可能にな
つている。

ハツチセンサ６ａ〜６ｄおよび６ｇはそれぞれ
ローリのハツチ番号を検出するものであり、ハツ
チ番号およびハツチセンサーの取付けられている
ローデイングアームの油種番号に応じた信号を発
するものである。

第２図は本発明を実施したガスパージ装置１に
よつてローリのハツチのガスパージを行つている
所を示している。図示の例ではガスパージエリア
Agに停車しているローリＲは３つのハツチＨ１，
Ｈ２，Ｈ３を有している。各ハツチＨ１，Ｈ２，
Ｈ３はそれぞれの上部にハツチ１０ａ，１０ｂ，
１０ｃを有し、そしてさらに各ハツチ毎にハツチ
被センサ１１ａ，１１ｂ，１１ｃを有している。

他方ガスパージ装置１は基台１２を備え、基台
１２上にガスパージ制御装置３が立設されてお
り、このガスパージ制御装置３にはカードリーダ
１３およびその他の操作ボタン１４が設けられて
いる。さらに基台１２にはブロワ１５が設置さ
れ、その吸込口にはガスパージ管１６が接続され
ている。ガスパージ管１６の先端はハツチ口に挿
入されるようになつている。またガスパージ管１
６の途中にはガス濃度検知器１７が設けられてい
る。

ブロワ１５の吐出管１８は安全な場所まで伸び
て開口しているか、又は図示しないガス処理装置
に連結されている。ガスパージ管１６には始動ス
イツチ１９およびハツチセンサ６ｇが取付けられ
ている。図示の例ではハツチ被センサ１１ｂがハ
ツチセンサ６ｇに接続されており、ハツチＨ２の
ガスパージを行う所が示されている。油槽所Ａに
入るローリの各ハツチは空であつてもベーパは充
満しているので、そのベーパを抜き取つて不活性
ガスと置換するものである。

第３図は本発明を実施した給油装置２ａを示
し、第２図においてガスパージを行つたローリＲ
が給油をしている所が示されている。図面ではハ
ツチＨ２に給油しようとしている。

ラツク４には給油制御装置８が立接されてお
り、その給油制御装置８にはカードリーダ２１お
よび必要な操作ボタン２２が設けられている。

図示しない給油ポンプから油を送られる給油管
２５は流量計２６と制御弁２７とを介してローデ
イングアーム５ａに接続されている。そして流量
計２６に設けた流量パルス発信器２８からの信号
によつて給油量が表示計７ａに表示されるように
なつている。この給油系統は第１図に示したよう
に１つのラツク４に対して複数（例えば４系統）
設けられている。図中符号２９は始動スイツチを
示し、ローリＲのハツチＨ２のハツチ被センサ１
１ｂがハツチセンサ６ａに接続した所が示されて
いる。次に第４図および第５図を参照して作動を
説明する。

事務所Ｏにおいて、各ローリＲに対する出荷デ
ータはあらかじめ出荷制御装置９の記憶手段９ａ
にキーボード３０で入力しておき、運転者には固
有のカードを渡しておく。出荷制御装置９は前記
キーボード３０の他にカードリーダ３１、プリン
タ３２、デイスプレイ３３、さらに外部メモリー
であるフロツピー３４等を有している。

ローリＲが入車し、運転者のカードを事務所Ｏ
の出荷制御装置９のカードリーダ３１に読ますと
カードデータが入力する（ステツプS1）。

出荷制御装置９は記憶手段９ａおよび判別手段
９ｂ、判断手段９ｃ、積荷許可手段９ｄを有し
（第４図）、カードデータよりこのカードを有する
ローリの前回の積荷と今回の積荷データとを記憶
手段９ａからとり出して判別手段９ｂで各ハツチ
の油種の相違を判別し、次に判断手段９ｃでガス
パージの要否を判断する。そして積荷データと判
断結果をプリンタ３２に出力し伝票が発行される
（ステツプS2）。この伝票には前回の積荷データ
と比較してガスパージが必要なハツチには例えば
印が付されている。そこで伝票を持つてガスパー
ジエリアAgに停車し、アース５０をし（ステツ
プS3）、ガスパージ制御装置３のカードリーダ１
３にカードを読ます（ステツプS4）。すると制御
装置３はカードデータを事務所Ｏの出荷制御装置
９にラインＬ１を介して送り（ステツプS5）出
荷制御装置９はこの信号を受け（ステツプS6）、
該カードの出荷データを記憶手段９ａより読出す
（ステツプS7）。運転者は伝票を見て、管１６を
ガスパージの必要なハツチ（例えばＨ２）に挿入
し、ハツチセンサ６ｇに被ハツチセンンサ１１ｂ
を連結する（ステツプS8）。そして始動スイツチ
１９を押すとブロワ１５が回転し、一定時間（例
えば２分）経過して、ガス濃度検知器１７からの
信号が一定濃度以下であることをガスパージ制御
装置３が検知してブロワを停止する。このように
して、このハツチのガスパージが終了したならば
（ステツプS9）、ガスパージ制御装置３は出荷制
御装置９にハツチ信号と共にガスパージ終了信号
を送る（ステツプS10）。この終了信号を受けて
（ステツプS11）、このハツチのガスパージ終了を
記憶する（ステツプS12）。

