JP2507745Z - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ） 産業上の利用分野 本考案は、移動農機例えばコンバイン等の制動装置に係り、詳しくはブレーキ
用操作レバーの傾動量に応じて油圧用ソレノイドバルブのオンタイムをインチン
グ制御して、ブレーキ用ディスクプレートに加わる油圧シリンダの押圧力を変化
させた制動装置に関する。 （ロ） 従来の技術 一般に、コンバイン等の移動農機の制動装置は、ミッションケース内に湿式用
ディスクプレートを配置して、該ディスクプレートを押圧する押圧手段を作動す
るためのブレーキアームをミッションケース外部に取り付けて、ワイヤ、ロッド
等を連結し、手動、足動或は油圧等によって操作するものがある。 （ハ） 考案が解決しようとする課題 ところで、上述したような手動又は足動で制動する装置では操作加重を充分に 加える必要があってオペレータの負担が著しく、また油圧によって行う場合は加
重負担は相当量軽減されるが、なおまだブレーキ制動力調整用の可変リリーフバ
ルブの操作加重等が残り、オペレータの負担として問題がある。また、ディスク
プレートを押圧する押圧手段を作動するためのブレーキアームをミッションケー
ス外部に取り付け、ワイヤ等でブレーキ用操作レバー或は油圧アクチュエータ等
と連結しているので、ワイヤの伸び或はディスクプレートの摩耗等によって時々
調整を必要とする問題もある。 （ニ） 課題を解決するための手段 本考案は、上述課題を解決することを目的とするものであって、ブレーキ用操
作レバー（４０）の傾動により、油圧用ソレノイドバルブ（１５）を介して該バ
ルブ（１５）に連通・連結した油圧シリンダ（２２）を作動させ、ブレーキ用デ
ィスクプレート（２１）を押圧すると共に、変速レバー（４３）の操作により走
行速度を変更してなる移動農機の制動装置（４）において、ミッションケース（
１，２３）内に前記油圧シリンダ（２２）を配設し、更に前記ブレーキ用操作レ
バー（４０）にその傾動量を検出する検出手段（４１）を設けて、該検出手段（
４１）の検出値に応じて、その値が大きくなるとオンタイムの割合を大きくして
前記油圧用ソレノイドバルブ（１５）をインチング制御するように構成し、更に
前記変速レバー（４３）が高速の位置にセットされているときは低速の位置にセ
ットされているときよりも前記インチング制御のオンタイムの割合が大きくなる
ように制御してなることを特徴としている。 （ホ） 作用 上述構成に基づき、ブレーキをかけるためにブレーキ用操作レバー（４０）を
傾動すると、該レバー（４０）に設けられた検出手段（４１）が傾動量を検出し
て、その値に応じてオンタイムの割合を変化させて、油圧用ソレノイドバルブ（
１５）がインチング制御される。そして、ミッションケース（１）の中に設けら
れ、該バルブ（１５）に連通・連結した油圧シリンダ（２２）が作動して、ブレ
ーキ用操作レバー（４０）の傾動量に応じた強さでブレーキ用ディスクプレート
（２１）を直接押圧して移動農機の走行を制動する。この際、上記インチング制
御のオンタイムは、変速レバー（４３）が高速位置にセットされた高速時には、 低速位置にセットされる場合に比して大きくなり、強い制動力が得られる。 なお、カッコ内の符号は図面を参照するためであって、何等構成を限定するも
のではない。 （ヘ） 実施例 以下、図面に沿って 本考案による実施例について説明する。 ミッションケース１は、第２図に示すように、走行系伝動部２、サイドクラッ
チ・ブレーキ装置３、走行系駆動部５からなるメイントランスミッション６を収
納している。更に、前記ミッションケース１の上部にはサブミッションケース７
が一体に固定されており、該ケース７には前処理伝動部９及び走行系副変速部１
０が内蔵され、かつ該ケース７からは無段変速機１１の被動側プーリ１２を支持
しているシャフト１３がその一端をケース７に回転自在に支持されて突出してい
る。 そして、前記サイドクラッチ・ブレーキ装置３のうちブレーキ装置４は第１図
に示されている。即ち、操向軸２０が図示せぬベアリングによってミッションケ
