JP2510060Y2 - 貨物自動車用の透窓付ドアに於けるウインドレギュレ―タ―機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、貨物自動車の運転室に
取り付ける透窓付ドアの分野で利用されるウインドレギ
ュレーター機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のドア（イ）は、ドア（イ）の下半
部前寄りに左折事故防止用の透窓（ロ）を設け、この透
窓（ロ）の上方に穿設した窓孔（ハ）には、中央よりや
ゝ前寄りに上下方向に仕切柱（ニ）を設け、この仕切柱
（ニ）より前方の三角窓（ホ）にガラス（ヘ）を嵌め殺
し、窓ガラス（ト）は仕切柱（ニ）の後方位置に於いて
ドア（イ）内に昇降自在に内装していた。他方、ドア
（イ）の内部には、窓ガラス（ト）の重心（Ｇ）位置附
近に、上下方向にガイドレール（チ）を固定すると共に
窓ガラス（ト）の下縁に固着した支台（リ）を前記ガイ
ドレール（チ）に昇降自在に装着し、更に、支台（リ）
に連結したワイヤ（ヌ）をガイドレール（チ）に沿って
上下方向に嵌挿させると共にこのワイヤ（ヌ）をモータ
（ル）の正逆回転に伴って往復させることによって支台
（リ）と共に窓ガラス（ト）を昇降させていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】従来のドアの窓は図７
に示したようにガラスが固定されている三角窓（ホ）部
分と昇降自在の窓ガラス（ト）部分とに分けられてい
て、而も窓ガラスを昇降させるレギュレーターを透窓
（ロ）の横に設置するという位置関係から透窓の設置面
積が制約されて小さくなり、左折事故防止のための透窓
としての視界が狭まり、また窓孔（ハ）も三角窓（ホ）
と窓ガラス（ト）とに二分されて窓孔（ハ）全体を窓ガ
ラス（ト）の昇降用に使うことが出来ず、また仕切柱が
運転中の斜め前方視野を妨げるという問題があった。

【０００４】本考案は、ドアの窓から仕切柱並びに三角
窓を排除して運転中の側方視界を充分確保すると共に窓
ガラスを昇降させる機材を透窓の前後に配設し、窓ガラ
スが降下した際に透窓と重合するようにして、透窓の面
積を出来る限り広くして事故防止に充分役立たせること
を目的とした考案である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、ドアパネル１
の上半部に窓孔２を、また下半部に透窓３を夫夫穿設
し、前記透窓３を設定した領域外４に、モータ５と該モ
ータ５によって減速回転するドラム６を設け、更に領域
外４に、ドアパネル１に前ガイドレール７と後ガイドレ
ール８とを上下方向に且つ対向して固定し、前ガイドレ
ール７と後ガイドレール８に夫々キャリアプレート９・
１０を昇降自在に取り付けると共に前ガイドレール７と
後ガイドレール８の上下及び前側にプーリ１１・１２・
１３・１４・１５・１６を設け、モータ５の正逆回転と
連動するドラム６の正逆回転によって前記キャリアプレ
ート９・１０を固定したワイヤ１７が往復移行してキャ
リアプレート９・１０が同時に昇降するように、無端の
ワイヤ１７を前記ドラム６及びプーリ１１・１２・１３
・１４・１５・１６に配索し、前記キャリアプレート９
・１０に窓ガラス１８を支持する。

【０００６】

【実施例】図１に於いて、１はドアパネル、２はドアパ
ネル１の上半部に穿設した窓孔、３はドアパネル１の下
半部に穿設した透窓、１８はドアパネル１内を昇降させ
る窓ガラスである。

【０００７】前記透窓３を設置する領域外４の上部には
モータ５とこのモータ５によって減速回転するドラム６
を設け、また領域外４の前後には、横断面がコ字型の長
溝７ａ．８ａとこの長溝７ａ・８ａに沿って案内縁７ｂ
・８ｂとを形成した前ガイドレール７及び後ガイドレー
ル８を対設する。これらの前ガイドレール７と後ガイド
レール８の夫々の上下両端には無端のワイヤ１７の方向
変換用のプーリ１１・１２・１３・１４を軸支し、また
前側にはブラケット１９・２０を介してプーリ１５・１
６を軸支し、前記長溝７ａ・８ａにはキャリアプレート
９・１０を昇降自在に嵌合する。