ガスパージすべきハツチが他にあれば、同様に
してパージ作業を行う。このようにしてガスパー
ジ装置１の制御が行われる。そして最後にアース
２０を外し（ステツプS13）、この車のガスパー
ジが終つたことを示すアース外し信号を送る（ス
テツプS14）。なお、第４図においてガスパージ
装置１とはブロワ１５、始動スイツチ１９、ガス
濃度検出器１７等を含むこれらの装置全体を意味
している。

出荷制御装置９はガスパージ作業が終了したこ
と（すなわちステツプS14）の信号をガスパージ
制御装置３から受ける（ステツプS15）。そして
給油エリア（例えばＡ１）にローリを移動する。
なお、ガスパージすべきハツチのない場合には直
接給油エリアに停車する。

給油エリアにおいて、運転者はアース５１をし
（ステツプS16）、給油制御装置８のカードリーダ
２１にカードを読み込ます（ステツプS17）。す
ると給油制御装置８はそのカードデータを事務所
Ｏの出荷制御装置９に送り（ステツプS18）、出
荷制御装置９が給油制御装置８からカード信号を
受けると（ステツプS19）、出荷制御装置９の積
荷許可手段９ｄはそのローリのガスパージが必要
と判断されたハツチの全てのガスパージ作業が完
了したか否かを判断し（ステツプS20）、完了し
ていない場合は（ステツプS21）、報知器５２が
作動する。この場合は給油不可である。完了して
いる場合は、該ローリＲの給油データを給油制御
装置８に送る（ステツプS22）。給油制御装置８
が給油データを受けて（ステツプS23）、給油制
御装置８は給油装置２ａの給油制御を行う（ステ
ツプS24）。運転者は伝票を見てローデイングア
ームをハツチに挿入し、ハツチセンサ６ａに被ハ
ツチセンサ１１ｂを連結し、スタートスイツチ２
９を押す。そして、制御装置８が油種とハツチが
正しいと判断すると、給油作業が行われる。この
ようにして給油装置２ａの制御が行われる。第４
図において給油装置２ａは制御弁２７、流量計２
８、表示計７ａ、スタートスイツチ２９等を含ん
でいる。

全てのハツチの給油作業が終了したならば（ス
テツプS25）、給油制御装置８は給油終了データ
を出荷制御装置９に送り（ステツプS26）、給油
制御装置の作業は終了する。出荷制御装置９が給
油終了信号を給油制御装置８から受けたならば
（ステツプS27）、出荷制御装置９は給油データを
外部記憶装置に記憶し（ステツプS28）、作業が
終了する。

給油作業が終了したならば運転者はアースを外
して出車する。

なお、本実施例ではローリの前回の積荷のデー
タを制御装置９の記憶手段９ａより取出すように
しているが、カードリーダ３１を書込可能なカー
ドリーダエンコーダにしておき、ローリの前回の
積荷のデータをカードより取出し、今回の積荷デ
ータをカードに書込むようにして、カードを記憶
手段に用いてもよい。

［まとめ］ 以上の如く、本発明によれば、ガスパージが終
了しない場合は、給油されないので、運転者は必
ず伝票に従つてガスパージ作業を行うので、例え
ばガソリン蒸気が稀薄され引火しやすくなること
がなく、安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した油槽所の平面図、第
２図は本発明を実施したガスパージ装置の側面
図、第３図は本発明を実施した給油装置の側面
図、第４図は本発明を実施した制御装置（コンピ
ユータ）のブロツク図、第５図は本発明を実施す
る装置のフローチヤートの一例を示す図である。 １……ガスパージ装置、２ａ，２ｂ……給油装
置、３……ガスパージ制御装置、８……給油制御
装置、９……出荷制御装置、９ａ……記憶手段、
９ｂ……判別手段、９ｃ……判断手段、９ｄ……
積荷出荷許可手段、Ａ……油槽所、Ｒ……ロー
リ、Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３……ハツチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ガスパージ制御装置と給油制御装置とに信号
   ラインで接続された油槽所用の出荷制御装置にお
   いて、ローリの各ハツチ毎の積荷油種を記憶する
   記憶手段と、該記憶手段から特定ローリの油種を
   出力させる手段と、前記油種を出力させる手段に
   よつて、該記憶手段から出力された前回の積荷油
   種と今回の積荷油種との同異を判別する判別手段
   と、該判別手段による判別が異油種の場合にガス
   パージの必要性を判断する判断手段と、該判断手
   段による判断がガスパージが必要の場合にガスパ
   ージ制御装置からのパージ終了信号をもつて給油
   制御装置に給油を許可する信号を出力する積荷許
   可手段とを備えたことを特徴とする油槽所用出荷
   制御装置。