ース１に回転自在に支持されていると共に、該操向軸２０に連結されているブレ
ーキハブ２０ａには多数のディスクプレート２１ｂが回転不能に取り付けられて
いる。また、該ティスクプレート２１ｂに相対するように交互に多数のセパレー
トプレート２１ａが配置されており、該セパレートプレート２１ａはミッション
ケース１に回転不能に連結されて、該セパレートプレート２１ａと前記ディスク
プレート２１ｂとによってブレーキ用湿式ディスクアッセンブリ（ブレーキ用デ
ィスクブレーキ）２１が構成されている。 また、ブレーキ装置４が内蔵されている部分のミッションケース１の左右外側
には蓋２３がビス２７によって装着されている。なお、第１図は右側のみを図示
している。そして、該蓋２３の中心部の内側はミッションケース１の内方へと円
柱部２３ａとして突出しており、その中心部分には同軸上にネジ孔が刻まれてい
る。また、蓋２３が一体になっているミッションケース１内には油圧シリンダ２
２が配設されており、該シリンダ２２の外周部２２ａの外径は前記蓋２３の内径
と等しく、かつ前記ディスクアッセンブリ２１に作用圧を加えるために所定の厚
さを有しており、また該ディスクアッセンブリ２１と相対し近接して配置されて いる。更に、該油圧シリンダ２２の中心部にはボス部２２ｂが設けられており、
前記蓋２３の円柱部２３ａに嵌合してミッションケース１内を摺動のみ自在とな
っている。また、前記蓋２３の円柱部２３ａには、前記油圧シリンダ２２のボス
部２２ｂを嵌合した後にネジ２８によってキャップ２５が装着されており、該キ
ャップ２５と前記油圧シリンダ２２の間にはバネ２６が油圧シリンダ２２を前記
セパレートプレート２１ａから離反する方向へと付勢する状態で配設されている
。 一方、前記蓋２３の下方には油路としての孔２９が開けられており、第２図に
示される制御部１６の制御により油圧用ソレノイドバルブ１５が作動して該孔２
９から圧油が送り込まれると油圧シリンダ２２が第１図において左方へと押され
て、バネ２６の付勢力に抗して摺動する。すると、該油圧シリンダ２２の外周部
２２ｂが前記セパレートプレート２１ａを押圧し、これに伴いディスクプレート
２１ｂも押圧されて前記操向軸２０の回転に制動が加えられる。なお、油圧用ソ
レノイドバルブ１５が作動停止すると、バネ２６の付勢力によって油圧シリンダ
２２は第１図の右方向へと移動して、油は蓋２３の孔２９から抜け出ていく。 また一方、該ブレーキ装置４には駐車ブレーキが設けられており、前記蓋２３
の一部を軸３１が貫通していて、外部には駐車ブレーキ用アーム３０が設けられ
ていると共に、内部には前記油圧シリンダ２２を前記ディスクアッセンブリ２１
へと背後から押すようなかたちでカム板３２が配置されている。そして、アーム
３０がワイヤ等によって引かれて回動すると、該カム板３２も回動して前記油圧
シリンダ２２を、第１図において左方向へと押し、これに伴いセパレートプレー
ト２１ａがディスクプレート２１ｂを押圧して機械的に制動が加えられる。尚、
駐車ブレーキなので外部に図示せぬロック装置があって、駐車ブレーキ用アーム
３０はロックされる構造となっている。 また、該ブレーキ装置４はブレーキ用操作レバー４０によって操作するもので
あるが、ブレーキ用操作レバー４０は、第４図に示すように、図示せぬ車体フレ
ーム上に立設されており、該操作レバー４０の下部にはポテンショメータ４１及
びロータリスイッチ４２が取り付けられている。該ロータリスイッチ４２は操作
レバー４０の傾動が左右いずれの方向であるか検知して、それに応じた左右いず れかのブレーキ装置を作動させるものである。また、該ポテンショメータ４１は
ブレーキ用操作レバー４０の傾動量を検出する検出手段４１であって、傾動量に
応じた電圧を制御部１６に送っている。そして、制御部１６において、この電圧
値が小さいときは、即ち操作レバー４０の傾動量が少ないときは、第３図（ａ）
（イ） に示すようにオンタイムの割合を小さくしたパルスによって油圧用ソ
レノイドバルブ１５をインチング制御し、傾動量が多いときは第３図（ａ） （