【０００８】これらのキャリアプレート９・１０の一方
のキャリアプレート９について説明すると、図３及び図
５に示したように先部に窓ガラス１８を支えるための腕
部９ａを突設し、裏面の中央部に前ガイドレール７の案
内縁７ａに摺動自在に噛合する爪９ｂを形成し、更にキ
ャリアプレート９の後部に、ワイヤ１７に固着したクリ
ップ２１を嵌着出来る凹部２３とこの凹部２３に連通さ
せた上下方向の縦溝２５・２５を形成する。そして、ク
リップ２１及びワイヤ１７を前記凹部２３及び縦溝２５
に嵌着してキャリアプレート９をワイヤ１７に連結し、
このキャリアプレート９の後部は前ガイドレール７の長
溝７ａに嵌合し、爪９ｂを案内縁７ｂに摺動自在に噛合
させて前ガイドレール７にキャリアプレート９を昇降自
在に取り付ける。

【０００９】前記ワイヤ１７は、前ガイドレール７の長
溝７ａを通し上端のプーリ１１を回り、ドラム６に数捲
き回した後にドラム６を経て後ガイドレール８の上方の
ブラケット２０を介して設けたプーリ１６から下方のプ
ーリ１４に回らす。更に、ワイヤ１７に固着したクリッ
プ２２をキャリアプレート１０の凹部２４に嵌着し、ワ
イヤ１７は縦溝２６・２６に嵌合することによってワイ
ヤ１７にキャリアプレート１０を固着する。そして、キ
ャリアプレート１０より上方のワイヤ１７は後ガイドレ
ール８の長溝８ａを通した後、プーリ１３を回り、次に
前ガイドレール７の側方上部のブラケット１９を介して
設けたプーリ１５を回り、側方下部のプーリ１２に捲回
させ、キャリアプレート９に連結する。

【００１０】そして、前後のキャリアプレート９・１０
の腕部９ａ・１０ａに窓ガラス１８の下縁１８ａを支持
させる。

【００１１】

【考案の作用】本考案は上述のように構成したので、窓
ガラス１８を閉める場合は、切換スイッチ（図示せず）
を閉成してモータ５を正回転させ、モータ５の回転によ
ってドラム６を減速して正回転させると、ドラム６に係
合しているワイヤ１７は時計方向に移行し始め、プーリ
１６に於いて方向転換して下方へ移行し、下方のプーリ
１４に於いて更に方向転換して上方に移行するので、こ
れと共にキャリアプレート１０も後ガイドレール８の長
溝８ａに沿いまた爪１０ｂは案内縁８ｂを摺動しつゝ上
昇する。

【００１２】後のキャリアプレート１０の上昇と共にキ
ャリアプレート１０の上方に連なっているワイヤ１７も
上方に移行し、プーリ１３に於いて方向変換し前ガイド
レール７の側方上部にブラケット１９を介して設けたプ
ーリ１５を回って下方に移行し下部のプーリ１２に於い
て方向変換し前ガイドレール７の長溝７ａに沿って上方
に移行する。これに伴って、ワイヤ１７に固着してある
前方のキャリアプレート９は上昇し、このキャリアプレ
ート９より上方に連なっているワイヤ１７は長溝７ａを
通ってプーリ１１に於いて方向変換し再びドラム６に到
る。

【００１３】ワイヤ１７の時計方向の移行に伴って前後
のキャリアプレート９・１０は同時に平行して上昇する
ので、これらのキャリアプレート９・１０に支えられて
いる窓ガラス１８も上昇し、窓孔２を閉じる。この時点
で、切換スイッチ（図示せず）を開成してモータ５並び
にドラム６の回転を停止させるとワイヤ１７の移行もキ
ャリアプレート９・１０の上昇も止まる。

【００１４】窓ガラス１８を開ける場合は、切換スイッ
チを閉成してモータ５並びにドラム６を逆回転させる
と、ワイヤー７全体は前記とは逆に反時計方向に移行す
るので、これに伴ってキャリアプレート９・１０並びに
窓ガラス１８も下降を始め、途中で切換スイッチを開成
すればモータ５並びにドラム６の逆回転は停止して窓孔
２は半開状態となり、切換スイッチを開成することなく
閉成状態を保ってモータ５並びにドラム６の逆回転を継
続させてキャリアプレート９・１０が前ガイドレール７
及び後ガイドレール８の下端部に達した位置で窓ガラス
１８全て降下し窓孔２は全開する。

【００１５】

【考案の効果】依って本考案によれば、窓孔から仕切柱
を除去して窓孔全域を一枚の窓ガラスで開閉させること
とし、窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータ機構
のガイドレールは前後一対の２本を用い、これらの２本
のガイドレールやモータやワイヤを透窓を設定する領域
外に設けるようにしたので、透窓の面積を従来に比べ拡
大することが出来、それに伴って左折事故防止用の窓と
して効果的であり、また窓孔から仕切柱を除去したの
で、窓ガラスを開けた時には運転者の開放感が向上し、
窓孔に於ける斜め前方の視野が妨げられることなく、ま
たバックミラーによる後方確認も妨げられることがない
ことと相俟って安全運転を期待出来、車両後退時に窓孔
から体を乗り出し動作が行い易く後退の運転操作が行い
易いと同時に安全性を向上出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の斜視図である。

【図２】本考案のレギュレーター機構の拡大斜視図であ
る。

【図３】前ガイドレールを昇降するキャリアプレートと
ワイヤとの分解拡大斜視図である。

【図４】後ガイドレールを昇降するキャリアプレートと
ワイヤとの分解拡大斜視図である。

【図５】図３のＡＡ線断面拡大図である。

【図６】図３のＢＢ線断面拡大図である。

【図７】従来のものの斜視図である。

【符号の説明】

１ ドアパネル ９・１０ キャ
リアプレート ２ 窓孔 ９ａ・１０ａ
腕部 ３ 透窓 ９ｂ・１０ｂ
爪 ４ 領域外 １１・１２・１
３ プーリ ５ モータ １４・１５・１
６ プーリ ６ ドラム １７ ワイヤ ７ 前ガイドレール １８ 窓ガラ
ス ７ａ 長溝 １８ａ 下縁 ７ｂ 案内縁 １９・２０ ブ
ラケット ８ 後ガイドレール ２１・２２ ク
リップ ８ａ 長溝 ２３・２４ 凹
部 ８ｂ 案内縁 ２５・２６ 縦
溝 （従来） ヘ ガラ
ス イ ドア ト 窓ガ
ラス ロ 透窓 チ ガイ
ドレール ハ 窓孔 リ 支台 ニ 仕切柱 ヌ ワイ
ヤ ホ 三角窓 ル モー
タ Ｇ 重心

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアパネル１の上半部に窓孔２を、また
   下半部に透窓３を夫夫穿設し、前記透窓３を設定した領
   域外４に、モータ５と該モータ５によって減速回転する
   ドラム６を設け、更に領域外４に、ドアパネル１に前ガ
   イドレール７と後ガイドレール８とを上下方向に且つ対
   向して固定し、前ガイドレール７と後ガイドレール８に
   夫々キャリアプレート９・１０を昇降自在に取り付ける
   と共に前ガイドレール７と後ガイドレール８の上下及び
   前側にプーリ１１・１２・１３・１４・１５・１６を設
   け、モータ５の正逆回転と連動するドラム６の正逆回転
   によって前記キャリアプレート９・１０を固定したワイ
   ヤ１７が往復移行してキャリアプレート９・１０が同時
   に昇降するように、無端のワイヤ１７を前記ドラム６及
   びプーリ１１・１２・１３・１４・１５・１６に配索
   し、前記キャリアプレート９・１０に窓ガラス１８を支
   持させたことを特徴とする貨物自動車用の透窓付ドアに
   於けるウインドレギュレーター機構。