ハ） に示すようにオンタイムの割合を大きくしたパルスによって該バルブ１５
ををインチング制御する。これによって、ブレーキ操作レバー４０の傾動量に応
じて油圧用ソレノイドバルブ１５のオンタイムの割合が変わり、傾動量が少いと
きは油圧シリンダ２２がディスクプレート２１ｂを弱く押し、傾動量が多いと強
く押圧して制動する。 また、第５図に示すように、変速レバー４３の下部にもポテンショメータ４５
を取り付けておき、変速レバー４５の傾動量を検出して、該レバー４３が高速の
位置へセットされているときは低速のときよりも、第３図（ｂ） に示すように
オンタイムの割合を大きくしてティスクプレート２１ｂを押圧する力を強めて高
速時の制動力を高めている。 本実施例は、以上のような構成よりなるので、オペレータがブレーキ用操作レ
バー４０を傾動すると、該レバー４０の下部に設けたポテンショメータ４１がそ
の傾動量を検出して信号として制御部１６に送る。該制御部１６はその検出値の
大きさに応じてオンタイムの割合を設定したパルスをもって油圧用ソレノイドバ
ルブ１５をインチング制御する。しかも、変速レバー４３が高速位置にセットさ
れている程オンタイムの割合を大きくしているので、オペレータが速度感覚を誤
って他の物体に衝突するという虞れがなくなり、常に軽快な操作フィーリングで
操作できオペレータの疲労感が減少する。 （ト） 考案の効果 以上説明したように、ミッションケース（１）内にブレーキ用ディスクプレー
ト（２１ｂ）及びこれを押圧する油圧シリンダ（２２）を設け、かつブレーキ用
操作レバー（４０）を傾動すると、該レバー（４０）に設けた検出手段（４１）
によって、その傾動量が検出されてその検出値に応じて、検出値が大きくなると オンタイムの割合を大きくして油圧ソレノイドバルブ（１５）をインチング制御
して直接ディスクプレート（２１ｂ）を押圧するようにしたので、従来のワイヤ
、ロッド等のリンク機構が不要となり、調整の手間を省くことができる。また、
電気的に油圧用ソレノイドバルブ（１５）を制御するので操作力が軽くてすむと
共に、インチングのオンタイムを自由に設定することができるので、圃場の状態
や機械の積載状況に応じてブレーキの制動力を変えることもでき、作業を行いや
すくすることができる。しかも、変速レバー（４３）が高速位置にある場合は、
低速位置にある場合に比してインチング制御のオンタイムの割合が大きくなり、
高速時の制動力を高めることができる。

【図面の簡単な説明】 第１図はブレーキ装置の断面図、第２図はミッションケースの断面展開図であ
る。第３図（ａ） は変速レバーが低速位置にセットされているときのインチン
グパルスの幅等を示した制御図、第３図（ｂ） は変速レバーが高速位置にセッ
トされているときのインチングパルスの幅等を示した制御図である。第４図はブ
レーキ用操作レバーの構造図、第５図は変速レバーの構造図である。 １…ミッションケース、 １５…油圧用ソレノイドバルブ、 ２１ｂ…ディスクプレート、 ２２…油圧シリンダ、 ４０…ブレーキ用操作レバー、 ４１…検出手段（ポテンショメータ）、 ４３…変速レバー

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １．ブレーキ用操作レバーの傾動により、油圧用ソレノイドバルブを介して該バ
   ルブに連通・連結した油圧シリンダを作動させ、ブレーキ用ディスクプレートを
   押圧すると共に、変速レバーの操作により走行速度を変更してなる移動農機の制
   動装置において、 ミッションケース内に前記油圧シリンダを配設し、更に前記ブレーキ用操作レバ
   ーにその傾動量を検出する検出手段を設けて、該検出手段の検出値に応じて、そ
   の値が大きくなるとオンタイムの割合を大きくして前記油圧用ソレノイドバルブ
   をインチング制御するように構成し 更に前記変速レバーが高速の位置にセットされているときは低速の位置にセッ
   トされているときよりも前記インチング制御のオンタイムの割合が大きくなるよ
   うに制御してなる、 ことを特徴とする移動農機の制動装置。